CN216592729U - 耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，包括隧道窑、轨道和带动力组件的板车，动力组件与PLC控制器电连接，轨道贯穿隧道窑的两端，且板车上的滚轮在轨道上滚动，隧道窑内具有烧制段和冷却段，烧制段的出料端与冷却段的入料端连接，冷却段内设置有急冷机构和尾冷机构，且板车依次经过急冷机构和尾冷机构，尾冷机构位于冷却段的出料端处，冷却段的侧壁下端对称设置有抽热机构，抽热机构的出口位于烧制段内。本实用新型的有益效果是：在烧制段的出料端设置有冷却段，冷却段内的急冷机构和尾冷机构对耐火材料进行初冷却和再冷却，保证了冷却效率，抽热机构可以将冷却段里的高温气体抽出，再送入烧制段内作助燃风，提高了热量利用率。

Description

耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构

技术领域

本实用新型涉及耐火材料生产加工领域，特别是耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构。

背景技术

隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的在内装有窑车等运载工具的与隧道相似的窑炉，是现代化的连续式烧成的热工设备，由于对耐火材料的需求越来越多，提高了耐火材料生产设备的利用率。

在现有的隧道窑中，由于隧道窑两端呈开口状，因此现有的隧道窑在出料端一般不会设有冷却机构，一般都是通过自然冷却，但这种冷却方式会导致冷却效率不高，而且冷却后产生的余热烟气也没有得到有效利用，从而导致热能利用率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服了现有技术的缺点，提供耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，包括隧道窑、轨道和带动力组件的板车，动力组件与PLC控制器电连接，轨道贯穿隧道窑的两端，且板车上的滚轮在轨道上滚动，隧道窑内具有烧制段和冷却段，烧制段的出料端与冷却段的入料端连接，冷却段内设置有急冷机构和尾冷机构，且板车依次经过急冷机构和尾冷机构，尾冷机构位于冷却段的出料端处，冷却段的侧壁下端对称设置有抽热机构，抽热机构的出口位于烧制段内。

优选的，急冷机构和尾冷机构的出风口均设置在冷却段的顶部。

优选的，急冷机构包括急冷风机、急冷管、送风管a和出风管，急冷风机位于隧道窑的外侧，急冷风机的出风口与急冷管的一端连接，急冷管的另一端与送风管a连通，且送风管a上设置有若干出风管，出风管的出风口位于隧道窑的内部。

优选的，送风管a位于隧道窑的窑体内。

优选的，尾冷机构包括尾冷风机、尾冷管、送风管b和出风管b，尾冷风机位于隧道窑的外侧，尾冷风机的出风口与尾冷管的一端连接，尾冷管的另一端与送风管b连通，且送风管b上设置有若干出风管b，出风管b的出风口位于隧道窑的内部。

优选的，送风管b位于隧道窑的窑体内。

优选的，抽热机构包括抽热风机、抽风管和回流管，抽风管的入风口位于隧道窑的下端，抽风管的另一端与抽热风机的入口连接，抽热风机的出口与回流管的一端连接，回流管的另一端与烧制段的内腔连通。

优选的，冷却段内还安装有若干温度传感器，温度传感器与PLC控制器的信号输入端电连接。

本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在烧制段的出料端设置有冷却段，冷却段内的急冷机构和尾冷机构对耐火材料进行初冷却和再冷却，从而保证了冷却效率，抽热机构可以将冷却段里的高温气体抽出，再送入烧制段内作助燃风，从而提高了热量利用率。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型另一视角的结构示意图；

图中，1-隧道窑，2-烧制段，3-轨道，4-冷却段，5-尾冷机构，6-急冷机构，7-急冷风机，8-尾冷风机，9-急冷管，10-尾冷管，11-送风管a，12-出风管，13-送风管b，14-出风管b，15-温度传感器，16-抽热机构，17-抽热风机，18-回流管，19-抽风管，20-板车，21-滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实施例中，如图1所示，耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，包括隧道窑1、轨道3和带动力组件的板车20，动力组件与PLC控制器电连接，轨道3贯穿隧道窑1的两端，且板车20上的滚轮21在轨道3上滚动，也就是说，板车20为现有技术，企业可以根据实际需求去选购板车20，在本实施例中，由于隧道窑1内具有较高温度，因此为了保证板车20可以良好运行，带动板车20运行的动力组件可安装在隔温保护罩内，从而防止高温对动力组件造成损坏。隧道窑1内具有烧制段2和冷却段4，烧制段2的出料端与冷却段4的入料端连接，冷却段4内设置有急冷机构6和尾冷机构5，且板车20依次经过急冷机构6和尾冷机构5，优选的，急冷机构6和尾冷机构5的出风口均设置在冷却段4的顶部，具体地说，急冷机构6和尾冷机构5吹出的冷风因自重会往下运动，从而可以更快形成冷却区域。尾冷机构5位于冷却段4的出料端处，冷却段4的侧壁下端对称设置有抽热机构16，抽热机构16的出口位于烧制段2内。通过在烧制段2的出料端设置有冷却段4，冷却段4内的急冷机构6和尾冷机构5对耐火材料进行初冷却和再冷却，从而保证了冷却效率，抽热机构16可以将冷却段4里的高温气体抽出，再送入烧制段2内作助燃风，从而提高了热量利用率。

