CN216586671U - 基坑底喂廊系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管廊施工技术领域，并提供一种基坑底喂廊系统，包括基坑、至少一个边坡、提廊机和运廊车，所述边坡设置在所述基坑的侧部，所述提廊机位于基坑内、用于吊装所述运廊车上的管廊节段，所述运廊车能够沿所述边坡驶入所述基坑内；运廊车包括用于承载所述管廊节段的车体、用于带动所述车体移动的车轮和用于控制所述车轮相对所述车体转向90度的转向装置，所述车轮与所述车体转动连接。有利于简化提廊机的结构，减少管廊节段的吊装时间，减少管廊节段在空中的时间，从而降低了管廊节段在安装过程中的安全风险；并且提高了管廊节段的安装效率，降低了基坑的暴露时间。

Description

基坑底喂廊系统

技术领域

本实用新型涉及管廊施工技术领域，尤其涉及一种基坑底喂廊系统。

背景技术

综合管廊是建于城市地下容纳两类及以上市政管线于一体的箱涵隧道。可将给水、天然气、热力、电力、通讯等城市工程管线纳入其中，实现规划、建设和管理三者统一，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。传统的城市地下管线各自为政敷设在道路的浅层空间里，因管线增容扩容不但造成“拉链道路”的现象，而且导致管线事故频发，造成路面多次开挖，不但增加维修费用，而且极大地影响了城市的安全运行。

我国正处在城镇化快速发展时期，地下基础设施建设滞后。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。

综合管廊作为一种城市市政基础设施，得到了广泛应用，特别是近两年来国家大力推广，各地建设如火如荼。目前，在基坑管廊施工中，一般采用大开挖方式进行管廊基坑土方开挖作业，再进行管廊的施工；而在管廊的施工过程中，需要通过架廊机或其他设备先将管廊节段转运至基坑内，再通过提廊机进行吊装，并且需要在提廊机上设置控制吊具旋转的旋转机构，来调整吊装的管廊节段的方位，这样，不仅使提廊机的结构更为复杂，需要使提廊机预留出供管廊节段旋转的空间，从而使提廊机的体积增大，并且在控制管廊节段转向时，存在安全风险，而且增加了管廊的安装时间，使基坑暴露时间较长。

实用新型内容

本实用新型提供一种基坑底喂廊系统，用以解决在管廊施工过程中需要通过架廊机或其他设备将运廊车上的管廊节段转运至基坑内再通过提廊机进行吊装，并且需要在提廊机上设置旋转机构来调整吊装的管廊节段的方位，存在安全风险，并增加了管廊的安装时间，使基坑暴露时间较长的缺陷，运廊车沿边坡可以直接驶入基坑底，运廊车驶入基坑底后，运廊车的车轮转向90度，无需使运廊车的车体调转方向，运廊车的车轮即可带动车体沿宽度方向移动，使运廊车横向行驶至提廊机的下方，从而使管廊节段被运廊车运输至提廊机处时，不需要调转管廊节段的方位，提廊机直接将管廊节段吊装即可，有利于简化提廊机的结构，减少管廊节段的吊装时间，减少管廊节段在空中的时间，从而降低了管廊节段在安装过程中的安全风险；并且提高了管廊节段的安装效率，降低了基坑的暴露时间。

本实用新型提供一种基坑底喂廊系统，包括基坑、至少一个边坡、提廊机和运廊车，所述边坡设置在所述基坑的侧部，所述提廊机位于所述基坑内、用于吊装所述运廊车上的管廊节段，所述运廊车能够沿所述边坡驶入所述基坑内；其中，所述运廊车包括：

车体，用于承载所述管廊节段；

车轮，用于带动所述车体移动，所述车轮与所述车体转动连接；

转向装置，用于控制所述车轮相对于所述车体转向90度。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述边坡设置有多个，多个所述边坡沿所述基坑的延伸方向均匀分布。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述转向装置包括：

