CN216624446U - 一种快换式新能源电池汽车箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快换式新能源电池汽车箱体,包括电池内箱体,电池内箱体的内部固定安装有新能源电池,新能源电池的顶部固定连接有连接线,电池内箱体的外表面活动套装有电池外箱体,电池外箱体的侧面卡接有拉板,拉板表面的左右两侧均固定安装有安装板,安装板的内部活动连接有转动轴,转动轴的表面固定连接有支架臂,支架臂的底端固定连接有拉杆。上述方案中,利于电池内箱体和电池外箱体等结构的相互配合,能够对电池内箱体进行稳定限位,当汽车在行驶的过程中,能够利用卡接板对固定板等进行限位固定,防止电池内箱体受到汽车晃动而发生偏移或碰撞,从而提高其稳定性,防止碰撞损坏漏电等。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电池技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种快换式新能源电池汽车箱体。
背景技术
电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池,具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。
但是其在实际使用时,仍旧存在一些缺点,如:现有的电池箱均是利用新能源电池进行使用,且均是在汽车内进行供电使用,而现有的汽车内的电池箱体均是整体安装,且不便对其进行快换式拆装更换,就会导致其更换效率低,使用效果差,不利于汽车使用,此外当汽车在行驶过程中,由于车身会产生一些晃动,就会导致电池箱体内部的电池发生碰撞,从而就会导致电池损坏漏电等,其安全性低。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型的实施例提供一种快换式新能源电池汽车箱体,以解决现有技术的快换式新能源电池汽车箱体的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种快换式新能源电池汽车箱体,包括电池内箱体,所述电池内箱体的内部固定安装有新能源电池,所述新能源电池的顶部固定连接有连接线,所述电池内箱体的外表面活动套装有电池外箱体,所述电池外箱体的侧面卡接有拉板,所述拉板表面的左右两侧均固定安装有安装板,所述安装板的内部活动连接有转动轴,所述转动轴的表面固定连接有支架臂,所述支架臂的底端固定连接有拉杆。
其中,所述电池外箱体的内壁固定安装有卡接板,所述卡接板的内侧开设有卡槽,所述卡接板内部的卡槽中卡接有弹性卡柱,所述弹性卡柱的一端固定连接有固定板,所述电池外箱体的一侧开设有拉槽。
其中,所述固定板的一侧焊接在电池内箱体的侧面,所述卡接板和固定板的数量均有若干个,所述弹性卡柱的内部固定安装有复位弹簧。
其中,所述拉板的侧面固定安装在电池内箱体的侧面,所述拉板开设的面积大小与拉槽开设的面积大小相适配。
其中,所述电池外箱体内腔的底部固定安装有滑动组件,所述滑动组件包括滑动底板,所述滑动底板的内侧固定安装有齿板,所述齿板的顶部固定安装有滑齿,所述滑齿的表面活动套装有滑动块,所述滑动块表面的左右两侧均固定安装有焊接杆,所述滑动底板的底面活动安装有滑轮架,所述滑轮架的表面活动套装有滑动轮。
其中,所述焊接杆的一侧与电池内箱体的侧面焊接,所述滑轮架的顶端与电池内箱体的底面焊接。
其中,所述滑动轮的底部与滑动底板的内底面活动接触,所述滑动轮的数量有若干个。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
1、上述方案中,利于电池内箱体和电池外箱体等结构的相互配合,能够对电池内箱体进行稳定限位,当汽车在行驶的过程中,能够利用卡接板对固定板等进行限位固定,防止电池内箱体受到汽车晃动而发生偏移或碰撞,从而提高其稳定性,防止碰撞损坏漏电等;
