CN216618465U - 一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，包括齿毂本体，所述齿毂本体外侧呈环形等距设有一组齿毂外花键和一组与齿毂外花键交替排布的轴向槽，所述齿毂本体的中部设有齿毂内花键，所述齿毂本体的两侧面均开设有环形固定槽，两个所述环形固定槽内依次设有第一加强筋圈和第二加强筋圈，所述环形固定槽开设有贯穿齿毂本体的安装孔。本实用新型能够对第一加强筋圈和第二加强筋圈进行拆装，实现第一加强筋圈和第二加强筋圈与齿毂本体的分离，方便对破裂的加强筋圈更换，第一加强筋圈和第二加强筋与齿毂本体之间通过间焊的方式加强连接强度，提高第一加强筋圈和第二加强筋的稳定性，且间焊的方式方便拆除。

Description

一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂

技术领域

本实用新型涉及一种齿毂，具体为一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂。

背景技术

根据中国实用新型专利（申请号：CN202021487845.5）所公开的“一种汽车变速箱用齿毂”，包括齿毂本体，所述齿毂本体外壁表面安装有齿毂外花键，所述齿毂本体内腔开设有齿毂内花键，所述齿毂外花键一侧开设有轴向槽，所述齿毂本体表面安装有第一加强肋条，所述第一加强肋条一侧开设有通孔，所述通孔一侧安装有第二加强肋条，所述齿毂本体外壁表面涂喷有耐磨涂层，该实用新型通过第一加强肋条和第二加强肋条，加强齿毂本体的结构强度，进而提高齿毂本体的使用寿命，但在使用过程中，因加强肋条起到了分担齿毂受力强度的作用，因此在长时间使用后，加强肋条易破损断裂，进而导致齿毂本身的强度降低，且加强肋条一般是通过焊接的方式与齿毂固定，因此在加强筋条受到损害后，不方便更换，降低了其实用性。因此我们对此做出改进，提出一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，包括齿毂本体，所述齿毂本体外侧呈环形等距设有一组齿毂外花键和一组与齿毂外花键交替排布的轴向槽，所述齿毂本体的中部设有齿毂内花键，所述齿毂本体的两侧面均开设有环形固定槽，两个所述环形固定槽内依次设有第一加强筋圈和第二加强筋圈，所述环形固定槽开设有贯穿齿毂本体的安装孔，所述第一加强筋圈和第二加强筋圈上分别对应开设有第一定位孔和第二定位孔，所述安装孔与第一定位孔和第二定位孔位置重叠形成固定孔，所述固定孔内设有固定第一加强筋圈和第二加强筋圈的紧固组件，且所述第一加强筋圈和第二加强筋圈分别与轴向槽之间焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一加强筋圈和第二加强筋圈内侧的外沿均开设有一组焊接槽，所述焊接槽与轴向槽一一对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述紧固组件包括紧固螺栓、紧固螺母和环形垫片，所述紧固螺栓的螺纹端依次穿过第一定位孔、安装孔和第二定位孔并与紧固螺母螺纹连接，所述环形垫片设在紧固螺母与第二加强筋圈之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形垫片上开设有多个与固定孔对应的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔设有三个，三个所述安装孔呈环形等距排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一定位孔和第二定位孔均开设三个。

本实用新型的有益效果是：该种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，通过在齿毂本体的两侧面均开设有环形固定槽，两个环形固定槽内依次设有第一加强筋圈和第二加强筋圈，环形固定槽开设有贯穿齿毂本体的安装孔，第一加强筋圈和第二加强筋圈上分别对应开设有第一定位孔和第二定位孔，安装孔与第一定位孔和第二定位孔位置重叠形成固定孔，固定孔内设有固定第一加强筋圈和第二加强筋圈的紧固组件，从而能够对第一加强筋圈和第二加强筋圈进行拆装，实现第一加强筋圈和第二加强筋圈与齿毂本体的分离，方便对破裂的加强筋圈更加更换，第一加强筋圈和第二加强筋与轴向槽之间焊接，使得第一加强筋圈和第二加强筋与齿毂本体之间通过间焊的方式加强连接强度，提高第一加强筋圈和第二加强筋的稳定性，且间焊的方式方便拆除。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂的齿毂本体正视图；

图3是本实用新型一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂的第一加强筋圈和第二加强筋圈的结构示意图；