回转支承，所述回转支承的内圈与所述车体固定连接，所述回转支承的外圈与所述车轮相连接，所述回转支承的外圈上设置有齿圈；

转向电机，所述转向电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿圈相啮合。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述提廊机包括：

主梁，设置有用于与管廊节段连接的管廊吊具和用于驱动所述管廊吊具升降的提升装置；

两个支腿，用于支撑所述主梁，两个所述支腿分别连接在所述主梁的两端。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述边坡的坡比小于或等于4％。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述支腿的底端设置有移动轮。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述基坑的底端设置有导轨，所述导轨沿所述基坑的延伸方向延伸，且所述移动轮能够沿所述导轨滑动。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，相邻两个所述边坡的间距为500m。

根据本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统，所述基坑的两侧均设置有放坡。

本实用新型提供的基坑底喂廊系统，运廊车沿边坡可以直接驶入基坑底，运廊车驶入基坑底后，运廊车的车轮转向90度，使运廊车的车轮的行驶方向与运廊车车体的长度方向(即运廊车初始驶入基坑的方向)相垂直，这样，无需使运廊车的车体调转方向，运廊车的车轮即可带动车体沿宽度方向移动，使运廊车横向行驶至提廊机的下方，从而使管廊节段被运廊车运输至提廊机处时，不需要调转管廊节段的方位，提廊机直接将管廊节段吊装即可，有利于简化提廊机的结构，减少管廊节段的吊装时间，减少管廊节段在空中的时间，从而降低了管廊节段在安装过程中的安全风险；并且提高了管廊节段的安装效率，降低了基坑的暴露时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的基坑底喂廊系统的俯视图(运廊车行驶到边坡坡道口时)；

图2是本实用新型提供的基坑底喂廊系统的俯视图(运廊车行驶到基坑内时)；

图3是本实用新型提供的基坑底喂廊系统的俯视图(运廊车向提廊机的方向横向行驶时)；

图4是本实用新型提供的基坑底喂廊系统的主视图(运廊车行驶到提廊机的下方时)；

图5是本实用新型提供的基坑底喂廊系统的主视图(提廊机的管廊吊具吊起管廊节段时)。

附图标记：

1：基坑； 2：边坡； 3：运廊车；

4：提廊机； 5：管廊节段。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图5描述本实用新型的基坑底喂廊系统。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种基坑底喂廊系统包括基坑、至少一个边坡2、运廊车3和提廊机4。

具体地，边坡2设置在基坑1的侧部，并且运廊车3能够沿边坡 2驶入基坑1内。提廊机4设置在基坑1内，用于吊装运廊车上的管廊节段5，以能够将管廊节段5安装在基坑1内的管廊安装位处。

运廊车3包括车体、车轮和转向装置，车体用于承载管廊节段5，车轮用于带动车体移动，并且车轮与车体转动连接，转向装置用于控制车轮相对于车体转向90度，以保持车体的方位不变，车轮转动90 度。

如此设置，通过在基坑1上设置边坡2，以使运廊车3能够由地面直接驶入基坑1内，无需额外设置管廊节段5转运设备，就能够将管廊节段5运输至基坑1内，有利于减少管廊节段的运输时间。

由于管廊节段一般设置为长方体结构，现有技术中在使用运廊车运输时，管廊节段的长度方向与运廊车车体的长度方向(行驶方向) 一致，在运输到提廊机下方时，提廊机需要将管廊节段旋转90度，使管廊节段的方位与管廊安装位相对应。而本实用新型中通过运廊车的转向装置能够控制车轮相对于车体转动90度，使车体无需调转方位，车轮就能够带动车体沿基坑的延伸方向(即车体的宽度方向)行驶至提廊机4的下方，这样，无需在提廊机4上设置控制管廊节段旋转的旋转机构，直接将管廊节段吊装即可，有利于简化提廊机4的结构，并减少管廊节段的吊装时间，从而降低管廊节段安装过程中的安全风险，并且，有利于提高管廊节段的安装效率，有利于降低基坑1 的暴露时间。

