CN216598231U - sim卡安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种sim卡安装装置，sim卡安装装置包括：卡座，卡座上设置有弹性悬臂；卡托，弹性悬臂位于卡托两侧且在卡托向外滑动时与卡托选择性地弹性挤压配合；弹出杆；弹出控制杆，弹出控制杆可滑动地设置于卡座内且位于卡托一侧，弹出控制杆上设置有支撑部，支撑部处于弹性悬臂的外侧且在弹出控制杆向内滑动时与弹性悬臂选择性地抵接配合。由此，通过在弹出控制杆上设置支撑部，弹出控制杆向内滑动时，支撑部与弹性悬臂选择性地抵接配合，可以使支撑部选择性地限制弹性悬臂自由端的自由度，从而可以提高弹性悬臂的弹性势能的储存能力，可以提升弹性悬臂的回弹力，进而可以提升弹性悬臂对卡托的作用力，可以增加卡托相对卡座的弹出量。

Description

sim卡安装装置

技术领域

本实用新型涉及通讯设备技术领域，尤其是涉及一种sim卡安装装置。

背景技术

随着科技的发展，通讯设备逐渐成为人们生活的必需品，sim卡安装装置是通讯设备内必不可少的结构。sim卡的安装设置主要包括卡座和卡托，卡座作为卡托的安装载体，用以实现卡托的安装、弹出，在安装或更换sim卡的过程中，需要保证卡托有足够的弹出力，以保证卡托相对卡座的弹出量足够，以方便sim卡的安装。

在现有技术中，sim卡的弹出力来源主要有弹出杆的推动力和弹性悬臂的挤压力，由于弹出杆行程受限、悬臂弹片刚度低导致弹性势能存储量小等原因，常存在卡托的弹出力不足，卡托弹出量小的情况，这样会使sim卡安装不便，会降低用户使用体验。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种sim卡安装装置，该sim卡安装装置的卡托弹出力较大，卡托弹出量较大。

根据本实用新型实施例的sim卡安装装置，包括：卡座，所述卡座上设置有弹性悬臂；卡托，所述卡托可滑动地设置于所述卡座内，所述弹性悬臂位于所述卡托两侧且在所述卡托向外滑动时与所述卡托选择性地弹性挤压配合；弹出杆，所述弹出杆可转动地设置于所述卡座上，所述弹出杆的一端与所述卡托底部相对应；弹出控制杆，所述弹出控制杆可滑动地设置于所述卡座内且位于所述卡托一侧，所述卡座的一侧的所述弹性悬臂位于所述卡托和所述弹出控制杆之间，所述弹出控制杆的底部与所述弹出杆的另一端相对应，所述弹出控制杆上设置有支撑部，所述支撑部处于所述弹性悬臂的外侧且在所述弹出控制杆向内滑动时与所述弹性悬臂选择性地抵接配合。

