CN216615576U - 一种交通工程用导向牌 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种交通工程用导向牌，包括底座和第一伸缩杆，所述底座顶部设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆旁设有转动电机，所述第一伸缩杆内腔设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶部伸出第二伸缩杆内腔。转动轴和传动齿轮通过传动链条带动小齿轮转动，大齿轮和小齿轮为固定连接，齿条和大齿轮之间啮合，大齿轮在转动时带动第二伸缩杆上升或下降，使装置可以调节高度，第一伸缩杆内腔顶部的凸起与第二伸缩杆外侧底部的凸出块互相限位，齿条长度小于第一伸缩杆内腔深度，避免第一伸缩杆上升到一定高度后会出现大齿轮外侧的卡齿撞击凸出块的现象，齿条上下两端留有空间使大齿轮可以形成空转，减少大齿轮碰撞其他结构出现损坏的几率。

Description

一种交通工程用导向牌

技术领域

本申请涉及交通工程的技术领域，尤其是一种交通工程用导向牌。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程需要使用的设备有很多，而导向牌是交通工程最常用的设备之一。

现有的导向牌无法调节高度，使用范围不广泛，而且现在的导向牌大多是焊接或螺栓直接固定，无法调节方向。因此，针对上述问题提出一种交通工程用导向牌。

发明内容

在本实施例中提供了一种交通工程用导向牌用于解决现有技术中导向牌无法调节高度，使用范围不广泛，而且现在的导向牌大多是焊接或螺栓直接固定，无法调节方向的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种交通工程用导向牌，包括底座和第一伸缩杆，所述底座顶部设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆旁设有转动电机，所述第一伸缩杆内腔设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶部伸出第二伸缩杆内腔。

进一步地，所述第一伸缩杆外侧壁靠近转动电机一侧开设有开口，所述开口从第一伸缩杆外侧顶部竖直向下延伸至第一伸缩杆外侧底部，所述第一伸缩杆内腔顶部设有凸出环圈，所述凸出环圈内侧壁贴合第二伸缩杆外侧表面，所述凸出环圈上也开设有有对应的开口。

进一步地，所述第二伸缩杆外侧表面固接齿条，所述齿条凸出第二伸缩杆外侧表面伸入开口内腔，所述第二伸缩杆外侧表面底部设有凸出块，所述齿条底端与凸出块不接触，所述齿条长度小于第一伸缩杆内腔深度。

进一步地，所述第一伸缩杆外侧顶部设有“U”型的固定板，所述固定板弧形内侧贴合第一伸缩杆外侧壁设置，所述固定板两端横板位于开口两侧，所述固定板伸出第一伸缩杆的开口一侧。

