CN216580353U - 一种车载行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载行李架设备技术领域，尤其是一种车载行李架，包括第一行李架和第二行李架，第一行李架和第二行李架相靠近的一端均开凿有两个环形槽，四个环形槽内转动连接有两个连接块，且第一行李架和第二行李架通过两个连接块活动铰接，第一行李架的左右两端均固定连接有挡板，两个挡板和第二行李架之间均设置有限位机构，两个限位机构均用于防止第二行李架从第一行李架的上端脱离，第一行李架和第二行李架之间设置有两个转动机构，两个转动机构均用于进一步防止第二行李架从第一行李架的上端脱离，最终实现便于固定第二行李架和第一行李架的位置，防止第二行李架和第一行李架跟随车辆晃动发生撞击，对现有车载行李架进行了优化。

Description

一种车载行李架

技术领域

本实用新型涉及车载行李架设备技术领域，尤其涉及一种车载行李架。

背景技术

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。

现有技术中公开了部分有汽车配件的专利文件，申请号为202121103463.2 的中国专利，公开了折叠式车载行李架，包括：两支架组件，所述支架组件包括第一长杆、第二长杆、第一短杆和第二短杆；所述第一长杆的第一端与所述第二长杆的第一端铰接；所述第一短杆的第一端与所述第一长杆靠近第二端处铰接，所述第二短杆的第一端与所述第二长杆靠近第二端处铰接；其中一个所述支架组件中的所述第一短杆的第二端与其中另一个所述支架组件中的第一短杆的第二端可拆卸固定连接。

现有车载行李架多为一个整体固定在车顶，旋转折叠式的行李架折叠后会随着汽车颠簸碰撞，难以满足实际中的需求，为此我们提出一种车载行李架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载行李架。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载行李架，包括第一行李架和第二行李架，所述第一行李架和第二行李架相靠近的一端均开凿有两个环形槽，四个所述环形槽内转动连接有两个连接块，且第一行李架和第二行李架通过两个连接块活动铰接，所述第一行李架的左右两端均固定连接有挡板，两个所述挡板和第二行李架之间均设置有限位机构，两个所述限位机构均用于防止第二行李架从第一行李架的上端脱离，所述第一行李架和第二行李架之间设置有两个转动机构，两个所述转动机构均用于进一步防止第二行李架从第一行李架的上端脱离；工作时，当需要折叠固定第二行李架时，旋转第二行李架，使第二行李架位于第一行李架的上侧，第二行李架卡在第一限位扣内，滑动第二限位扣，使第二限位扣位于第二行李架的上侧，实现防止第二行李架从第一限位扣内脱离，旋转把手，把手带动螺杆旋转，螺杆在滑块内旋转不能脱离滑块，螺杆和第一螺纹孔相互配合带动螺杆移动，螺杆带动滑块移动，滑块带动第二滑杆在第二滑槽内滑动，使第二转板旋转，第一滑杆在第三滑槽内滑动带动第一转板旋转脱离容纳槽，当第一转板、挡板和第二转板形成三角形后，第一转板和第二转板均位于第二行李架的上侧限制第二行李架的位置，从而防止第二行李架上下抖动和第一行李架发生撞击。

优选的，所述限位机构包括第一螺纹孔和螺杆，所述第一螺纹孔开凿于挡板的右端，所述螺杆螺纹连接于第一螺纹孔内，所述第一螺纹孔和第二行李架相匹配，所述螺杆和挡板之间设置有第一滑动机构，所述第一滑动机构用于增加限制第二行李架翻折的面积；工作时，通过旋转螺杆，实现螺杆在第一螺纹孔内左右移动，便于螺杆限制第二行李架的位置。

优选的，所述第一滑动机构包括第二固定杆、滑块、第二转板、两个第二滑杆、容纳槽和两个第二滑槽，所述滑块转动连接于螺杆的圆周表面，所述滑块滑动连接于第二转板内，两个所述第二滑槽分别开凿于第二转板的上下两端，两个所述第二滑杆分别固定连接于滑块的上下两端，两个所述第二滑杆分别滑动连接于两个第二滑槽内，所述容纳槽开凿于挡板的左端，所述第二转板和容纳槽相匹配，所述第二固定杆固定连接于容纳槽的上下内壁之间，所述第二转板转动连接于第二固定杆的圆周表面，所述第二转板和挡板之间设置有第二滑动机构，所述第二滑动机构用于进一步增加限制第二行李架翻折的面积；工作时，通过螺杆带动滑块在第二转板内滑动，第二滑杆在第二转板内滑动，从而实现推动第二转板旋转，便于第二转板挡在第二行李架的上侧，增加了对第二行李架的限位面积，进一步防止第二行李架上下移动。

