CN216580496U - 对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，包括第四板件和第六板件，第四板件和第六板件均包括蜂窝芯、围绕所述蜂窝芯设置的周圈骨架、以及分别从上下两面覆盖蜂窝芯和周圈骨架的顶板和底板，周圈骨架包括L型铝型材，L型铝型材包括第一L型铝型材和/或第二L型铝型材，第一L型铝型材和第二L型铝型材壁厚的一侧连接蜂窝芯、壁薄的一侧反向设置实现二者之间的拼接，第四板件至少一组相对的两侧边设置第一L型铝型材，第六板件至少与第四板件设置第一L型铝型材的其中一侧边对应的一侧边设置第二L型铝型材，两块第六板件分别通过第二L型铝型材从第四板件设置第一L型铝型材的相对的两侧边对称地拼接。

Description

对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板

技术领域

本实用新型属于车辆地板技术领域，尤其是轨道交通车辆所使用的地板，具体涉及一种对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板。

背景技术

目前国内城市轨道交通的普及发展，对轨道车辆的部件使用提出了更高的性能设计要求，而车辆地板属于轨道车辆的重要部件。铝蜂窝地板被广泛应用于制作轨道交通车辆地板，在铝蜂窝板件的制作工艺上，已普遍采用钎焊代替原有的胶粘工艺，钎焊铝蜂窝地板全部采用金属材料制作而成，各方面力学性能均优于胶粘铝蜂窝地板材料，还具有更好的防火性能和环保的特点等，使用焊接铝蜂窝地板作为轨道交通车辆地板的材料已经成为普遍趋势。

在使用焊接铝蜂窝板材制作轨道交通车辆地板的过程中，需要考虑地板的强度，通常需要在板材制作的板件四周加入周圈骨架，但是如果板件尺寸很大，还需要在中间再嵌入镶嵌件以增加强度，这样导致板件加工过程变得复杂。

针对上述问题，申请人采用将大的地板分割成若干可以相互拼接的板件，然后使用这些板件相互拼接，既可以方便地组装出符合轨道交通车辆不同部位使用的地板，而且板件搭接部位的周圈骨架起到了加强作用，每块板件的制作不再需要在蜂窝芯中间加入镶嵌件，简化了制作工艺。

实用新型内容

针对背景技术提出的问题，本实用新型提供一种对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，满足轨道交通车辆独立车厢地板的铺装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，包括第四板件和第六板件，所述第四板件和所述第六板件均包括蜂窝芯、围绕所述蜂窝芯设置的周圈骨架、以及分别从上下两面覆盖所述蜂窝芯和所述周圈骨架的顶板和底板，所述周圈骨架包括L型铝型材，所述L型铝型材包括第一L型铝型材和/或第二L型铝型材，所述第一L型铝型材和所述第二L型铝型材壁厚的一侧连接所述蜂窝芯、壁薄的一侧反向设置实现二者之间的拼接，所述第四板件至少一组相对的两侧边设置所述第一L型铝型材，所述第六板件至少与第四板件设置所述第一L型铝型材的其中一侧边对应的一侧边设置所述第二L型铝型材，两块所述第六板件分别通过所述第二L型铝型材从所述第四板件设置所述第一L型铝型材的相对的两侧边对称地拼接。

优选地，所述第一L型铝型材壁薄的一侧壁朝向所述顶板设置且其上设置沉头孔，所述第二L型铝型材壁薄的一侧壁朝向所述底板设置且其上设置螺纹孔或者通孔，使用螺钉穿过所述沉头孔和所述螺纹孔或通孔实现拼接。

优选地，所述第四板材平面为矩形且其正中心设置一个定位孔。

优选地，所述定位孔为直径为60mm的圆孔。

优选地，所述第六板件平面呈凸字形结构，所述L型铝型材设置在所述凸字形结构的底部长边上。

优选地，所述凸字形结构在顶部凸出的部位的长度1614mm、宽度668mm。

优选地，所述第一L型铝型材与所述第二L型铝型材的壁薄的一侧的宽度相差2mm。

优选地，所述第一L型铝型材壁薄的一侧的宽度较所述第二L型铝型材壁薄的一侧的宽度大2mm，所述沉头孔的中心与所述第一板件外侧的距离较所述螺纹孔或者通孔的中心与所述第二板件外侧的距离相差5mm。

