CN216623474U - 高速公路收费站etc车道智能安全通道系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，包括分别设于高速收费站ETC车道两旁的微波雷达车辆与行人检测装置、安全门禁系统和智能控制系统；所述微波雷达车辆与行人检测装置包括微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置、通讯串口服务器；所述安全门禁系统包括紧急开门按钮、若干个自动闸门、若干个紧凑型闸门机柜、安全护栏、执行电机；所述智能控制系统包括信号处理器、输出单元、继电器、浪涌保护器、声光报警系统。本实用新型能准确的技术判断ETC车道的安全通行信息，避免因为人的因素而误判、漏判相关信息从而降低事故发生几率进而保障相关工作人员。

Description

高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统

技术领域

本实用新型涉及高速公路收费站技术领域，更具体地，涉及高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统。

背景技术

2019年6月全国高速公路开展取消省界收费站工程，截止2019年12月31日全国所有高速公路收费站出入口都实现了收费车道的ETC改造。ETC( Electronic TollCollection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。由于ETC技术的应用，改变了车辆过去进出高速公路在通行收费站时需要停车领卡和交卡付费的模式。现在车辆在通过收费站ETC车道时的车速在20-40KM/h。在提升通行效率降低管理成本同时，也为高速公路收费站相关工作人员人员带来了一定的安全隐患。

在目前日益繁忙的高速公路收费站，重大节假日车辆集中出行，进出收费站的跟车距离过近，工作人员对车辆安全距离和车速的判断存在主观、不准确因素，例如货车超宽但是误入非超宽ETC车道的情况；部分恶意逃费车辆紧跟前车通行，或者随意变道插队通行都会存在突然猛踩油门加速车辆通过的情况。当一辆小汽车超过限速规定，以50km/h速度行驶通过ETC收费车道，如此时发现前方有工作人员横向穿过ETC车道，驾驶员做出停车举动要有34.7米反应距离及车辆24.2米的制动。如果驾驶员没有发现前方有工作人员或工作人员未确认通行车辆的距离及车速将会造成安全事故。以小汽车50km/h车速为例，撞人致死率为60%。

在加大交通安全、文明行车宣传的同时，为了降低高速公路收费站工作人员在横向通行ETC车道时避免车辆伤人的或致人死亡的事故发生几率，避免因为人的因素而误判、漏判相关信息，从本质安全的技术角度来做出判断，亟须一种高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，来限定及提醒相关工作人员的行为。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能准确的技术判断ETC车道的安全通行信息，避免因为人的因素而误判、漏判相关信息从而降低事故发生几率进而保障相关工作人员的安全的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统。

为解决上述问题，提供的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，包括分别设于高速收费站ETC车道两旁的微波雷达车辆与行人检测装置、安全门禁系统和智能控制系统；

所述微波雷达车辆与行人检测装置包括微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置、通讯串口服务器；所述微波雷达车辆检测装置用于在车辆检测区域内检测出驶入高速收费站ETC车道前方的行驶车辆的行驶速度、车辆的数量、车辆与微波雷达车辆检测装置的距离并过滤非车辆物体和静止车辆；所述行人红外检测装置用于在行人检测区域内检测出行人状态，行人所处的位置是在闸门外的ETC车道一侧或是闸门内的收费岛一侧；所述通讯串口服务器用于将微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置检测的信息信号传输至智能控制系统；

所述安全门禁系统包括紧急开门按钮、若干个自动闸门、若干个紧凑型闸门机柜、安全护栏、执行电机；所述安全门禁系统用于引导并限定工作人员在特定位置横穿ETC车道，并根据智能控制系统的信号指令控制执行电机实现自动闸门的快速开合或报警器的启动；所述紧凑型闸门机柜间隔设置且两两之间的紧凑型闸门机柜分别设有一个相对的自动闸门；

所述智能控制系统包括信号处理器、输出单元、继电器、浪涌保护器、声光报警系统，所述智能控制系统用于处理收到的信号，经过逻辑分析可以正确的判断每时刻工作人员通过车道是否有充足的时间和安全距离保证安全的横穿ETC车道，从而向安全门禁系统发出开闸或报警指令信号；