优选的，所述第二滑动机构包括第一固定杆、第一转板、两个第一滑杆和两个第三滑槽，所述第一固定杆固定连接于容纳槽的上下内壁之间，所述第一转板转动连接于第一固定杆的圆周表面，所述第二转板滑动连接于第一转板内，两个所述第三滑槽分别开凿于第一转板的上下两端，两个所述第一滑杆分别固定连接于第二转板的上下两端，两个所述第一滑杆分别滑动连接于两个第三滑槽内，所述第一转板和容纳槽相匹配；工作时，第二转板旋转带动第一滑杆在第三滑槽内滑动，第二转板在第一转板内滑动，便于第一转板挡在第二行李架的上侧，进一步增加了对第二行李架的限位面积，进一步防止第二行李架的上下移动。

优选的，所述转动机构包括第二U形板、第一限位扣、第二限位扣和第一滑槽，所述第二U形板固定连接于第一行李架的上端，所述第一限位扣固定连接于第二U形板的左右内壁之间，所述第一滑槽开凿于第一限位扣的圆周表面，所述第二限位扣滑动连接于第一滑槽内，所述第二限位扣和第一限位扣相匹配，所述第一限位扣和第二行李架相匹配；工作时，通过第二行李架卡在第一限位扣内，旋转第二限位扣，第二限位扣在第一滑槽内滑动，从而密封第一限位扣的缺口处，防止第二行李架从第一限位扣内脱离，进一步实现防止第二行李架在第一行李架的上端上下晃动。

优选的，两个所述螺杆相远离的一端均固定连接有把手，两个所述把手分别和两个挡板相匹配；工作时，把手的设置便于螺杆的旋转，防止螺杆脱离第一螺纹孔。

优选的，两个所述把手的圆周表面均包裹有橡胶套，且两个橡胶套的表面均刻有防滑纹；工作时，橡胶套和防滑纹的设置便于螺杆的旋转，防止脱手。

优选的，所述第一行李架的前端固定连接有两个第一U形板，两个所述第一U形板相远离的一端均开凿有第二螺纹孔，两个所述第二螺纹孔内均螺纹连接有固定螺钉；工作时，旋转固定螺钉，可以将支撑梯卡在第一U形板内，反向旋转固定螺钉将支撑梯固定在第一U形板内，便于将本装置安装在车顶。

优选的，所述第一行李架和第二行李架的下端均固定连接有四个支持腿，八个所述支持腿的下端均固定连接有固定脚，八个所述固定脚的上端均开凿有两个安装孔；工作时，支持腿的设置便于支撑第一行李架和第二行李架，固定脚的设置便于支撑支持腿，安装孔的设置便于用锁紧螺钉将支持腿固定在车顶。

优选的，两个所述第一滑槽的内壁内均固定连接有摩擦橡胶，两个所述摩擦橡胶分别和两个第二限位扣相匹配；工作时，摩擦橡胶的设置便于防止第二限位扣在第一滑槽内意外滑动，防止第二行李架从第一限位扣内意外脱离。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本方案中当需要折叠固定第二行李架时，旋转第二行李架，使第二行李架位于第一行李架的上侧，第二行李架卡在第一限位扣内，滑动第二限位扣，使第二限位扣位于第二行李架的上侧，实现防止第二行李架从第一限位扣内脱离，旋转把手，把手带动螺杆旋转，螺杆在滑块内旋转不能脱离滑块，螺杆和第一螺纹孔相互配合带动螺杆移动，螺杆带动滑块移动，滑块带动第二滑杆在第二滑槽内滑动，使第二转板旋转，第一滑杆在第三滑槽内滑动带动第一转板旋转脱离容纳槽，当第一转板、挡板和第二转板形成三角形后，第一转板和第二转板均位于第二行李架的上侧限制第二行李架的位置，从而防止第二行李架上下抖动和第一行李架发生撞击，最终实现便于固定第二行李架和第一行李架的位置，防止第二行李架和第一行李架跟随车辆晃动发生撞击，对现有车载行李架进行了优化。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的立体爆炸图；

