CN208506977U - 一种学校安全智能过马路装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种学校安全智能过马路装置，包括安全岛，通行控制器，报警器，路边围栏，斑马线，行人通行红绿灯，停车线，车辆通行红绿灯；安全岛为进口摆闸、左右两侧箱体、出口摆闸共同围成的封闭空间，左右两侧箱体上相对设置红外探测器，红外探测器的输出端子连接通行控制器的输入端子；所述箱体上设置报警器，报警器的输入端子连接通行控制器的输出端子；所述进口摆闸通过进口摆闸控制器控制，进口摆闸控制器的输入端子连接通行控制器输出端子；所述出口摆闸通过出口摆闸控制器控制，出口摆闸控制器的输入端子连接通行控制器；所述通行控制器内设置运行流程程序，控制本装置运行；本装置使行人通行更加安全，提高车辆及行人通行效率。

Description

一种学校安全智能过马路装置

技术领域

本实用新型具体涉及一种学校安全智能过马路装置。

背景技术

生活中，在过红绿灯时，容易出现交通事故；如有些行人在绿灯还剩几秒时，强行穿过马路，到了马路中间绿灯变红灯了，此刻，在红灯亮时有些机动车辆没有看到行人，恰巧穿出撞到行人，酿成一些不必要的交通事故，给双方都会带来很多麻烦以及一些财产损失；其中，学校是该类事件发生的重点区域，学校上下学是学生过马路的高峰期，学生人流量大，与上下班的通行车辆高峰相遇极易发生安全事故，往往需要在该时段安排专门的交警进行现场指挥疏导，增加了人力成本，遇到雨雪等特殊天气，其指挥难度将大大增加；尤其是在小学附近，小学生年龄小，自制能力差，经常会出现在马路上追逐打闹现象，极易发生危险；再者，现有红绿灯调控方式为固定时间通行，无法根据现场通行人数进行实时调整，例如通行人数多时，通行时间应该相应增加，保证行人有充足的时间通过；当通行人数少时，通行时间应该相应减少，保证车辆的通行效率；而现有方式无法满足该种需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种学校安全智能过马路装置，解决上述问题，使行人通行更加安全，且提高车辆及行人通行效率。

本实用新型采用的技术方案如下：一种学校安全智能过马路装置,包括安全岛，通行控制器，报警器，路边围栏，斑马线，行人通行红绿灯，停车线，车辆通行红绿灯；其特征在于：

所述安全岛为进口摆闸、左右两侧箱体、出口摆闸共同围成的封闭空间，左右两侧箱体上相对设置红外探测器，红外探测器的输出端子连接通行控制器的输入端子；所述箱体上设置报警器，报警器的输入端子连接通行控制器的输出端子；所述进口摆闸通过进口摆闸控制器控制，进口摆闸控制器的输入端子连接通行控制器输出端子；所述出口摆闸通过出口摆闸控制器控制，出口摆闸控制器的输入端子连接通行控制器的输出端子；所述通行控制器内设置运行流程程序，控制本装置运行；

所述安全岛安装在马路边缘，其进口摆闸远离马路，出口摆闸贴近马路边缘，安全岛的出口摆闸两侧、沿马路边缘设置路边围栏，除安全岛可进出马路外，马路边缘没有其它通行处，且马路正对面同样设置安全岛及路边围栏，且两个安全岛同时受通行控制器控制，两个安全岛间的路面上设置斑马线；所述安全岛对面的路边设置行人通行红绿灯，行人通行红绿灯的信号输入端子连接通行控制器的输出端子；所述停车线设置在马路通行方向上，远离斑马线；所述车辆通行红绿灯设置在停车线旁的马路边缘，车辆通行红绿灯的信号输入端子连接通行控制器的输出端子。

优选的，所述停车线设置在距离斑马线50至100米处。

本装置的具体运行流程为：首先，通行控制器内预先设置运行流程程序，通过通行控制器进行信息接收、逻辑判断、及下达执行指令，且通行控制器内录入通行数据库，该数据库为通行人数对应通行时间数据信息，例如，1至5人通行时间设定为1分钟，6至10人通行时间设定为2分钟,11至15人通行时间设定为3分钟；并通过通行控制器设定汽车通行时间；具体工作流程包括如下内容：

行人通过进口摆闸进入安全岛，红外探测器实时监测进入安全岛的人数，并实时发送人数信息给通行控制器，通行控制器实时记录人数信息，同时根据设定好的红外探测器的感应时间及安全岛容纳上限对进口摆闸进行关闭控制，例如设定红外探测器在一分钟内没有再感应到有人进入，或进入人数到达限定的最多人数时，红外探测器发送信息给通行控制器，通行控制器接收信息、逻辑判断、并发送关闭信息给进口摆闸控制器，进口摆闸控制器控制进口摆闸关闭，此时，安全岛为四周封闭空间；当进入人数到达限定的最多人数时，通行控制器发送信息给报警器，报警器提示其他未进入安全岛的行人在安全岛外等候；车辆通过距离斑马线有一段距离的车辆通行红绿灯提前减速，停在停车线前等待行人通过；