所述微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置连接通讯串口服务器；所述通讯串口服务器、输出单元、紧急开门按钮、执行电机分别连接信号处理器；所述执行电机连接自动闸门；所述继电器连接输出单元；所述浪涌保护器、声光报警系统分别连接继电器。

特别的，所述微波雷达车辆与行人检测装置的有效检测范围为距离微波雷达车辆与行人检测装置的前方0-100米及路面上方的0-6米处。

特别的，所述车辆检测区域为距微波雷达车辆检测装置的0-100米。

特别的，所述行人检测区域为距行人红外检测装置的0-10米。

特别的，所述微波雷达车辆检测装置工作频率为24.125GHZ+\-12MHZ。

特别的，所述安全护栏的高度为0.9-1.2米，长度大于6 米。

特别的，所述紧凑型闸门机柜的厚度小于等于0.3米。

特别的，所述紧急开门按钮的数量为1个以上。

特别的，所述声光报警系统可提供1-4种报警语音和1-2种闪光。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由分别设于高速收费站ETC车道两旁的微波雷达车辆与行人检测装置、安全门禁系统和智能控制系统组成，能准确的技术判断ETC车道的安全通行信息，降低高速公路收费站工作人员在横向通行ETC车道时避免车辆伤人的或致人死亡的事故发生几率，避免因为人的因素而误判、漏判相关信息从而降低事故发生几率进而保障相关工作人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统的位置布局图；

图2为本实用新型实施例高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统的整体结构示意图。

图中：1.安全门禁系统；2.微波雷达车辆与行人检测装置；3.智能控制系统；5.收费亭；6.安全岛；7.车辆检测区域；8.行人检测区域；9.安全护栏；10.紧凑型闸门机柜；11.自动闸门；12.微波雷达车辆检测装置；13.声光报警系统；14.行人红外检测装置；15.紧急开门按钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图 1、图2所示，本实施例的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，包括分别设于高速收费站ETC车道两旁的微波雷达车辆与行人检测装置2、安全门禁系统1和智能控制系统3。

微波雷达车辆与行人检测装置2包括微波雷达车辆检测装置12、行人红外检测装置14、通讯串口服务器。微波雷达车辆检测装置12用于在车辆检测区域7内检测出驶入高速收费站ETC车道前方的行驶车辆的行驶速度、车辆的数量、车辆与微波雷达车辆检测装置12的距离并过滤非车辆物体和静止车辆。行人红外检测装置14用于在行人检测区域8内检测出行人状态，行人所处的位置是在闸门外的ETC车道一侧或是闸门内的收费岛一侧。通讯串口服务器用于将微波雷达车辆检测装置12、行人红外检测装置14检测的信息信号传输至智能控制系统3。为了检测的精度和信息传输稳定正确，微波雷达车辆检测装置工作频率为24.125GHZ+\-12MHZ。微波雷达车辆与行人检测装置2的有效检测范围为距离微波雷达车辆与行人检测装置2的前方0-100米及路面上方的0-6米处。车辆检测区域7为距微波雷达车辆检测装置12的0-100米。行人检测区域8为距行人红外检测装置14的0-10米。

安全门禁系统1包括紧急开门按钮15、若干个自动闸门11、若干个紧凑型闸门机柜10、安全护栏9、执行电机。安全门禁系统1用于引导并限定工作人员在特定位置横穿ETC车道，并根据智能控制系统3的信号指令控制执行电机实现自动闸门11的快速开合或报警器的启动。紧凑型闸门机柜10间隔设置且两两之间的紧凑型闸门机柜10分别设有一个相对的自动闸门11。同时为了避免紧急开门按钮15的失效，紧急开门按钮15的数量设为1个以上。紧凑型闸门机柜10的厚度小于等于0.3米。安全护栏9的高度为0.9-1.2米，长度大于6 米。

智能控制系统3包括信号处理器、输出单元、继电器、浪涌保护器、声光报警系统13，所述智能控制系统3用于处理收到的信号，经过逻辑分析可以正确的判断每时刻工作人员通过车道是否有充足的时间和安全距离保证安全的横穿ETC车道，从而向安全门禁系统1发出开闸或报警指令信号；声光报警系统13可提供1-4种报警语音和1-2种闪光。