进一步的，急冷机构6包括急冷风机7、急冷管9、送风管a11和出风管12，急冷风机7位于隧道窑1的外侧，急冷风机7的出风口与急冷管9的一端连接，急冷管9的另一端与送风管a11连通，且送风管a11上设置有若干出风管12，优选的，送风管a11位于隧道窑1的窑体内，送风管a11位于隧道窑1的窑体内的主要作用是防止送风管a11长时间处于高温环境下从而影响使用寿命。出风管12的出风口位于隧道窑1的内部。具体地说，急冷风机7将空气冷却后输送入急冷管9，再通过送风管a将冷风从出风管12的出风口吹入隧道窑1内，进而对冷却段4内的耐火材料进行初冷却。

再进一步的，尾冷机构5包括尾冷风机8、尾冷管10、送风管b13和出风管b14，尾冷风机8位于隧道窑1的外侧，尾冷风机8的出风口与尾冷管10的一端连接，尾冷管10的另一端与送风管b13连通，且送风管b13上设置有若干出风管b14，优选的，送风管b13位于隧道窑1的窑体内，送风管b13位于隧道窑1的窑体内的主要作用是防止送风管b13长时间处于高温环境下从而影响使用寿命。出风管b14的出风口位于隧道窑1的内部。具体地说，尾冷风机8将空气冷却后输送入尾冷管10，再通过送风管b13将冷风从出风管b14的出风口吹入隧道窑1内，进而对冷却段4内的耐火材料进行再冷却，经过多次冷却，从而保证了对耐火材料的冷却效率。

在本实施例中，急冷风机7吹出冷风温度高于尾冷风机8吹出的冷风温度，也就是说，耐火材料经烧制段2烧制后，如果采用温度相差太大的冷风进行冷却，容易使耐火材料因温差太大出现裂纹等残次品，这样就会影响耐火材料的产量。因此急冷风机7吹出的冷风主要对耐火材料的冷却起缓冲的作用，这样温度从烧制段2到尾冷风机7这个过程中，温度是递减的过程，而不是骤减，这样可以有效防止耐火材料出现裂纹等残次品。

在本实施例中，如图2所示，抽热机构包括抽热风机17、抽风管19和回流管18，抽风管19的入风口位于隧道窑1的下端，抽风管19的另一端与抽热风机17的入口连接，抽热风机17的出口与回流管18的一端连接，回流管18的另一端与烧制段2的内腔连通。具体地说，抽热风机17通过抽风管19将冷却段4内的高温气体抽出，并通过回流管18导入烧制段2内作助燃风，因为冷空气中含有氧气，经过与耐火材料换热交换后，自身的温度会升高，因为本身具有一定的温度，因此用作助燃风可以减少烧制段2的能源消耗，节约了能源的同时提高了热量利用率。

在本实施例中，冷却段4内还安装有若干温度传感器15，温度传感器15与PLC控制器的信号输入端电连接。具体地说，温度传感器15实时检测冷却段4内的温度，并将检测信号发送给PLC控制器，PLC控制器接收并处理信号，随即控制板车20上的动力组件的输出功率，从而来调节板车20的行进速度，继而保证冷却效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，包括隧道窑（1）、轨道（3）和带动力组件的板车（20），所述动力组件与PLC控制器电连接，所述轨道（3）贯穿所述隧道窑（1）的两端，且所述板车（20）上的滚轮（21）在所述轨道（3）上滚动，其特征在于：所述隧道窑（1）内具有烧制段（2）和冷却段（4），所述烧制段（2）的出料端与所述冷却段（4）的入料端连接，所述冷却段（4）内设置有急冷机构（6）和尾冷机构（5），且所述板车（20）依次经过所述急冷机构（6）和所述尾冷机构（5），所述尾冷机构（5）位于所述冷却段（4）的出料端处，所述冷却段（4）的侧壁下端对称设置有抽热机构（16），所述抽热机构（16）的出口位于所述烧制段（2）内。

2.根据权利要求1所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述急冷机构（6）和所述尾冷机构（5）的出风口均设置在所述冷却段（4）的顶部。

3.根据权利要求2所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述急冷机构（6）包括急冷风机（7）、急冷管（9）、送风管a（11）和出风管（12），所述急冷风机（7）位于所述隧道窑（1）的外侧，所述急冷风机（7）的出风口与所述急冷管（9）的一端连接，所述急冷管（9）的另一端与所述送风管a（11）连通，且所述送风管a（11）上设置有若干出风管（12），所述出风管（12）的出风口位于所述隧道窑（1）的内部。

4.根据权利要求3所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述送风管a（11）位于所述隧道窑（1）的窑体内。

5.根据权利要求4所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述尾冷机构（5）包括尾冷风机（8）、尾冷管（10）、送风管b（13）和出风管b（14），所述尾冷风机（8）位于所述隧道窑（1）的外侧，所述尾冷风机（8）的出风口与所述尾冷管（10）的一端连接，所述尾冷管（10）的另一端与所述送风管b（13）连通，且所述送风管b（13）上设置有若干出风管b（14），所述出风管b（14）的出风口位于所述隧道窑（1）的内部。

6.根据权利要求5所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述送风管b（13）位于所述隧道窑（1）的窑体内。

7.根据权利要求6所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述抽热机构包括抽热风机（17）、抽风管（19）和回流管（18），所述抽风管（19）的入风口位于所述隧道窑（1）的下端，所述抽风管（19）的另一端与所述抽热风机（17）的入口连接，所述抽热风机（17）的出口与所述回流管（18）的一端连接，所述回流管（18）的另一端与所述烧制段（2）的内腔连通。

8.根据权利要求7所述的耐火材料烧制用隧道窑窑尾风冷机构，其特征在于：所述冷却段（4）内还安装有若干温度传感器（15），所述温度传感器（15）与所述PLC控制器的信号输入端电连接。

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