CN216631424U - 一种智能交通通信天线点胶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通通信天线点胶装置，包括装置主体；转动转手带动双向丝杆转动，随着双向丝杆的转动使得第一滑块和第二滑块能够相互运动，当第一滑块和第二滑块相互靠近的时候，第一夹板和第二夹板随之相互靠近，通过第一夹板和第二夹板能够对天线的一端进行夹紧固定，由于第一夹板和第二夹板之间的间距可调，使得其能够对不同尺寸的天线进行夹紧固定；第二电机带动第二减速机进行转动，第二减速机带动第二转轴进行转动，第二转轴带动螺纹杆进行转动，随着螺纹杆的转动使得第三滑块可以在第二滑槽内滑动，随着第三滑块的移动，能够间接的带动点胶枪进行移动，从而使得点胶枪可以对天线不同的部位进行点胶作业。

Description

一种智能交通通信天线点胶装置

技术领域

本实用新型属于点胶技术领域，具体来说，涉及一种智能交通通信天线点胶装置。

背景技术

随着智能城市的建议，需求通讯天线应用起来越多，天线生产量越来越大，在天线生产的过程中需要对其进行点胶。

中国实用新型专利申请号为“201720823521.6”公开一种智能交通通信天线点胶装置，包括对点胶的天线一端固定的固定机构、用于使固定机构2转动的旋转电机和对固定的天线特定位置进行点胶的点胶机构，以及用于控制旋转电机和点胶机构工作的控制器。使用时，先将天线一端固定在固定座上的收纳孔后，通过控制器的控制，在手臂驱动部件用作下调节手臂使点胶枪移动到点胶位置，再控制旋转电机转动的同时，点胶驱动部件使点胶枪进行点胶，从而实现自动点胶。由于可以实现自动点胶作业，生产效率高，且点胶均匀，质量可靠稳定，但上述装置还存在以下缺点：

1.不能够对不同尺寸的天线进行点胶作业；

2.只能够对天线的一处断面进行点胶作业，无法对天线进行全面的点胶作业。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种智能交通通信天线点胶装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能交通通信天线点胶装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通通信天线点胶装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的顶端一侧固定安装有第二支柱，所述第二支柱的顶端固定安装有电机箱，所述电机箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的一侧固定安装有第一减速机，所述第一减速机的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一端固定安装有固定板，所述固定板的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端螺纹处安装有第一滑块，所述双向丝杆的另一端螺纹处安装有第二滑块，所述第一滑块的一侧固定安装有第一夹板，所述第二滑块的一侧固定安装有第二夹板，所述底板的一侧固定安装有导轨，所述导轨的顶端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有第二电机，所述第二电机的一侧固定安装有第二减速机，所述第二减速机的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的一端安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第三滑块，所述第三滑块的顶端固定安装有第三支柱，所述第三支柱的顶端安装有点胶枪。

进一步的，所述底板的顶端另一侧固定安装有第一支柱，所述第一支柱的顶端固定安装有放置板。

进一步的，所述电机箱的内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座的一侧固定安装有所述第一电机，所述第一电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机内转轴的接收端相连接，所述第一减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴的一端相连接。

进一步的，所述第一滑槽的内部一端固定安装有第二固定座，所述双向丝杆的一端与所述第二固定座相连接，所述双向丝杆的另一端与所述固定板的一端贯穿连接，且该端固定安装有转手，所述第一滑块和所述第二滑块均与所述第一滑槽滑动连接。

进一步的，所述第二滑槽的内部一端固定安装有第三固定座，所述第三固定座的一侧固定安装有所述第二电机，所述第二电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机内转轴的接收端相连接，所述第二减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴的一端相连接。

进一步的，所述第二滑槽的内部另一端固定安装有第四固定座，所述螺纹杆的一端与所述第四固定座相连接，所述第三滑块与所述第二滑槽滑动连接，所述第三支柱的顶端固定安装有安装板，所述安装板的底端固定安装有所述点胶枪。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过转动转手带动双向丝杆进行转动，随着双向丝杆的转动使得第一滑块和第二滑块能够相互运动，当第一滑块和第二滑块相互靠近的时候，第一夹板和第二夹板随之相互靠近，从而通过第一夹板和第二夹板能够对天线的一端进行夹紧固定，且由于第一夹板和第二夹板之间的间距可调，使得其能够对不同尺寸的天线进行夹紧固定，增强了装置的功能性。