图3为本实用新型第二转板处的立体图；

图4为本实用新型第一限位扣处的立体图。

图中：1、第一行李架；2、支持腿；3、固定脚；4、安装孔；5、挡板；6、第一螺纹孔；7、环形槽；8、容纳槽；9、第一U形板；10、固定螺钉；11、第二螺纹孔；12、第二U形板；13、第一限位扣；14、第二限位扣；15、第一滑槽；16、连接块；17、第一转板；18、第一固定杆；19、第二行李架；20、第三滑槽；21、第一滑杆；22、第二转板；23、第二滑杆；24、第二滑槽；25、第二固定杆；26、把手；27、螺杆；28、滑块。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图4所示的一种车载行李架，包括第一行李架1和第二行李架19，第一行李架1和第二行李架19相靠近的一端均开凿有两个环形槽7，四个环形槽7内转动连接有两个连接块16，且第一行李架1和第二行李架19通过两个连接块16活动铰接，第一行李架1的左右两端均固定连接有挡板5，两个挡板5 和第二行李架19之间均设置有限位机构，两个限位机构均用于防止第二行李架 19从第一行李架1的上端脱离，第一行李架1和第二行李架19之间设置有两个转动机构，两个转动机构均用于进一步防止第二行李架19从第一行李架1的上端脱离；工作时，当需要折叠固定第二行李架19时，旋转第二行李架19，使第二行李架19位于第一行李架1的上侧，第二行李架19卡在第一限位扣13内，滑动第二限位扣14，使第二限位扣14位于第二行李架19的上侧，实现防止第二行李架19从第一限位扣13内脱离，旋转把手26，把手26带动螺杆27旋转，螺杆27在滑块28内旋转不能脱离滑块28，螺杆27和第一螺纹孔6相互配合带动螺杆27移动，螺杆27带动滑块28移动，滑块28带动第二滑杆23在第二滑槽24内滑动，使第二转板22旋转，第一滑杆21在第三滑槽20内滑动带动第一转板17旋转脱离容纳槽8，当第一转板17、挡板5和第二转板22形成三角形后，第一转板17和第二转板22均位于第二行李架19的上侧限制第二行李架 19的位置，从而防止第二行李架19上下抖动和第一行李架1发生撞击。

具体的，限位机构包括第一螺纹孔6和螺杆27，第一螺纹孔6开凿于挡板 5的右端，螺杆27螺纹连接于第一螺纹孔6内，第一螺纹孔6和第二行李架19 相匹配，螺杆27和挡板5之间设置有第一滑动机构，第一滑动机构用于增加限制第二行李架19翻折的面积；工作时，通过旋转螺杆27，实现螺杆27在第一螺纹孔6内左右移动，便于螺杆27限制第二行李架19的位置。

具体的，第一滑动机构包括第二固定杆25、滑块28、第二转板22、两个第二滑杆23、容纳槽8和两个第二滑槽24，滑块28转动连接于螺杆27的圆周表面，滑块28滑动连接于第二转板22内，两个第二滑槽24分别开凿于第二转板 22的上下两端，两个第二滑杆23分别固定连接于滑块28的上下两端，两个第二滑杆23分别滑动连接于两个第二滑槽24内，容纳槽8开凿于挡板5的左端，第二转板22和容纳槽8相匹配，第二固定杆25固定连接于容纳槽8的上下内壁之间，第二转板22转动连接于第二固定杆25的圆周表面，第二转板22和挡板5之间设置有第二滑动机构，第二滑动机构用于进一步增加限制第二行李架 19翻折的面积；工作时，通过螺杆27带动滑块28在第二转板22内滑动，第二滑杆23在第二转板22内滑动，从而实现推动第二转板22旋转，便于第二转板 22挡在第二行李架19的上侧，增加了对第二行李架19的限位面积，进一步防止第二行李架19上下移动。