优选地，所述周圈骨架在没有设置L型铝型材的其他边均采用中空铝型材，所述中空铝型材的宽度50mm，厚度与所述蜂窝芯厚度相等。

优选地，所述蜂窝芯厚度10-20mm，所述顶板厚度是所述底板厚度的1-3倍。

本实用新型的有益效果包括：通过分割设计的两块板材，通过在其中一块板材两侧设计第一L型铝型材，另外一块板材对应地一侧设置第二L型铝型材，将另一块板材分别从两侧利用L型铝型材实现与第一块板材的拼接，形成对称的地板结构，之所以使用三块而不是两块板材，是针对轨道交通车辆独立车厢地板的特点，合理地分割地分割并且设置L型铝型材之后，该结构的拼接地板可满足轨道交通车辆独立车厢地板的铺装，且连接简单方便、铺装效率高、铺装后强度满足要求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1本实用新型使用的焊接铝蜂窝复合板结构示意图；

图2本实用新型涉及的第一板件100俯视结构示意图；

图3图2中A-A剖面结构示意图；

图4图3中X处放大结构示意图；

图5图2中Y处放大结构示意图；

图6图2中C-C剖面结构示意图；

图7图3中Z处放大结构示意图；

图8本实用新型涉及的第二板件200俯视结构示意图；

图9图8中A-A剖面结构示意图；

图10图9中Y处放大结构示意图；

图11图8中Z处放大结构示意图；

图12是第一板件100和第二板件200拼接而成的地板结构示意图；

图13本实用新型涉及的第三板件俯视结构示意图；

图14本实用新型涉及的第四板件俯视结构示意图；

图15本实用新型涉及的第五板件俯视结构示意图；

图16是图15中A-A剖面结构示意图；

图17是图16中X处放大结构示意图；

图18是图16中Y处放大结构示意图；

图19是第三板件300、第四板件400和第五板件500拼接而成的地板结构示意图；

图20本实用新型涉及的第六板件俯视结构示意图；

图21是第四板件400和第六板件600拼接而成的地板结构示意图。

图中：蜂窝芯1、周圈骨架2、L型铝型材21、第一L型铝型材211、沉头孔2111、第二L型铝型材212、通孔或螺纹孔2121、中空铝型材22、第一中空铝型材221、第二中空铝型材222、顶板3、底板4、额外的铝型材5、第一长额外铝型材51、第一短额外铝型材52、第二短额外铝型材53、第二长额外铝型材54、避空位6、第一半避空位61、第二半避空位62、第一板件100、第二板件200、第三板件300、第四板件400、第五板件500、第六板件600。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本实用新型。

本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变；本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；以下所述“长度”、“宽度”、“厚度”在无歧义的情况下与附图中方向箭头标注的方向一致，但是该对应关系并非绝对的，具体可根据本领域技术人员的习惯表述，只要表述的含义明确即可；本说明书所描述的技术方案在于实现发明目的，未详述的部分为采用现有技术实现。

如附图1所示，为本实用新型使用的焊接铝蜂窝复合板，包括蜂窝芯1和顶板3以及底板4，所述焊接铝蜂窝复合板使用钎焊工艺制作，具体方法是：以焊接铝蜂窝芯1为芯材，所述蜂窝芯1是先使用六角柱钎焊成形，然后两面分别敷铝面板作为顶板3和底板4，其中顶板3的厚度是底板4厚度的两倍，组合后置于钎焊炉中，在580℃～610℃的温度场中一次性焊接而成。

本实用新型使用的焊接铝蜂窝复合板是针对现有技术使用的胶粘瓦楞铝板和胶粘铝蜂窝板二改进的工艺，改进后的复合板用于制作轨道交通车辆所使用的地板，具有以下优点：1)减重效果好，质量轻，面密度小；2)高比刚度、抗压强度高；3)节点强度高，滚筒剥离强度高；4)优良的吸能、减震、抗冲击性；5)此材料还拥有耐高温、导热、隔热、隔音、消声等优异性能；6)拥有无烟无毒、环保、可回收的优点。使用此材料加工定制轨道交通车辆地板后，可使用寿命达到30年，显著降低了维修维护费用。