在本实用新型的可选实施例中，边坡2可以设置有多个，并且多个边坡2沿基坑1的延伸方向均匀分布，即沿管廊安装的纵向，多个边坡2均匀分布。这样，便于运廊车3从不同的边坡2进入到基坑1内，以便于根据提廊机4的位置将管廊节段5运输至提廊机4的下方，从而便于节省运输时间。

并且，相邻的边坡2之间均设有一个预制安装区，可以在每个预制安装区内设置一个提廊机4，多辆运廊车3可以分别从多个边坡2 驶入基坑1内，并驶入预制安装区内的提廊机4的下方。这样，便于多个预制安装区同时进行管廊的安装作业，有利于提升管廊的安装效率，进一步地减小基坑1的暴露时间。

本实施例中，相邻两个边坡2的间距可以为500m。

在本实施例中，边坡2的坡比可以小于或等于4％。即边坡2的垂直长度与水平长度的比小于或等于4％。这样，使边坡2的坡度较小，便于运廊车3沿边坡2驶入基坑1内，并提高了运廊车3行驶过程中的安全性。

在本实用新型的可选实施例中，运廊车3可以包括多个车轮和多个转向装置，多个车轮设置在车体的下方，以用于带动车体移动，车轮通过转向装置与车体相连接。具体地，转向装置的数量与车轮的数量相一致，并且多个转向装置与多个车轮一一对应，以分别控制多个车轮。

其中，转向装置可以包括回转支承和转向电机，回转支承包括与车体固定连接的内圈和与内圈旋转连接的外圈，外圈上设置有齿圈，在转向电机的输出轴上设置有与齿圈相啮合的驱动齿轮，并且车轮与外圈相连接。这样，转向电机通过驱动齿轮能够驱动外圈转动，从而驱动车轮转动，实现车轮的转向。

这里，转向电机可以固定设置在内圈上，也可以设置在车体的底端。

需要说明的是，每个车轮均可以包括两个轮胎和驱动轮胎转动的动力电机。

在本实用新型的可选实施例中，基坑1的底端可以设置有导轨，导轨沿基坑1的延伸方向延伸，并且提廊机4能够沿导轨滑动。这样，便于提廊机4在基坑1内移动，从而便于将多个管廊节段5依次安装在基坑1内。

需要说明的是，导轨不会对运廊车3行驶产生阻碍作用。具体地，位于下坡区的导轨可以设置有供运廊车3通过的缺口，以避免导轨对运廊车3的行驶产生影响。

在本实用新型的可选实施例中，提廊机4包括主梁和两个支腿，两个支腿分别连接在主梁的两端，以用于支撑主梁。并且，主梁上设置有管廊吊具和提升装置，管廊吊具用于与管廊节段5连接，提升装置用于驱动管廊吊具升降，以实现管廊节段5的吊装。

这里，提升装置可以包括卷扬机和用于连接管廊吊具的绳索，通过卷扬机对绳索的收放来调节管廊吊具的位置，从而控制管廊吊具的升降，以便于提升和下放管廊节段5，实现管廊节段5的吊装。

在可选的实施例中，两个支腿的底端设置有移动轮，以便于带动提廊机4移动。

一些实施例中，导轨可以为设置在基坑1底端的凹槽，移动轮可以位于凹槽内，并能沿凹槽移动。这样，能够使提廊机4沿导轨移动，避免提廊机4偏离正确的移动方向。

在其他实施例中，两个支腿的底端还设置有用于为移动轮提供动力的电机，以实现自动控制，有利于节省人力物力，降低管廊的安装时间。

并且，提廊机4还包括动力仓、发电机组和电控箱，动力仓用于给提升装置提供动力，发电机组用于给动力仓提供电能，电控箱用于控制动力仓，其中，动力仓、发电机组和电控箱电连接。