具体的，第二滑动机构包括第一固定杆18、第一转板17、两个第一滑杆21 和两个第三滑槽20，第一固定杆18固定连接于容纳槽8的上下内壁之间，第一转板17转动连接于第一固定杆18的圆周表面，第二转板22滑动连接于第一转板17内，两个第三滑槽20分别开凿于第一转板17的上下两端，两个第一滑杆 21分别固定连接于第二转板22的上下两端，两个第一滑杆21分别滑动连接于两个第三滑槽20内，第一转板17和容纳槽8相匹配；工作时，第二转板22旋转带动第一滑杆21在第三滑槽20内滑动，第二转板22在第一转板17内滑动，便于第一转板17挡在第二行李架19的上侧，进一步增加了对第二行李架19的限位面积，进一步防止第二行李架19的上下移动。

具体的，转动机构包括第二U形板12、第一限位扣13、第二限位扣14和第一滑槽15，第二U形板12固定连接于第一行李架1的上端，第一限位扣13 固定连接于第二U形板12的左右内壁之间，第一滑槽15开凿于第一限位扣13 的圆周表面，第二限位扣14滑动连接于第一滑槽15内，第二限位扣14和第一限位扣13相匹配，第一限位扣13和第二行李架19相匹配；工作时，通过第二行李架19卡在第一限位扣13内，旋转第二限位扣14，第二限位扣14在第一滑槽15内滑动，从而密封第一限位扣13的缺口处，防止第二行李架19从第一限位扣13内脱离，进一步实现防止第二行李架19在第一行李架1的上端上下晃动。

具体的，两个螺杆27相远离的一端均固定连接有把手26，两个把手26分别和两个挡板5相匹配；工作时，把手26的设置便于螺杆27的旋转，防止螺杆27脱离第一螺纹孔6。

具体的，两个把手26的圆周表面均包裹有橡胶套，且两个橡胶套的表面均刻有防滑纹；工作时，橡胶套和防滑纹的设置便于螺杆27的旋转，防止脱手。

具体的，第一行李架1的前端固定连接有两个第一U形板9，两个第一U形板9相远离的一端均开凿有第二螺纹孔11，两个第二螺纹孔11内均螺纹连接有固定螺钉10；工作时，旋转固定螺钉10，可以将支撑梯卡在第一U形板9内，反向旋转固定螺钉10将支撑梯固定在第一U形板9内，便于将本装置安装在车顶。

具体的，第一行李架1和第二行李架19的下端均固定连接有四个支持腿2，八个支持腿2的下端均固定连接有固定脚3，八个固定脚3的上端均开凿有两个安装孔4；工作时，支持腿2的设置便于支撑第一行李架1和第二行李架19，固定脚3的设置便于支撑支持腿2，安装孔4的设置便于用锁紧螺钉将支持腿2 固定在车顶。

具体的，两个第一滑槽15的内壁内均固定连接有摩擦橡胶，两个摩擦橡胶分别和两个第二限位扣14相匹配；工作时，摩擦橡胶的设置便于防止第二限位扣14在第一滑槽15内意外滑动，防止第二行李架19从第一限位扣13内意外脱离。

本实用新型工作原理：

当需要折叠固定第二行李架19时，旋转第二行李架19，使第二行李架19 位于第一行李架1的上侧，第二行李架19卡在第一限位扣13内，滑动第二限位扣14，使第二限位扣14位于第二行李架19的上侧，实现防止第二行李架19 从第一限位扣13内脱离，旋转把手26，把手26带动螺杆27旋转，螺杆27在滑块28内旋转不能脱离滑块28，螺杆27和第一螺纹孔6相互配合带动螺杆27 移动，螺杆27带动滑块28移动，滑块28带动第二滑杆23在第二滑槽24内滑动，使第二转板22旋转，第一滑杆21在第三滑槽20内滑动带动第一转板17 旋转脱离容纳槽8，当第一转板17、挡板5和第二转板22形成三角形后，第一转板17和第二转板22均位于第二行李架19的上侧限制第二行李架19的位置，从而防止第二行李架19上下抖动和第一行李架1发生撞击，最终实现便于固定第二行李架19和第一行李架1的位置，防止第二行李架19和第一行李架1跟随车辆晃动发生撞击，对现有车载行李架进行了优化。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种车载行李架，包括第一行李架(1)和第二行李架(19)，其特征在于，所述第一行李架(1)和第二行李架(19)相靠近的一端均开凿有两个环形槽(7)，四个所述环形槽(7)内转动连接有两个连接块(16)，且第一行李架(1)和第二行李架(19)通过两个连接块(16)活动铰接，所述第一行李架(1)的左右两端均固定连接有挡板(5)，两个所述挡板(5)和第二行李架(19)之间均设置有限位机构，两个所述限位机构均用于防止第二行李架(19)从第一行李架(1)的上端脱离，所述第一行李架(1)和第二行李架(19)之间设置有两个转动机构，两个所述转动机构均用于进一步防止第二行李架(19)从第一行李架(1)的上端脱离。

