CN216565673U - 一种装甲车转向灯控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装甲车转向灯控制器，主要由I/O接口、电源处理模块、频率信号发生模块和驱动模块组成；电源处理模块通过瞬态电压抑制二极管对I/O接口输入的电源进行瞬时过压脉冲抑制处理后分别提供给驱动模块和频率信号发生模块；频率信号发生模块产生高电平的方波信号并通过三极管输出至I/O接口；驱动模块接收到I/O接口传来的输入信号后输出+24V驱动电压至I/O接口。本实用新型的作用是产生断续电流，供给转向信号灯，使转向信号灯发出一明一暗的信号灯光，指示车辆运行的方向。本实用新型所使用的输出模块属于无触点电子开关，其功耗低(2mA)，体积小，采用智能功率芯片驱动车灯，可实现对车灯的过压、过流、短路保护。
Description
技术领域
本实用新型属于装甲车辆技术领域，具体涉及一种装甲车转向灯控制器。
背景技术
传统的装甲车辆所使用的转向灯控制器采用RC震荡电路产生频率信号，搭配继电器驱动转向信号灯。传统的装甲车辆所使用的转向灯控制器驱动方式具有以下缺点：
(1)继电器励磁线圈驱动电流较大，需要消耗较大功率；
(2)继电器体积、重量较大，使控制器体积增大，重量增加；
(3)继电器开关频率较低，触点易抖动，影响继电器的寿命，且EMI严重；
(4)继电器无法实现对车灯的过压、短路保护；
(5)使用继电器驱动车灯需配合保险丝使用，以防止短路引起过流，但保险丝一旦熔断，控制器功能将失效，必须手动更换保险丝。
实用新型内容
本实用新型提供一种装甲车转向灯控制器，解决传统的装甲车辆所使用的转向灯控制器的上述缺陷。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：主要由I/O接口、电源处理模块、频率信号发生模块和驱动模块组成；电源处理模块通过瞬态电压抑制二极管对I/O接口输入的电源进行瞬时过压脉冲抑制处理后分别提供给驱动模块和频率信号发生模块；频率信号发生模块产生高电平的方波信号并通过三极管输出至I/O接口；驱动模块接收到I/O接口传来的输入信号后输出+24V驱动电压至I/O接口。
有益效果：本实用新型的作用是产生断续电流，供给转向信号灯，使转向信号灯发出一明一暗的信号灯光，指示车辆运行的方向。本实用新型所使用的输出模块属于无触点电子开关，其功耗低(2mA)，体积小，采用智能功率芯片驱动车灯，可实现对车灯的过压、过流、短路保护。
附图说明
图1本实用新型系统构成示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提出的一种装甲车转向灯控制器，主要由I/O接口、电源处理模块、频率信号发生模块和驱动模块组成。
I/O接口提供电源输入(+24V)、电源地(GND)、信号输出(49a)、信号输入(L、R)、驱动输出(LL、RL、54L、54R)；
电源处理模块首先通过瞬态电压抑制二极管对I/O接口输入的电源(+24V)进行瞬时过压脉冲抑制处理；瞬态(瞬变)电压抑制二级管简称TVS器件，在规定的反向应用条件下，当承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，其工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流通过，并将电压箝制到预定水平，从而有效地保护电子线路中的元器件免受损坏。然后将处理后的电源(+24V)提供给驱动模块，同时将处理后的+24V电源电压变换为+12V电压提供给频率信号发生模块。
频率信号发生模块使用SE555配合外围电路产生通电率为55±10％，频率为每分钟85±10次高电平的方波信号并通过三极管提升驱动能力后输出至I/O接口。相比RC震荡电路，SE555芯片温度漂移小，频率稳定性高。同时在SE555芯片信号输出端搭配二极管和电阻等，使得该接口具有短路保护功能，以防止外部线路短路或负载短路导致本控制器损坏。
驱动模块接收到I/O接口传来的输入信号后控制输出模块BTS426输出+24V驱动电压至I/O接口。其中驱动模块的输出模块采用BTS426芯片，自身具有完善的保护功能，如过压、过流、短路保护等，可有效避免过压造成的车灯损坏以及短路引起的控制器过流烧损，一旦出现过压或短路情况，该模块会自动切断输出，直至外部异常情况消除后自动恢复输出。输出模块BTS426能提供比传统继电器和保险丝更迅速有效的保护，而且免去了手动更换保险丝的烦恼。
车灯冷启动时由于灯丝温度较低，因而电阻较小，所以启动时会有较大瞬间浪涌电流，这种浪涌电流会对继电器寿命产生严重影响，而BTS426属于无触点电子开关，所以无此隐患。
使用输出模块BTS426不仅功耗低(2mA)，因其具备完善的保护功能，在保护车灯及控制器的同时还可省去保险丝盒等一些分立元件，减小了控制器的体积。
不仅实现了传统闪光控制器的功能，也解决了传统闪光控制器的缺点。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：主要由I/O接口、电源处理模块、频率信号发生模块和驱动模块组成；电源处理模块通过瞬态电压抑制二极管对I/O接口输入的电源进行瞬时过压脉冲抑制处理后分别提供给驱动模块和频率信号发生模块；频率信号发生模块产生高电平的方波信号并通过三极管输出至I/O接口；驱动模块接收到I/O接口传来的输入信号后输出+24V驱动电压至I/O接口。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：I/O接口提供电源输入、电源地、信号输出、信号输入、驱动输出。
3.根据权利要求1所述的一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：电源处理模块将处理后的+24V电源电压变换为+12V电压提供给频率信号发生模块。
4.根据权利要求1所述的一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：频率信号发生模块使用SE555芯片。
5.根据权利要求1所述的一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：驱动模块接收到I/O接口传来的输入信号后控制输出模块输出+24V驱动电压至I/O接口。
6.根据权利要求5所述的一种装甲车转向灯控制器，其特征在于：输出模块采用BTS426芯片。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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