由此，通过在弹出控制杆上设置支撑部，弹出控制杆向内滑动时，支撑部与弹性悬臂选择性地抵接配合，可以使支撑部选择性地限制弹性悬臂自由端的自由度，从而可以提高弹性悬臂的弹性势能的储存能力，可以提升弹性悬臂的回弹力，进而可以提升弹性悬臂对卡托的作用力，可以增加卡托相对卡座的弹出量。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑部为支撑台，所述支撑台朝向所述弹性悬臂的一侧形成有抵接配合面，所述弹性悬臂的一端与所述卡座连接固定，另一端与所述抵接配合面相抵接配合，所述抵接配合面至少部分地凸出于所述弹性悬臂另一端设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵接配合面为斜面，在从内向外的方向上，所述抵接配合面朝向远离所述弹出控制杆的方向倾斜延伸设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵接配合面的倾斜角为α，α满足关系式：30°≤α≤60°。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵接配合面为曲面或弧面。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡座的一侧设置滑槽，所述弹出控制杆可滑动地设置于所述滑槽，所述滑槽的一侧形成有缺口，所述缺口避让所述支撑部。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡座的一侧设置有挡板，所述挡板内形成有所述滑槽，所述挡板在对应所述支撑部滑动的区域形成有避让区域，所述避让区域与所述缺口相对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡板包括第一挡板和第一挡板，所述第二挡板设置于所述第一挡板朝向所述弹性悬臂的一侧且与所述第一挡板间隔设置，所述第一挡板和所述第二挡板共同限定出滑槽，所述第二挡板形成有所述避让区域。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性悬臂和所述卡托分别设置有第一抵接凸起和第二抵接凸起，所述第二抵接凸起位于所述第一抵接凸起的内侧，所述第一抵接凸起存在临界位置，在所述卡托向外滑动时，所述第二抵接凸起朝向远离所述卡托一侧挤压所述第一抵接凸起至所述第一抵接凸起的临界位置，所述第二抵接凸起移动至所述临界位置的外侧时，所述第一抵接凸起朝向靠近所述卡托一侧挤压所述第二抵接凸起，以驱动所述卡托向外移动，所述弹出杆另一端到所述卡座底部的距离为H1，所述第二抵接凸起位于所述第一抵接凸起的内侧时与所述临界位置的距离为H2，H1、H2满足关系式：H1＝H2。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹出杆包括第一杆体、第二杆体和转轴，所述第一杆体的一端和所述第二杆体的一端相互连接，所述转轴穿设所述第一杆体和所述第二杆体的连接处，所述第一杆体和所述第二杆体相对所述转轴可转动，所述第一杆体的另一端与所述卡托底部相对应，所述第二杆体的另一端与所述弹出控制杆的底部相对应，所述第一杆体和所述第二杆体的长度分别为L1和L2，L1、L2满足关系式：L1＝L2。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的sim卡安装装置的示意图；

图2是图1中A区域的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的卡座的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的卡托的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的弹出杆的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的弹出控制杆的示意图。

附图标记：

100、sim卡安装装置；

10、卡座；11、弹性悬臂；111、第一抵接凸起；112、临界位置；12、滑槽；121、缺口；13、挡板；131、第一挡板；132、第二挡板；133、避让区域；

20、卡托；21、第二抵接凸起；

30、弹出杆；31、第一杆体；32、第二杆体；33、转轴；

40、弹出控制杆；41、支撑部；411、抵接配合面；42、折边。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的sim卡安装装置100。

结合图1所示，根据本实用新型实施例的sim卡安装装置100可以主要包括：卡座10、卡托20、弹出杆30和弹出控制杆40。其中，弹出杆30可转动地设置于卡座10上，弹出杆30的一端与卡托20底部相对应，弹出控制杆40可滑动地设置于卡座10内，并且位于卡托20一侧，弹出控制杆40的底部和弹出杆30的另一端相对应。具体地，弹出控制杆40设置在卡座10内，弹出控制杆40的顶部设置有折边42，这样用户可以对弹出控制杆40的折边42施加作用力，实现弹出控制杆40相对底座的滑动，折边42不仅可以限定弹出控制杆40的移动，而且可以作为弹出控制杆40的载荷施加面，从而可以提升弹出控制杆40在卡座10内滑动的稳定性。

进一步地，弹出控制杆40底部和弹出杆30的另一端对应，弹出控制杆40可以将作用力传递至弹出杆30的另一端，由于弹出杆30可转动地设置于卡座10上，弹出杆30可以相对卡座10发生转动，从而可以使卡托20在弹出杆30的一端的作用下向外弹出，这样可以通过对弹出控制杆40的操作，使卡托20从卡座10中弹出，方便用户将sim卡安装于卡托20上，或是对卡托20上的sim卡进行更换。

结合图1-图3所示，卡座10上设置有弹性悬臂11，弹性悬臂11位于卡托20两侧，并且在卡托20向外滑动时与卡托20选择性地弹性挤压配合。具体地，当卡座10在弹出杆30的一端的作用下向外弹出时，弹性悬臂11可以和卡托20产生选择性地弹性挤压配合，弹性悬臂11对应产生弹性变形，储存弹性势能，并产生回弹力，这样可以为卡托20提供向外弹出的弹出力，可以进一步地提高卡托20向外弹出的速度，从而可以保证卡托20相对卡座10的弹出量，可以方便用户将sim卡安装于卡托20上，或是对卡托20上的sim卡进行更换。