实施例1：如附图2-7所示，为利用附图1所示焊接铝蜂窝复合板制作的轨道交通车辆地板用的第一板件100，该第一板件100包括蜂窝芯1、围绕所述蜂窝芯1设置的周圈骨架2、以及分别从上下两面覆盖所述蜂窝芯1和所述周圈骨架2的顶板3和底板4，所述蜂窝芯1裁切成一个凸字形结构，所述蜂窝芯1最长的一边(所述凸字形结构的底边)设置有第一半避空位61，所述第一半避空位61向所述蜂窝芯1内侧凹陷，所述凹陷深度为96mm、长度为310mm，所述凹陷是指挖去所述蜂窝芯1对应部位的材料形成空隙，所述周圈骨架2包括设置在所述凸字形结构最长的一底边外侧的L型铝型材21，所述L型铝型材21分为两段，在所述第一半避空位61处断开，所述蜂窝芯1的其它边均使用中空铝型材22围绕，所述中空铝型材22分为若干段并相互紧密连接，并在所述凸字形结构的凸出的部位的其中一侧设置一段向外倾斜的结构，所述向外倾斜的结构的倾斜边与对应的所述凸字形结构位于该侧原来的边(第二中空铝型材222与第一中空铝型材221)之间形成一个155°夹角，所述蜂窝芯1的所述凸字形结构凸出的顶边连接的中空铝型材22的外侧设置额外的铝型材5，所述凸字形结构凸出的顶边与所述向外倾斜的结构对应的最外侧设置第一短额外铝型材52，所述凸字形结构凸出的顶边还设置第一长额外铝型材51，所述第一长额外铝型材51在所述凸字形结构凸出的顶边延伸一段长度但与两端均保留一段距离，所述第一短额外铝型材52的设置长度51mm、宽度28mm，所述第一长额外铝型材51宽度13mm，所述L型铝型材21为第一L型铝型材211，所述第一L型铝型材211厚的一侧连接所述蜂窝芯1、薄的一侧朝向所述第一板材100的外侧，所述第一L型铝型材211薄的一侧的壁紧贴所述顶板3设置，并在其上设置沉头孔2111，所述底板4在所述第一L型铝型材211薄的一侧的壁对应的位置裁切掉，所述沉头孔2111用于所述第一板材100连接形成轨道交通车辆地板时与相邻的地板板材固定连接，所述第一L型铝型材211的厚壁与薄壁之间的高度差为8mm，所述顶板3的厚度是所述底板4的厚度的2倍，所述顶板3上面喷涂底漆，所述蜂窝芯1厚度为15mm，所述周圈骨架2的厚度与所述蜂窝芯1的厚度对应，所述中空铝型材22的宽度50mm(中空铝型材22的方向是变化的，并不一定对应图中方向箭头标示的方向，易于理解其长度是对应板件的每条边，厚度对应蜂窝芯的厚度，宽度方向也易于理解)，所述第一L型铝型材211的宽度60mm，其中所述薄的一侧宽度40mm，所述沉头孔2111的中心线距离其所在的侧边的最外侧16mm，所述中空铝型材22为壁厚2mm的方形中空铝型材。

