CN216615365U - 一种装配式预制路缘石 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装配式预制路缘石；涉及道路设施领域，包括至少一个基体，基体顶部设有间隔分布的至少两个凸起部，凸起部呈条状，相邻凸起部之间形成通槽状的导流槽，导流槽轴线两侧对应的凸起部高度相异，至少一个基体的凸起部设有连通导流槽的排水孔，针对目前路缘石通过排水槽导流时输出积水不便的问题，设置带有导流槽的路缘石基体，在保障路缘石原有功能的前提下，提高了道路的排水能力，在路缘石基体侧面设置开孔，满足路缘石铺设后的整体性需求，避免了设置开口排水的断点位置，减少路缘石存在的安全隐患。

Description

一种装配式预制路缘石

技术领域

本实用新型涉及道路设施领域，特别涉及一种装配式预制路缘石。

背景技术

城市道路积水对道路路面结构、行车安全等存在潜在危险，目前城市道路排水多先依靠道路横坡排向道路边侧，再通过道路纵坡排入雨水口或绿化带等进行收水。然而在地势低平地区，诸如沿湖、沿河、平原地区，城市地势较为平缓，市政道路纵坡坡度较小，无法形成有效的道路纵向排水，普通路缘石附近多存在较大积水。

目前存在卵型排水沟等预制收水沟，但此类型雨水沟适用于雨水充足、道路垃圾淤积较少的城市内部道路，对于城市边缘新区等新建市政道路，清淤工作较为繁琐。现有技术中存在路缘石上设置排水槽的方案，利用其串联形成的排水槽进行路面积水的收集和引流；但其在将排水槽内的水流排出到溢流井时，需要断开路缘石形成排水口，使水流经过排水口进入溢流井，导致路缘石形成断点，影响路缘石的美观性，而且，排水口位置路缘石端面边沿存在尖锐的棱线和棱角，在车辆碰撞或碾压时容易损伤车辆轮胎，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种装配式预制路缘石，设置带有导流槽的路缘石基体，在保障路缘石原有功能的前提下，提高了道路的排水能力，在路缘石基体侧面设置开孔，满足路缘石铺设后的整体性需求，避免了设置开口排水的断点位置，减少路缘石存在的安全隐患。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种装配式预制路缘石，包括至少一个基体，基体顶部设有间隔分布的至少两个凸起部，凸起部呈条状，相邻凸起部之间形成通槽状的导流槽，导流槽轴线两侧对应的凸起部高度相异，至少一个基体的凸起部设有连通导流槽的排水孔。

进一步地，每个基体的至多一个凸起部上设置有排水孔，排水孔贯穿其所设置的凸起部。

进一步地，沿导流槽轴向上，导流槽一侧的凸起部上设有依次布置的多个排水孔，排水孔轴线与导流槽轴线垂直。

进一步地，所述排水孔垂直于轴向的截面呈矩形，排水孔内壁的底面与导流槽底面共面。

进一步地，所述导流槽侧壁与导流槽底面呈钝角布置，以使导流槽顶部开口宽度大于导流槽底面宽度。

进一步地，所述基体顶面设有两个凸起部，凸起部沿导流槽轴向延伸形成条状结构。

进一步地，所述基体顶面的凸起部轴线平行分布，且均与导流槽轴线平行。

进一步地，所述凸起部顶面与导流槽侧壁对接位置设有倒角。

进一步地，所述基体远离凸起部的底面与基体的侧壁垂直，沿导流槽轴向两端对应的基体侧壁平行分布，导流槽轴向两侧的基体侧壁平行分布。

进一步地，多个基体沿导流槽轴向依次对接，相邻基体的端面抵接，相邻基体对应的导流槽端部连通。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)针对目前路缘石通过排水槽导流时输出积水不便的问题，设置带有导流槽的路缘石基体，在保障路缘石原有功能的前提下，提高了道路的排水能力，在路缘石基体侧面设置开孔，满足路缘石铺设后的整体性需求，避免了设置开口排水的断点位置，减少路缘石存在的安全隐患。

