CN216621046U - 一种差速器壳体球面位置度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种差速器壳体球面位置度检具，包括第一位置检测仪以及第二位置检测仪，所述第一位置检测仪左端中间位置固定连接第一转轴，所述第一转轴环形端左侧转动连接第一直筒，所述第二位置检测仪右端中间位置固定连接第二转轴，所述第二转轴环形端右侧转动连接第二直筒，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：在对汽车配件的差速器组装时，先对差速器壳体内球面位置度进行检测，并在第一直筒以及第二直筒配合使用，用于隔离第一转轴以及第二转轴与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁，并且第一直筒以及第二直筒与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁之间不会进行转动，有效避免发生磨损现象，安全性高，提升产品质量。

Description

一种差速器壳体球面位置度检具

技术领域

本实用新型是一种差速器壳体球面位置度检具，属于检具技术领域。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及差速器壳体组成，为了能使行星齿轮便捷的组装到差速器壳体上，会在差速器壳体内部相对两壁上开设球面并使球面与行星齿轮装配孔进行连通布置，为了使行星齿轮能正常进行组装到差速器壳体内部，一般需要对差速器壳体球面位置度进行检测。

现有技术中差速器壳体球面位置度检具一般采用定心轴结构与差速器壳体进行定位安装，在检测时，需要对定位轴结构进行转动，而定位轴结构轴径与差速器壳体的行星齿轮装配孔径采用小间隙配合，在转动时，定位轴结构与行星齿轮装配孔之间会发生相对转动，进而增加磨损现象，安全性差，并影响差速器壳体质量，因此需要设计一种差速器壳体球面位置度检具来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种差速器壳体球面位置度检具，以解决上述背景技术中提出的在转动时，定位轴结构与行星齿轮装配孔之间会发生相对转动，进而增加磨损现象，安全性差，并影响差速器壳体质量的问题，本实用新型有效避免发生磨损现象，安全性高，提升产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种差速器壳体球面位置度检具，包括第一位置检测仪以及第二位置检测仪，所述第一位置检测仪右侧活动安装第二位置检测仪，所述第一位置检测仪左端中间位置固定连接横向布置的第一转轴，所述第一转轴环形端左侧转动连接第一直筒，所述第二位置检测仪右端中间位置固定连接横向布置的第二转轴，所述第二转轴环形端右侧转动连接第二直筒，所述第二转轴右端固定连接限位件且限位件处在第二直筒右侧。

进一步地，所述限位件右端中间位置固定连接横向布置的操作件。

进一步地，所述操作件环形端设置防滑件。

进一步地，所述第一位置检测仪与第二位置检测仪之间活动设置横向布置的双向螺杆，所述双向螺杆左右两端均螺纹连接中空筒并延伸入中空筒内部，两个所述中空筒分别固定在第一位置检测仪右端中部以及第二位置检测仪左端中部。

进一步地，所述第一位置检测仪与第二位置检测仪之间四个棱角位置均安装导向件。

进一步地，所述第一位置检测仪前侧活动安装横向布置的用于检测的探测头，所述探测头朝内端固定连接半圆板，且半圆板通过连接轴转动连接在第一位置检测仪前端，所述半圆板上端固定连接活动铰链的U型部，所述第一位置检测仪前端通过连接轴转动连接固定块，所述固定块朝外端固定连接伸缩机构的固定端，所述伸缩机构的活动端与活动铰链的活动部固定连接。

进一步地，所述第一位置检测仪与第二位置检测仪规格相同。

进一步地，所述第一直筒左端外边棱角以及第二直筒左端外边棱角均开设倒角。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种差速器壳体球面位置度检具。

1、双向螺杆与两个中空筒配合使用，调整第一位置检测仪与第二位置检测仪之间距离，适用性高。

2、先将第一直筒、第一转轴、第一位置检测仪、第二位置检测仪、第二转轴以及第二直筒向差速器壳体内进行安插，使第一转轴上的第一直筒安插到差速器壳体上的另一个行星齿轮装配孔内，并使第二转轴上的第二直筒处在差速器壳体上的一个行星齿轮装配孔内，第一直筒以及第二直筒配合使用，用于隔离第一转轴以及第二转轴与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁，并且第一直筒以及第二直筒与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁之间不会进行转动，有效避免发生磨损现象，安全性高，提升产品质量。