图4是本实用新型一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂的图1中A处的放大图。

图中：1、齿毂本体；2、齿毂外花键；3、轴向槽；4、齿毂内花键；5、环形固定槽；6、第一加强筋圈；7、第二加强筋圈；8、安装孔；9、第一定位孔；10、第二定位孔；11、焊接槽；12、紧固螺栓；13、紧固螺母；14、环形垫片；15、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，包括齿毂本体1，齿毂本体1外侧呈环形等距设有一组齿毂外花键2和一组与齿毂外花键2交替排布的轴向槽3，齿毂本体1的中部设有齿毂内花键4，齿毂本体1的两侧面均开设有环形固定槽5，两个环形固定槽5内依次设有第一加强筋圈6和第二加强筋圈7，环形固定槽5开设有贯穿齿毂本体1的安装孔8，第一加强筋圈6和第二加强筋圈7上分别对应开设有第一定位孔9和第二定位孔10，安装孔8与第一定位孔9和第二定位孔10位置重叠形成固定孔，固定孔内设有固定第一加强筋圈6和第二加强筋圈7的紧固组件，且第一加强筋圈6和第二加强筋圈7分别与轴向槽3之间焊接。

其中，第一加强筋圈6和第二加强筋圈7内侧的外沿均开设有一组焊接槽11，焊接槽11与轴向槽3一一对应，方便焊接固定。

其中，紧固组件包括紧固螺栓12、紧固螺母13和环形垫片14，紧固螺栓12的螺纹端依次穿过第一定位孔9、安装孔8和第二定位孔10并与紧固螺母13螺纹连接，环形垫片14设在紧固螺母13与第二加强筋圈7之间，结构简单，操作方便，稳固可靠。

其中，环形垫片14上开设有多个与固定孔对应的通孔15，方便安装环形垫片14，通过环形垫片14提高螺母的稳定性。

其中，安装孔8设有三个，三个安装孔8呈环形等距排布。

其中，第一定位孔9和第二定位孔10均开设三个。

工作原理，通过在齿毂本体1的两侧面均开设有环形固定槽5，两个环形固定槽5内依次设有第一加强筋圈6和第二加强筋圈7，环形固定槽5开设有贯穿齿毂本体1的安装孔8，第一加强筋圈6和第二加强筋圈7上分别对应开设有第一定位孔9和第二定位孔10，安装孔8与第一定位孔9和第二定位孔10位置重叠形成固定孔，固定孔内设有固定第一加强筋圈6和第二加强筋圈7的紧固组件，从而能够对第一加强筋圈6和第二加强筋圈7进行拆装，实现第一加强筋圈6和第二加强筋圈7与齿毂本体1的分离，方便对破裂的加强筋圈更换，第一加强筋圈6和第二加强筋与轴向槽3之间焊接，使得第一加强筋圈6和第二加强筋与齿毂本体1之间通过间焊的方式加强连接强度，提高第一加强筋圈6和第二加强筋的稳定性，且间焊的方式方便拆除。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，包括齿毂本体（1），所述齿毂本体（1）外侧呈环形等距设有一组齿毂外花键（2）和一组与齿毂外花键（2）交替排布的轴向槽（3），所述齿毂本体（1）的中部设有齿毂内花键（4），其特征在于，所述齿毂本体（1）的两侧面均开设有环形固定槽（5），两个所述环形固定槽（5）内依次设有第一加强筋圈（6）和第二加强筋圈（7），所述环形固定槽（5）开设有贯穿齿毂本体（1）的安装孔（8），所述第一加强筋圈（6）和第二加强筋圈（7）上分别对应开设有第一定位孔（9）和第二定位孔（10），所述安装孔（8）与第一定位孔（9）和第二定位孔（10）位置重叠形成固定孔，所述固定孔内设有固定第一加强筋圈（6）和第二加强筋圈（7）的紧固组件，且所述第一加强筋圈（6）和第二加强筋圈（7）分别与轴向槽（3）之间焊接。

2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，其特征在于，所述第一加强筋圈（6）和第二加强筋圈（7）内侧的外沿均开设有一组焊接槽（11），所述焊接槽（11）与轴向槽（3）一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，其特征在于，所述紧固组件包括紧固螺栓（12）、紧固螺母（13）和环形垫片（14），所述紧固螺栓（12）的螺纹端依次穿过第一定位孔（9）、安装孔（8）和第二定位孔（10）并与紧固螺母（13）螺纹连接，所述环形垫片（14）设在紧固螺母（13）与第二加强筋圈（7）之间。

4.根据权利要求3所述的一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，其特征在于，所述环形垫片（14）上开设有多个与固定孔对应的通孔（15）。

5.根据权利要求1所述的一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，其特征在于，所述安装孔（8）设有三个，三个所述安装孔（8）呈环形等距排布。

6.根据权利要求1所述的一种具有耐磨功能的变速箱用齿毂，其特征在于，所述第一定位孔（9）和第二定位孔（10）均开设三个。

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