CN216610835U - 一种冷藏车厢密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷藏车厢密封结构,包括箱体,所述箱体的两侧均转动连接有门板,所述门板上安装有密封垫,两个门板相互靠近的一侧均设有密封机构,所述密封机构与箱体传动连接,所述箱体的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的固定盒,两个固定盒之间转动连接有同一个转杆,两个固定盒中的一个固定盒的一侧固定安装有电机,所述电机的输出轴与转杆固定连接,所述固定盒上设有传动机构,所述传动机构与门板传动连接,所述密封机构包括放置槽,放置槽开设在门板的一侧,且放置槽内滑动连接有顶板。其具有结构简单,操作方便,能够便于自动的对门板进行开关,同时还能对门板进行密封,便于冷藏车厢的保温。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车厢技术领域,具体地说,是涉及一种冷藏车厢密封结构。
背景技术
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车,冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。由于车厢的密封性,冷藏车的货柜保证严格的密封来减少与外界的热量交换,以保证冷藏柜内保持较低温度。
现有的在使用本设备的时候,工作人员长期的开关门与用力关闭门会导致密封门与车厢之间产生空隙,最终导致冷藏车厢的密封不严,内部存放所需冷藏的物件出现损坏。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型实施例的目的在于提供了一种冷藏车厢密封结构;其具有结构简单,操作方便,能够便于自动的对门板进行开关,同时还能对门板进行密封,便于冷藏车厢的保温。
本实用新型解决其问题所采用的技术方案是:
一种冷藏车厢密封结构,包括箱体,所述箱体的两侧均转动连接有门板,所述门板上安装有密封垫,两个门板相互靠近的一侧均设有密封机构,所述密封机构与箱体传动连接,所述箱体的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的固定盒,两个固定盒之间转动连接有同一个转杆,两个固定盒中的一个固定盒的一侧固定安装有电机,所述电机的输出轴与转杆固定连接,所述固定盒上设有传动机构,所述传动机构与门板传动连接。
进一步,所述密封机构包括放置槽,放置槽开设在门板的一侧,且放置槽内滑动连接有顶板,顶板的一侧固定安装有橡胶垫,两个橡胶垫相互配合。
进一步,所述传动机构包括传动杆,传动杆转动安装在固定盒的内壁上,箱体的顶部转动连接有齿环,齿环的底部固定安装有连接块,连接块与门板固定连接,传动杆与齿环传动连接。
进一步,所述传动杆的顶端固定安装有主动齿轮,主动齿轮与齿环相互啮合。
进一步,所述转杆上固定安装有两个对称设置的蜗杆,传动杆上固定安装有蜗轮,蜗杆与对应的蜗轮相互啮合。
进一步,所述放置槽一侧滑动连接有锥形顶块,顶板的一侧开设有凹槽,锥形顶块与凹槽相互配合。
进一步,所述放置槽的一侧内壁上开设有活动槽,活动槽的内壁上滑动连接有活动块,活动块与对应的顶板固定连接,活动块的一侧固定安装有限位弹簧,限位弹簧的一端与活动槽的内壁固定连接。
更进一步,所述箱体的顶部固定安装有两个对称设置的弧形固定块,齿环的底部开设有环形滑槽,环形滑槽与弧形固定块滑动连接。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
(1)本方案由于设置了蜗杆与蜗轮的相互啮合,且主动齿轮与齿环的相互啮合,使得转动的转杆能够带动齿环进行角度变动,进而能够门板进行开关;
(2)由于锥形顶块与凹槽的相互配合,且两个橡胶垫的设置,使得移动的锥形顶块能够带动顶板进行移动,进而通过两个橡胶垫对两个门板之间进行密封。
附图说明
图1为本实用新型一种冷藏车厢密封结构的结构示意图。
图2为本实用新型一种冷藏车厢密封结构中门板剖面结构示意图。
图3为本实用图1中“A”部分的放大图。
上述附图中,附图标记对应的部件名称如下:
图中:1、箱体;2、门板;3、密封垫;4、齿环;5、连接块;6、固定盒;7、转杆;8、限位弹簧;9、电机;10、传动杆;11、主动齿轮;12、蜗杆;13、蜗轮;14、放置槽;15、顶板;16、橡胶垫;17、凹槽;18、锥形顶块;19、活动槽;20、活动块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明,本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
参照图1-图3,本实用新型实施例提供了一种冷藏车厢密封结构,包括箱体1,箱体1的两侧均转动连接有门板2,门板2上安装有密封垫3,两个门板2相互靠近的一侧均设有密封机构,密封机构与箱体1传动连接,箱体1的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的固定盒6,两个固定盒6之间转动连接有同一个转杆7,两个固定盒6中的一个固定盒6的一侧固定安装有电机9,电机9的输出轴与转杆7固定连接,固定盒6上设有传动机构,传动机构与门板2传动连接。
