CN216597658U - 一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，包括发动机装置，发动机装置的一侧设置有散热箱，散热箱的顶部设置有水箱，水箱的一侧设置有膨胀水箱，散热箱内壁的顶部设置有第一水泵，第一水泵的一侧设置有第二水泵，第一水泵与第二水泵之间设置有曲形冷却管，第一水泵与水箱之间设置有进水管，第二水泵与水箱之间设置有出水管，曲形冷却管的背面且位于散热箱的内壁设置有散热扇，散热箱的内部设置有安装槽；该一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构通过设置第一水泵、第二水泵、曲形冷却管、进水管、出水管、散热扇安装槽、安装架、安装把手，可以达到增强散热效果、便于更换清洗过滤装置的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机散热装置技术领域，具体为一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构。
背景技术
氢燃料发动机是一种通过阴阳极氧气和氢气发生电化学反应产生电能的无污染的新能源发动机，目前已广泛用于车载系统。在电化学反应的过程中会产生大量的热，需通过循环水将这一部分的热量带走，水带走热量的同时，会导致温度升高，为了保证整个系统在反应过程中的温度要求，需在循环水路中布置散热器模块进行散热。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的发动机散热装置，冷却管长度短，散热效果差，不能快速降低发动机的热量；
2、现有的发动机散热装置，在散热过程中，容易产生灰尘，黏附在散热装置的过滤网上面，长时间的工作后，会堵塞过滤网，而过滤网拆卸不变，无法经常更换或清洗，影响散热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，包括发动机装置，所述发动机装置的一侧设置有散热箱，所述散热箱的顶部设置有水箱，所述水箱的一侧设置有膨胀水箱，所述散热箱内壁的顶部设置有第一水泵，所述第一水泵的一侧设置有第二水泵，所述第一水泵与第二水泵之间设置有曲形冷却管，所述第一水泵与水箱之间设置有进水管，所述第二水泵与水箱之间设置有出水管，所述曲形冷却管的背面且位于散热箱的内壁设置有散热扇，所述散热箱的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装架，所述安装架的内部设置有过滤网，所述安装架的顶部设置有安装把手，所述水箱的顶部设置有注水口。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热箱与发动机装置固定连接，所述水箱与散热箱固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述膨胀水箱与发动机装置固定连接，所述膨胀水箱与水箱通过管道固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一水泵与散热箱固定连接，所述第二水泵与散热箱固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一水泵与第二水泵通过曲形冷却管固定连接，所述第一水泵与水箱通过进水管固定连接，所述第二水泵与水箱通过出水管固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热扇的数目为四组，所述散热扇与散热箱固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述安装架与安装槽插接连接，所述过滤网与安装架固定连接，所述安装把手与安装架固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，具备以下有益效果：
1、该一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，通过设置第一水泵、第二水泵、曲形冷却管、进水管、出水管、散热扇，发动机装置工作时产生热量，然后被水箱内的冷却液吸收，接着第一水泵通过进水管将含有热量的冷却液抽入曲形冷却管，同时散热扇开始工作，对着曲形冷却管开始吹风，将热量吹走，然后第二水泵将曲形冷却管内冷却后的冷却液通过出水管再次排入水箱，这种设置，将冷却液循环流动，增长了冷却管的长度，使冷却液在冷却管中运输时间更久，冷却时间更充足，增加了散热扇数量，风力更大，使整体散热效果更好；
2、该一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，通过设置安装槽、安装架、安装把手，通过安装把手可以将安装架插入安装槽内，当过滤网堵塞时，再通过安装把手将安装架拉出安装槽，这种设置，可以方便过滤网的拆卸更换，能够及时对过滤网进行清洗，不会影响散热装置的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型左视结构示意图；
图3为本实用新型主视局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型过滤装置主视结构示意图；
图5为本实用新型过滤装置俯视结构示意图；
图6为本实用新型散热箱俯视局部结构示意图。
