CN216585967U - 一种软土地质专用高速公路地基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种软土地质专用高速公路地基结构，包括软土地基，所述软土地基的内部对称分布有若干组平行分布的墩座，所述墩座上固定有桩体，所述桩体的顶部固定有相互拼接的连接梁，所述连接梁的底部对称开设有定位孔，所述桩体通过顶部一体成型的插接柱插接固定在定位孔的内部，所述连接梁上设置有旋接在插接柱内部的定位螺钉。本实用新型结构新颖，构思巧妙，在软土地基上设置均匀分布的桩体，并在桩体上分布连接梁使其形成一个整体，承载力强度大大提高，其工期更短且安装便捷，施工效率高。

Description

一种软土地质专用高速公路地基结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体为一种软土地质专用高速公路地基结构。

背景技术

随着中国经济的飞速发展，对交通运输资源的需求日益增加，高速公路和高速铁路作为最为方便快捷的交通运输资源，得到了大力发展。在高速公路和高速铁路建设中，不可避免地要通过一些不适宜修建路堤的软土地基。在这些软土地基上填筑高填方路堤，常常会面临地基承载力不足、失稳、路堤沉降、不均匀沉降以及侧向变形过大等问题。由于地质条件的复杂性、工期和经济方面的原因，传统施工方法的应用存在较大的局限性。桩承式加筋路基由桩、桩帽和加筋垫层组成，是近年来兴起的一种新型路堤型式，因其具有施工工期短，路堤沉降、不均匀沉降以及侧向变形小，路基整体稳定性高等优点，而被广泛应用。因此，设计一种软土地质专用高速公路地基结构是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种软土地质专用高速公路地基结构，本实用新型结构新颖，构思巧妙，在软土地基上设置均匀分布的桩体，并在桩体上分布连接梁使其形成一个整体，承载力强度大大提高，其工期更短且安装便捷，施工效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种软土地质专用高速公路地基结构，包括软土地基，所述软土地基的内部对称分布有若干组平行分布的墩座，所述墩座上固定有桩体，所述桩体的顶部固定有相互拼接的连接梁，所述连接梁的底部对称开设有定位孔，所述桩体通过顶部一体成型的插接柱插接固定在定位孔的内部，所述连接梁上设置有旋接在插接柱内部的定位螺钉。

优选的，所述桩体呈圆台形。

优选的，所述连接梁的内部平行分布有若干组排水管，所述排水管的两端位于连接梁的侧边设置有排水口，所述连接梁上开设有若干个与排水管连通的集水口。

优选的，相邻两个所述连接梁之间对称安装有伸缩座，所述伸缩座的内部通过缓冲弹簧滑动有缓冲板，且相邻两个缓冲板之间通过连接柱连接。

优选的，相邻两个所述连接梁之间通过橡胶挡水条连接。

优选的，所述软土地基的顶部铺设有土方层，所述土方层的顶部铺设有沙土层，所述沙土层的顶部铺设有碎石层，所述碎石层的顶部与连接梁的底部接触。

本实用新型的有益效果为：

1、在软土地基上设置均匀分布的桩体，并在桩体上分布连接梁使其形成一个整体，承载力强度大大提高，其工期更短且安装便捷，施工效率高；

2、在雨季时，雨水通过集水口进入到排水管中，通过排水口排放到道路两侧，防止雨水浸泡，进一步降低软土地基的承载能力；

3、当连接梁因气温原因发生热胀冷缩时，两个连接梁之间通过伸缩座、缓冲弹簧、缓冲板和连接柱组成的柔性连接结构连接，避免发生热胀冷缩时两个连接梁相互挤压损坏；

4、通过设置的橡胶挡水条，避免雨水从两个连接梁之间的缝隙处流入到软土地基中；

5、通过设置的土方层、沙土层和碎石层支撑在连接梁的底部，进一步提升连接梁的承载能力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体平面结构示意图；

图2是本实用新型连接梁俯视平面结构示意图；

图3是本实用新型橡胶挡水条平面结构示意图；

图中标号：1、软土地基；2、墩座；3、桩体；4、碎石层；5、连接梁；6、插接柱；7、定位孔；8、土方层；9、沙土层；10、排水管；11、集水口；12、排水口；13、橡胶挡水条；14、连接柱；15、伸缩座；16、缓冲弹簧；17、缓冲板；18、定位螺钉。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

