CN216618100U - 液压缸的活塞连接结构及液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压缸技术领域，具体涉及一种液压缸的活塞连接结构及液压缸。该活塞连接结构包括活塞杆、活塞以及止动构件。活塞杆包括端面设有止动环槽的活塞连接端。活塞套装于活塞连接端外并包括与活塞连接端轴向限位抵接的止动端部，止动端部包括与止动环槽对位设置的多个止动通孔。止动构件用于从止动通孔楔入止动环槽中并能够使得止动环槽发生形变以形成挤胀过盈配合。在该活塞连接结构中，通过施加轴向作用力于活塞连接端以使得径向发生形变，从而使得活塞连接端与活塞之间形成过盈配合，以实现防松的目的。

Description

液压缸的活塞连接结构及液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体地，涉及一种液压缸的活塞连接结构及液压缸。

背景技术

如图4所示，在现有的液压缸中，活塞杆的末端外周壁上设有沿周向设置的止动周向环槽1，在活塞上沿周向布置有与止动周向环槽1对位设置的螺钉孔2，安装于螺钉孔2内的螺钉的末端嵌入止动周向环槽1内，从而将活塞固定安装于活塞杆的末端，避免活塞沿轴向产生位移。然而，现有的活塞连接结构在强振动、强侧载等工况下极易发生螺钉松动的情况。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷或不足，本实用新型提供了一种液压缸的活塞连接结构及液压缸，通过施加轴向作用力于活塞连接端以使得径向发生形变，从而使得活塞连接端与活塞之间形成过盈配合，以实现防松的目的。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种液压缸的活塞连接结构，该活塞连接结构包括：

活塞杆，包括端面设有止动环槽的活塞连接端；

活塞，套装于活塞连接端外并包括与活塞连接端轴向限位抵接的止动端部，止动端部包括与止动环槽对位设置的多个止动通孔；以及

止动构件，用于从止动通孔楔入止动环槽中并能够使得止动环槽发生形变以形成挤胀过盈配合。

可选地，止动环槽设置在活塞连接端的端面外周缘的径向毗邻位置。

可选地，止动环槽与活塞杆同轴设置。

可选地，活塞与活塞杆同轴设置，多个止动通孔沿活塞的周向均匀间隔布置。

可选地，止动通孔为螺钉通孔，止动构件包括紧顶螺钉以及位于止动环槽与紧顶螺钉之间的紧顶球体。

可选地，止动环槽形成为轴向向外的扩口状，止动环槽的最大槽口尺寸小于紧顶球体的直径。

可选地，活塞杆包括轴向中空通孔，活塞还包括位于止动端部的轴向内侧并用于密封轴向中空通孔的密封板。

可选地，止动构件的数量为4～8个。

可选地，活塞杆与活塞螺纹连接。

本实用新型第二方面提供了一种液压缸，该液压缸包括上述的活塞连接结构。

在本实用新型的液压缸的活塞连接结构中，止动构件能够从止动通孔楔入止动环槽内，使得止动环槽发生形变，以让活塞连接端的轴向外侧部分的直径增大，使得活塞连接端的轴向外侧部分与活塞之间形成过盈配合，如此实现将活塞固定安装于活塞连接端的目的，达到防松的效果。换言之，在该活塞连接结构中，通过施加轴向作用力于活塞连接端并使得径向发生形变，从而使得活塞连接端与活塞之间形成过盈配合，以实现防松的目的。相较于现有技术在活塞杆的径向施加作用力，该活塞连接结构能够更好地应用于具有振动以及强侧载的工况。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的具体实施方式提供的一种液压缸的活塞连接结构示意图；

图2为图1中的A处放大图；

图3为图1中的活塞的右视图；

图4为现有技术中的液压缸的活塞连接结构示意图。

附图标记说明：1、止动周向环槽；2、螺钉孔；10、活塞杆；20、活塞；30、止动构件；11、活塞连接端；21、止动端部；22、密封板；111、止动环槽；211、止动通孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本实用新型。

