CN216567920U - 一种新型机场驱鸟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型机场驱鸟装置，其包括密封壳体，密封壳体设置于地坪的下部；密封壳体的数量为一对；密封壳体的内部设置有升降部，升降部的顶面配置有钢丝绳导向轮；其中一个密封壳体的内部设置有驱动电机，驱动电机的输出轴通过摩擦传动轮、钢丝绳导向轮将钢丝绳引导至另一个密封壳体顶部的钢丝绳导向轮；钢丝绳上设置有安装平台，其设置于密封壳体之间并位于地坪上侧，驱动电机旋转能够驱动钢丝绳伸缩，以改变安装平台的水平位置；安装平台的上部配置有高音喇叭、风力旋转驱鸟器及控制器。

Description

一种新型机场驱鸟装置

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，涉及一种新型机场驱鸟装置。

背景技术

目前国内外现行的机场驱鸟方法主要包括听觉驱鸟、视觉驱鸟、物理驱鸟、化学驱鸟、生物驱鸟这几个方面。

听觉驱鸟是现在主用的一类驱鸟方法，机场配置的声音驱鸟设备主要包括煤气炮、二踢脚、钛雷炮、定向声波、全向声波等，通过各种声音刺激的方式对鸟类进行驱赶；视觉驱鸟也是现在机场上随处可见的驱鸟方式，主要方式有在场区内竖立假人、在旗帜上画鸟类天敌图案来驱赶鸟类，在机场上安装反光风轮、闪光带等，利用光线来对鸟类眼睛进行刺激性驱赶；物理驱鸟主要包括驱鸟刺、引导式驱鸟和网捕猎杀等；学驱鸟是指使用特殊的化学药品，在机场上的重要区域进行喷洒驱赶鸟类。生态驱鸟主要是在不影响飞机航行的区域建立适合鸟类生活的环境，同时整治机场周围的生态环境，减少鸟类的数量。

国内机场现有的新式驱鸟装备中的轨道式无人驾驶遥控驱鸟车装备有驱鸟炮和大功率喇叭等驱鸟设备，通过无线遥控使驱鸟车在轨道上来回巡逻；无人机驱鸟设备，通过在无人机下面加装高音喇叭、爆闪灯、驱鸟剂等对机场内的鸟类进行动态驱赶。

现有的驱鸟装置需要人工触动开关启动，不能通过航班数据实时掌握机场进离场飞机航班态势，不能通过航班态势数据联动驱鸟装置。若不能在飞机起飞、着陆前后准确掌握时间节点，容易导致操作冗余，驱逐后鸟类返回的现象，容易提高鸟类适应驱鸟设施的速度，无法高效自动化驱逐场区内的飞鸟。同时，若驱逐后若距离飞机起降间隔过长，依然会有鸟类返回跑道附近活动，增加航空安全隐患。

因此，亟需设计一种新型机场驱鸟装置，解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种新型机场驱鸟装置，其结构合理，操作便捷，在飞机起飞、着陆前后准确启动驱鸟装置，有效避免驱逐后鸟类返回的现象，有效保障了航空安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种新型机场驱鸟装置，其包括密封壳体，所述密封壳体设置于地坪的下部；所述密封壳体的数量为一对，两者间隔设置；所述密封壳体的内部设置有升降部，所述升降部的顶面配置有钢丝绳导向轮；其中一个密封壳体的内部设置有驱动电机，驱动电机的输出轴通过摩擦传动轮、钢丝绳导向轮将钢丝绳引导至另一个密封壳体顶部的钢丝绳导向轮；所述钢丝绳上设置有安装平台，其设置于所述密封壳体之间并位于所述地坪上侧，驱动电机旋转能够驱动钢丝绳伸缩，以改变安装平台的水平位置；所述安装平台的上部配置有高音喇叭、风力旋转驱鸟器及控制器。

