CN216566732U - 一种轨道交通抗震支吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通抗震支吊架，包括吊件，所述吊件的顶部设置有固定机构，所述固定机构的顶部设置有加长机构，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆包括前端定位板和后端定位板，所述前端定位板设置在吊件顶部的前端。本实用新型通过设置加长机构，增加固定机构的固定位置，使固定机构对吊件的前端和后端进行固定，防止吊件掉落，从而保证吊件底部周围人的安全，达到了可以对工件进行全面固定的效果，解决了轨道交通抗震支吊架无法对工件进行全面固定的问题，该轨道交通抗震支吊架，具备可以对工件进行全面固定的优点，使用者在使用时工件不会出现掉落的现象，从而可以保证周围人的安全。

Description

一种轨道交通抗震支吊架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通抗震支吊架。

背景技术

轨道交通抗震支吊架是用于轨道交通的装置，主要用于固定各种管道和工件，在吊起工件时只是通过单一的支架进行固定，无法对工件进行全面固定，导致使用者在使用时工件容易出现掉落的现象，从而无法保证周围人的安全。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通抗震支吊架，具备可以对工件进行全面固定的优点，解决了轨道交通抗震支吊架无法对工件进行全面固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通抗震支吊架，包括吊件，所述吊件的顶部设置有固定机构，所述固定机构的顶部设置有加长机构；

所述固定机构包括固定杆，所述固定杆包括前端定位板和后端定位板，所述前端定位板设置在吊件顶部的前端，所述后端定位板设置在吊件顶部的后端，所述前端定位板和后端定位板的两侧均固定连接有螺套，所述螺套的顶部设置有螺杆，所述螺杆的底部贯穿螺套并延伸至螺套的外部设置有定位块，所述定位块靠近吊件的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板设置在吊件的底部；

所述加长机构包括连接套，所述连接套固定连接在前端定位板顶部的两侧，所述连接套的内部滑动连接有滑板，所述滑板的背面固定连接有加长板，所述加长板的背面贯穿连接套并延伸至连接套的外部固定连接有固定块，所述固定块的底部与后端定位板固定连接，所述连接套顶部的后端设置有定位栓，所述加长板的顶部开设有通孔，所述定位栓的底部贯穿连接套并延伸至通孔的内部。

作为本实用新型优选的，所述吊件的顶部活动连接有机架块一，所述机架块一的顶部与固定杆的底部固定连接，所述吊件的底部活动连接有机架块二，所述机架块二的底部与支撑板固定连接。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的顶部固定连接有手转轮，所述手转轮的表面设置有防滑纹。

作为本实用新型优选的，所述螺杆表面的底部活动连接有定位轴承，所述定位轴承的底部与定位块的顶部活动连接。

作为本实用新型优选的，所述螺套远离固定杆的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离螺套的一侧活动连接有连接板。

作为本实用新型优选的，所述滑板的两侧均固定连接有滑块，所述连接套内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑块和滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置加长机构，增加固定机构的固定位置，使固定机构对吊件的前端和后端进行固定，防止吊件掉落，从而保证吊件底部周围人的安全，达到了可以对工件进行全面固定的效果，解决了轨道交通抗震支吊架无法对工件进行全面固定的问题，该轨道交通抗震支吊架，具备可以对工件进行全面固定的优点，使用者在使用时工件不会出现掉落的现象，从而可以保证周围人的安全。

2、本实用新型通过设置机架块一和机架块二，可以使吊件与固定杆和支撑板进行连接，通过固定杆和支撑板对吊件进行固定。

3、本实用新型通过设置手转轮，可以增加螺杆的稳定性，从而方便使用者转动螺杆。

4、本实用新型通过设置定位轴承，可以对螺杆进行固定，防止螺杆在转动时出现晃动的现象。

5、本实用新型通过设置连接块和连接板，可以使螺套与吊机的吊绳连接，方便吊机通过吊绳将固定机构吊起。

6、本实用新型通过设置滑块和滑槽，可以对滑板进行定位，防止滑板在移动时出现偏移的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型图1的正视结构图；

图3为本实用新型图1中加长机构的俯视剖面结构图。

图中：1、吊件；2、固定机构；21、固定杆；211、前端定位板；212、后端定位板；22、螺套；23、螺杆；24、定位块；25、支撑板；3、加长机构；31、连接套；32、滑板；33、加长板；34、固定块；35、定位栓；36、通孔；4、机架块一；5、机架块二；6、手转轮；7、定位轴承；8、连接块；9、连接板；10、滑块；11、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种轨道交通抗震支吊架，包括吊件1，吊件1的顶部设置有固定机构2，固定机构2的顶部设置有加长机构3；

固定机构2包括固定杆21，固定杆21包括前端定位板211和后端定位板212，前端定位板211设置在吊件1顶部的前端，后端定位板212设置在吊件1顶部的后端，前端定位板211和后端定位板212的两侧均固定连接有螺套22，螺套22的顶部设置有螺杆23，螺杆23的底部贯穿螺套22并延伸至螺套22的外部设置有定位块24，定位块24靠近吊件1的一侧固定连接有支撑板25，支撑板25设置在吊件1的底部；