(2)采用预制基体在现场进行拼装使用，安装灵活，利用基体预留排水口将其导流槽内的积水排出，避免设置排水口形成断点，端面抵接后形成连续平面，减少尖锐棱线露出，导流槽两侧对应的棱位置倒角处理，提高路缘石的安全性，并提升路缘石的美观性。

(3)配置带有排水孔的基体和不带有排水孔的基体，在对应溢流井的位置设置带有排水孔的基体，拼装组合的阶梯结构灵活配置排水孔位置，对易积水区域增加排水孔基体的密度，避免普通路缘石开口处堵塞的问题，提高了道路绿化带收水稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例1中装配式预制路缘石的示意图。

图中，1.基体，2.第一凸起部，3.第二凸起部，4.排水孔，5.导流槽。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出了一种装配式预制路缘石。

如图1所示，装配式预制路缘石用于城市道路的绿化带区域，也可以用于车道与人行道的隔离结构，包括至少一个路缘石的基体1，在实际使用时，多个基体1沿长度方向依次铺设，相邻基体1端部对接形成连续的路缘石，并且，为了保证其排水能力，至少一个基体1上设置有排水孔4，从而将基体1朝向道路一侧的积水导流到另一侧的绿化带溢流井内。

图1中所示为三个基体1依次对接形成的路缘石，以图1中所示的方位，左右两侧的基体1未设置排水孔4，中间的基体1上设置有排水孔4。基体1能够实现任意正整数数目的拼装组合，沿长度方向拼装后能够形成一整个路缘石。

具体的，基体1顶部设置有间隔分布的至少两个凸起部，凸起部呈条状，相邻凸起部之间形成通槽状的导流槽5，导流槽5能够对位于其内的积水进行导流。由于导流槽5为通槽状结构，沿基体1长度方向通长设置，使得导流槽5从轴向两端连通外部，在多个基体1对接后，相邻基体1对应的导流槽5也通过端部进行连通，形成连续的导流槽5结构，增加导流槽5的长度，提高其导流能力。

如图1所示，在本实施例中，以基体1上设置两个凸起部为例，导流槽5轴线两侧对应两个凸起部分别为第一凸起部2和第二凸起部3，第一凸起部2的高度大于第二凸起部3的高度，在基体1布置时，第二凸起部3顶面与道路面平齐，导流槽5整体位于东安路面以下，方便对道路面积水进行收集，第一凸起部2高度大于第二凸起部3高度，因此，第一凸起部2形成突出于道路面以上的路缘石结构。

在设置有三个或三个以上的凸起部时，可以形成并列的导流槽5，导流槽5可以分布在最高的凸起部两侧，分别形成导流结构，常见的为两个凸起部形成一个导流槽5的基体1结构，对于三个及其以上数目的凸起部在本实施例中不再详细描述。

如图1所示，在多个基体1依次对接形成整体路缘石结构后，其中至少一个基体1的凸起部上设有连通导流槽5的排水孔4。并且，每个基体1的至多一个凸起部上设置有排水孔4，排水孔4贯穿其所设置的凸起部，将排水孔4布置在高度相对较高的第一凸起部2上，排水孔4贯穿第一凸起部2，将导流槽5与基体1外进行连通，方便将导流槽5内的水体排出到排水孔4另一端对应的绿化带溢流井位置。

由于多个基体1依次布置后，设置有排水孔4的基体1数目较少，为了提高其排水能力，沿导流槽5轴向上，导流槽5一侧的凸起部上设有依次布置的多个排水孔4，排水孔4轴线与导流槽5轴线垂直。

同时，排水孔4垂直于轴向的截面呈矩形，排水孔4内壁的底面与导流槽5底面共面，导流槽5内的水体能够通过排水孔4完全片排出，减少导流槽5内积水的残留。

可以理解的是，还可以在排水孔4对应的导流槽5底面位置设置凹陷，并使导流槽5底面形成最低点为凹陷处的倾斜面，使得导流槽5底面形成更好的导流作用，方便导流槽5内收集水体的排出。