进一步地，卡座10一侧的弹性悬臂11位于卡托20和弹出控制杆40之间，弹出控制杆40设置有支撑部41，支撑部41处于弹性悬臂11的外侧，并且在弹出控制杆40向内滑动时与弹性悬臂11选择性地抵接配合。具体地，在对弹出控制杆40施加作用力，使弹出控制杆40相对卡座10向内滑动时，弹出控制杆40上的支撑部41可以和弹性悬臂11选择性地抵接配合，支撑部41可以选择性地限制弹性悬臂11自由端的自由度，使弹性悬臂11在悬臂结构和简支结构中转换，这样可以提高弹性悬臂11的弹性势能的储存能力，从而可以提升弹性悬臂11的回弹力，可以提升弹性悬臂11对卡托20的作用力，进而可以增加卡托20相对卡座10的弹出量，可以进一步地方便用户将sim卡安装于卡托20上，或是对卡托20上的sim卡进行更换。

由此，通过在弹出控制杆40上设置支撑部41，弹出控制杆40向内滑动时，支撑部41与弹性悬臂11选择性地抵接配合，可以使支撑部41选择性地限制弹性悬臂11自由端的自由度，从而可以提高弹性悬臂11的弹性势能的储存能力，可以提升弹性悬臂11的回弹力，进而可以提升弹性悬臂11对卡托20的作用力，可以增加卡托20相对卡座10的弹出量。

结合图1、图2、图6所示，支撑部41为支撑台，支撑台朝向弹性悬臂11的一侧形成有抵接配合面411，弹性悬臂11的一端与卡座10连接固定，另一端与抵接配合面411相抵接配合，抵接配合面411至少部分地凸出于弹性悬臂11另一端设置。具体地，支撑部41可以为支撑台，弹性悬臂11的一端与卡座10连接固定，这样在将弹出控制杆40相对卡座10向内滑动，弹性悬臂11受到卡托20的挤压产生变形时，弹出控制杆40上的支撑台逐渐接近弹性悬臂11，并且进一步地，支撑台上的抵接配合面411和弹性悬臂11的另一端相抵接配合，这样可以提高弹性悬臂11的弹性势能的储存能力，从而可以提升弹性悬臂11的回弹力，可以提升弹性悬臂11对卡托20的作用力，进而可以提高卡托20的弹出力，可以增加卡托20相对卡座10的弹出量，可以方便用户将sim卡安装于卡托20上，或是对卡托20上的sim卡进行更换。

进一步地，抵接配合面411至少部分地凸出于弹性悬臂11另一端设置。具体地，弹性悬臂11受到卡托20的弹性挤压配合，并且弹性悬臂11的另一端和支撑台的抵接配合面411相互抵接，弹性悬臂11和卡托20弹性挤压配合的部分会沿着与卡托20分离的方向产生变形，弹性悬臂11未被固定的另一端会沿着抵接配合面411产生变形，将抵接配合面411至少部分地凸出于弹性悬臂11另一端设置，这样可以防止弹性悬臂11另一端由于变形而从抵接配合面411脱落，从而可以保证抵接配合面411和弹性悬臂11另一段的抵接配合，可以提高抵接配合面411和弹性悬臂11另一端的抵接配合的可靠性。

结合图1、图2和图6所示，根据本实用新型的一个实施例，抵接配合面411为斜面，在从内向外的方向上，抵接配合面411朝向远离弹出控制杆40的方向倾斜延伸设置。具体地，弹性悬臂11在卡托20的弹性挤压配合下会沿着与卡托20分离的方向发生弹性形变，将抵接配合面411设置为斜面，并且在从内向外的方向上，抵接配合面411朝向远离弹出控制杆40的方向倾斜延伸设置，可以使抵接配合面411顺应弹性悬臂11的弹性变形，从而可以增加弹性悬臂11的另一端和抵接配合面411之间的抵接面积，可以提升弹性悬臂11的另一端和抵接配合面411之间的抵接配合的稳定性和可靠性。

进一步地，结合图1、图2和图6所示，抵接配合面411的倾斜角为α，α满足关系式：30°≤α≤60°。具体地，将抵接配合面411的倾斜角设置在合理范围内，一方面可以防止抵接配合面411的倾斜角过小，抵接配合面411对弹性悬臂11另一端的抵接作用过小，造成弹性悬臂11回弹力较小，另一方面可以防止抵接配合面411的斜面过大，抵接配合面411对弹性悬臂11另一端的抵接作用过大，弹性悬臂11无法及时解除与抵接配合面411的抵接配合，弹性悬臂11无法及时回弹，从而可以保证弹性悬臂11的回弹力处于更优的范围，可以提升弹性悬臂11对卡托20的作用力，可以增加卡托20相对卡座10的弹出量。