加长机构3包括连接套31，连接套31固定连接在前端定位板211顶部的两侧，连接套31的内部滑动连接有滑板32，滑板32的背面固定连接有加长板33，加长板33的背面贯穿连接套31并延伸至连接套31的外部固定连接有固定块34，固定块34的底部与后端定位板212固定连接，连接套31顶部的后端设置有定位栓35，加长板33的顶部开设有通孔36，定位栓35的底部贯穿连接套31并延伸至通孔36的内部。

参考图2，吊件1的顶部活动连接有机架块一4，机架块一4的顶部与固定杆21的底部固定连接，吊件1的底部活动连接有机架块二5，机架块二5的底部与支撑板25固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置机架块一4和机架块二5，可以使吊件1与固定杆21和支撑板25进行连接，通过固定杆21和支撑板25对吊件1进行固定。

参考图2，螺杆23的顶部固定连接有手转轮6，手转轮6的表面设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置手转轮6，可以增加螺杆23的稳定性，从而方便使用者转动螺杆23。

参考图2，螺杆23表面的底部活动连接有定位轴承7，定位轴承7的底部与定位块24的顶部活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位轴承7，可以对螺杆23进行固定，防止螺杆23在转动时出现晃动的现象。

参考图2，螺套22远离固定杆21的一侧固定连接有连接块8，连接块8远离螺套22的一侧活动连接有连接板9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接块8和连接板9，可以使螺套22与吊机的吊绳连接，方便吊机通过吊绳将固定机构2吊起。

参考图3，滑板32的两侧均固定连接有滑块10，连接套31内壁的两侧均开设有滑槽11，滑块10和滑槽11滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑块10和滑槽11，可以对滑板32进行定位，防止滑板32在移动时出现偏移的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者手动拉动固定块34向后移动，使固定块34通过加长板33和滑板32与连接套31连接，同时增加前端定位板211和后端定位板212之间的距离，使前端定位板211和后端定位板212位于吊件1的前端和后端，再将吊件1放置在固定杆21与支撑板25之间，然后转动螺杆23，螺杆23带动螺套22向下移动，螺套22带动固定杆21向下移动，固定杆21通过机架块一4对吊件1的前端和后端连接，通过对吊件1的前端和后端的固定，增加吊件1的稳定性，从而防止吊件1从固定机构2上掉落，达到了可以对工件进行全面固定的效果。

综上所述：该轨道交通抗震支吊架，通过设置加长机构3，增加固定机构2的固定位置，使固定机构2对吊件1的前端和后端进行固定，防止吊件1掉落，从而保证吊件1底部周围人的安全，达到了可以对工件进行全面固定的效果，解决了轨道交通抗震支吊架无法对工件进行全面固定的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通抗震支吊架，包括吊件(1)，其特征在于：所述吊件(1)的顶部设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)的顶部设置有加长机构(3)；

所述固定机构(2)包括固定杆(21)，所述固定杆(21)包括前端定位板(211)和后端定位板(212)，所述前端定位板(211)设置在吊件(1)顶部的前端，所述后端定位板(212)设置在吊件(1)顶部的后端，所述前端定位板(211)和后端定位板(212)的两侧均固定连接有螺套(22)，所述螺套(22)的顶部设置有螺杆(23)，所述螺杆(23)的底部贯穿螺套(22)并延伸至螺套(22)的外部设置有定位块(24)，所述定位块(24)靠近吊件(1)的一侧固定连接有支撑板(25)，所述支撑板(25)设置在吊件(1)的底部；

所述加长机构(3)包括连接套(31)，所述连接套(31)固定连接在前端定位板(211)顶部的两侧，所述连接套(31)的内部滑动连接有滑板(32)，所述滑板(32)的背面固定连接有加长板(33)，所述加长板(33)的背面贯穿连接套(31)并延伸至连接套(31)的外部固定连接有固定块(34)，所述固定块(34)的底部与后端定位板(212)固定连接，所述连接套(31)顶部的后端设置有定位栓(35)，所述加长板(33)的顶部开设有通孔(36)，所述定位栓(35)的底部贯穿连接套(31)并延伸至通孔(36)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通抗震支吊架，其特征在于：所述吊件(1)的顶部活动连接有机架块一(4)，所述机架块一(4)的顶部与固定杆(21)的底部固定连接，所述吊件(1)的底部活动连接有机架块二(5)，所述机架块二(5)的底部与支撑板(25)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通抗震支吊架，其特征在于：所述螺杆(23)的顶部固定连接有手转轮(6)，所述手转轮(6)的表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通抗震支吊架，其特征在于：所述螺杆(23)表面的底部活动连接有定位轴承(7)，所述定位轴承(7)的底部与定位块(24)的顶部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通抗震支吊架，其特征在于：所述螺套(22)远离固定杆(21)的一侧固定连接有连接块(8)，所述连接块(8)远离螺套(22)的一侧活动连接有连接板(9)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通抗震支吊架，其特征在于：所述滑板(32)的两侧均固定连接有滑块(10)，所述连接套(31)内壁的两侧均开设有滑槽(11)，所述滑块(10)和滑槽(11)滑动连接。

Images