2.本实用新型中，通过第一电机带动第一减速机进行转动，第一减速机带动第一转轴进行转动，第一转轴带动固定板进行转动，随着固定板的转动，就可以带动天线进行转动。

3.本实用新型中，通过第二电机带动第二减速机进行转动，第二减速机带动第二转轴进行转动，第二转轴带动螺纹杆进行转动，随着螺纹杆的转动使得第三滑块可以在第二滑槽内滑动，随着第三滑块的移动，能够间接的带动点胶枪进行移动，从而使得点胶枪可以对天线不同的部位进行点胶作业，增强了装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的电机箱及固定板结构示意图；

图3为本实用新型的导轨结构示意图。

附图标记：

1、装置主体；2、底板；201、第一支柱；202、放置板；203、第二支柱；3、电机箱；301、第一固定座；302、第一电机；303、第一减速机；304、第一转轴；4、固定板；401、第一滑槽；402、双向丝杆；403、第一滑块；404、第二滑块；405、第一夹板；406、第二夹板；407、第二固定座；408、转手；5、导轨；501、第二滑槽；502、第三固定座；503、第二电机；504、第二减速机；505、第二转轴；506、螺纹杆；507、第三滑块；508、第三支柱；509、安装板；510、第四固定座；6、点胶枪。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种智能交通通信天线点胶装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2的顶端一侧固定安装有第二支柱203，所述第二支柱203的顶端固定安装有电机箱3，所述电机箱3的内部安装有第一电机302，所述第一电机302的一侧固定安装有第一减速机303，所述第一减速机303的一侧安装有第一转轴304，所述第一转轴304的一端固定安装有固定板4，所述固定板4的一侧开设有第一滑槽401，所述第一滑槽401的内部安装有双向丝杆402，所述双向丝杆402的一端螺纹处安装有第一滑块403，所述双向丝杆402的另一端螺纹处安装有第二滑块404，所述第一滑块403的一侧固定安装有第一夹板405，所述第二滑块404的一侧固定安装有第二夹板406，所述底板2的一侧固定安装有导轨5，所述导轨5的顶端开设有第二滑槽501，所述第二滑槽501的内部安装有第二电机503，所述第二电机503的一侧固定安装有第二减速机504，所述第二减速机504的一侧安装有第二转轴505，所述第二转轴505的一端安装有螺纹杆506，所述螺纹杆506上螺纹连接有第三滑块507，所述第三滑块507的顶端固定安装有第三支柱508，所述第三支柱508的顶端安装有点胶枪6。

通过本实用新型的上述方案，所述底板2的顶端另一侧固定安装有第一支柱201，所述第一支柱201的顶端固定安装有放置板202；所述电机箱3的内部一侧固定安装有第一固定座301，所述第一固定座301的一侧固定安装有所述第一电机302，所述第一电机302内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机303内转轴的接收端相连接，所述第一减速机303内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴304的一端相连接；所述第一滑槽401的内部一端固定安装有第二固定座407，所述双向丝杆402的一端与所述第二固定座407相连接，所述双向丝杆402的另一端与所述固定板4的一端贯穿连接，且该端固定安装有转手408，所述第一滑块403和所述第二滑块404均与所述第一滑槽401滑动连接；所述第二滑槽501的内部一端固定安装有第三固定座502，所述第三固定座502的一侧固定安装有所述第二电机503，所述第二电机503内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机504内转轴的接收端相连接，所述第二减速机504内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴505的一端相连接；所述第二滑槽501的内部另一端固定安装有第四固定座510，所述螺纹杆506的一端与所述第四固定座510相连接，所述第三滑块507与所述第二滑槽501滑动连接，所述第三支柱508的顶端固定安装有安装板509，所述安装板509的底端固定安装有所述点胶枪6。

