CN216579999U - 一种用于双胎车轮充放气的轮边总成和系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于双胎车轮的轮边总成，包括C型固定架、轮边阀、快换接头、锁闭阀、编织软管，C型固定架包括长支架和设置在长支架两端的弯折。轮边阀固定在长支架的外侧中部，轮边阀包括三个出入口，其中一个出入口连接快换接头，另外两个出入口各连接一个锁闭阀。两个编制软管一端连接锁闭阀，另一端分别连接双胎车轮内外两胎的气门嘴。本实用新型通过设置C型固定架使本轮边总成不会突出于轮胎之外，结构紧凑可靠，提高装置安全性；通过设置锁闭阀和轮边阀，可以同时对内外胎同时或其中一个充放气，提高使用便捷性；通过设置快换接头，可以在不使用使断开气源的连接，减少发生碰撞的可能，提高安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车轮胎充放气领域，具体涉及一种用于双胎车轮充放气的轮边总成和充放气系统。
背景技术
国内各种类型的装有外置式轮边放气系统的车辆，一般由充放气控制箱总成、轮边系统总成两部分组成。采用充放气控制箱总成控制，轮边系统总成配合连接，通过控制阀总成给高低压轮边放气阀输入高压和低压，来控制系统的充气和放气。
目前现有的外置式轮胎充放气系统存在以下缺点：通过控制外置式轮胎充放气系统需要依次对每个轮胎进行连接，对于双胎车轮操作繁琐；气道外置，存在刮碰风险；双胎车轮的气道繁琐，易发生故障。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于双胎车轮的轮边总成，包括C型固定架1、轮边阀2、快换接头3、锁闭阀4、编织软管5，所述C型固定架1包括长支架11和设置在长支架11两端的弯折12，所述弯折12向所述长支架11同侧折弯180度，所述弯折12固定于车轮的轮毂上。所述轮边阀2固定在所述长支架11的外侧中部，所述轮边阀2包括三个出入口，其中一个出入口连接快换接头3，另外两个出入口各连接一个锁闭阀4。两个编织软管5一端连接锁闭阀4，另一端分别连接双胎车轮内外两胎的气门嘴。
根据本实用新型的一个实施方式，所述锁闭阀4上设有测压口41，用于外接测压或接气源。
根据本实用新型的一个实施方式，所述锁闭阀4和所述轮边阀2之间设有密封环。
根据本实用新型的一个实施方式，所述的轮边总成还包括防尘盖6，连接所述快换接头3，用于对快换接头3进行防尘。
根据本实用新型的一个实施方式，所述锁闭阀4和所述编织软管5同轴反向设置，且所在直线与长支架11垂直。
根据本实用新型的一个实施方式，所述C型固定架1上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述C型固定架1的弯折12处，所述第二通孔与所述第一通孔同轴，设置在所述长支架11上。所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种用于双胎车轮的充放气系统，包括上述任一项所述的轮边总成100。
根据本实用新型的一个实施方式，所述的充放气系统还包括气源200、充放气控制箱300、气门嘴400，所述气源200连接充放气控制箱300，用于供气。所述充放气控制箱300通过快换接头3可拆卸地连接一个或多个轮边总成100，用于对轮边总成100的充放气进行控制。所述轮边总成100连接气门嘴400，所述气门嘴400用于连接轮胎。
本实用新型通过设置C型固定架使本轮边总成不会突出于轮胎之外，结构紧凑可靠，提高装置安全性；通过设置锁闭阀和轮边阀，可以同时对内外胎同时或其中一个充放气，提高使用便捷性；通过设置快换接头，可以在不使用使断开气源的连接，减少发生碰撞的可能，提高安全性。
附图说明
图1是轮边总成的示意图；
图2是充放气系统的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，参考标号是指本实用新型中的组件、技术，以便本实用新型的优点和特征在适合的环境下实现能更易于被理解。下面的描述是对本实用新型权利要求的具体化，并且与权利要求相关的其它没有明确说明的具体实现也属于权利要求的范围。
图1是轮边总成的示意图。
如图1所示，一种用于双胎车轮的轮边总成，包括C型固定架1、轮边阀2、快换接头3、锁闭阀4、编织软管5，所述C型固定架1包括长支架11和设置在长支架11两端的弯折12，所述弯折12向所述长支架11同侧折弯180度，所述弯折12固定于车轮的轮毂上。所述轮边阀2固定在所述长支架11的外侧中部，所述轮边阀2包括三个出入口，其中一个出入口连接快换接头3，另外两个出入口各连接一个锁闭阀4。两个编织软管5一端连接锁闭阀4，另一端分别连接双胎车轮内外两胎的气门嘴。
其中，所述C型固定架1直接安装在车轮轮毂上，避免了轮边总成突出轮胎外进行刮碰，提高轮边总成的安全性。所述C型即两个弯折12和长支架11构成C字型，两个折弯固定在轮毂上，可以利用轮毂原有螺栓进行固定，长支架11的长度和轮毂直径相同。C型固定架1使本轮边总成不会突出于轮胎之外，提高装置安全性。所述轮边阀2包括三个出入口，其中一个出入口连接快换接头3，可以和外来气源的快换接头3进行匹配，方便充气时的操作，另外两个出入口各连接一个锁闭阀4，分别通向双胎轮胎的内胎和外胎进行充放气，可以通过控制锁闭阀4的开关对特定轮胎的充放气进行控制。编织软管5起到了连接气门嘴和锁闭阀4的作用，可以根据需要选用不同长度的编织软管5，通常情况下，轮边总成安装在外胎的轮毂上，故通往内胎的编织软管5较长。
