CN216625488U - 一种大扭矩双联电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大扭矩双联电机，包括电机轮毂、电机端盖、离合器，所述电机轮毂为内空腔式结构，同时在所述电机轮毂内设置转子、磁钢构成内定子外转子的机芯结构，同时所述转子与位于中部的太阳轮相连；所述太阳轮通过尼龙齿轮与设置在电机轮毂内壁的内齿圈齿合连接，所述电机轮毂与电机端盖所在的中心轴线方向贯穿设置电机轴，并以所述离合器为支架带动轮毂和端盖绕电机轴旋转。整个装置以双联大速比增强动力部件结构，减小电机外径，提高爬坡性能。

Description

一种大扭矩双联电机

技术领域

本实用新型属于电机设备技术领域，具体涉及一种大扭矩双联电机。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

由于电动自行车的特殊结构造型，其核心部件为电机，目前现有的电动自行车大扭矩电机体积偏大，且多为无齿电机；有齿电机多为大功率大扭矩大尺寸电机；此类电机多为大电流输出，或电机尺寸偏大。这种电机存在爬坡力矩小、体积大等缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种大扭矩双联电机，解决了现有技术中存在的上述技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种大扭矩双联电机，包括电机轮毂、电机端盖、离合器，所述电机轮毂为内空腔式结构，同时在所述电机轮毂内设置转子、磁钢构成内定子外转子的机芯结构，同时所述转子与位于中部的太阳轮相连；

所述太阳轮通过尼龙齿轮与设置在电机轮毂内壁的内齿圈齿合连接，所述电机轮毂与电机端盖所在的中心轴线方向贯穿设置电机轴，并以所述离合器为支架带动轮毂和端盖绕电机轴旋转。

进一步的，所述电机轮毂所在的端盖与内齿圈之间采用螺钉连接方式连接。

进一步的，所述尼龙齿轮为双联式设置。

进一步的，所述磁钢的数目少于定子冲片的槽数，磁钢为偶数，定子冲片的槽数为3的倍数，例：16片磁钢18槽。

进一步的，所述定子外侧缠绕的定子线圈采用塑料件压紧线圈引出线。

进一步的，所述霍尔板固定于塑料件外部。

本实用新型的有益效果：

1、本装置通过齿轮减速箱改变为双联大速比，满足外壳尺寸与普通外壳相同情况下，骑行电流相同情况下电机爬坡力大大提高。

2、本装置通过采用铁芯定子冲片槽数大于磁钢数，方便于采用双联齿轮大速比时，绕线匝数不会偏小。

3、本装置的定子外侧缠绕的定子线圈采用塑料件压紧线圈引出线，省略绑扎步骤，同时霍尔板固定于塑料件外部，防止电机运行时温度过高，霍尔板上焊锡熔化，造成不必要的内部短路引起的一系列故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的整体截面结构示意图；

图2是本实用新型实施例的螺纹内齿圈连接示意图；

图3是本实用新型实施例的电机轴示意图；

图4是本实用新型实施例的双联尼龙齿轮示意图；

其中：1.电机轮毂；2.电机端盖；3.电机轴；4.转子；5.磁钢；6.定子；7.霍尔板；8.内齿圈；9.尼龙齿轮；10.离合器；11.太阳轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种大扭矩双联电机，包括电机轮毂1、电机端盖2、离合器10，电机轮毂1为内空腔式结构，同时在电机轮毂 1内设置转子4、磁钢5构成内定子外转子的机芯结构，同时转子与位于中部的太阳轮11相连。

太阳轮11通过尼龙齿轮9与设置在电机轮毂1内壁的内齿圈8齿合连接，电机轮毂1与电机端盖2所在的中心轴线方向贯穿设置电机轴3，并以离合器 10为支架带动轮毂1和端盖2绕电机轴3旋转。电机轮毂1所在的内壁与内齿圈8之间采用螺纹连接方式连接，可有效地防止内齿圈8打滑。同时通过采用电机轴3直径加粗，侧出线的方式，有效的避免电机运行过程中因为大扭矩而导致的电机轴3折断的风险。

尼龙齿轮9为双联式设置，通过采用双联尼龙齿轮9，增大速比，增强动力部件结构，使得在外壳尺寸与普通外壳相同情况下，骑行电流相同情况下电机爬坡力大大提高。

磁钢5的数目少于定子6冲片的槽数，磁钢为偶数，定子冲片的槽数为3 的倍数，例：16片磁钢18槽，这种设计便于大速比时保证机芯匝数的合理设计。定子6外侧缠绕的定子线圈采用塑料件压紧线圈引出线，省略绑扎步骤，同时霍尔板7固定于塑料件外部，防止电机运行时温度过高，霍尔板7上焊锡熔化，导致内部短路引起的一系列故障。可有效增大整个电机的解决动力部件爬坡力不足的问题，以双联大速比增强动力部件结构，减小电机外径，提高爬坡性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种大扭矩双联电机，包括电机轮毂(1)、电机端盖(2)、离合器(10)，其特征在于，所述电机轮毂(1)为内空腔式结构，同时在所述电机轮毂(1)内设置转子(4)、磁钢(5)构成内定子外转子的机芯结构，同时所述转子与位于中部的太阳轮(11)相连；

所述太阳轮(11)通过尼龙齿轮(9)与设置在电机轮毂(1)内壁的内齿圈(8)齿合连接，所述电机轮毂(1)与电机端盖(2)所在的中心轴线方向贯穿设置电机轴(3)，并以所述离合器(10)为支架带动电机轮毂(1)和端盖(2)绕电机轴(3)旋转；

其中：所述尼龙齿轮(9)为双联式设置。

2.根据权利要求1所述的大扭矩双联电机，其特征在于，所述电机轮毂(1)所在的端盖(2)与内齿圈(8)之间采用螺钉连接方式连接。

3.根据权利要求1所述的大扭矩双联电机，其特征在于，所述磁钢(5)的数目少于定子(6)冲片的槽数，其中：磁钢(5)为偶数，定子(6)冲片的槽数为3的倍数。

4.根据权利要求1所述的大扭矩双联电机，其特征在于，所述定子(6)外侧缠绕的定子线圈采用塑料件压紧线圈引出线。

5.根据权利要求4所述的大扭矩双联电机，其特征在于，所述定子(6)的定子线圈所在的塑料件外侧设置霍尔板(7)。

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