CN216560912U - 一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，属于电动车测试技术领域，其技术方案要点包括靠轮机架和前轮机架，所述靠轮机架和前轮机架之间设置有抽拉调节机构，所述抽拉调节机构包括固定连接于前轮机架一侧的两组抽拉杆，后靠轮机构位于靠轮机架的一侧，用于测试电动车后轮各项性能，前轮调节机构位于前轮机架的一侧，用于测试电动车前轮各项性能，测试范围广，能够满足电动车多方面的综合性能测试，同时占地面积小，可靠性高，能耗低，有效节约使用成本，提高经济效益，解决了现有的电动车侧视设备不能满足电动车多方面的综合性能测试，测试范围有限，测试效果不佳，进而无法判断电动车的性能的问题。

Description

一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备

技术领域

本实用新型涉及电动车测试技术领域，特别涉及一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备。

背景技术

随着能源和环境的要求提供，电动汽车得到大力发展，伴随着电动车的产业化发展的同时，对电动汽车综合性能要求越来越高，这就需要在产品验证的时候，必须有一套很严谨的系统以及测试环境，而有时在电动车测试中需要去模拟一些测试环境，这将能大大的提高测试的效率。

现有的电动车侧视设备不能满足电动车多方面的综合性能测试，如电动车扭矩、电流、功率、运行时间、负载变化、温度以及左右轮速差等，测试范围有限，测试效果不佳，进而无法判断电动车的性能。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备来解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，包括：

靠轮机架和前轮机架，所述靠轮机架和前轮机架之间设置有抽拉调节机构，所述抽拉调节机构包括固定连接于前轮机架一侧的两组抽拉杆和固定连接于靠轮机架一侧的两组套筒，两组所述抽拉杆分别活动连接于两组套筒的内部，两组所述套筒的外壁均设置有两个锁紧把手；

后靠轮机构，所述后靠轮机构位于靠轮机架的一侧，用于测试电动车后轮各项性能；

前轮调节机构，所述前轮调节机构位于前轮机架的一侧，用于测试电动车前轮各项性能。

为了便于测试电动车后轮性能，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，所述前后靠轮机构包括两个磁粉负载机，两个所述磁粉负载机分别安装于靠轮机架的右侧前后两端，两个所述磁粉负载机相对的一侧均通过联轴器转动连接有前靠轮，两个所述前靠轮与联轴器之间均安装有扭矩传感器，两个所述前靠轮靠近前轮机架的一侧均设置有后靠轮。

为了便于将前轮转动到指定角度，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，所述前轮调节机构包括前轮夹紧盘，所述前轮夹紧盘位于前轮机架的左侧中心，所述前轮夹紧盘的底部安装有伺服旋转机构。

为了便于模拟电动车在各种速度和负载情况下过减速带的运行参数，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，两个所述后靠轮的外壁均设置有减速带。

为了便于调节后靠轮和前靠轮之间的间距，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，所述靠轮机架的前后两端均固定连接有间距调节框，两个所述后靠轮相背一侧的轮轴均通过轴承座分别滑动连接于两个间距调节框的内部，两个所述轴承座的外壁均转动连接有调节螺杆，两个所述调节螺杆的另一端分别贯穿并延伸至两个间距调节框的外侧，所述调节螺杆与间距调节框的抵接处设置有锁紧螺母。

为了便于通过外部控制系统检测电动车各项性能数据，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，所述后靠轮机构和前轮调节机构均与外部控制系统电性连接。

为了增大车辆后轮与前靠轮之间的摩擦力，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，两个所述前靠轮的外壁均包覆有包胶。

为了便于固定支撑设备，作为本实用新型的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备优选的，所述靠轮机架和前轮机架的外壁均固定连接有多个活动座，多个所述活动座的内侧均活动连接有支撑杆，多个所述支撑杆的底部均固定连接有支撑脚杯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

靠轮机架和前轮机架通过抽拉调节机构连接，两组抽拉杆分别活动连接于两组套筒的内部，从而通过滑动抽拉杆进行调节靠轮机架和前轮机架之间的距离，则便于调节前后轮间距，以便适应不同大小尺寸的待测车辆，适用性强，后靠轮机构位于靠轮机架的一侧，用于测试电动车后轮各项性能，前轮调节机构位于前轮机架的一侧，用于测试电动车前轮各项性能，测试范围广，能够满足电动车多方面的综合性能测试，同时占地面积小，可靠性高，能耗低，有效节约使用成本，提高经济效益；

待测车辆后轮与两个前靠轮抵接，启动设备带动前靠轮转动，前靠轮转动通过联轴器和扭矩传感器进行电动车后轮测试，后轮的测试数据均传递至外部控制系统并且通过显示屏显示并记录，后靠轮起到托轮作用，为区别左右轮传递动力的差异性，采用单轴分项独立托转，互不干扰；

前轮夹紧盘便于固定夹持电动车前轮，且通过底部伺服旋转机构带动前轮夹紧盘转动，从而加工电动车前轮转动至指定角度，可根据前轮转动角度来检测左右轮速差是否在设计范围内，减速带便于模拟电动车在各种速度及负载情况下过减震带时，测量电机的运行参数；