充放气时，联通外接气源和轮边阀2，打开所需充放气气路的锁闭阀4，之后即可充放气。结束后，拔掉外接的气源，关闭两个锁闭阀4，即完成充放气。
本实用新型通过设置C型固定架使本轮边总成不会突出于轮胎之外，结构紧凑可靠，提高装置安全性；通过设置锁闭阀和轮边阀，可以同时对内外胎同时或其中一个充放气，提高使用便捷性；通过设置快换接头，可以在不使用使断开气源的连接，减少发生碰撞的可能，提高安全性。
如图1所示，所述锁闭阀4上设有测压口41，用于外接测压或接气源。增加测压口41后，使用者可以从锁闭阀4处进行测压或者额外接气源，便于检修双胎，提高装置便捷性。
如图1所示，所述的轮边总成还包括防尘盖6，连接所述快换接头3，将所述快换接头3的一端封闭。在快换接头3联通外接气源时，防尘盖6卸下，当快换接头3与外接气源断开时，防尘盖6盖上，起到非充放气期间对快换接头3的保护。
根据本实用新型的一个实施方式，所述锁闭阀4和所述轮边阀2之间设有密封环，加强连接处的密封性。
如图1所示，所述锁闭阀4和所述编织软管5同轴反向设置，且所在直线与长支架11垂直。相互垂直可以让软管尽可能原理支架，减少碰撞。
如图1所示，所述C型固定架1上开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于所述C型固定架1的弯折12处，所述第二通孔与所述第一通孔同轴，设置在所述长支架11上。所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径。所述第一通孔用于适配紧固件，第二通孔用于使用者安装固定紧固件。
图2是充放气系统的示意图。
如图2所示，一种用于双胎车轮的充放气系统，包括上述任一项所述的轮边总成100。
如图2所示，所述的充放气系统还包括气源200、充放气控制箱300、气门嘴400，所述气源200连接充放气控制箱300，用于供气。所述充放气控制箱300通过快换接头3可拆卸地连接一个或多个轮边总成100，用于对轮边总成100的充放气进行控制。所述轮边总成100连接气门嘴400，所述气门嘴400用于连接轮胎。
在需要充放气时，将充放气控制箱300连接对应轮胎处的轮边总成100，并根据需求打开或关闭对应锁闭阀4，控制充放气控制箱300，从而开始对轮胎进行充放气。在不需充放气时，关闭充放气控制箱300，将充放气控制箱300和轮边总成100断开，盖好防尘盖6。
本实用新型通过设置快换接头，可以在不使用使断开气源的连接，减少发生碰撞的可能，提高安全性；对于内外胎不同的充放气需求场合也不需额外接气管，方便使用，安全性强。
应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。
Claims (8)
1.一种用于双胎车轮充放气的轮边总成，其特征在于，包括C型固定架(1)、轮边阀(2)、快换接头(3)、锁闭阀(4)、编织软管(5)，
所述C型固定架(1)包括长支架(11)和设置在长支架(11)两端的弯折(12)，所述弯折(12)向所述长支架(11)同侧折弯180度，所述弯折(12)固定于车轮的轮毂上；
所述轮边阀(2)固定在所述长支架(11)的外侧中部，所述轮边阀(2)包括三个出入口，其中一个出入口连接快换接头(3)，另外两个出入口各连接一个锁闭阀(4)；
两个编织软管(5)一端连接锁闭阀(4)，另一端分别连接双胎车轮内外两胎的气门嘴。
2.根据权利要求1所述的轮边总成，其特征在于，所述锁闭阀(4)上设有测压口(41)，用于外接测压或接气源。
3.根据权利要求1所述的轮边总成，其特征在于，所述锁闭阀(4)和所述轮边阀(2)之间设有密封环。
4.根据权利要求1所述的轮边总成，其特征在于，还包括防尘盖(6)，连接所述快换接头(3)，用于对快换接头(3)进行防尘。
5.根据权利要求1所述的轮边总成，其特征在于，所述锁闭阀(4)和所述编织软管(5)同轴反向设置，且所在直线与长支架(11)垂直。
6.根据权利要求1所述的轮边总成，其特征在于，所述C型固定架(1)上开设有第一通孔和第二通孔，
所述第一通孔位于所述C型固定架(1)的弯折(12)处；
所述第二通孔与所述第一通孔同轴，设置在所述长支架(11)上；
所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径。
7.一种用于双胎车轮充放气的系统，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的轮边总成(100)。
8.根据权利要求7所述的用于双胎车轮充放气的系统，其特征在于，还包括气源(200)、充放气控制箱(300)、气门嘴(400)，
所述气源(200)连接充放气控制箱(300)，用于供气；
所述充放气控制箱(300)通过快换接头(3)可拆卸地连接一个或多个轮边总成(100)，用于对轮边总成的充放气进行控制；
所述轮边总成(100)连接气门嘴(400)，所述气门嘴(400)用于连接轮胎。
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