3、电动推杆、活动铰链以及半圆板配合使用，从而使探测头发生转动，实现对差速器壳体的球面进行全面检测，也能使探测头转回横向初始位置，有效避免在取出或放入作业中探测头与差速器壳体发生撞击，安全性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种差速器壳体球面位置度检具的结构示意图；

图2为本实用新型一种差速器壳体球面位置度检具中第一转轴的剖视图；

图3为本实用新型一种差速器壳体球面位置度检具中第二转轴的剖视图；

图4为本实用新型一种差速器壳体球面位置度检具中双向螺杆的剖视图；

图5为本实用新型一种差速器壳体球面位置度检具中探测头与电动推杆的装配图。

图中：1-第一直筒、2-第一转轴、3-第一位置检测仪、4-第二转轴、5-第二直筒、6-圆盘、7-第二位置检测仪、31-伸缩杆、32-双向螺杆、33-中空筒、34-电动推杆、35-活动铰链、36-半圆板、37-探测头、38-固定块、61-圆柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种差速器壳体球面位置度检具，包括第一位置检测仪3以及第二位置检测仪7，第一位置检测仪3与第二位置检测仪7均采用现有技术中的位置检测仪，两者规格相同，第一位置检测仪3右侧活动安装第二位置检测仪7，通过第一位置检测仪3以及第二位置检测仪7，可对差速器壳体内左右两壁上的球面位置度进行检测，第一位置检测仪3与第二位置检测仪7之间活动设置横向布置的双向螺杆32，双向螺杆32与中空筒33配合使用，实现调整第一位置检测仪3与第二位置检测仪7之间距离，双向螺杆32左右两端均螺纹连接中空筒33并延伸入中空筒33内部，两个中空筒33分别固定在第一位置检测仪3右端中部以及第二位置检测仪7左端中部，第一位置检测仪3与第二位置检测仪7之间四个棱角位置均安装导向件，通过导向件，对第一位置检测仪3以及第二位置检测仪7的移动进行导向，导向件可采用伸缩杆31，具体地，根据差速器壳体的规格，先转动双向螺杆32，因双向螺杆32与两个中空筒33螺纹连接，所以双向螺杆32转动同时使两个中空筒33向外或向内移动，进而调整第一位置检测仪3与第二位置检测仪7之间距离，适用性高。

第一位置检测仪3左端中间位置固定连接横向布置的第一转轴2，通过第一转轴2，能为第一直筒1提供安装载体，第一转轴2环形端左侧通过轴承转动连接第一直筒1，通过第一直筒1，用于隔离第一转轴2与差速器壳体上一个行星齿轮装配孔内壁，第二位置检测仪7右端中间位置固定连接横向布置的第二转轴4，通过第二转轴4，能为第二直筒5以及限位件提供安装载体，第二转轴4环形端右侧通过轴承转动连接第二直筒5，通过第二直筒5，用于隔离第二转轴4与差速器壳体上另一个行星齿轮装配孔内壁，第一直筒1左端外边棱角以及第二直筒5左端外边棱角均开设倒角，通过倒角，便于第一直筒1以及第二直筒5分别安插到两个行星齿轮装配孔内部，第二转轴4右端固定连接限位件且限位件处在第二直筒5右侧，通过限位件，既能对第一位置检测仪3以及第二位置检测仪7安装到差速器壳体内位置进行限制，也为操作件提供安装载体，限位件可采用圆盘6，限位件右端中间位置固定连接横向布置的操作件，通过操作件，实现进行转动操作，操作件可采用圆柱61，操作件环形端设置防滑件，通过防滑件，可增加摩擦系数，便于对操作件进行转动操作，防滑件可采用防滑橡胶套。