2、上述方案中,利用滑动组件及其组件的相互配合,能够通过拉杆侧面的焊接杆和滑动块能够在齿板和滑齿上滑动,在滑动的过程中,利用滑轮架和滑动轮在电池内箱体的底部滑动,从而提高其电池内箱体的稳定滑动性,从而方便快捷的将电池内箱体从电池外箱体和拉槽中拉出拆装更换,使其更换效率提高,使用效果好,有利于汽车使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的电池外箱体内部结构示意图;
图3为本实用新型的电池内箱体立体装配图;
图4为本实用新型的滑动组件立体装配图。
[附图标记]
1、电池内箱体;2、新能源电池;3、连接线;4、电池外箱体;5、安装板;6、支架臂;7、拉杆;41、卡接板;42、卡槽;43、固定板;44、弹性卡柱;45、拉槽;8、滑动组件;81、滑动底板;82、齿板;83、滑齿;84、滑动块;85、焊接杆;86、滑轮架;87、滑动轮;9、拉板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
实施例1:
如附图1至附图2本实用新型的实施例提供一种快换式新能源电池汽车箱体,包括电池内箱体1,所述电池内箱体1的内部固定安装有新能源电池2,所述新能源电池2的顶部固定连接有连接线3,所述电池内箱体1的外表面活动套装有电池外箱体4,所述电池外箱体4的侧面卡接有拉板9,所述拉板9表面的左右两侧均固定安装有安装板5,所述安装板5的内部活动连接有转动轴,所述转动轴的表面固定连接有支架臂6,所述支架臂6的底端固定连接有拉杆7,所述电池外箱体4的内壁固定安装有卡接板41,所述卡接板41的内侧开设有卡槽42,所述卡接板41内部的卡槽42中卡接有弹性卡柱44,所述弹性卡柱44的一端固定连接有固定板43,所述电池外箱体4的一侧开设有拉槽45,所述固定板43的一侧焊接在电池内箱体1的侧面,所述卡接板41和固定板43的数量均有若干个,所述弹性卡柱44的内部固定安装有复位弹簧,所述拉板9的侧面固定安装在电池内箱体1的侧面,所述拉板9开设的面积大小与拉槽45开设的面积大小相适配。
有益性,当电池内箱体1安装在汽车内使用时,先将电池内箱体1安放在电池外箱体4的内部,然后再利用电池内箱体1侧面的固定板43和弹性卡柱44卡接在电池外箱体4内侧的卡接板41和卡槽42中,从而对电池内箱体1进行稳定限位,当汽车在行驶的过程中,能够利用卡接板41对固定板43等进行限位固定,防止电池内箱体1受到汽车晃动而发生偏移或碰撞,从而提高其稳定性,防止碰撞损坏漏电等。
实施例2:
如附图3至附图4所示:所述电池外箱体4内腔的底部固定安装有滑动组件8,所述滑动组件8包括滑动底板81,所述滑动底板81的内侧固定安装有齿板82,所述齿板82的顶部固定安装有滑齿83,所述滑齿83的表面活动套装有滑动块84,所述滑动块84表面的左右两侧均固定安装有焊接杆85,所述滑动底板81的底面活动安装有滑轮架86,所述滑轮架86的表面活动套装有滑动轮87,所述焊接杆85的一侧与电池内箱体1的侧面焊接,所述滑轮架86的顶端与电池内箱体1的底面焊接,所述滑动轮87的底部与滑动底板81的内底面活动接触,所述滑动轮87的数量有若干个。
有益性,当电池内箱体1和新能源电池2等需要进行快换拆装时,可拉动拉杆7,使得拉杆7能够通过支架臂6在安装板5内部的转动轴进行转动,从而使拉杆7呈水平状,然后拉动拉杆7,带动拉板9和电池内箱体1活动,且通过拉杆7侧面的焊接杆85和滑动块84能够在齿板82和滑齿83上滑动,在滑动的过程中,利用滑轮架86和滑动轮87在电池内箱体1的底部滑动,从而提高其电池内箱体1的稳定滑动性,从而方便快捷的将电池内箱体1从电池外箱体4和拉槽45中拉出拆装更换,且在拉动的过程中,由于弹性卡柱44内部为复位弹簧,且固定板43的两侧为凹槽结构,从而当电池内箱体1受到较大的拉力,就会使得弹性卡柱44就会利用复位弹簧性能带动弹性卡柱44向凹槽内活动,然后使其从卡槽42中拉出,从而方便对电池内箱体1拆装,使其更换效率提高,使用效果好,有利于汽车使用。
本实用新型的工作过程如下:
上述方案,当电池内箱体1安装在汽车内使用时,先将电池内箱体1安放在电池外箱体4的内部,然后再利用电池内箱体1侧面的固定板43和弹性卡柱44卡接在电池外箱体4内侧的卡接板41和卡槽42中,从而对电池内箱体1进行稳定限位,当汽车在行驶的过程中,能够利用卡接板41对固定板43等进行限位固定,防止电池内箱体1受到汽车晃动而发生偏移或碰撞,从而提高其稳定性,防止碰撞损坏漏电等;