由图1给出，本实用新型提供如下技术方案：一种软土地质专用高速公路地基结构，包括软土地基1，软土地基1的内部对称分布有若干组平行分布的墩座2，墩座2上固定有桩体3，桩体3的顶部固定有相互拼接的连接梁5，连接梁5的底部对称开设有定位孔7，桩体3通过顶部一体成型的插接柱6插接固定在定位孔7的内部，连接梁5上设置有旋接在插接柱6内部的定位螺钉18，在软土地基1上设置均匀分布的桩体3，并在桩体3上分布连接梁5使其形成一个整体，承载力强度大大提高，其工期更短且安装便捷，施工效率高。

优选的，桩体3呈圆台形，与连接梁5接触面积增大，提升承载力。

实施例二

参照图1和图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，连接梁5的内部平行分布有若干组排水管10，排水管10的两端位于连接梁5的侧边设置有排水口12，连接梁5上开设有若干个与排水管10连通的集水口11，在雨季时，雨水通过集水口11进入到排水管10中，通过排水口12排放到道路两侧，防止雨水浸泡，进一步降低软土地基1的承载能力。

实施例三

参照图2和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，相邻两个连接梁5之间对称安装有伸缩座15，伸缩座15的内部通过缓冲弹簧16滑动有缓冲板17，且相邻两个缓冲板17之间通过连接柱14连接，当连接梁5因气温原因发生热胀冷缩时，两个连接梁5之间通过伸缩座15、缓冲弹簧16、缓冲板17和连接柱14组成的柔性连接结构连接，避免发生热胀冷缩时两个连接梁5相互挤压损坏。

优选的，相邻两个连接梁5之间通过橡胶挡水条13连接，通过设置的橡胶挡水条13，避免雨水从两个连接梁5之间的缝隙处流入到软土地基1中。

实施例四

参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，软土地基1的顶部铺设有土方层8，土方层8的顶部铺设有沙土层9，沙土层9的顶部铺设有碎石层4，碎石层4的顶部与连接梁5的底部接触，通过设置的土方层8、沙土层9和碎石层4支撑在连接梁5的底部，进一步提升连接梁5的承载能力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种软土地质专用高速公路地基结构，包括软土地基(1)，其特征在于：所述软土地基(1)的内部对称分布有若干组平行分布的墩座(2)，所述墩座(2)上固定有桩体(3)，所述桩体(3)的顶部固定有相互拼接的连接梁(5)，所述连接梁(5)的底部对称开设有定位孔(7)，所述桩体(3)通过顶部一体成型的插接柱(6)插接固定在定位孔(7)的内部，所述连接梁(5)上设置有旋接在插接柱(6)内部的定位螺钉(18)。

2.根据权利要求1所述的一种软土地质专用高速公路地基结构，其特征在于：所述桩体(3)呈圆台形。

3.根据权利要求1所述的一种软土地质专用高速公路地基结构，其特征在于：所述连接梁(5)的内部平行分布有若干组排水管(10)，所述排水管(10)的两端位于连接梁(5)的侧边设置有排水口(12)，所述连接梁(5)上开设有若干个与排水管(10)连通的集水口(11)。

4.根据权利要求1所述的一种软土地质专用高速公路地基结构，其特征在于：相邻两个所述连接梁(5)之间对称安装有伸缩座(15)，所述伸缩座(15)的内部通过缓冲弹簧(16)滑动有缓冲板(17)，且相邻两个缓冲板(17)之间通过连接柱(14)连接。

5.根据权利要求4所述的一种软土地质专用高速公路地基结构，其特征在于：相邻两个所述连接梁(5)之间通过橡胶挡水条(13)连接。

6.根据权利要求1所述的一种软土地质专用高速公路地基结构，其特征在于：所述软土地基(1)的顶部铺设有土方层(8)，所述土方层(8)的顶部铺设有沙土层(9)，所述沙土层(9)的顶部铺设有碎石层(4)，所述碎石层(4)的顶部与连接梁(5)的底部接触。

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