实施例2：如附图8-11所示，为利用附图1所示焊接铝蜂窝复合板制作的轨道交通车辆地板用的第二板件200，该第二板件200包括蜂窝芯1、围绕所述蜂窝芯1设置的周圈骨架2、以及分别从上下两面覆盖所述蜂窝芯1和所述周圈骨架2的顶板3和底板4，所述蜂窝芯1裁切成一个凸字形结构，所述蜂窝芯1最长的一边(所述凸字形结构的底边)设置有第二半避空位62，所述第一半避空位62向所述蜂窝芯1内侧凹陷，所述凹陷深度为101mm、长度为310mm，所述凹陷是指挖去所述蜂窝芯1对应部位的材料形成空隙，所述周圈骨架2包括设置在所述凸字形结构最长的一底边外侧的第二L型铝型材212，所述第二L型铝型材212分为两段，在所述第二半避空位62处断开，所述蜂窝芯1的其它边均使用中空铝型材22围绕，所述中空铝型材22分为若干段并相互紧密连接，并在所述凸字形结构的凸出的部位的其中一侧设置一段向外倾斜的结构，所述向外倾斜的结构的倾斜边设置若干段弯折连接的中空铝型材22，与对应的所述凸字形结构位于该侧原来的边之间形成一个向外凸出的部分，所述蜂窝芯1的所述凸字形结构凸出的顶边连接的中空铝型材22的外侧设置额外的铝型材5，所述凸字形结构凸出的顶边与所述向外倾斜的结构对应的最外侧设置第二短额外铝型材53，所述凸字形结构凸出的顶边还设置第二长额外铝型材54，所述第二长额外铝型材54在所述凸字形结构凸出的顶边延伸一段长度但与两端均保留一段距离，所述第二短额外铝型材53的设置长度140mm、宽度28mm，所述第一长额外铝型材54宽度13mm，所述L型铝型材21为第二L型铝型材212，所述第二L型铝型材212厚的一侧连接所述蜂窝芯1、薄的一侧朝向所述第二板材200的外侧，所述第二L型铝型材212薄的一侧的壁紧贴所述底板4设置，并在其上设置通孔或螺纹孔2121，所述顶板3在所述第二L型铝型材212薄的一侧的壁对应的位置裁切掉，所述通孔或螺纹孔2121用于所述第二板材200连接形成轨道交通车辆地板时与相邻的地板板材固定连接，所述第二L型铝型材212的厚壁与薄壁之间的高度差为8mm，所述顶板3的厚度是所述底板4的厚度的2倍，所述顶板3上面喷涂底漆，所述蜂窝芯1厚度为15mm，所述周圈骨架2的厚度与所述蜂窝芯1的厚度对应，所述中空铝型材22的宽度50mm(中空铝型材22的方向是变化的，并不一定对应图中方向箭头标示的方向，易于理解其长度是对应板件的每条边，厚度对应蜂窝芯的厚度，宽度方向也易于理解)，所述第二L型铝型材212的宽度60mm，其中所述薄的一侧宽度38mm，所述通孔或螺纹孔2121的中心线距离所在的外侧边最外侧21mm，所述中空铝型材22为壁厚2mm的方形中空铝型材。

如附图12所示，为组合运用实施例1和2的第一板材100和第二板材200形成的一种具有避空位6的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，所述第一板材100与所述第二板材200之间通过所述第一L型铝型材211和所述第二L型铝型材212搭接在一起后，通过螺钉穿过所述沉头孔2111和所述通孔或螺纹孔2121将二者连接在一起，从而所述第一半避空位61和所述第二半避空位62组合形成避空位6，所述避空位6用于对应安装需要穿透所述轨道交通车辆底板的设备，例如厕所便器，所述向外倾斜的结构的内侧用于安装盥洗台，所述轨道交通车辆的进门位置如附图中箭头所示方向，所述L型铝型材的设置，一是方便了厕所便器位置的安装，二是方便了板材本身的安装，三是加强了地板的强度。

实施例3：如附图13所示，为利用附图1所示焊接铝蜂窝复合板制作的轨道交通车辆地板用的第三板件300，该第三板件300组成结构与实施例1和2类似，设计原理也类似，都是利用加入L型铝型材21来实现板件之间的拼接，不同之处在于，整体结构上虽然仍为凸字形结构，但具体尺寸设计不同，用于满足轨道交通车辆不同部位的地板尺寸和形状要求，所述凸字形结构的底部长边和顶部短边两侧均采用所述第二L型铝型材212，其凸字形结构两侧凸出的部位尺寸为长度130mm，宽度288mm(采用与方向箭头所指方向一致的表述)。

实施例4：如附图14所示，为利用附图1所示焊接铝蜂窝复合板制作的轨道交通车辆地板用的第四板件400，该第四板件400组成结构与实施例1、2、3类似，设计原理也类似，都是利用加入L型铝型材21来实现板件之间的拼接，不同之处在于，整体结构上为矩形结构，用于满足轨道交通车辆不同部位的地板尺寸和形状要求，所述矩形结构的长边两侧均采用所述第一L型铝型材211，其中心位置设置定位孔(未标示)，中心定位孔直径为60mm。

实施例5：如附图15-18所示，为利用附图1所示焊接铝蜂窝复合板制作的轨道交通车辆地板用的第五板件500，该第五板件500组成结构与实施例1、2、3、4类似，设计原理也类似，都是利用加入L型铝型材21来实现板件之间的拼接，尤其是与实施例3结构相近，不同之处在于，所述凸字形结构的底部长边和顶部短边两侧分别采用所述第二L型铝型材212和所述第一L型铝型材211，其沉头孔2111和螺纹孔2121的设置与实施例1和实施例2所述相同，位置尺寸也都相同。

