CN216617697U - 一种改型气缸垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种改型气缸垫，涉及气缸垫领域。包括：气缸垫主体，所述气缸垫主体上具有与机体对应的缸口；所述气缸垫主体外围具有半波纹弹性密封结构；所述气缸垫主体上且围绕所述缸口设有全波纹弹性密封结构；所述气缸垫主体上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处设有刚性限位筋。将弹性限位筋更改为刚性限位筋，提高了波纹的密封强度，防止了波纹在发动机工作下被压溃，解决了发动机排气侧前、后端漏油的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸垫技术领域，特别涉及一种改型气缸垫。
背景技术
气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄露。
原设计的气缸垫通过波纹形的弹性限位筋形式实现密封，然而弹性限位筋支撑强度不够，导致装配前后弹性限位波纹高度变化大，发动机工作下波纹容易被压溃，失去密封能力，导致发动机排气侧前、后端漏油。
实用新型内容
本实用新型要解决上述技术问题，提供一种改型气缸垫。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：
一种改型气缸垫，包括：
气缸垫主体，所述气缸垫主体上具有与机体对应的缸口；
所述气缸垫主体外围具有半波纹弹性密封结构；
所述气缸垫主体上且围绕所述缸口设有全波纹弹性密封结构；
所述气缸垫主体上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处设有刚性限位筋。
优选的，所述气缸垫主体包括第一功能层、第二功能层以及第三功能层；
所述第一功能层、所述第二功能层和所述第三功能层之间依次相重叠排布设置。
优选的，所述第二功能层和所述第三功能层之间通过焊接连接，所述第一功能层与焊接后的所述第二功能层和所述第三功能层之间铆合连接。
优选的，围绕所述缸口的位置且位于所述第二功能层和所述第三功能层之间设置限位层。
优选的，所述刚性限位筋设置于所述气缸垫主体上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处且位于所述第二功能层和所述第三功能层之间。
优选的，所述全波纹弹性密封结构为弧形凸起结构。
优选的，所述半波纹弹性密封结构为半弧形凸起结构。
本实用新型具有以下的有益效果：
本实用新型的一种改型气缸垫，取消发动机排气侧位置弹性限位筋，将弹性限位筋更改为刚性限位筋，提高了波纹的密封强度，防止了波纹在发动机工作下被压溃，解决了发动机排气侧前、后端漏油的问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种改型气缸垫的结构示意图；
图2为本实用新型的一种改型气缸垫的缸口的剖视图；
图3为本实用新型的一种改型气缸垫的气缸垫主体的外围位置的剖视图。
图中的附图标记表示为：
1、气缸垫主体；2、缸口；3、半波纹弹性密封结构；4、全波纹弹性密封结构；5、刚性限位筋；6、限位层；101、第一功能层；102、第二功能层；103、第三功能层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种改型气缸垫，包括：
气缸垫主体1，气缸垫主体1上具有与机体对应的缸口2；
气缸垫主体1外围具有半波纹弹性密封结构3；
气缸垫主体1上且围绕缸口2设有全波纹弹性密封结构4；
气缸垫主体1上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处设有刚性限位筋5。
具体的，气缸垫主体1在实际安装时，其缸口2与机体相应位置对应设置，此为本领域技术人员所熟知的，在此不做赘叙。根据密封性需要，气缸垫主体1外围采用半波纹弹性密封结构3，缸口2采用全波纹弹性密封结构4，在气缸垫主体1上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处设有刚性限位筋5，提高密封强度，防止了波纹在发动机工作下被压溃，解决了发动机排气侧前、后端漏油的问题。
综上所述，取消发动机排气侧位置弹性限位筋，将弹性限位筋更改为刚性限位筋，提高了波纹的密封强度，防止了波纹在发动机工作下被压溃，解决了发动机排气侧前、后端漏油的问题。
进一步的，气缸垫主体1包括第一功能层101、第二功能层102以及第三功能层103；
第一功能层101、第二功能层102和第三功能层103之间依次相重叠排布设置。
进一步的，第二功能层102和第三功能层103之间通过焊接连接，第一功能层101与焊接后的第二功能层102和第三功能层103之间铆合连接。
具体的，使第一功能层101、第二功能层102和第三功能层103之间依次连接形成气缸垫主体1。
进一步的，围绕缸口2的位置且位于第二功能层102和第三功能层103之间设置限位层6。
进一步的，刚性限位筋5设置于气缸垫主体1上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处且位于第二功能层102和第三功能层103之间。
具体的，在使第一功能层101、第二功能层102和第三功能层103之间依次连接的过程中，在围绕缸口2的位置且位于第二功能层102和第三功能层103之间设置限位层6，且又通过压筋的形式使缸口2的周围形成全波纹弹性密封结构4，在使第一功能层101、第二功能层102和第三功能层103之间依次连接之后，在气缸垫主体1处形成全波纹弹性密封结构4；在使第一功能层101、第二功能层102和第三功能层103之间依次连接的过程中，气缸垫主体1上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处、且位于第二功能层102和第三功能层103之间设置刚性限位筋5，在使第一功能层101、第二功能层102和第三功能层103之间依次连接之后，在气缸垫主体1处亦形成刚性限位筋5。
进一步的，全波纹弹性密封结构4为弧形凸起结构。
进一步的，半波纹弹性密封结构3为半弧形凸起结构。
具体的，弧形凸起结构以及具有弧形凸起结构一半结构的半弧形凸起结构，均使气缸垫主体1的弧形凸起处具有弹性，在被挤压过程中，通过弹性形变，形成的反弹力作用在机件上以形成密封。而气缸垫主体1上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处，通过刚性限位筋5提高了密封强度，防止了波纹在发动机工作下被压溃，解决了发动机排气侧前、后端漏油的问题。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (7)
1.一种改型气缸垫，其特征在于，包括：
气缸垫主体(1)，所述气缸垫主体(1)上具有与机体对应的缸口(2)；
所述气缸垫主体(1)外围具有半波纹弹性密封结构(3)；
所述气缸垫主体(1)上且围绕所述缸口(2)设有全波纹弹性密封结构(4)；
所述气缸垫主体(1)上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处设有刚性限位筋(5)。
2.根据权利要求1所述的一种改型气缸垫，其特征在于，所述气缸垫主体(1)包括第一功能层(101)、第二功能层(102)以及第三功能层(103)；
所述第一功能层(101)、所述第二功能层(102)和所述第三功能层(103)之间依次相重叠排布设置。
3.根据权利要求2所述的一种改型气缸垫，其特征在于，所述第二功能层(102)和所述第三功能层(103)之间通过焊接连接，所述第一功能层(101)与焊接后的所述第二功能层(102)和所述第三功能层(103)之间铆合连接。
4.根据权利要求3所述的一种改型气缸垫，其特征在于，围绕所述缸口(2)的位置且位于所述第二功能层(102)和所述第三功能层(103)之间设置限位层(6)。
5.根据权利要求3所述的一种改型气缸垫，其特征在于，所述刚性限位筋(5)设置于所述气缸垫主体(1)上与发动机排气侧前、后端对应的两个端部处且位于所述第二功能层(102)和所述第三功能层(103)之间。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种改型气缸垫，其特征在于，所述全波纹弹性密封结构(4)为弧形凸起结构。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种改型气缸垫，其特征在于，所述半波纹弹性密封结构(3)为半弧形凸起结构。
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- 2021-07-12 CN CN202121572879.9U patent/CN216617697U/zh active Active
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