进一步地，所述固定板位于开口一侧的横板内侧固接固定轴，所述固定轴外侧套接大齿轮和小齿轮，所述大齿轮和小齿轮之间固定连接。

进一步地，所述大齿轮外侧卡齿伸入开口内腔与齿条啮合，所述大齿轮和齿条宽度小于开口宽度，所述小齿轮不接触第一伸缩杆外侧表面。

进一步地，所述转动电机一侧设有转动轴，所述转动轴外侧套接传动齿轮，所述传动齿轮外侧设有传动链条。

进一步地，所述传动齿轮位于小齿轮下方，所述传动齿轮通过传动链条与小齿轮传动连接。

进一步地，所述第二伸缩杆凸出第一伸缩杆部分固接环圈型的固定块，所述固定块上方设有活动环套，所述活动环套外侧表面设有导向板，所述导向板侧面设有反光贴。

进一步地，所述活动环套套接在固定块上方的第二伸缩杆外侧表面，所述固定块和活动环套上设有对应的竖直向下贯通的孔洞，所述孔洞内插接限位杆。

通过本申请上述实施例，在放置的同时如果需要导向板升高，处于较为明显的位置，也可以打开转动电机，转动轴和传动齿轮通过传动链条带动小齿轮转动，大齿轮和小齿轮为固定连接，大齿轮会跟随小齿轮一起转动，齿条和大齿轮之间啮合，大齿轮在转动时带动第二伸缩杆上升或下降，使装置可以调节高度，灵活性更大，第一伸缩杆内腔顶部的凸起与第二伸缩杆外侧底部的凸出块互相限位，避免第二伸缩杆上升到一定程度脱离第一伸缩杆内腔，齿条长度小于第一伸缩杆内腔深度，也是为了避免转动电机一直转动，第一伸缩杆上升到一定高度后会出现大齿轮外侧的卡齿撞击凸出块的现象，齿条上下两端留有空间使大齿轮可以形成空转，减少大齿轮碰撞其他结构出现损坏的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的平面内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图2的A处的局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、第一伸缩杆；201、开口；3、第二伸缩杆；4、凸出块；5、固定板；6、转动电机；7、转动轴；8、传动齿轮；9、传动链条；10、固定轴；11、大齿轮；12、小齿轮；13、齿条；14、固定块；15、活动环套；16、导向板；17、限位杆；18、反光贴。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种交通工程用导向牌，包括底座1和第一伸缩杆2，所述底座1顶部设有第一伸缩杆2，所述第一伸缩杆2旁设有转动电机6，所述第一伸缩杆2内腔设有第二伸缩杆3，所述第二伸缩杆3顶部伸出第二伸缩杆3内腔。

所述第一伸缩杆2外侧壁靠近转动电机6一侧开设有开口201，所述开口201从第一伸缩杆2外侧顶部竖直向下延伸至第一伸缩杆2外侧底部，所述第一伸缩杆2内腔顶部设有凸出环圈，所述凸出环圈内侧壁贴合第二伸缩杆3外侧表面，所述凸出环圈上也开设有有对应的开口201。

所述第二伸缩杆3外侧表面固接齿条13，所述齿条13凸出第二伸缩杆3外侧表面伸入开口201内腔，所述第二伸缩杆3外侧表面底部设有凸出块4，所述齿条13底端与凸出块4不接触，所述齿条13长度小于第一伸缩杆2内腔深度。

所述第一伸缩杆2外侧顶部设有“U”型的固定板5，所述固定板5弧形内侧贴合第一伸缩杆2外侧壁设置，所述固定板5两端横板位于开口201两侧，所述固定板5伸出第一伸缩杆2的开口201一侧。

所述固定板5位于开口201一侧的横板内侧固接固定轴10，所述固定轴10外侧套接大齿轮11和小齿轮12，所述大齿轮11和小齿轮12之间固定连接。

所述大齿轮11外侧卡齿伸入开口201内腔与齿条13啮合，所述大齿轮11和齿条13宽度小于开口201宽度，所述小齿轮12不接触第一伸缩杆2外侧表面。

所述转动电机6一侧设有转动轴7，所述转动轴7外侧套接传动齿轮8，所述传动齿轮8外侧设有传动链条9。

所述传动齿轮8位于小齿轮12下方，所述传动齿轮8通过传动链条9与小齿轮12传动连接。

所述第二伸缩杆3凸出第一伸缩杆2部分固接环圈型的固定块14，所述固定块14上方设有活动环套15，所述活动环套15外侧表面设有导向板16，所述导向板16侧面设有反光贴18。

所述活动环套15套接在固定块14上方的第二伸缩杆3外侧表面，所述固定块14和活动环套15上设有对应的竖直向下贯通的孔洞，所述孔洞内插接限位杆17。

本申请在使用时，将装置放置在需要的位置，活动环套15套在第一伸缩杆2顶部，转动活动环套15调节导向板16的位置，调整完毕后将限位杆17插入固定块14和活动环套15上对应的孔洞内，对导向板16进行固定。

可以插拔的限位杆17可以随时调节导向板16的位置，相比焊接或螺纹固定的导向板16更加灵活，节省调整放向的时间，而且活动环套15和导向板16为两个或两个以上设置，可以指定两个或两个以上的方向，使装置适用于多种情况的路段。

在放置的同时如果需要导向板16升高，使导向牌16处于较为明显的位置，也可以打开转动电机6，转动轴7和传动齿轮8通过传动链条9带动小齿轮12转动，大齿轮11和小齿轮12为固定连接，大齿轮11会跟随小齿轮12一起转动，齿条13和大齿轮11之间啮合，大齿轮11在转动时带动第二伸缩杆3上升或下降，使装置可以调节高度，灵活性更大。

第一伸缩杆2内腔顶部的凸起与第二伸缩杆3外侧底部的凸出块4互相限位，避免第二伸缩杆3上升到一定程度脱离第一伸缩杆2内腔。

齿条13长度小于第一伸缩杆2内腔深度，也是为了避免转动电机6一直转动，第一伸缩杆2上升到一定高度后会出现大齿轮11外侧的卡齿撞击凸出块4的现象，齿条13上下两端留有空间使大齿轮11可以形成空转，减少大齿轮11碰撞其他结构出现损坏的几率。