进口摆闸关闭后，通行控制器将接收的人数信息与数据库内设定的人数进行比对，得出相应的通行时间数据，将通行时间数据转换为通行时间信号发送至行人通行红绿灯及车辆通行红绿灯；其中行人通行红绿灯显示通行信号，车辆通行红绿灯显示禁止通行信号；同时，通行控制器发送开启信息给相对的两个安全岛的出口摆闸控制器，出口摆闸控制器控制出口摆闸开启，行人穿过马路达到对面的安全岛内，对面的安全岛通过红外探测器监测进入的人数是否为出发的通行人数；当全部的出发行人都进入对面的安全岛内后，通行控制器控制两个安全岛的出口摆闸关闭，进口摆闸开启，行人走出安全岛；同时通行控制器发送信息给行人通行红绿灯及车辆通行红绿灯；其中人通行红绿灯显示禁止通行信号，车辆通行红绿灯显示通行信号；车辆通行，下一批行人进入安全岛等待通行；当对面的安全岛通过红外探测器检测进入的人数没有达到出发的通行人数，即有行人滞留在路中间时，通行控制器将延长行人通行时间，并通行控制器发送信息给报警器，报警器提示行人快速到达对面的安全岛，当全部的出发行人都进入对面的安全岛内后，通行控制器控制两个安全岛的出口摆闸关闭，进口摆闸开启，行人走出安全岛。

本实用新型的有益效果在于：学校上下学时，是学生过马路的高峰期，学生人流量大，与上下班的通行车辆高峰相遇极易发生安全事故，通过设置安全岛将过马路的学生进行分批次过马路，根据通行人数合理安排通行时间，让学生能够安全抵达马路对面，且保证行人没有抵达马路对面则车辆一直禁止通行，并通过报警器提醒督促行人过马路，只有在行人全部安全离开马路，车辆才能通行，最大限度保护了行人的安全，车辆驾驶员也能放心大胆的通行；在行人较少时，通行时间相应减少，保证车辆的快速通行。

本装置在保证行人安全通行的前提下，根据过马路人员多少来调控通行时间，提高车辆及行人通行效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的安全岛结构示意图。

图4为本实用新型的通行控制器连接控制结构示意图。

图中：安全岛1，通行控制器2，报警器3，路边围栏4，斑马线5，行人通行红绿灯6，停车线7，车辆通行红绿灯8，进口摆闸1-1，箱体1-2，出口摆闸1-3，红外探测器1-4，进口摆闸控制器1-5，出口摆闸控制器1-6。

具体实施方式

以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。

一种学校安全智能过马路装置，包括安全岛1，通行控制器2，报警器3，路边围栏4，斑马线5，行人通行红绿灯6，停车线7，车辆通行红绿灯8；其特征在于：

所述安全岛1为进口摆闸1-1、左右两侧箱体1-2、出口摆闸1-3共同围成的封闭空间，左右两侧箱体1-2上相对设置红外探测器1-4，红外探测器1-4的输出端子连接通行控制器2的输入端子；所述箱体1-2上设置报警器3，报警器3的输入端子连接通行控制器2的输出端子；所述进口摆闸1-1通过进口摆闸控制器1-5控制，进口摆闸控制器1-5的输入端子连接通行控制器2输出端子；所述出口摆闸1-3通过出口摆闸控制器1-6控制，出口摆闸控制器1-6的输入端子连接通行控制器2的输出端子；所述通行控制器2内设置运行流程程序，控制本装置运行；

所述安全岛1安装在马路边缘，其进口摆闸1-1远离马路，出口摆闸1-3贴近马路边缘，安全岛1的出口摆闸1-3两侧、沿马路边缘设置路边围栏4，除安全岛1可进出马路外，马路边缘没有其它通行处，且马路正对面同样设置安全岛1及路边围栏4，且两个安全岛同时受通行控制器2控制，两个安全岛1间的路面上设置斑马线5；所述安全岛1对面的路边设置行人通行红绿灯6，行人通行红绿灯6的信号输入端子连接通行控制器2的输出端子；所述停车线7设置在马路通行方向上，远离斑马线5；所述车辆通行红绿灯8设置在停车线7旁的马路边缘，车辆通行红绿灯8的信号输入端子连接通行控制器2的输出端子。

优选的，所述停车线7设置在距离斑马线5的50至100米处。

尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种学校安全智能过马路装置, 包括安全岛，通行控制器，报警器，路边围栏，斑马线，行人通行红绿灯，停车线，车辆通行红绿灯；其特征在于：

所述安全岛为进口摆闸、左右两侧箱体、出口摆闸共同围成的封闭空间，左右两侧箱体上相对设置红外探测器，红外探测器的输出端子连接通行控制器的输入端子；所述箱体上设置报警器，报警器的输入端子连接通行控制器的输出端子；所述进口摆闸通过进口摆闸控制器控制，进口摆闸控制器的输入端子连接通行控制器输出端子；所述出口摆闸通过出口摆闸控制器控制，出口摆闸控制器的输入端子连接通行控制器的输出端子；所述通行控制器内设置运行流程程序，控制本装置运行；

所述安全岛安装在马路边缘，其进口摆闸远离马路，出口摆闸贴近马路边缘，安全岛的出口摆闸两侧、沿马路边缘设置路边围栏，除安全岛可进出马路外，马路边缘没有其它通行处，且马路正对面同样设置安全岛及路边围栏，且两个安全岛同时受通行控制器控制，两个安全岛间的路面上设置斑马线；所述安全岛对面的路边设置行人通行红绿灯，行人通行红绿灯的信号输入端子连接通行控制器的输出端子；所述停车线设置在马路通行方向上，远离斑马线；所述车辆通行红绿灯设置在停车线旁的马路边缘，车辆通行红绿灯的信号输入端子连接通行控制器的输出端子。

2.根据权利要求1所述的学校安全智能过马路装置，其特征在于：所述停车线设置在距离斑马线50至100米处。