当电池内箱体1和新能源电池2等需要进行快换拆装时,可拉动拉杆7,使得拉杆7能够通过支架臂6在安装板5内部的转动轴进行转动,从而使拉杆7呈水平状,然后拉动拉杆7,带动拉板9和电池内箱体1活动,且通过拉杆7侧面的焊接杆85和滑动块84能够在齿板82和滑齿83上滑动,在滑动的过程中,利用滑轮架86和滑动轮87在电池内箱体1的底部滑动,从而提高其电池内箱体1的稳定滑动性,从而方便快捷的将电池内箱体1从电池外箱体4和拉槽45中拉出拆装更换,且在拉动的过程中,由于弹性卡柱44内部为复位弹簧,从而当电池内箱体1受到较大的拉力,就会使得弹性卡柱44从卡槽42中拉出,从而方便对电池内箱体1拆装,使其更换效率提高,使用效果好,有利于汽车使用。
最后应说明的几点是:首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变;
其次:本实用新型公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合;
最后:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种快换式新能源电池汽车箱体,包括电池内箱体(1),其特征在于,所述电池内箱体(1)的内部固定安装有新能源电池(2),所述新能源电池(2)的顶部固定连接有连接线(3),所述电池内箱体(1)的外表面活动套装有电池外箱体(4),所述电池外箱体(4)的侧面卡接有拉板(9),所述拉板(9)表面的左右两侧均固定安装有安装板(5),所述安装板(5)的内部活动连接有转动轴,所述转动轴的表面固定连接有支架臂(6),所述支架臂(6)的底端固定连接有拉杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种快换式新能源电池汽车箱体,其特征在于,所述电池外箱体(4)的内壁固定安装有卡接板(41),所述卡接板(41)的内侧开设有卡槽(42),所述卡接板(41)内部的卡槽(42)中卡接有弹性卡柱(44),所述弹性卡柱(44)的一端固定连接有固定板(43),所述电池外箱体(4)的一侧开设有拉槽(45)。
3.根据权利要求2所述的一种快换式新能源电池汽车箱体,其特征在于,所述固定板(43)的一侧焊接在电池内箱体(1)的侧面,所述卡接板(41)和固定板(43)的数量均有若干个,所述弹性卡柱(44)的内部固定安装有复位弹簧。
4.根据权利要求2所述的一种快换式新能源电池汽车箱体,其特征在于,所述拉板(9)的侧面固定安装在电池内箱体(1)的侧面,所述拉板(9)开设的面积大小与拉槽(45)开设的面积大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种快换式新能源电池汽车箱体,其特征在于,所述电池外箱体(4)内腔的底部固定安装有滑动组件(8),所述滑动组件(8)包括滑动底板(81),所述滑动底板(81)的内侧固定安装有齿板(82),所述齿板(82)的顶部固定安装有滑齿(83),所述滑齿(83)的表面活动套装有滑动块(84),所述滑动块(84)表面的左右两侧均固定安装有焊接杆(85),所述滑动底板(81)的底面活动安装有滑轮架(86),所述滑轮架(86)的表面活动套装有滑动轮(87)。
6.根据权利要求5所述的一种快换式新能源电池汽车箱体,其特征在于,所述焊接杆(85)的一侧与电池内箱体(1)的侧面焊接,所述滑轮架(86)的顶端与电池内箱体(1)的底面焊接。
7.根据权利要求5所述的一种快换式新能源电池汽车箱体,其特征在于,所述滑动轮(87)的底部与滑动底板(81)的内底面活动接触,所述滑动轮(87)的数量有若干个。
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CN202123335287.8U Active CN216624446U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种快换式新能源电池汽车箱体 |
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