通过拧动调节螺杆带动轴承座滑动，从而带动整个后靠轮左右滑动，调节后靠轮与前靠轮之间的距离，调节完毕后通过锁紧螺母固定调节螺杆，从而锁死固定后靠轮位置，调节方便，以便适应不同齿轮的待测车辆后轮，后靠轮机构和前轮调节机构均与外部控制系统电性连接，后靠轮机构和前轮调节机构的测试数据均传递至外部控制系统，并且通过显示屏显示和记录数据，控制系统可测试左右轮电机的运行电流、输出转矩、转速的显示与记录，包胶增大后靠轮与待测车辆后轮之间的摩擦力，从而结合车轮齿轮，尽可能最大化后靠轮的曲率半径，便于可靠传递动力。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构图；

图2为本实用新型整体主视结构图；

图3为本实用新型整体俯视结构图；

图中，1、靠轮机架；2、前轮机架；3、抽拉调节机构；4、抽拉杆；5、套筒；6、锁紧把手；7、后靠轮机构；8、磁粉负载机；9、联轴器；10、扭矩传感器；11、前靠轮；12、后靠轮；13、前轮调节机构；14、前轮夹紧盘；15、伺服旋转机构；16、减速带；17、间距调节框；18、轮轴；19、调节螺杆；20、活动座；21、支撑杆；22、支撑脚杯。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，包括：

靠轮机架1和前轮机架2，靠轮机架1和前轮机架2之间设置有抽拉调节机构3，抽拉调节机构3包括固定连接于前轮机架2一侧的两组抽拉杆4和固定连接于靠轮机架1一侧的两组套筒5，两组抽拉杆4分别活动连接于两组套筒5的内部，两组套筒5的外壁均设置有两个锁紧把手6；

后靠轮机构7，后靠轮机构7位于靠轮机架1的一侧，用于测试电动车后轮各项性能；

前轮调节机构13，前轮调节机构13位于前轮机架2的一侧，用于测试电动车前轮各项性能。

本实施例中：靠轮机架1和前轮机架2通过抽拉调节机构3连接，两组抽拉杆4分别活动连接于两组套筒5的内部，从而通过滑动抽拉杆4进行调节靠轮机架1和前轮机架2之间的距离，则便于调节前后轮间距，以便适应不同大小尺寸的待测车辆，适用性强，后靠轮机构7位于靠轮机架1的一侧，用于测试电动车后轮各项性能，前轮调节机构13位于前轮机架2的一侧，用于测试电动车前轮各项性能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，前后靠轮机构7包括两个磁粉负载机8，两个磁粉负载机8分别安装于靠轮机架1的右侧前后两端，两个磁粉负载机8相对的一侧均通过联轴器9转动连接有前靠轮11，两个前靠轮11与联轴器9之间均安装有扭矩传感器10，两个前靠轮11靠近前轮机架2的一侧均设置有后靠轮12。

本实施例中：进行测试时，待测车辆后轮与两个前靠轮11抵接，启动设备带动前靠轮11转动，前靠轮11转动通过联轴器9和扭矩传感器10进行电动车后轮测试，后轮的测试数据均传递至外部控制系统并且通过显示屏显示并记录，后靠轮12起到托轮作用，为区别左右轮传递动力的差异性，采用单轴分项独立托转，互不干扰。

作为本实用新型的一种技术优化方案，前轮调节机构13包括前轮夹紧盘14，前轮夹紧盘14位于前轮机架2的左侧中心，前轮夹紧盘14的底部安装有伺服旋转机构15。

本实施例中：前轮夹紧盘14便于固定夹持电动车前轮，且通过底部伺服旋转机构15带动前轮夹紧盘14转动，从而加工电动车前轮转动至指定角度，可根据前轮转动角度来检测左右轮速差是否在设计范围内。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个后靠轮12的外壁均设置有减速带16。

本实施例中：减速带16便于模拟电动车在各种速度及负载情况下过减震带时，测量电机的运行参数。

作为本实用新型的一种技术优化方案，靠轮机架1的前后两端均固定连接有间距调节框17，两个后靠轮12相背一侧的轮轴18均通过轴承座分别滑动连接于两个间距调节框17的内部，两个轴承座的外壁均转动连接有调节螺杆19，两个调节螺杆19的另一端分别贯穿并延伸至两个间距调节框17的外侧，调节螺杆19与间距调节框17的抵接处设置有锁紧螺母。

本实施例中：通过拧动调节螺杆19带动轴承座滑动，从而带动整个后靠轮12左右滑动，调节后靠轮12与前靠轮11之间的距离，调节完毕后通过锁紧螺母固定调节螺杆19，从而锁死固定后靠轮12位置，调节方便，以便适应不同齿轮的待测车辆后轮。

