CN216597557U - 一种汽车用二三极管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于二三极管技术领域，尤其为一种汽车用二三极管，包括主体和位于其左侧的三根呈前后平行设置的引脚，主体前后面下端均连接有连接板一，连接板一上面开有若干个安装孔，主体内部左端开有三个与三根引脚一一对应的安装腔，安装腔内部连接有用于对引脚进行加固的固定板，主体左面上端开有三个与三根引脚一一对应的滑槽，滑槽内部滑动连接有滑块，滑块左侧下端连接有斜板，斜板下端连接有用于对引脚进行进一步加固的罩块，引脚为弹性铁片；本实用新型有效的避免了主体发生偏移，避免引脚在自身弹力或者外力作用下向上移动使得焊接处断裂，有效增加了二三极管安装的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及二三极管技术领域，尤其是涉及一种汽车用二三极管。
背景技术
汽车是一种交通工具，汽车的运行少不了电路系统，电路系统负责汽车的起动、照明以及车内电器等的正常运行，现有的汽车电路系统经常用到二三极管，二三极管接入电路的方式是通过焊接的方法将二三极管的引脚接入电路，而二三极管在安装时容易发生偏移而使得引脚焊接位置发生偏移，引脚的焊点也容易在外力的作用下或者自身的弹力作用下发生断裂，从而影响二三极管安装的稳定性，造成麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种汽车用二三极管，有效的避免了主体发生偏移，避免引脚在自身弹力或者外力作用下向上移动使得焊接处断裂，有效增加了二三极管安装的稳定性。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种汽车用二三极管，包括主体和位于其左侧的三根呈前后平行设置的引脚；
所述主体前后面下端均连接有连接板一，所述连接板一上面开有若干个安装孔；
所述主体内部左端开有三个与三根所述引脚一一对应的安装腔，所述安装腔内部连接有用于对所述引脚进行加固的固定板；
所述主体左面上端开有三个与三根所述引脚一一对应的滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块左侧下端连接有斜板，所述斜板下端连接有用于对引脚进行进一步加固的罩块。
优选的，所述引脚为弹性铁片，所述安装腔内壁左面开有贯通出所述主体的通孔，所述引脚右端贯穿出相邻的所述通孔并与相邻的所述固定板左面连接。
优选的，所述通孔内壁贴合有橡胶垫，所述引脚外壁与橡胶垫内壁贴合。
优选的，所述引脚上端嵌入相邻的所述罩块内部下端。
优选的，所述滑块左面上端连接有连接板二，所述滑块左面中部螺纹连接有螺栓。
优选的，所述滑槽槽底上下端分别开有与所述螺栓对应的上螺栓孔和下螺栓孔，所述螺栓拧入所述上螺栓孔内部。
优选的，所述主体下面贴合有摩擦垫。
本实用新型的有益效果是：使用者在安装该二三极管时，首先将主体放置在所需安装位置，将若干个螺钉分别穿过若干个安装孔将主体与安装位置固定连接，此时摩擦垫便可以有效的增加主体与安装位置之间的摩擦，从而避免主体的位置发生偏移，螺钉便可以进一步对主体进行限位，从而有效的避免主体发生偏移，从而增加整个二三极管安装的稳定性；
使用者焊接好引脚后，将螺栓从上螺栓孔内部拧出解除对滑块的限位，再抓住连接板二向下移动，从而带动滑块沿着滑槽向下移动，再将螺栓拧入下螺栓孔内部，此时引脚上端便可以重新嵌入罩块内部，罩块便可以对引脚进行限位，从而避免引脚在自身弹力或者外力作用下向上移动使得焊接处断裂，从而进一步增加了二三极管安装的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
图2为本实用新型的整体俯视平面结构示意图；
图3为本实用新型的整体主视剖面结构示意图；
图4为本实用新型图1的A局部放大结构示意图；
图5为本实用新型图3的B局部放大结构示意图。
图中标记：主体101、连接板一102、安装孔103、引脚104、罩块105、斜板106、连接板二107、摩擦垫108、通孔109、滑块110、滑槽111、螺栓112、上螺栓孔113、下螺栓孔114、安装腔115、橡胶垫116、固定板117。
具体实施方式
如图1至图5所示，本申请是一种汽车用二三极管，包括主体101和位于其左侧的三根呈前后平行设置的引脚104，所述主体101前后面下端均连接有连接板一102，所述连接板一102上面开有若干个安装孔103，所述主体101下面贴合有摩擦垫108；
使用者在安装该二三极管时，首先将主体101放置在所需安装位置，将若干个螺钉分别穿过若干个安装孔103，通过螺钉将主体101与安装位置固定连接，此时摩擦垫108便可以与安装位置接触，摩擦垫108可以有效的增加主体101 与安装位置之间的摩擦，从而避免主体101的位置发生偏移，穿过安装孔103 的螺钉便可以进一步对主体101进行限位，从而有效的避免主体101发生偏移，从而增加整个二三极管安装的稳定性；
所述主体101内部左端开有三个与三根所述引脚104一一对应的安装腔 115，所述安装腔115内部连接有用于对所述引脚104进行加固的固定板117；