如附图19所示，为组合运用实施例3、4、5的第三板材300、第四板材400和第五板材500形成的一种可延伸的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其拼接方法参考以上的描述易于理解，其可以不断持续拼接以实现地板长度的延伸，该地板可用于轨道交通车辆主车厢的地板铺装，附图13中两侧凸出的部位对应车门的位置，凹陷的部位连接车厢壁，分割后再拼装的地板安装方便、强度提高，可以延伸铺满整个车厢地板。

实施例6：如附图20所示，为利用附图1所示焊接铝蜂窝复合板制作的轨道交通车辆地板用的第六板件600，该第六板件600组成结构与上述实施例类似，设计原理也类似，都是利用加入L型铝型材21来实现板件之间的拼接，不同之处在于，其凸字形结构尺寸上又有变化，其凸出的顶边宽度668mm、长度1614mm，两侧对称(以上实施例3和5的凸字形也两侧对称，如附图中可以看出)，在凸字形结构最长的底边设置所述第二L型铝型材212。

如附图21所示，为组合运用实施例4和6的第四板材400和第六板材600形成的一种两侧对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其拼接方法参考以上的描述易于理解，其采用一块所述第四板材400分别在两侧连接两块所述第六板材600，该地板可用于轨道交通车辆独立小车厢的地板铺装，例如驾驶室等，分割后再拼装的地板安装方便、强度提高，可以对应独立小车厢的地板的特点设计铺装。

以上实施例仅用于说明本实用新型的具体实施方式，而不是用于限定本实用新型，在不脱离本实用新型原理的前提下，本实用新型还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，包括第四板件和第六板件，所述第四板件和所述第六板件均包括蜂窝芯、围绕所述蜂窝芯设置的周圈骨架、以及分别从上下两面覆盖所述蜂窝芯和所述周圈骨架的顶板和底板，所述周圈骨架包括L型铝型材，所述L型铝型材包括第一L型铝型材和/或第二L型铝型材，所述第一L型铝型材和所述第二L型铝型材壁厚的一侧连接所述蜂窝芯、壁薄的一侧反向设置实现二者之间的拼接，所述第四板件至少一组相对的两侧边设置所述第一L型铝型材，所述第六板件至少与第四板件设置所述第一L型铝型材的其中一侧边对应的一侧边设置所述第二L型铝型材，两块所述第六板件分别通过所述第二L型铝型材从所述第四板件设置所述第一L型铝型材的相对的两侧边对称地拼接。

2.根据权利要求1所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述第一L型铝型材壁薄的一侧壁朝向所述顶板设置且其上设置沉头孔，所述第二L型铝型材壁薄的一侧壁朝向所述底板设置且其上设置螺纹孔或者通孔，使用螺钉穿过所述沉头孔和所述螺纹孔或通孔实现拼接。

3.根据权利要求1所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述第四板件为矩形平面板且其正中心设置一个定位孔。

4.根据权利要求3所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述定位孔为直径为60mm的圆孔。

5.根据权利要求1所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述第六板件平面呈凸字形结构，所述L型铝型材设置在所述凸字形结构的底部长边上。

6.根据权利要求5所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述凸字形结构在顶部凸出的部位的长度1614mm、宽度668mm。

7.根据权利要求1所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述第一L型铝型材与所述第二L型铝型材的壁薄的一侧的宽度相差2mm。

8.根据权利要求2所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述第一L型铝型材壁薄的一侧的宽度较所述第二L型铝型材壁薄的一侧的宽度大2mm，所述沉头孔的中心与所述第四板件外侧的距离较所述螺纹孔或者通孔的中心与所述第六板件外侧的距离相差5mm。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述周圈骨架在没有设置L型铝型材的其他边均采用中空铝型材，所述中空铝型材的宽度50mm，厚度与所述蜂窝芯厚度相等。

10.根据权利要求1-8任意一项所述的对称连接的轨道交通车辆铝蜂窝拼接地板，其特征在于，所述蜂窝芯厚度10-20mm，所述顶板厚度是所述底板厚度的1-3倍。

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