CN215451533U - 一种新能源汽车电池管理用散热机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括箱体，所述箱体内壁滑动连接有横板，所述箱体内底部固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧上端与横板固定连接，所述横板上端固定连接有安装箱，所述箱体侧壁对称开设有两个通风口，两个所述通风口内安装有风机，所述箱体下端固定连接有水箱，所述水箱内安装有对安装箱进行散热的散热机构，所述箱体上安装有对风机抽取进入箱体内的空气进行除尘的除尘机构，所述散热机构包括固定连接在水箱内底部的水泵。本实用新型通过启动风机，加速箱体内的空气流通，可以对电池进行散热，驱动水泵，将水箱内的水通过进水管泵入冷却槽内，对安装箱进行散热，进一步的加强对电池的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池管理技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。
背景技术
新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车的主要动力装置就是电池，电池在使用过程中会发热，温度过高会影响电池的正常使用，也会降低电池的寿命，因此需要对电池进行散热。
现有的新能源汽车电池管理用散热机构大都采用风机对电池进行散热，散热效果比较差，而且风机将外界空气抽入电池安装箱内部，空气中含有的灰尘杂质也会影响电池的使用，降低电池的使用寿命。
基于此，我们提出一种新能源汽车电池管理用散热机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池管理用散热机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括箱体，所述箱体内壁滑动连接有横板，所述箱体内底部固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧上端与横板固定连接，所述横板上端固定连接有安装箱，所述箱体侧壁对称开设有两个通风口，两个所述通风口内安装有风机，所述箱体下端固定连接有水箱，所述水箱内安装有对安装箱进行散热的散热机构，所述箱体上安装有对风机抽取进入箱体内的空气进行除尘的除尘机构。
优选地，所述散热机构包括固定连接在水箱内底部的水泵，所述安装箱侧壁开设有冷却槽，所述水泵通过进水管与冷却槽连通，所述进水管侧壁安装有加压器。
优选地，所述除尘机构包括固定连接在箱体内顶部的喷头，所述喷头通过出水管与冷却槽连通，所述箱体内顶部和横板上端共同对称固定连接有两个第一滤网。
优选地，所述横板上端对称开设有两个出水口，所述箱体和水箱通过排污管相互连通，且所述排污管的数量为2个。
优选地，所述水箱内壁固定连接有第二滤网，所述水箱下端固定连接有多个散热片。
优选地，所述箱体下端对称固定连接有支架，且所述支架通过螺栓与车身固定连接。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置通风口、风机和散热机构，通过启动风机，加速箱体内的空气流通，可以对电池进行散热，驱动水泵，将水箱内的水通过进水管泵入冷却槽内，对安装箱进行散热，进一步的加强对电池的散热效果。
2、通过设置除尘机构，第一滤网会对空气中的灰尘杂质进行初步过滤，冷却槽内的水在加压器的作用下，会通过出水管流入喷头中，然后从喷头喷洒出，对空气中灰尘杂质再次进行降尘，避免灰尘杂质影响电池的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池管理用散热机构的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图。
图中：1箱体、2横板、3安装箱、4通风口、5风机、6弹簧、7水箱、8水泵、9冷却槽、10进水管、11加压器、12喷头、13出水管、14第一滤网、15出水口、16排污管、17第二滤网、18散热片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括箱体1，箱体1下端对称固定连接有支架，且支架通过螺栓与车身固定连接，箱体1内壁滑动连接有横板2，箱体1内底部固定连接有多个弹簧6，多个弹簧6上端与横板2固定连接，需要说明的是，当汽车行驶过程中发生颠簸时，产生的震动会使得横板2移动，弹簧6会受力压缩，将震动产生的动能转化为弹性势能，为横板2提供缓冲，进而为电池进行减震，横板2上端固定连接有安装箱3，需要说明的是，电池安装在安装箱3内，且安装箱3的密封性良好，箱体1侧壁对称开设有两个通风口4，两个通风口4内安装有风机5，箱体1下端固定连接有水箱7，水箱7内安装有对安装箱3进行散热的散热机构，箱体1上安装有对风机5抽取进入箱体1内的空气进行除尘的除尘机构。
横板2上端对称开设有两个出水口15，箱体1和水箱7通过排污管16相互连通，且排污管16的数量为2个，水箱7内壁固定连接有第二滤网17，水箱7下端固定连接有多个散热片18，需要说明的是，流回水箱7内的水会带有部分热量，散热片18可以对流回水箱7内的水进行降温，增强水的冷却效果，使得水可以循环利用。
散热机构包括固定连接在水箱7内底部的水泵8，安装箱3侧壁开设有冷却槽9，水泵8通过进水管10与冷却槽9连通，进水管10侧壁安装有加压器11。
除尘机构包括固定连接在箱体1内顶部的喷头12，喷头12通过出水管13与冷却槽9连通，箱体1内顶部和横板2上端共同对称固定连接有两个第一滤网14。
需要说明的是，加压器11可以为水增加压力，让冷却槽9内的水有足够的水压可以通过出水管13进入喷头12内，为现有技术，在此不做赘述。
使用过程中，启动风机5，使得外界的冷空气被风机5抽入箱体1内，加速箱体1内部的空气流通，对安装箱3进行散热，进而对电池进行散热，外界的冷空气经过第一滤网14时，第一滤网14会对其进行初步除尘；
驱动水泵8，将水箱7内的水通过进水管10泵入冷却槽9中，水在冷却槽9中流动，带走安装箱3上的热量，进而对安装箱3进行散热，降低电池的温度，冷却槽9内的水在加压器11的作用下，会通过出水管13进入喷头12，然后从喷头12喷洒出来，对外界进入箱体1内的冷空气再次进行除尘；
除尘后的水会通过出水口15和排污管16流入水箱7中，经过第二滤网17的过滤处理，再次利用，使得水可以得到循环使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内壁滑动连接有横板(2)，所述箱体(1)内底部固定连接有多个弹簧(6)，多个所述弹簧(6)上端与横板(2)固定连接，所述横板(2)上端固定连接有安装箱(3)，所述箱体(1)侧壁对称开设有两个通风口(4)，两个所述通风口(4)内安装有风机(5)，所述箱体(1)下端固定连接有水箱(7)，所述水箱(7)内安装有对安装箱(3)进行散热的散热机构，所述箱体(1)上安装有对风机(5)抽取进入箱体(1)内的空气进行除尘的除尘机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，所述散热机构包括固定连接在水箱(7)内底部的水泵(8)，所述安装箱(3)侧壁开设有冷却槽(9)，所述水泵(8)通过进水管(10)与冷却槽(9)连通，所述进水管(10)侧壁安装有加压器(11)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，所述除尘机构包括固定连接在箱体(1)内顶部的喷头(12)，所述喷头(12)通过出水管(13)与冷却槽(9)连通，所述箱体(1)内顶部和横板(2)上端共同对称固定连接有两个第一滤网(14)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，所述横板(2)上端对称开设有两个出水口(15)，所述箱体(1)和水箱(7)通过排污管(16)相互连通，且所述排污管(16)的数量为2个。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，所述水箱(7)内壁固定连接有第二滤网(17)，所述水箱(7)下端固定连接有多个散热片(18)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于，所述箱体(1)下端对称固定连接有支架，且所述支架通过螺栓与车身固定连接。
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