当需要第二伸缩杆3缩回第一伸缩杆2内腔时，开启转动电机6，使转动电机6反转，齿轮受重力向下与大齿轮11的卡齿啮合，大齿轮11转动第二伸缩杆3下降缩回第一伸缩杆2内腔。

本申请的有益之处在于：

1、在放置的同时如果需要导向板16升高，使导向牌16处于较为明显的位置，也可以打开转动电机6，转动轴7和传动齿轮8通过传动链条9带动小齿轮12转动，大齿轮11和小齿轮12为固定连接，大齿轮11会跟随小齿轮12一起转动，齿条13和大齿轮11之间啮合，大齿轮11在转动时带动第二伸缩杆3上升或下降，使装置可以调节高度，灵活性更大。

2、齿条13长度小于第一伸缩杆2内腔深度，也是为了避免转动电机6一直转动，第一伸缩杆2上升到一定高度后会出现大齿轮11外侧的卡齿撞击凸出块4的现象，齿条13上下两端留有空间使大齿轮11可以形成空转，减少大齿轮11碰撞其他结构出现损坏的几率。

3、将装置放置在需要的位置，活动环套15套在第一伸缩杆2顶部，转动活动环套15调节导向板16的位置，调整完毕后将限位杆17插入固定块14和活动环套15上对应的孔洞内，对导向板16进行固定，可以插拔的限位杆17可以随时调节导向板16的位置，相比焊接或螺纹固定的导向板16更加灵活，节省调整放向的时间，而且活动环套15和导向板16为两个或两个以上设置，可以指定两个或两个以上的方向，使装置适用于多种情况的路段。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交通工程用导向牌，其特征在于：包括底座(1)和第一伸缩杆(2)，所述底座(1)顶部设有第一伸缩杆(2)，所述第一伸缩杆(2)旁设有转动电机(6)，所述第一伸缩杆(2)内腔设有第二伸缩杆(3)，所述第二伸缩杆(3)顶部伸出第二伸缩杆(3)内腔。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述第一伸缩杆(2)外侧壁靠近转动电机(6)一侧开设有开口(201)，所述开口(201)从第一伸缩杆(2)外侧顶部竖直向下延伸至第一伸缩杆(2)外侧底部，所述第一伸缩杆(2)内腔顶部设有凸出环圈，所述凸出环圈内侧壁贴合第二伸缩杆(3)外侧表面，所述凸出环圈上也开设有对应的开口(201)。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述第二伸缩杆(3)外侧表面固接齿条(13)，所述齿条(13)凸出第二伸缩杆(3)外侧表面伸入开口(201)内腔，所述第二伸缩杆(3)外侧表面底部设有凸出块(4)，所述齿条(13)底端与凸出块(4)不接触，所述齿条(13)长度小于第一伸缩杆(2)内腔深度。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述第一伸缩杆(2)外侧顶部设有“U”型的固定板(5)，所述固定板(5)弧形内侧贴合第一伸缩杆(2)外侧壁设置，所述固定板(5)两端横板位于开口(201)两侧，所述固定板(5)伸出第一伸缩杆(2)的开口(201)一侧。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述固定板(5)位于开口(201)一侧的横板内侧固接固定轴(10)，所述固定轴(10)外侧套接大齿轮(11)和小齿轮(12)，所述大齿轮(11)和小齿轮(12)之间固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述大齿轮(11)外侧卡齿伸入开口(201)内腔与齿条(13)啮合，所述大齿轮(11)和齿条(13)宽度小于开口(201)宽度，所述小齿轮(12)不接触第一伸缩杆(2)外侧表面。

7.根据权利要求2所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述转动电机(6)一侧设有转动轴(7)，所述转动轴(7)外侧套接传动齿轮(8)，所述传动齿轮(8)外侧设有传动链条(9)。

8.根据权利要求7所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述传动齿轮(8)位于小齿轮(12)下方，所述传动齿轮(8)通过传动链条(9)与小齿轮(12)传动连接。

9.根据权利要求3所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述第二伸缩杆(3)凸出第一伸缩杆(2)部分固接环圈型的固定块(14)，所述固定块(14)上方设有活动环套(15)，所述活动环套(15)外侧表面设有导向板(16)，所述导向板(16)侧面设有反光贴(18)。

10.根据权利要求9所述的一种交通工程用导向牌，其特征在于：所述活动环套(15)套接在固定块(14)上方的第二伸缩杆(3)外侧表面，所述固定块(14)和活动环套(15)上设有对应的竖直向下贯通的孔洞，所述孔洞内插接限位杆(17)。

Images