所述引脚104为弹性铁片，所述安装腔115内壁左面开有贯通出所述主体 101的通孔109，所述引脚104右端贯穿出相邻的所述通孔109并与相邻的所述固定板117左面连接，所述通孔109内壁贴合有橡胶垫116，所述引脚104外壁与橡胶垫116内壁贴合；
当使用者对主体101进行限位后，使用者便可以将引脚104向下弯曲至其左端安装位置接触，再将引脚104左端与安装位置焊接，在使用者向下弯曲引脚104时引脚104便可以挤压橡胶垫116，橡胶垫116便可以对引脚104进行缓冲，避免引脚104在向下弯曲的过程中发生损坏，橡胶垫116的设置较好的保护了引脚104；
所述主体101左面上端开有三个与三根所述引脚104一一对应的滑槽111，所述滑槽111内部滑动连接有滑块110，所述滑块110左侧下端连接有斜板106，所述斜板106下端连接有用于对引脚104进行进一步加固的罩块105；
所述引脚104上端嵌入相邻的所述罩块105内部下端，所述滑块110左面上端连接有连接板二107，所述滑块110左面中部螺纹连接有螺栓112，所述滑槽111槽底上下端分别开有与所述螺栓112对应的上螺栓孔113和下螺栓孔114，所述螺栓112拧入所述上螺栓孔113内部；
使用者焊接好引脚104后，引脚104上端此时便会与罩块105分离，使用者便可以将螺栓112从上螺栓孔113内部拧出，螺栓112拧出后便可以解除对滑块110的限位，使用者此时便可以抓住连接板二107向下移动，连接板二107 向下移动后便可以带动滑块110沿着滑槽111向下移动，将滑块110向下移动至螺栓112与下螺栓孔114对应，将螺栓112拧入下螺栓孔114内部，此时引脚104上端便可以重新嵌入罩块105内部，罩块105便可以对引脚104进行限位，从而避免引脚104在自身弹力或者外力作用下向上移动使得焊接处断裂，从而进一步增加了二三极管安装的稳定性。
Claims (7)
1.一种汽车用二三极管，包括主体(101)和位于其左侧的三根呈前后平行设置的引脚(104)，其特征在于：
所述主体(101)前后面下端均连接有连接板一(102)，所述连接板一(102)上面开有若干个安装孔(103)；
所述主体(101)内部左端开有三个与三根所述引脚(104)一一对应的安装腔(115)，所述安装腔(115)内部连接有用于对所述引脚(104)进行加固的固定板(117)；
所述主体(101)左面上端开有三个与三根所述引脚(104)一一对应的滑槽(111)，所述滑槽(111)内部滑动连接有滑块(110)，所述滑块(110)左侧下端连接有斜板(106)，所述斜板(106)下端连接有用于对引脚(104)进行进一步加固的罩块(105)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用二三极管，其特征在于：所述引脚(104)为弹性铁片，所述安装腔(115)内壁左面开有贯通出所述主体(101)的通孔(109)，所述引脚(104)右端贯穿出相邻的所述通孔(109)并与相邻的所述固定板(117)左面连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用二三极管，其特征在于：所述通孔(109)内壁贴合有橡胶垫(116)，所述引脚(104)外壁与橡胶垫(116)内壁贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用二三极管，其特征在于：所述引脚(104)上端嵌入相邻的所述罩块(105)内部下端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用二三极管，其特征在于：所述滑块(110)左面上端连接有连接板二(107)，所述滑块(110)左面中部螺纹连接有螺栓(112)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用二三极管，其特征在于：所述滑槽(111)槽底上下端分别开有与所述螺栓(112)对应的上螺栓孔(113)和下螺栓孔(114)，所述螺栓(112)拧入所述上螺栓孔(113)内部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用二三极管，其特征在于：所述主体(101) 下面贴合有摩擦垫(108)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122616461.XU CN216597557U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 一种汽车用二三极管 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-10-28 CN CN202122616461.XU patent/CN216597557U/zh active Active
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