作为优选实施例，所述密封壳体的内部还配置有电动推杆，所述电动推设置于升降部的底部，电动推杆的活塞杆移动，以改变升降部顶面的钢丝绳导向轮及安装平台的竖向位置。

作为优选实施例，所述升降部的两侧配置有升降导向轮，所述升降导向轮的数量为一对，其沿竖直方向间隔设置。

作为优选实施例，所述密封壳体的内部还配置有压紧轮，其设置于所述摩擦传动轮的外周侧。

作为优选实施例，所述升降导向轮为轴承，所述轴承的外圈抵接于所述升降部的侧面。

作为优选实施例，所述升降导向轮的外周测配置有防护套，所述防护套由非金属材料制成。

作为优选实施例，所述防护套由聚四氟乙烯制成。

作为优选实施例，所述密封壳体由不锈钢制成。

作为优选实施例，还包括太阳能发电板，其设置于所述安装平台的上部，以为驱动电机、高音喇叭、风力旋转驱鸟器及供电。

作为优选实施例，所述安装平台由聚氯乙烯制成。

本实用新型有益效果：

本实用新型提供的一种新型机场驱鸟装置，其结构合理，操作便捷，在飞机起飞、着陆前后准确启动驱鸟装置，有效避免驱逐后鸟类返回的现象，有效保障了航空安全。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1是本实用新型所述一种新型机场驱鸟装置的结构示意图；

图2是图1配置有驱动电机的密封壳体的局部示意图；

图3是图1对应的未配置有驱动电机的密封壳体的局部示意图；

图4是本实用新型所述安装平台上各个零部件的示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1.驱动电机；2.压紧轮；3.摩擦传动轮；4.电动推杆；5.升降导向轮；6.升降部；7.密封壳体；8.钢丝绳导向轮；9.钢丝绳；10.安装平台；11.高音喇叭；12.风力旋转驱鸟器；13.太阳能发电板；14.控制柜；15.地坪。

具体实施方式

图1至图4是本申请所述一种新型机场驱鸟装置的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进行详细说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

本实用新型所述一种新型机场驱鸟装置的结构示意图，如图1至图3所示。新型机场驱鸟装置包括密封壳体7，所述密封壳体7设置于地坪15的下部；所述密封壳体7的数量为一对，两者间隔设置；所述密封壳体7的内部设置有升降部6，所述升降部6的顶面配置有钢丝绳导向轮8；其中一个密封壳体7的内部设置有驱动电机1，驱动电机1的输出轴通过摩擦传动轮3、钢丝绳导向轮8将钢丝绳9引导至另一个密封壳体7顶部的钢丝绳导向轮8。

进一步地，所述钢丝绳9上设置有安装平台10，其设置于所述密封壳体7之间并位于所述地坪15上侧，驱动电机1旋转能够驱动钢丝绳9伸缩，以改变安装平台10的水平位置；所述安装平台10的上部配置有高音喇叭11、风力旋转驱鸟器12及控制器14，所述控制器14能够接收航班态势数据，以根据航班态势数据控制驱动电机1、高音喇叭11及风力旋转驱鸟器12的启停。

本实用新型中，密封壳体7安装在飞机跑道两侧及机场任意合适位置，密封壳体7的四周设置排雨管道，以避免被水淹。

作为本实用新型的一个实施例，所述密封壳体7的内部还配置有电动推杆4，所述电动推杆4设置于升降部6的底部，电动推杆4的活塞杆移动，以改变升降部6顶面的钢丝绳导向轮8及安装平台10的竖向位置。

进一步地，所述升降部6的两侧配置有升降导向轮5，所述升降导向轮5的数量为一对，其沿竖直方向间隔设置。

作为本实施例的一个方面，所述升降导向轮5为轴承，所述轴承的外圈抵接于所述升降部6的侧面。轴承作为升降导向轮5，能够可靠引导升降部6竖向移动，以调节安装平台10的竖向位置。

所述升降导向轮5的外周测配置有防护套，所述防护套由非金属材料制成。优选地，所述防护套由聚四氟乙烯制成。防护套的设置能够避免同种材料相互抵接而发生粘连。此外，聚四氟乙烯具有良好的自润滑性，能够保证移动顺畅。可以理解的是，防护套也可以由其他材料制成。

图2所示的实施例中，所述密封壳体7由不锈钢制成。所述密封壳体7的内部还配置有压紧轮2，其设置于所述摩擦传动轮3的外周侧。压紧轮2的数量不能为一对，以视需抵接摩擦传动轮3，增加钢丝绳9的摩擦力，实现摩擦传动轮3的止动。