根据本实用新型的另一个实施例，抵接配合面411为曲面或弧面。具体地，抵接配合面411也可以设置为曲面或弧面，曲面和弧面可以使抵接配合面411顺应弹性悬臂11的弹性变形，从而可以增加弹性悬臂11的另一端和抵接配合面411之间的抵接面积，可以提升弹性悬臂11的另一端和抵接配合面411之间的抵接配合的稳定性和可靠性。

结合图1和图3所示，卡座10的一侧设置滑槽12，弹出控制杆40可滑动地设置于滑槽12，滑槽12的一侧形成有缺口121，缺口121避让支撑部41。具体地，在卡座10的一侧设置滑槽12，弹出控制杆40可滑动地设置于滑槽12内，滑槽12可以限定弹出控制杆40的滑动路径，使弹出控制杆40在外力作用下，相对卡座10滑动。进一步地，由于弹出控制杆40上设置有支撑台，在滑槽12的一侧形成有缺口121，这样缺口121可以避让支撑台，可以防止支撑台和滑槽12发生抵接，阻碍弹出控制杆40在滑槽12内的滑动，从而可以保证弹出控制杆40在滑槽12内滑动的顺畅性，进而可以保证sim卡安装装置100的正常工作。

结合图1和图3所示，卡座10的一侧设置有挡板13，挡板13内形成有滑槽12，挡板13在对应支撑部41滑动的区域形成有避让区域133，避让区域133与缺口121相对应。具体地，在卡座10的一侧设置挡板13，挡板13对应形成滑槽12，从而可以限定弹出控制杆40的滑动路径，使弹出控制杆40在滑槽12内滑动。进一步地，挡板13在对应支撑部41滑动的区域形成有避让区域133，避让区域133与缺口121相对应，这样避让区域133可以对应形成缺口121，可以对应避让支撑部41，从而可以保证弹出控制杆40在滑槽12内滑动的顺畅性，可以保证sim卡安装装置100的正常工作。

进一步地，结合图1和图3所示，挡板13可以主要包括第一挡板131和第一挡板131，第二挡板132设置于第一挡板131朝向弹性悬臂11的一侧，并且与第一挡板131间隔设置，第一挡板131和第二挡板132共同限定出滑槽12，第二挡板132形成有避让区域133，如此，一方面，第二挡板132和第二挡板132可以共同限定出滑槽12，从而可以共同限定出弹出控制杆40的滑动路径，第一挡板131和第二挡板132可以保证弹出控制杆40在滑槽12内滑动的稳定性和可靠性，另一方面，通过在第二挡板132上设置避让区域133，避让区域133可以对应避让弹出控制杆40上的支撑部41，从而可以使弹出控制杆40可以在滑槽12内滑动，可以保证弹出控制杆40在滑槽12内滑动的顺畅性，可以保证sim卡安装装置100的正常工作。

结合图1和图2所示，弹性悬臂11和卡托20分别设置有第一抵接凸起111和第二抵接凸起21，第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111的内侧，第一抵接凸起111存在临界位置112，在卡托20向外滑动时，第二抵接凸起21朝向远离卡托20一侧挤压第一抵接凸起111至第一抵接凸起111的临界位置112，第二抵接凸起21移动至临界位置112的外侧时，第一抵接凸起111朝向靠近卡托20一侧挤压第二抵接凸起21，以驱动卡托20向外移动，弹出杆30另一端到卡座10底部的距离为H1，第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111的内侧时与临界位置112的距离为H2，H1、H2满足关系式：H1＝H2。