图1为根据本实用新型的具体实施方式提供的一种液压缸的活塞连接结构示意图，图2为图1中的A处放大图。如图1、图2所示，本实用新型的示例性实施例中提供了一种液压缸的活塞连接结构，该活塞连接结构包括活塞杆10、活塞20以及止动构件30。其中，活塞杆10包括端面设有止动环槽111的活塞连接端11。活塞20套装于活塞连接端11外并包括与活塞连接端11轴向限位抵接的止动端部21，止动端部21包括与止动环槽111对位设置的多个止动通孔211。止动构件30用于从止动通孔211楔入止动环槽111中并能够使得止动环槽111发生形变以形成挤胀过盈配合。

具体地，活塞杆10的一端为活塞连接端11，活塞连接端11的端面上设有止动环槽111。活塞20能够外套在活塞连接端11上并且使得止动端部21抵持在活塞连接端11的端面上，同时止动通孔211正好与止动环槽111对位设置。特别地，止动构件30能够从止动通孔211楔入止动环槽111内，使得止动环槽111发生形变，以让活塞连接端11的轴向外侧部分的直径增大，使得活塞连接端11的轴向外侧部分与活塞20之间形成过盈配合，如此实现将活塞20固定安装于活塞连接端11的目的，达到防松的效果。换言之，在该活塞连接结构中，通过施加轴向作用力于活塞连接端11并使得径向发生形变，从而使得活塞连接端11与活塞20之间形成过盈配合，以实现防松的目的。相较于现有技术在活塞杆的径向施加作用力，该活塞连接结构能够更好地应用于具有振动以及强侧载的工况。

为了能够使得活塞20外套在活塞杆10上，在本实用新型的实施例中，活塞杆10与活塞20螺纹连接。活塞杆10与活塞20螺纹连接的方式已在本领域广泛采用，结构简单便于装配，但不局限于该种连接方式。

在止动构件30楔入止动环槽111时，为了使得止动环槽111更易发生形变，保证活塞连接端11的轴向外侧部分与活塞20之间能够形成过盈配合。在本实用新型的实施例中，止动环槽111设置在活塞连接端11的端面外周缘的径向毗邻位置。

可以理解，在止动构件30楔入止动环槽111时，为了使得止动环槽111能够形成沿径向均匀向外扩开的形变，在本实用新型的实施例中，止动环槽111于活塞杆10同轴设置。

进一步地，活塞20与活塞杆10同轴设置，多个止动通孔211沿活塞20的周向均匀间隔布置。具体地，如图3所示，多个止动通孔211沿活塞20的周向均匀间隔布置，相当于多个止动通孔211关于活塞20的轴向中心线圆周阵列设置，如此，由于活塞20与活塞杆10同轴设置，因此安装于止动通孔211内的止动构件30也是关于轴向中心线圆周阵列布置。换言之，止动构件30沿周向均匀间隔布置于止动环槽111内，通过止动构件30施加的轴向力能够使得止动环槽111沿径向均匀发生形变。可以理解，止动通孔211的数量应当适宜，在本实施例中，优选地，止动通孔211的数量为4～8个，换言之，止动构件30的数量也为4～8个。

需要说明的是，如图4所示，在现有的径向施加作用力的活塞连接结构，活塞与活塞杆通过螺纹连接，将活塞旋紧后，为了保证止动周向环槽1与螺钉孔2的位置度，在装配现场进行配钻螺钉孔2，且要清洗配钻产生的铁屑，如此导致装配效率很低。相较于现有的活塞连接结构，在本实施例中，由于止动环槽111以及止动通孔211位于轴向，活塞20与活塞杆10同轴设置，在将活塞20装配后能够保证止动环槽111与止动通孔211的位置度，因此，止动通孔211在零件加工过程中即可加工出来，而不必等到装配时再进行配钻，因此，应用该活塞连接结构能够提高装配效率。

