CN216589837U - 一种变速器总成的中间轴一挡齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮、螺纹槽和齿轮轴芯，所述第一齿轮的内部套设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间开设有若干螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆。本实用新型中，设置有一字槽、螺纹杆、螺纹槽和螺纹口，通过一字槽进行转动，将螺纹杆和螺纹槽内侧壁螺纹口进行螺纹转动，实现螺纹杆贯穿第一齿轮和第二齿轮进行分离取出，随后第一齿轮进行与第二齿轮拆卸分离，第二齿轮和齿轮轴芯进行使用，第二齿轮进行与其他安装在适配齿轮啮合位置，得到再次利用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及中间轴一挡齿轮技术领域，尤其涉及一种变速器总成的中间轴一挡齿轮。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
现有技术中的齿轮在使用时都是由于齿轮块进行损坏其中之一，而导致整个齿轮无法再次利用，而齿轮的使用价值较大，因此损坏一个齿块而进行报废较为浪费资源，需要将损坏齿轮再次利用得到发挥最大使用价值，需要进一步进行解决完善。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，包括第一齿轮、第二齿轮、螺纹槽和齿轮轴芯，所述第一齿轮的内部套设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间开设有若干螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆。
作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹杆的一端中部开设有一字槽。
作为上述技术方案的进一步描述：所述第二齿轮的内部中处设置有齿轮轴芯。
作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹槽的数量为八个。
作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹槽的内侧壁开设有螺纹口。
作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹槽贯穿第一齿轮和第二齿轮。
本实用新型具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，本实用新型设置有齿轮轴芯和第一齿轮，通过齿轮轴芯进行插接转轴进行固定，随后通过第一齿轮进行与其他齿轮啮合转动，在转动过程中由于时间年限或者齿轮发热导致齿轮块遭受到损坏而影响正常使用时，工作人员可通过取下齿轮轴芯和连接转轴与第一齿轮进行分离，实现拆卸后继续利用。
2、与现有技术相比，本实用新型设置有一字槽、螺纹杆、螺纹槽和螺纹口，通过一字槽进行转动，将螺纹杆和螺纹槽内侧壁螺纹口进行螺纹转动，实现螺纹杆贯穿第一齿轮和第二齿轮进行分离取出，随后第一齿轮进行与第二齿轮拆卸分离，第二齿轮和齿轮轴芯进行使用，第二齿轮进行与其他安装在适配齿轮啮合位置，得到再次利用效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮的侧视图；
图2为本实用新型提出的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮的立体示意图；
图3为本实用新型提出的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮的A处放大图；
图4为本实用新型提出的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮的螺纹槽侧视图；
图5为本实用新型提出的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮的第一齿轮和第二齿轮局部立体示意图。
图例说明：
1、第一齿轮；2、螺纹槽；3、第二齿轮；4、螺纹口；5、螺纹杆；6、一字槽；7、齿轮轴芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，包括第一齿轮1、第二齿轮3、螺纹槽2和齿轮轴芯7，第一齿轮1 的内部套设有第二齿轮3，通过第一齿轮1进行与其他齿轮啮合转动，在转动过程中由于时间年限或者齿轮发热导致齿轮块遭受到损坏而影响正常使用时工作人员可通过取下齿轮轴芯7和连接转轴与第一齿轮1进行分离，第二齿轮3的内部中处设置有齿轮轴芯7，通过齿轮轴芯7进行插接转轴进行固定，第一齿轮1和第二齿轮3之间开设有若干螺纹槽2，螺纹槽2的内部螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的一端中部开设有一字槽6，通过一字槽6进行转动，将螺纹杆5和螺纹槽2内侧壁螺纹口4进行螺纹转动，实现螺纹杆5贯穿第一齿轮1和第二齿轮3进行分离取出，螺纹槽2的数量为八个，螺纹槽2的内侧壁开设有螺纹口4，螺纹槽2贯穿第一齿轮1和第二齿轮3，第一齿轮1 进行与第二齿轮3拆卸分离，第二齿轮3和齿轮轴芯7进行使用，第二齿轮3 进行与其他安装在适配齿轮啮合位置，得到再次利用效果。
工作原理：在使用时首先通过齿轮轴芯7进行插接转轴进行固定，随后通过第一齿轮1进行与其他齿轮啮合转动，在转动过程中由于时间年限或者齿轮发热导致齿轮块遭受到损坏而影响正常使用时工作人员可通过取下齿轮轴芯7和连接转轴与第一齿轮1进行分离，随后通过一字槽6进行转动，将螺纹杆5和螺纹槽2内侧壁螺纹口4进行螺纹转动，实现螺纹杆5贯穿第一齿轮1和第二齿轮3进行分离取出，随后第一齿轮1进行与第二齿轮3拆卸分离，第二齿轮3和齿轮轴芯7进行使用，第二齿轮3进行与其他安装在适配齿轮啮合位置，得到再次利用效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，其特征在于：包括第一齿轮(1)、第二齿轮(3)、螺纹槽(2)和齿轮轴芯(7)，所述第一齿轮(1)的内部套设有第二齿轮(3)，所述第一齿轮(1)和第二齿轮(3)之间开设有若干螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)的内部螺纹连接有螺纹杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，其特征在于：所述螺纹杆(5)的一端中部开设有一字槽(6)。
3.根据权利要求1所述的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，其特征在于：所述第二齿轮(3)的内部中处设置有齿轮轴芯(7)。
4.根据权利要求1所述的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，其特征在于：所述螺纹槽(2)的数量为八个。
5.根据权利要求1所述的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，其特征在于：所述螺纹槽(2)的内侧壁开设有螺纹口(4)。
6.根据权利要求1所述的一种变速器总成的中间轴一挡齿轮，其特征在于：所述螺纹槽(2)贯穿第一齿轮(1)和第二齿轮(3)。
Priority Applications (1)
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| CN202123096326.3U CN216589837U (zh) | 2021-12-10 | 2021-12-10 | 一种变速器总成的中间轴一挡齿轮 |
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2021
- 2021-12-10 CN CN202123096326.3U patent/CN216589837U/zh active Active
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