具体地，在弹性悬臂11和卡托20上分别设置第一抵接凸起111和第二抵接凸起21，在推动弹出控制杆40向内滑动时，首先，卡托20会在弹出杆30的作用下向外弹出，卡托20上的第二抵接凸起21在朝向远离卡托20一侧挤压第一抵接凸起111，并逐渐到达第一抵接凸起111的临界位置112的外侧，弹性悬臂11达到最大变形量，此过程由于第一抵接凸起111对第二抵接凸起21的抵接作用，卡托20弹出的速度较为缓慢，然后，卡托20在弹出杆30的作用下继续弹出，第二抵接凸起21越过临界位置112，由于弹性悬臂11储存了一定的弹性势能，弹性悬臂11回弹，第一抵接凸起111将挤压第二抵接凸起21，并对第二抵接凸起21产生与卡托20运动方向夹角呈锐角的挤压力，并且夹角逐渐减小，卡托20在挤压力的作用下加速向外弹出，当弹性悬臂11完全回弹后，卡托20在卡座10的摩擦力的作用下停止，从而可以实现卡托20从卡座10的弹出，可以增加卡托20的弹出量。

进一步地，弹出杆30另一端到卡座10底部的距离为H1，第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111的内侧时与临界位置112的距离为H2，H1、H2满足关系式：H1＝H2。具体地，将弹出杆30的另一端推动至卡座10底部时，卡托20对应向外弹出，弹出杆30另一端到卡座10底座的移动距离，对应为卡托20底部在弹出杆30的作用下弹出的距离，亦即卡托20上的第二抵接凸起21相对弹性悬臂11上的第一抵接凸起111的移动距离，将弹出杆30另一端到卡座10底部的距离与第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111的内侧时与临界位置112的距离设置地相等，这样在将弹出控制杆40推至卡座10底部，弹出杆30在弹出控制杆40的推动下发生转动，并进一步地推动卡托20向外弹出时，第二抵接凸起21相对第一抵接凸起111移动的距离与第二抵接凸起21和第一抵接凸起111的临界位置112的距离相同，第二抵接凸起21可以到达第一抵接凸起111的临界位置112，第二抵接凸起21和第一抵接凸起111挤压配合，此时弹性悬臂11达到最大变形量，弹出杆30对卡托20底部的作用力消失，卡托20在惯性作用下可以继续向外弹出，第二抵接凸起21越过第一抵接凸起111的临界位置112，这样第一抵接凸起111对第二抵接凸起21的挤压力可以推动卡托20继续弹出，从而可以在不增加弹出杆30长度的前提下，保证卡托20相对卡座10的弹出，可以增加卡托20相对卡座10的弹出量，进而可以优化sim卡安装装置100的结构设计，可以提升sim卡安装装置100的工作性能。

结合图1和图5所示，弹出杆30可以主要包括第一杆体31、第二杆体32和转轴33，第一杆体31的一端和第二杆体32的一端相互连接，转轴33穿设第一杆体31和第二杆体32的连接处，第一杆体31和第二杆体32相对转轴33可转动，第一杆体31的另一端与卡托20底部相对应，第二杆体32的另一端与弹出控制杆40的底部相对应，第一杆体31和第二杆体32的长度分别为L1和L2，L1、L2满足关系式：L1＝L2。具体地，在对弹出控制杆40施加作用力时，弹出控制杆40将力传递至第二杆体32的另一端，从而使第二杆体32可以在弹出控制杆40的作用下相对转轴33转动，由于第一杆体31的一端和第二杆体32的一端相互连接，第二杆体32可以带动第一杆体31相对转轴33转动，从而可以推动和第二杆体32的另一端对应的卡托20向外弹出，可以通过操纵弹出控制杆40实现卡托20相对卡座10的弹出，可以保证sim卡安装装置100的正常工作。

进一步地，将第一杆体31的长度和第二杆体32的长度设置地相等，这样可以使第二杆体32在弹出控制杆40的推动下转动至卡座10底部的移动量，和第二杆体32推动卡托20的移动量相同，从而可以实现弹出杆30另一端到卡座10底部的距离与第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111的内侧时与临界位置112的距离的相等，可以使弹出杆30另一端到卡座10底部的距离与第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111内部时与临界位置112的距离的相等的实现更加简单，可以进一步地优化sim卡安装装置100的结构设计。

需要说明的是，通过对弹性悬臂11的回弹力进行分析，可以得出回弹力的强相关参数，通过对强相关参数的设计，可以对应调节弹性悬臂11的回弹力，从而可以进一步地优化sim卡安装装置100的结构设计，可以提升sim卡安装装置100的适配性。