本实施例中，提廊机的支腿设置有供运廊车通过的空间，当提廊机4移动至与边坡2相对应的位置处时，运廊车可以直接通过该边坡 2穿过提廊机4支腿上的空间行驶至提廊机4的下方，提廊机4的管廊吊具吊装管廊节段，然后，运廊车从边坡驶出下坡区，以进一步节省管廊的运输时间。

本实用新型提供的基坑底喂廊系统，管廊安装的过程如下：

装有管廊节段5的运廊车3行驶边坡2的坡道口后，运廊车3纵向驶入边坡2，然后沿边坡2缓慢驶入基坑1内，到达基坑1指定位置后，运廊车3的转向装置控制车轮转动90°，然后运廊车3横向行驶至提廊机4的下方，提廊机4的管廊吊具下降并连接运廊车3上的管廊节段5，提廊机4的提升装置控制管廊吊具提升管廊节段5，运廊车3驶出基坑1，提廊机4的提升装置控制管廊吊具将管廊节段 5下放至管廊安装位，并使该管廊节段5与前一节管廊节段5张拉连接，完成该管廊节段5的安装。

然后，将提廊机4沿基坑1移动，使提廊机4移动至下一节管廊节段5的安装位置，重复上述步骤，实现下一节管廊节段5的安装。再次循环操作，直至所有管廊节段安装完成后，将所有边坡2回填至与地面平齐。

运廊车3的车轮转动90度，使运廊车3的车轮的行驶方向与运廊车3车体的长度方向(即运廊车3初始驶入基坑的方向)相垂直，这样，无需使运廊车3的车体调转方向，运廊车3的车轮即可带动车体沿宽度方向移动，即使运廊车3横向移动至提廊机4的下方，从而使管廊节段5被运廊车3运输至提廊机处时，不需要调转管廊节段5 的方位，提廊机4直接将管廊节段5吊装即可，有利于简化提廊机4 的结构，减少管廊节段5的吊装时间，即减少管廊节段5在空中的时间，从而降低了管廊节段5在安装过程中的安全风险；并且提高了管廊节段的安装效率，降低了基坑1的暴露时间。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种基坑底喂廊系统，其特征在于，包括基坑、至少一个边坡、提廊机和运廊车，所述边坡设置在所述基坑的侧部，所述提廊机位于所述基坑内、用于吊装所述运廊车上的管廊节段，所述运廊车能够沿所述边坡驶入所述基坑内；其中，所述运廊车包括：

车体，用于承载所述管廊节段；

车轮，用于带动所述车体移动，所述车轮与所述车体转动连接；

转向装置，用于控制所述车轮相对于所述车体转向90度。

2.根据权利要求1所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述边坡设置有多个，多个所述边坡沿所述基坑的延伸方向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述转向装置包括：

回转支承，所述回转支承的内圈与所述车体固定连接，所述回转支承的外圈与所述车轮相连接，所述回转支承的外圈上设置有齿圈；

转向电机，所述转向电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿圈相啮合。

4.根据权利要求1所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述提廊机包括：

主梁，设置有用于与管廊节段连接的管廊吊具和用于驱动所述管廊吊具升降的提升装置；

两个支腿，用于支撑所述主梁，两个所述支腿分别连接在所述主梁的两端。

5.根据权利要求1所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述边坡的坡比小于或等于4％。

6.根据权利要求4所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述支腿的底端设置有移动轮。

7.根据权利要求6所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述基坑的底端设置有导轨，所述导轨沿所述基坑的延伸方向延伸，且所述移动轮能够沿所述导轨滑动。

8.根据权利要求2所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，相邻两个所述边坡的间距为500m。

9.根据权利要求1所述的基坑底喂廊系统，其特征在于，所述基坑的两侧均设置有放坡。

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