微波雷达车辆检测装置12、行人红外检测装置14连接通讯串口服务器。通讯串口服务器、输出单元、紧急开门按钮15、执行电机分别连接信号处理器.执行电机连接自动闸门11。继电器连接输出单元。浪涌保护器、声光报警系统13分别连接继电器。

本实用新型实施例的工作原理和使用方法：

（1）在车辆检测区域7内感应到车辆，安全门禁系统1的自动闸门11关闭，禁止行人离开安全岛6，声光报警器提示行人注意车辆。

（2）微波雷达车辆检测装置12检测到检测车辆检测区域7内无车辆时，且人员靠近安全门禁时，行人红外检测装置14在行人检测区域8内检测到行人，安全门禁系统1的自动闸门11自动打开，行人可安全通过安全门禁系统1。

（3）行人红外检测装置14在行人检测区域8内检测车道有行人，声光报警器发出声光报警，提示行人快速撤离车道。

（4）为防止自动闸门11在已关闭状态下仍有人员在车道滞留的情况，自动闸门11在车道外设置紧急开门按钮15，确保人员任何时候都能从车道走道安全岛6。

（5）在车辆检测区域7内感应到车辆同时行人红外检测装置14检测车道有行人，声光报警系统13提示有车辆通过、快速离开车道，并对车辆驾驶员发出警示降速或停车，确保行人安全。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：包括分别设于高速收费站ETC车道两旁的微波雷达车辆与行人检测装置、安全门禁系统和智能控制系统；

所述微波雷达车辆与行人检测装置包括微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置、通讯串口服务器；所述微波雷达车辆检测装置用于在车辆检测区域内检测出驶入高速收费站ETC车道前方的行驶车辆的行驶速度、车辆的数量、车辆与微波雷达车辆检测装置的距离并过滤非车辆物体和静止车辆；所述行人红外检测装置用于在行人检测区域内检测出行人状态，行人所处的位置是在闸门外的ETC车道一侧或是闸门内的收费岛一侧；所述通讯串口服务器用于将微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置检测的信息信号传输至智能控制系统；

所述安全门禁系统包括紧急开门按钮、若干个自动闸门、若干个紧凑型闸门机柜、安全护栏、执行电机；所述安全门禁系统用于引导并限定工作人员在特定位置横穿ETC车道，并根据智能控制系统的信号指令控制执行电机实现自动闸门的快速开合或报警器的启动；所述紧凑型闸门机柜间隔设置且两两之间的紧凑型闸门机柜分别设有一个相对的自动闸门；

所述智能控制系统包括信号处理器、输出单元、继电器、浪涌保护器、声光报警系统，所述智能控制系统用于处理收到的信号，经过逻辑分析可以正确的判断每时刻工作人员通过车道是否有充足的时间和安全距离保证安全的横穿ETC车道，从而向安全门禁系统发出开闸或报警指令信号；

所述微波雷达车辆检测装置、行人红外检测装置连接通讯串口服务器；所述通讯串口服务器、输出单元、紧急开门按钮、执行电机分别连接信号处理器；所述执行电机连接自动闸门；所述继电器连接输出单元；所述浪涌保护器、声光报警系统分别连接继电器。

2.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述微波雷达车辆与行人检测装置的有效检测范围为距离微波雷达车辆与行人检测装置的前方0-100米及路面上方的0-6米处。

3.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述车辆检测区域为距微波雷达车辆检测装置的0-100米。

4.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述行人检测区域为距行人红外检测装置的0-10米。

5.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述微波雷达车辆检测装置工作频率为24.125GHZ+\-12MHZ。

6.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述安全护栏的高度为0.9-1.2米，长度大于6 米。

7.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述紧凑型闸门机柜的厚度小于等于0.3米。

8.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述紧急开门按钮的数量为1个以上。

9.根据权利要求1所述的高速公路收费站ETC车道智能安全通道系统，其特征在于：所述声光报警系统可提供1-4种报警语音和1-2种闪光。

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