具体地，先将第一直筒1、第一转轴2、位置检测仪、第二转轴4以及第二直筒5从差速器壳体上的一个行星齿轮装配孔安插到差速器壳体内，并使第一转轴2上的第一直筒1安插到差速器壳体上的另一个行星齿轮装配孔内，而第二转轴4上的第二直筒5处在差速器壳体上的一个行星齿轮装配孔内，并利用圆盘6进行安插位置进行限制，此时第一位置检测仪3以及第二位置检测仪7处在差速器壳体内靠近球面位置，第一直筒1以及第二直筒5配合使用，用于隔离第一转轴2以及第二转轴4与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁，并且第一直筒1以及第二直筒5与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁之间不会进行转动，有效避免发生磨损现象，安全性高，提升产品质量。

第一位置检测仪3前侧活动安装横向布置的用于检测的探测头37，通过探测头37，能与差速器壳体的球面内壁抵触，从而实现探测作用，探测头37朝内端固定连接半圆板36，通过半圆板36，既能为探测头37提供安装载体，也使探测头37与第一位置检测仪3之间转动连接，且半圆板36通过连接轴转动连接在第一位置检测仪3前端，半圆板36上端固定连接活动铰链35的U型部，通过活动铰链35，实现半圆板36与伸缩机构之间转动连接，第一位置检测仪3前端通过连接轴转动连接固定块38，通过固定块38，既能为伸缩机构提供安装载体，也使第一位置检测仪3与伸缩机构之间转动连接，固定块38朝外端固定连接伸缩机构的固定端，通过伸缩机构，能调整探测头37角度，伸缩机构可采用电动推杆34，伸缩机构的活动端与活动铰链35的活动部固定连接。

具体地，先接通电动推杆34的电路，并启动电动推杆34，能通过活动铰链35，驱动半圆板36进行转动，从而使探测头37发生转动，使探测头37与差速器壳体的球面内壁一点进行抵触，然后利用圆柱61进行转动操作，从而对差速器壳体的球面的曲面点进行检测，检测完成后，利用电动推杆34再次使探测头37转动一个角度，然后在进行检测，同上述步骤，实现对差速器壳体的球面进行全面检测，当全部检测完成后，再次利用电动推杆34，使探测头37转回横向初始位置，有效避免在取出或放入作业中探测头37与差速器壳体发生撞击，安全性高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种差速器壳体球面位置度检具，包括第一位置检测仪（3）以及第二位置检测仪（7），其特征在于：所述第一位置检测仪（3）右侧活动安装第二位置检测仪（7），所述第一位置检测仪（3）左端中间位置固定连接横向布置的第一转轴（2），所述第一转轴（2）环形端左侧转动连接第一直筒（1），所述第二位置检测仪（7）右端中间位置固定连接横向布置的第二转轴（4），所述第二转轴（4）环形端右侧转动连接第二直筒（5），所述第二转轴（4）右端固定连接限位件且限位件处在第二直筒（5）右侧。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述限位件右端中间位置固定连接横向布置的操作件。

3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述操作件环形端设置防滑件。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述第一位置检测仪（3）与第二位置检测仪（7）之间活动设置横向布置的双向螺杆（32），所述双向螺杆（32）左右两端均螺纹连接中空筒（33）并延伸入中空筒（33）内部，两个所述中空筒（33）分别固定在第一位置检测仪（3）右端中部以及第二位置检测仪（7）左端中部。

5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述第一位置检测仪（3）与第二位置检测仪（7）之间四个棱角位置均安装导向件。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述第一位置检测仪（3）前侧活动安装横向布置的用于检测的探测头（37），所述探测头（37）朝内端固定连接半圆板（36），且半圆板（36）通过连接轴转动连接在第一位置检测仪（3）前端，所述半圆板（36）上端固定连接活动铰链（35）的U型部，所述第一位置检测仪（3）前端通过连接轴转动连接固定块（38），所述固定块（38）朝外端固定连接伸缩机构的固定端，所述伸缩机构的活动端与活动铰链（35）的活动部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述第一位置检测仪（3）与第二位置检测仪（7）规格相同。

8.根据权利要求7所述的一种差速器壳体球面位置度检具，其特征在于：所述第一直筒（1）左端外边棱角以及第二直筒（5）左端外边棱角均开设倒角。

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