图3是图1对应的未配置有驱动电机的密封壳体的局部示意图，即为钢丝绳9牵引的从动端，其内部未配置驱动电机1，其他结构与配置驱动电机1的主动端结构类似。

作为本实用新型的另一个实施例，新型机场驱鸟装置还包括太阳能发电板13，其设置于所述安装平台10的上部，如图4所示，太阳能发电板13为驱动电机1、高音喇叭11、风力旋转驱鸟器12及供电，以减少连线布线的作业，同时节省电能，符合绿色建筑的要求。

为了减少安装平台10的重量，所述安装平台10由聚氯乙烯制成。可以理解的是，安装平台10也可以由轻质的不锈钢制成。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型提供的一种新型机场驱鸟装置，其结构合理，操作便捷，在飞机起飞、着陆前后准确启动驱鸟装置，有效避免驱逐后鸟类返回的现象，有效保障了航空安全。本实用新型所述新型机场驱鸟装置具有以下优点或优势：

（1）本装置由计算机控制并与航班数据结合，通过大数据实时掌握机场进离场飞机航班态势，只在飞机起飞前和降落前移动探鸟驱鸟，在起飞和降落过程中停止工作，提高了探鸟驱鸟的效率，节省人力。

（2）本装置通过电机和钢丝绳带动探鸟驱鸟设备在机场升降带内地来回移动，与传统探鸟驱鸟方式相比，极大地增加探鸟驱鸟设备的移动范围，降低探鸟驱鸟的成本。此外，驱鸟声音通过移动平台由远到近、由小到大，驱鸟效果好。

（3）本装置不仅能观察和驱赶跑道及升降带内的飞鸟，也可观察和驱赶围界及机场内任何地方的鸟儿；本装置实现了机场航班动态与驱鸟设备的智能联动，有效的驱赶了飞机起降前后跑道两侧及场区内的飞鸟，极大的节约机场驱鸟人工成本。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型机场驱鸟装置，其特征在于，包括密封壳体（7），所述密封壳体（7）设置于地坪（15）的下部；所述密封壳体（7）的数量为一对，两者间隔设置；所述密封壳体（7）的内部设置有升降部（6），所述升降部（6）的顶面配置有钢丝绳导向轮（8）；其中一个密封壳体（7）的内部设置有驱动电机（1），驱动电机（1）的输出轴通过摩擦传动轮（3）、钢丝绳导向轮（8）将钢丝绳（9）引导至另一个密封壳体（7）顶部的钢丝绳导向轮（8）；所述钢丝绳（9）上设置有安装平台（10），其设置于所述密封壳体（7）之间并位于所述地坪（15）上侧，驱动电机（1）旋转能够驱动钢丝绳（9）伸缩，以改变安装平台（10）的水平位置；所述安装平台（10）的上部配置有高音喇叭（11）、风力旋转驱鸟器（12）及控制器（14）。

2.根据权利要求1所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述密封壳体（7）的内部还配置有电动推杆（4），所述电动推杆（4）设置于升降部（6）的底部，电动推杆（4）的活塞杆移动，以改变升降部（6）顶面的钢丝绳导向轮（8）及安装平台（10）的竖向位置。

3.根据权利要求2所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述升降部（6）的两侧配置有升降导向轮（5），所述升降导向轮（5）的数量为一对，其沿竖直方向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述密封壳体（7）的内部还配置有压紧轮（2），其设置于所述摩擦传动轮（3）的外周侧。

5.根据权利要求3所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述升降导向轮（5）为轴承，所述轴承的外圈抵接于所述升降部（6）的侧面。

6.根据权利要求5所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述升降导向轮（5）的外周测配置有防护套，所述防护套由非金属材料制成。

7.根据权利要求6所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述防护套由聚四氟乙烯制成。

8.根据权利要求1所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述密封壳体（7）由不锈钢制成。

9.根据权利要求1所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，还包括太阳能发电板（13），其设置于所述安装平台（10）的上部，以为驱动电机（1）、高音喇叭（11）、风力旋转驱鸟器（12）及供电。

10.根据权利要求1所述的新型机场驱鸟装置，其特征在于，所述安装平台（10）由聚氯乙烯制成。

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