在其他实施例中，排水孔4还可以将轴线设置为与水平面呈夹角的结构，使得排水孔4对应底部的侧壁形成倾斜面，方便导流槽5内水体的排出。

如图1所示，导流槽5侧壁与导流槽5底面呈钝角布置，以使导流槽5顶部开口宽度大于导流槽5底面宽度；在本实施例中，导流槽5截面呈等腰梯形状，增大导流槽5的容纳体积，提高其导流能力。

对于导流槽5的形状，基体1顶面设有两个凸起部，凸起部沿导流槽5轴向延伸形成条状结构，基体1顶面的凸起部轴线平行分布，且均与导流槽5轴线平行；从而使得所形成的导流槽5轴线与基体1长度方向平行，多个导流槽5对接后，能够形成顺应路缘石走向的连续导流槽5。

如图1所示，对于基体1本体的结构，基体1远离凸起部的底面与基体1的侧壁垂直，沿导流槽5轴向两端对应的基体1侧壁平行分布，导流槽5轴向两侧的基体1侧壁平行分布，使得基体1的相邻侧面垂直，且基体1的侧面均垂直与基体1的底面。

多个基体1沿导流槽5轴向依次对接，相邻基体1的端面抵接，相邻基体1对应的导流槽5端部连通。基体1底面平整，便于在绿化带区域进行施工，同时，长度方向上的端面也为平面，在其安装时，相邻基体1的端面能够抵接，使得相邻基体1的端面密切贴合，基体1对应的导流槽5能够密封对接，避免水体从相邻导流槽5的接缝位置溢出。

针对现有路缘石预留排水口导致存在路缘石形成断点，排水口位置路缘石端面边沿存在尖锐的棱线和棱角，在车辆碰撞或碾压时容易损伤车辆轮胎的问题。一方面在基体1上设置隐藏式的排水口，无需在路缘石上设置断点进行排水，直接通过排水口进行排水，避免了在路缘石上暴露尖锐的棱线和棱角。另一方面，凸起部顶面与导流槽5侧壁对接位置设有倒角，将凸起部上的尖锐棱线也进行处理，形成平滑的倒角结构，提高安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装配式预制路缘石，其特征在于，包括至少一个基体，基体顶部设有间隔分布的至少两个凸起部，凸起部呈条状，相邻凸起部之间形成通槽状的导流槽，导流槽轴线两侧对应的凸起部高度相异，至少一个基体的凸起部设有连通导流槽的排水孔。

2.如权利要求1所述的装配式预制路缘石，其特征在于，每个基体的至多一个凸起部上设置有排水孔，排水孔贯穿其所设置的凸起部。

3.如权利要求2所述的装配式预制路缘石，其特征在于，沿导流槽轴向上，导流槽一侧的凸起部上设有依次布置的多个排水孔，排水孔轴线与导流槽轴线垂直。

4.如权利要求2或3所述的装配式预制路缘石，其特征在于，所述排水孔垂直于轴向的截面呈矩形，排水孔内壁的底面与导流槽底面共面。

5.如权利要求1所述的装配式预制路缘石，其特征在于，所述导流槽侧壁与导流槽底面呈钝角布置，以使导流槽顶部开口宽度大于导流槽底面宽度。

6.如权利要求1所述的装配式预制路缘石，其特征在于，所述基体顶面设有两个凸起部，凸起部沿导流槽轴向延伸形成条状结构。

7.如权利要求6所述的装配式预制路缘石，其特征在于，所述基体顶面的凸起部轴线平行分布，且均与导流槽轴线平行。

8.如权利要求6或7所述的装配式预制路缘石，其特征在于，所述凸起部顶面与导流槽侧壁对接位置设有倒角。

9.如权利要求1所述的装配式预制路缘石，其特征在于，所述基体远离凸起部的底面与基体的侧壁垂直，沿导流槽轴向两端对应的基体侧壁平行分布，导流槽轴向两侧的基体侧壁平行分布。

10.如权利要求9所述的装配式预制路缘石，其特征在于，多个基体沿导流槽轴向依次对接，相邻基体的端面抵接，相邻基体对应的导流槽端部连通。

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