2.根据权利要求1所述的一种车载行李架，其特征在于，所述限位机构包括第一螺纹孔(6)和螺杆(27)，所述第一螺纹孔(6)开凿于挡板(5)的右端，所述螺杆(27)螺纹连接于第一螺纹孔(6)内，所述第一螺纹孔(6)和第二行李架(19)相匹配，所述螺杆(27)和挡板(5)之间设置有第一滑动机构，所述第一滑动机构用于增加限制第二行李架(19)翻折的面积。

3.根据权利要求2所述的一种车载行李架，其特征在于，所述第一滑动机构包括第二固定杆(25)、滑块(28)、第二转板(22)、两个第二滑杆(23)、容纳槽(8)和两个第二滑槽(24)，所述滑块(28)转动连接于螺杆(27)的圆周表面，所述滑块(28)滑动连接于第二转板(22)内，两个所述第二滑槽(24)分别开凿于第二转板(22)的上下两端，两个所述第二滑杆(23)分别固定连接于滑块(28)的上下两端，两个所述第二滑杆(23)分别滑动连接于两个第二滑槽(24)内，所述容纳槽(8)开凿于挡板(5)的左端，所述第二转板(22)和容纳槽(8)相匹配，所述第二固定杆(25)固定连接于容纳槽(8)的上下内壁之间，所述第二转板(22)转动连接于第二固定杆(25)的圆周表面，所述第二转板(22)和挡板(5)之间设置有第二滑动机构，所述第二滑动机构用于进一步增加限制第二行李架(19)翻折的面积。

4.根据权利要求3所述的一种车载行李架，其特征在于，所述第二滑动机构包括第一固定杆(18)、第一转板(17)、两个第一滑杆(21)和两个第三滑槽(20)，所述第一固定杆(18)固定连接于容纳槽(8)的上下内壁之间，所述第一转板(17)转动连接于第一固定杆(18)的圆周表面，所述第二转板(22)滑动连接于第一转板(17)内，两个所述第三滑槽(20)分别开凿于第一转板(17)的上下两端，两个所述第一滑杆(21)分别固定连接于第二转板(22)的上下两端，两个所述第一滑杆(21)分别滑动连接于两个第三滑槽(20)内，所述第一转板(17)和容纳槽(8)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种车载行李架，其特征在于，所述转动机构包括第二U形板(12)、第一限位扣(13)、第二限位扣(14)和第一滑槽(15)，所述第二U形板(12)固定连接于第一行李架(1)的上端，所述第一限位扣(13)固定连接于第二U形板(12)的左右内壁之间，所述第一滑槽(15)开凿于第一限位扣(13)的圆周表面，所述第二限位扣(14)滑动连接于第一滑槽(15)内，所述第二限位扣(14)和第一限位扣(13)相匹配，所述第一限位扣(13)和第二行李架(19)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种车载行李架，其特征在于，两个所述螺杆(27)相远离的一端均固定连接有把手(26)，两个所述把手(26)分别和两个挡板(5)相匹配。

7.根据权利要求6所述的一种车载行李架，其特征在于，两个所述把手(26)的圆周表面均包裹有橡胶套，且两个橡胶套的表面均刻有防滑纹。

8.根据权利要求7所述的一种车载行李架，其特征在于，所述第一行李架(1)的前端固定连接有两个第一U形板(9)，两个所述第一U形板(9)相远离的一端均开凿有第二螺纹孔(11)，两个所述第二螺纹孔(11)内均螺纹连接有固定螺钉(10)。

9.根据权利要求8所述的一种车载行李架，其特征在于，所述第一行李架(1)和第二行李架(19)的下端均固定连接有四个支持腿(2)，八个所述支持腿(2)的下端均固定连接有固定脚(3)，八个所述固定脚(3)的上端均开凿有两个安装孔(4)。

10.根据权利要求9所述的一种车载行李架，其特征在于，两个所述第一滑槽(15)的内壁内均固定连接有摩擦橡胶，两个所述摩擦橡胶分别和两个第二限位扣(14)相匹配。

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