CN216624354U - 一种燃料电池双水泵热管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池双水泵热管理系统，包括：动力系统，用于提供动力，散热系统，与所述动力系统相连通，用于冷却液降温，电堆系统，分别与所述散热系统和所述动力系统相连通，所述动力系统包括，高压主水泵，设置在所述动力系统，低压副水泵，与所述高压主水泵并联在动力系统中，常闭电磁阀，设置在所述低压副水泵的上游，控制低压副水泵。本实用新型并联低压副水泵可以提供额外的流量支持，并联低压副水泵可以作为冷却液加注时的补水水泵使用，低压副水泵可以在整车因电导率高，绝缘低而无法启动高压电时，作为备用水泵来循环冷却液降低电导率，使整车绝缘回复正常。

Description

一种燃料电池双水泵热管理系统

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种燃料电池双水泵热管理系统。

背景技术

现在各汽车公司都在大力发展燃料电池发动机，燃料电池主要是通过电池产生电化学反应提供能源用于驱动汽车，因为燃料电池发动机的无污染排放，所以该方式受到较为广泛的应用。现有技术方案为单一水泵方案的，在由于电导率高的情况下整车绝缘故障无法上高压电时，系统将无法运转，无法进一步循环冷却液来降低电导率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型公开一种燃料电池双水泵热管理系统，本实用新型所要解决的技术问题是：整车绝缘故障无法上高压电时，系统将无法运转，无法进一步循环冷却液来降低电导率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池双水泵热管理系统，包括：动力系统，用于提供动力；散热系统，与所述动力系统相连通，用于冷却液降温；电堆系统，分别与所述散热系统和所述动力系统相连通。

进一步的，所述动力系统包括；高压主水泵，设置在所述动力系统；低压副水泵，与所述高压主水泵并联在动力系统中；常闭电磁阀，设置在所述低压副水泵的上游，控制低压副水泵。

进一步的，所述散热系统包括：散热器，用于对冷却液进行散热；去离子罐，设置所述散热系统中，与所述低压副水泵和所述高压主水泵连通；过滤器，设置在所述散热系统中，设置在所述低压副水泵和所述高压主水泵通向去离子罐的途中。

进一步的，所述散热器内部设置有散热风扇，所述散热风扇的输入端设置有铜块。

本实用新型的技术效果和优点：

此方案提供的并联低压副水泵可以提供额外的流量支持，并联低压副水泵可以作为冷却液加注时的补水水泵使用，低压副水泵可以在整车因电导率高，绝缘低而无法启动高压电时，作为备用水泵来循环冷却液降低电导率，使整车绝缘恢复正常，除此之外，低压副水泵可以在高压主水泵失效的情况下作为冷却液循环的动力，在紧急情况下保障系统的运行。

附图说明

图1为本实用新型的主体系统示意图。

图2为本实用新型的动力系统图。

图3为本实用新型的散热系统图。

附图标记为：1、动力系统；11、常闭电控阀；12、低压副水泵；13、高压主水泵；2、散热系统；21、过滤器；22、去离子罐；23、散热器；3、电堆系统。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2所示，本实施例公开了一种燃料电池双水泵热管理系统，包括：动力系统1，用于提供动力；散热系统2，与所述动力系统1相连通，用于冷却液降温；电堆系统3，分别与所述散热系统2和所述动力系统1相连通。

进一步的，所述动力系统1包括；高压主水泵13，设置在所述动力系统1；低压副水泵12，与所述高压主水泵13并联在动力系统中；低压副水泵可以在高压主水泵失效的情况下作为冷却液循环的动力，在紧急情况下保障系统的运行，且当燃料电池车由于停放时间较长或者水路上零部件离子析出较多时，会导致燃料电池系统绝缘过低，整车无法上高压电的情况，由于无法上高压电，燃料电池系统内高压主水泵13无法启动，进而冷却液无法循环，无法经过去离子罐降低电导率，整车陷入无法启动的死循环，此时可以控制低压副水泵12开启作业，提供动力，常闭电磁阀11，设置在所述低压副水泵12的上游，控制低压副水泵12。

实施例2：

本实施例公开了一种散热系统，具体结构如下：

进一步的，所述散热系统2包括：散热器23，用于对冷却液进行散热；去离子罐22，设置所述散热系统2中，由于在循环中冷却液与电堆内双极板流道直接接触，并且由于金属部件的离子析出，会使冷却液的电导率升高，进而导致系统的绝缘电阻会降低，降低到一定数值会直接触发整车绝缘报警而掉高压电源。因此在整个水循环路上会再添加去离子罐22，以控制冷却水中的离子量，与所述低压副水泵12和所述高压主水泵13连通；过滤器21，设置在所述散热系统2中，设置在所述低压副水泵12和所述高压主水泵13通向去离子罐22的途中。

进一步的，所述散热器23内部设置有散热风扇，所述散热风扇的输入端设置有铜块，可以与流过的冷却液传输管道直接接触，吸收热量，然后有散热风扇直接进行散热。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种燃料电池双水泵热管理系统，其特征在于，包括：

动力系统，用于提供动力；

散热系统，与所述动力系统相连通，用于冷却液降温；

电堆系统，分别与所述散热系统和所述动力系统相连通；

其中，所述动力系统包括；

高压主水泵，设置在所述动力系统；

低压副水泵，与所述高压主水泵并联在动力系统中；

常闭电磁阀，设置在所述低压副水泵的上游，控制低压副水泵。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池双水泵热管理系统，其特征在于：所述散热系统包括：

散热器，用于对冷却液进行散热；

去离子罐，设置在所述散热系统中，与所述低压副水泵和所述高压主水泵连通；

过滤器，设置在所述散热系统中，设置在所述低压副水泵和所述高压主水泵通向去离子罐的途中。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池双水泵热管理系统，其特征在于：所述散热器内部设置有散热风扇，所述散热风扇的输入端设置有铜块。

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