在止动通孔211为螺钉通孔的条件下，可以理解，止动构件30包括例如紧顶螺钉、波珠螺钉等。在本实用新型的实施例中，止动通孔211为螺钉通孔，止动构件30包括紧顶螺钉以及位于止动环槽111与紧顶螺钉之间的紧顶球体。

具体地，在旋入紧顶螺钉时，紧顶球体能够自转，避免损坏止动环槽111。紧顶螺钉、紧顶球体以及止动环槽111之间刚性接触，相较于波珠螺钉，能够产生更大的轴向力。

为了使得紧顶球体能够将止动环槽111撑开，进一步地，止动环槽111形成为轴向向外的扩口状，止动环槽111的最大槽口尺寸小于紧顶球体的直径。

如图2所示，在图示实施例中，止动环槽111与紧顶球体抵接的部分呈轴向外侧开口尺寸大于轴向内侧开口尺寸的梯形，当然也可以呈三角形或半圆形等，保证紧顶球体能够嵌入部分而又不能完全穿过即可。在本实施例中，优选地，紧顶球体采用表面光滑的钢珠。

在本实用新型的实施例中，活塞杆10包括轴向中空通孔，活塞20还包括位于止动端部21的轴向内侧并用于密封轴向中空通孔的密封板22。

需要说明的是，在一些液压缸中，活塞杆10采用轴向设有通孔的中空杆以降低重量。换言之，活塞杆10包括轴向中空通孔，也即活塞连接端11的也是中空的，为了避免轴向中空通孔与油腔连通，防止轴向中空通孔内的杂质进入油腔，在止动端部21的轴向内侧设有用于密封轴向中空通孔的密封板22。具体地，可在密封板22的外周壁上设置密封圈以使密封板22与轴向中空通孔的内壁形成密封配合。

本实用新型的示例性实施例中还提供了一种液压缸，该液压缸包括上述的液压缸的活塞连接结构，因此，显然具备由上述的活塞连接结构所带来的所有有益效果，在此不做详细赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述活塞连接结构包括：

活塞杆(10)，包括端面设有止动环槽(111)的活塞连接端(11)；

活塞(20)，套装于所述活塞连接端(11)外并包括与所述活塞连接端(11)轴向限位抵接的止动端部(21)，所述止动端部(21)包括与所述止动环槽(111)对位设置的多个止动通孔(211)；以及

止动构件(30)，用于从所述止动通孔(211)楔入所述止动环槽(111)中并能够使得所述止动环槽(111)发生形变以形成挤胀过盈配合。

2.根据权利要求1所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述止动环槽(111)设置在所述活塞连接端(11)的端面外周缘的径向毗邻位置。

3.根据权利要求1所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述止动环槽(111)与所述活塞杆(10)同轴设置。

4.根据权利要求3所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述活塞(20)与所述活塞杆(10)同轴设置，多个所述止动通孔(211)沿所述活塞(20)的周向均匀间隔布置。

5.根据权利要求1所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述止动通孔(211)为螺钉通孔，所述止动构件(30)包括紧顶螺钉以及位于所述止动环槽(111)与所述紧顶螺钉之间的紧顶球体。

6.根据权利要求5所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述止动环槽(111)形成为轴向向外的扩口状，所述止动环槽(111)的最大槽口尺寸小于所述紧顶球体的直径。

7.根据权利要求1所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述活塞杆(10)包括轴向中空通孔，所述活塞(20)还包括位于所述止动端部(21)的轴向内侧并用于密封所述轴向中空通孔的密封板(22)。

8.根据权利要求1所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述止动构件(30)的数量为4～8个。

9.根据权利要求1～8中任意一项所述的液压缸的活塞连接结构，其特征在于，所述活塞杆(10)与所述活塞(20)螺纹连接。

10.一种液压缸，其特征在于，所述液压缸包括权利要求1～9中任意一项所述的液压缸的活塞连接结构。

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