具体地，弹性悬臂11的回弹力的正相关参数有：抵接配合面411的倾斜角度，第二抵接凸起21位于第一抵接凸起111的内侧时和临界位置112的距离与弹性悬臂11自由端和支撑台的底部的最短距离的差值，第一抵接凸起111和第二抵接凸起21的临界接触点在垂直于卡托20运动方向的距离。弹性悬臂11的回弹力的负相关参数有：弹性悬臂11的固定端和弹出控制杆40主体在垂直于卡托20运动方向上的距离。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种sim卡安装装置，其特征在于，包括：

卡座，所述卡座上设置有弹性悬臂；

卡托，所述卡托可滑动地设置于所述卡座内，所述弹性悬臂位于所述卡托两侧且在所述卡托向外滑动时与所述卡托选择性地弹性挤压配合；

弹出杆，所述弹出杆可转动地设置于所述卡座上，所述弹出杆的一端与所述卡托底部相对应；

弹出控制杆，所述弹出控制杆可滑动地设置于所述卡座内且位于所述卡托一侧，所述卡座的一侧的所述弹性悬臂位于所述卡托和所述弹出控制杆之间，所述弹出控制杆的底部与所述弹出杆的另一端相对应，所述弹出控制杆上设置有支撑部，所述支撑部处于所述弹性悬臂的外侧且在所述弹出控制杆向内滑动时与所述弹性悬臂选择性地抵接配合。

2.根据权利要求1所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述支撑部为支撑台，所述支撑台朝向所述弹性悬臂的一侧形成有抵接配合面，所述弹性悬臂的一端与所述卡座连接固定，另一端与所述抵接配合面相抵接配合，所述抵接配合面至少部分地凸出于所述弹性悬臂另一端设置。

3.根据权利要求2所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述抵接配合面为斜面，在从内向外的方向上，所述抵接配合面朝向远离所述弹出控制杆的方向倾斜延伸设置。

4.根据权利要求3所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述抵接配合面的倾斜角为α，α满足关系式：30°≤α≤60°。

5.根据权利要求2所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述抵接配合面为曲面或弧面。

6.根据权利要求1所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述卡座的一侧设置滑槽，所述弹出控制杆可滑动地设置于所述滑槽，所述滑槽的一侧形成有缺口，所述缺口避让所述支撑部。

7.根据权利要求6所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述卡座的一侧设置有挡板，所述挡板内形成有所述滑槽，所述挡板在对应所述支撑部滑动的区域形成有避让区域，所述避让区域与所述缺口相对应。

8.根据权利要求7所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第二挡板设置于所述第一挡板朝向所述弹性悬臂的一侧且与所述第一挡板间隔设置，所述第一挡板和所述第二挡板共同限定出滑槽，所述第二挡板形成有所述避让区域。

9.根据权利要求1所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述弹性悬臂和所述卡托分别设置有第一抵接凸起和第二抵接凸起，所述第二抵接凸起位于所述第一抵接凸起的内侧，所述第一抵接凸起存在临界位置，在所述卡托向外滑动时，所述第二抵接凸起朝向远离所述卡托一侧挤压所述第一抵接凸起至所述第一抵接凸起的临界位置，所述第二抵接凸起移动至所述临界位置的外侧时，所述第一抵接凸起朝向靠近所述卡托一侧挤压所述第二抵接凸起，以驱动所述卡托向外移动，所述弹出杆另一端到所述卡座底部的距离为H1，所述第二抵接凸起位于所述第一抵接凸起的内侧时与所述临界位置的距离为H2，H1、H2满足关系式：H1＝H2。

10.根据权利要求9所述的sim卡安装装置，其特征在于，所述弹出杆包括第一杆体、第二杆体和转轴，所述第一杆体的一端和所述第二杆体的一端相互连接，所述转轴穿设所述第一杆体和所述第二杆体的连接处，所述第一杆体和所述第二杆体相对所述转轴可转动，所述第一杆体的另一端与所述卡托底部相对应，所述第二杆体的另一端与所述弹出控制杆的底部相对应，所述第一杆体和所述第二杆体的长度分别为L1和L2，L1、L2满足关系式：L1＝L2。

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