在该实施例中,当需要关闭门板2时,启动电机9开关,电机9的输出轴带动转杆7转动,转杆7通过蜗杆12与蜗轮13的相互啮合带动传动杆10进行转动,转动的传动杆10通过主动齿轮11与齿环4的相互啮合带动齿环4进行角度变动,角度变动的齿环4通过连接块5带动门板2进行开关,当对门板2进行关闭时,锥形顶块18在箱体1的作用,从而能够进行移动,移动的锥形顶块18通过与凹槽17的相互配合,从而带动顶板15进行移动,移动的的顶板15通过两个橡胶垫16的相互配合,从而能够对两个门板2之间进行密封,便于对冷藏车厢内的温度进行密封隔离。
在另一个实施例中,密封机构包括放置槽14,放置槽14开设在门板2的一侧,且放置槽14内滑动连接有顶板15,顶板15的一侧固定安装有橡胶垫16,两个橡胶垫16相互配合,放置槽14一侧滑动连接有锥形顶块18,顶板15的一侧开设有凹槽17,锥形顶块18与凹槽17相互配合,放置槽14的一侧内壁上开设有活动槽19,活动槽19的内壁上滑动连接有活动块20,活动块20与对应的顶板15固定连接,活动块20的一侧固定安装有限位弹簧8,限位弹簧8的一端与活动槽19的内壁固定连接。
在该实施例中,移动的锥形顶块18能够通过与凹槽17的相互配合,从而能够带动顶板15进行移动,进而能够通过两个橡胶垫16的相互配合,从而能够对两个门板2进行密封。
在另一个实施例中,传动机构包括传动杆10,传动杆10转动安装在固定盒6的内壁上,箱体1的顶部转动连接有齿环4,齿环4的底部固定安装有连接块5,连接块5与门板2固定连接,传动杆10与齿环4传动连接,传动杆10的顶端固定安装有主动齿轮11,主动齿轮11与齿环4相互啮合,转杆7上固定安装有两个对称设置的蜗杆12,传动杆10上固定安装有蜗轮13,蜗杆12与对应的蜗轮13相互啮合,箱体1的顶部固定安装有两个对称设置的弧形固定块,齿环4的底部开设有环形滑槽,环形滑槽与弧形固定块滑动连接。
在该实施例中,转动的转杆7通过蜗杆12与蜗轮13的相互啮合带动传动杆10进行转动,并通过主动齿轮11与齿环4的相互啮合带动齿环4进行转动,进行通过连接块5带动门板2进行开关。
按照上述实施例,便可很好地实现本实用新型。值得说明的是,基于上述结构设计的前提下,为解决同样的技术问题,即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色,所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样,故其也应当在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种冷藏车厢密封结构,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)的两侧均转动连接有门板(2),所述门板(2)上安装有密封垫(3),两个门板(2)相互靠近的一侧均设有密封机构,所述密封机构与箱体(1)传动连接,所述箱体(1)的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的固定盒(6),两个固定盒(6)之间转动连接有同一个转杆(7),两个固定盒(6)中的一个固定盒(6)的一侧固定安装有电机(9),所述电机(9)的输出轴与转杆(7)固定连接,所述固定盒(6)上设有传动机构,所述传动机构与门板(2)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述密封机构包括放置槽(14),放置槽(14)开设在门板(2)的一侧,且放置槽(14)内滑动连接有顶板(15),顶板(15)的一侧固定安装有橡胶垫(16),两个橡胶垫(16)相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述传动机构包括传动杆(10),传动杆(10)转动安装在固定盒(6)的内壁上,箱体(1)的顶部转动连接有齿环(4),齿环(4)的底部固定安装有连接块(5),连接块(5)与门板(2)固定连接,传动杆(10)与齿环(4)传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述传动杆(10)的顶端固定安装有主动齿轮(11),主动齿轮(11)与齿环(4)相互啮合。
5.根据权利要求3所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述转杆(7)上固定安装有两个对称设置的蜗杆(12),传动杆(10)上固定安装有蜗轮(13),蜗杆(12)与对应的蜗轮(13)相互啮合。
6.根据权利要求2所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述放置槽(14)一侧滑动连接有锥形顶块(18),顶板(15)的一侧开设有凹槽(17),锥形顶块(18)与凹槽(17)相互配合。
7.根据权利要求2所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述放置槽(14)的一侧内壁上开设有活动槽(19),活动槽(19)的内壁上滑动连接有活动块(20),活动块(20)与对应的顶板(15)固定连接,活动块(20)的一侧固定安装有限位弹簧(8),限位弹簧(8)的一端与活动槽(19)的内壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种冷藏车厢密封结构,其特征在于:所述箱体(1)的顶部固定安装有两个对称设置的弧形固定块,齿环(4)的底部开设有环形滑槽,环形滑槽与弧形固定块滑动连接。
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