在具体应用时，首先将天线的一端放置在放置板202上，然后将天线的另一端放置在固定板4的一侧，并使其位于第一夹板405和第二夹板406之间，通过转动转手408带动双向丝杆402进行转动，随着双向丝杆402的转动使得第一滑块403和第二滑块404能够相互运动，当第一滑块403和第二滑块404相互靠近的时候，第一夹板405和第二夹板406随之相互靠近，从而通过第一夹板405和第二夹板406能够对天线的一端进行夹紧固定，然后启动第二电机503，通过第二电机503带动第二减速机504进行转动，第二减速机504带动第二转轴505进行转动，第二转轴505带动螺纹杆506进行转动，随着螺纹杆506的转动使得第三滑块507可以在第二滑槽501内滑动，随着第三滑块507的移动，能够间接的带动点胶枪6进行移动，从而使得点胶枪6可以移动到天线点胶位置，来进行点胶作业，在点胶的过程中，通过第一电机302带动第一减速机303进行转动，第一减速机303带动第一转轴304进行转动，第一转轴304带动固定板4进行转动，随着固定板4的转动，就可以带动天线进行转动，从而可以对天线进行全面点胶作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能交通通信天线点胶装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底板(2)，所述底板(2)的顶端一侧固定安装有第二支柱(203)，所述第二支柱(203)的顶端固定安装有电机箱(3)，所述电机箱(3)的内部安装有第一电机(302)，所述第一电机(302)的一侧固定安装有第一减速机(303)，所述第一减速机(303)的一侧安装有第一转轴(304)，所述第一转轴(304)的一端固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的一侧开设有第一滑槽(401)，所述第一滑槽(401)的内部安装有双向丝杆(402)，所述双向丝杆(402)的一端螺纹处安装有第一滑块(403)，所述双向丝杆(402)的另一端螺纹处安装有第二滑块(404)，所述第一滑块(403)的一侧固定安装有第一夹板(405)，所述第二滑块(404)的一侧固定安装有第二夹板(406)，所述底板(2)的一侧固定安装有导轨(5)，所述导轨(5)的顶端开设有第二滑槽(501)，所述第二滑槽(501)的内部安装有第二电机(503)，所述第二电机(503)的一侧固定安装有第二减速机(504)，所述第二减速机(504)的一侧安装有第二转轴(505)，所述第二转轴(505)的一端安装有螺纹杆(506)，所述螺纹杆(506)上螺纹连接有第三滑块(507)，所述第三滑块(507)的顶端固定安装有第三支柱(508)，所述第三支柱(508)的顶端安装有点胶枪(6)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通通信天线点胶装置，其特征在于，所述底板(2)的顶端另一侧固定安装有第一支柱(201)，所述第一支柱(201)的顶端固定安装有放置板(202)。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通通信天线点胶装置，其特征在于，所述电机箱(3)的内部一侧固定安装有第一固定座(301)，所述第一固定座(301)的一侧固定安装有所述第一电机(302)，所述第一电机(302)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机(303)内转轴的接收端相连接，所述第一减速机(303)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴(304)的一端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通通信天线点胶装置，其特征在于，所述第一滑槽(401)的内部一端固定安装有第二固定座(407)，所述双向丝杆(402)的一端与所述第二固定座(407)相连接，所述双向丝杆(402)的另一端与所述固定板(4)的一端贯穿连接，且该端固定安装有转手(408)，所述第一滑块(403)和所述第二滑块(404)均与所述第一滑槽(401)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通通信天线点胶装置，其特征在于，所述第二滑槽(501)的内部一端固定安装有第三固定座(502)，所述第三固定座(502)的一侧固定安装有所述第二电机(503)，所述第二电机(503)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机(504)内转轴的接收端相连接，所述第二减速机(504)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴(505)的一端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通通信天线点胶装置，其特征在于，所述第二滑槽(501)的内部另一端固定安装有第四固定座(510)，所述螺纹杆(506)的一端与所述第四固定座(510)相连接，所述第三滑块(507)与所述第二滑槽(501)滑动连接，所述第三支柱(508)的顶端固定安装有安装板(509)，所述安装板(509)的底端固定安装有所述点胶枪(6)。

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