图中：1、发动机装置；2、散热箱；3、水箱；4、膨胀水箱；5、第一水泵；6、第二水泵；7、曲形冷却管；8、进水管；9、出水管；10、散热扇；11、安装槽；12、安装架；13、过滤网；14、安装把手；15、注水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实施方案中：一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，包括发动机装置1，发动机装置1的一侧设置有散热箱2，散热箱2的顶部设置有水箱3，水箱3的一侧设置有膨胀水箱4，通过膨胀水箱4给水箱3补水，达到平衡水箱3压力的作用，散热箱2内壁的顶部设置有第一水泵5，第一水泵5的一侧设置有第二水泵6，通过第一水泵5与第二水泵6可以输送冷却液，第一水泵5与第二水泵6之间设置有曲形冷却管7，通过曲形冷却管7可以延长冷却液的冷却时间，第一水泵5与水箱3之间设置有进水管8，第二水泵6与水箱3之间设置有出水管9，曲形冷却管7的背面且位于散热箱2的内壁设置有散热扇10，通过散热扇10可以制造风力，散热箱2的内部设置有安装槽11，安装槽11的内部设置有安装架12，通过安装槽11、安装架12便于过滤网13的安装拆卸，安装架12的内部设置有过滤网13，通过过滤网13可以吸附过滤掉空气中的灰尘，安装架12的顶部设置有安装把手14，通过安装把手14便于安装架12拿取，水箱3的顶部设置有注水口15。
本实施例中，散热箱2与发动机装置1固定连接，水箱3与散热箱2固定连接，通过这种设置，便于热量的散发；膨胀水箱4与发动机装置1固定连接，膨胀水箱4与水箱3通过管道固定连接，通过这种设置，在水箱3内冷却液温度升高、压力变大时，一部分冷却液会回流到膨胀水箱4内，当冷却液温度降低时，膨胀水箱4用于给水箱3补水，达到平衡水箱3压力的作用；第一水泵5与散热箱2固定连接，第二水泵6与散热箱2固定连接，通过这种设置，可以输送冷却液；第一水泵5与第二水泵6通过曲形冷却管7固定连接，第一水泵5与水箱3通过进水管8固定连接，第二水泵6与水箱3通过出水管9固定连接，通过这种设置，可以使水箱3内冷却液循环流动。散热扇10的数目为四组，散热扇10与散热箱2固定连接，通过这种设置，可以对曲形冷却管7内冷却液进行冷却；安装架12与安装槽11插接连接，过滤网13与安装架12固定连接，安装把手14与安装架12固定连接，通过这种设置，便于过滤网13的拆卸更换和清洗。
本实用新型的工作原理及使用流程：一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，先通过注水口15向水箱3注入冷却液，然后发动机装置1工作时产生热量，被水箱3内的冷却液吸收，在水箱3内冷却液温度升高、压力变大时，一部分冷却液会回流到膨胀水箱4内，当冷却液温度降低时，膨胀水箱4用于给水箱3补水，达到平衡水箱3压力的作用，接着第一水泵5通过进水管8将含有热量的冷却液抽入曲形冷却管7，同时散热扇10开始工作，对着曲形冷却管7开始吹风，将热量吹走，过滤网13会吸附空气中的灰尘及杂质，然后第二水泵6将曲形冷却管7内冷却后的冷却液通过出水管9再次排入水箱3，循环往复，当过滤网13堵塞时，通过安装把手14将安装架12拉出安装槽11，及时对过滤网13进行清洗、更换。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：包括发动机装置(1)，所述发动机装置(1)的一侧设置有散热箱(2)，所述散热箱(2)的顶部设置有水箱(3)，所述水箱(3)的一侧设置有膨胀水箱(4)，所述散热箱(2)内壁的顶部设置有第一水泵(5)，所述第一水泵(5)的一侧设置有第二水泵(6)，所述第一水泵(5)与第二水泵(6)之间设置有曲形冷却管(7)，所述第一水泵(5)与水箱(3)之间设置有进水管(8)，所述第二水泵(6)与水箱(3)之间设置有出水管(9)，所述曲形冷却管(7)的背面且位于散热箱(2)的内壁设置有散热扇(10)，所述散热箱(2)的内部设置有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部设置有安装架(12)，所述安装架(12)的内部设置有过滤网(13)，所述安装架(12)的顶部设置有安装把手(14)，所述水箱(3)的顶部设置有注水口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：所述散热箱(2)与发动机装置(1)固定连接，所述水箱(3)与散热箱(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：所述膨胀水箱(4)与发动机装置(1)固定连接，所述膨胀水箱(4)与水箱(3)通过管道固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：所述第一水泵(5)与散热箱(2)固定连接，所述第二水泵(6)与散热箱(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：所述第一水泵(5)与第二水泵(6)通过曲形冷却管(7)固定连接，所述第一水泵(5)与水箱(3)通过进水管(8)固定连接，所述第二水泵(6)与水箱(3)通过出水管(9)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：所述散热扇(10)的数目为四组，所述散热扇(10)与散热箱(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机主循环散热集成结构，其特征在于：所述安装架(12)与安装槽(11)插接连接，所述过滤网(13)与安装架(12)固定连接，所述安装把手(14)与安装架(12)固定连接。
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- 2021-12-21 CN CN202123222479.8U patent/CN216597658U/zh active Active
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