作为本实用新型的一种技术优化方案，后靠轮机构7和前轮调节机构13均与外部控制系统电性连接。

本实施例中：后靠轮机构7和前轮调节机构13均与外部控制系统电性连接，后靠轮机构7和前轮调节机构13的测试数据均传递至外部控制系统，并且通过显示屏显示和记录数据，控制系统可测试左右轮电机的运行电流、输出转矩、转速的显示与记录。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个前靠轮11的外壁均包覆有包胶。

本实施例中：两个前靠轮11的外壁均包覆有包胶，包胶增大后靠轮12与待测车辆后轮之间的摩擦力，从而结合车轮齿轮，尽可能最大化后靠轮12的曲率半径，便于可靠传递动力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，靠轮机架1和前轮机架2的外壁均固定连接有多个活动座20，多个活动座20的内侧均活动连接有支撑杆21，多个支撑杆21的底部均固定连接有支撑脚杯22。

本实施例中：支撑杆21在活动座20内部活动，从而便于调节支撑杆21高度，调节完毕后通过螺母缩进固定，支撑脚杯22提高支撑稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：靠轮机架1和前轮机架2通过抽拉调节机构3连接，两组抽拉杆4分别活动连接于两组套筒5的内部，从而通过滑动抽拉杆4进行调节靠轮机架1和前轮机架2之间的距离，则便于调节前后轮间距，以便适应不同大小尺寸的待测车辆，适用性强，后靠轮机构7位于靠轮机架1的一侧，用于测试电动车后轮各项性能，前轮调节机构13位于前轮机架2的一侧，用于测试电动车前轮各项性能，进行测试时，待测车辆后轮与两个前靠轮11抵接，启动设备带动前靠轮11转动，前靠轮11转动通过联轴器9和扭矩传感器10进行电动车后轮测试，后轮的测试数据均传递至外部控制系统并且通过显示屏显示并记录，后靠轮12起到托轮作用，为区别左右轮传递动力的差异性，采用单轴分项独立托转，互不干扰，前轮夹紧盘14便于固定夹持电动车前轮，且通过底部伺服旋转机构15带动前轮夹紧盘14转动，从而加工电动车前轮转动至指定角度，可根据前轮转动角度来检测左右轮速差是否在设计范围内，减速带16便于模拟电动车在各种速度及负载情况下过减震带时，测量电机的运行参数，通过拧动调节螺杆19带动轴承座滑动，从而带动整个后靠轮12左右滑动，调节后靠轮12与前靠轮11之间的距离，调节完毕后通过锁紧螺母固定调节螺杆19，从而锁死固定后靠轮12位置，调节方便，以便适应不同齿轮的待测车辆后轮，后靠轮机构7和前轮调节机构13均与外部控制系统电性连接，后靠轮机构7和前轮调节机构13的测试数据均传递至外部控制系统，并且通过显示屏显示和记录数据，控制系统可测试左右轮电机的运行电流、输出转矩、转速的显示与记录，包胶增大后靠轮12与待测车辆后轮之间的摩擦力，从而结合车轮齿轮，尽可能最大化后靠轮12的曲率半径，便于可靠传递动力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：包括：

靠轮机架(1)和前轮机架(2)，所述靠轮机架(1)和前轮机架(2)之间设置有抽拉调节机构(3)，所述抽拉调节机构(3)包括固定连接于前轮机架(2)一侧的两组抽拉杆(4)和固定连接于靠轮机架(1)一侧的两组套筒(5)，两组所述抽拉杆(4)分别活动连接于两组套筒(5)的内部，两组所述套筒(5)的外壁均设置有两个锁紧把手(6)；

后靠轮机构(7)，所述后靠轮机构(7)位于靠轮机架(1)的一侧，用于测试电动车后轮各项性能；

前轮调节机构(13)，所述前轮调节机构(13)位于前轮机架(2)的一侧，用于测试电动车前轮各项性能。

2.根据权利要求1所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：所述后靠轮机构(7)包括两个磁粉负载机(8)，两个所述磁粉负载机(8)分别安装于靠轮机架(1)的右侧前后两端，两个所述磁粉负载机(8)相对的一侧均通过联轴器(9)转动连接有前靠轮(11)，两个所述前靠轮(11)与联轴器(9)之间均安装有扭矩传感器(10)，两个所述前靠轮(11)靠近前轮机架(2)的一侧均设置有后靠轮(12)。

3.根据权利要求1所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：所述前轮调节机构(13)包括前轮夹紧盘(14)，所述前轮夹紧盘(14)位于前轮机架(2)的左侧中心，所述前轮夹紧盘(14)的底部安装有伺服旋转机构(15)。

4.根据权利要求2所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：两个所述后靠轮(12)的外壁均设置有减速带(16)。

5.根据权利要求2所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：所述靠轮机架(1)的前后两端均固定连接有间距调节框(17)，两个所述后靠轮(12)相背一侧的轮轴(18)均通过轴承座分别滑动连接于两个间距调节框(17)的内部，两个所述轴承座的外壁均转动连接有调节螺杆(19)，两个所述调节螺杆(19)的另一端分别贯穿并延伸至两个间距调节框(17)的外侧，所述调节螺杆(19)与间距调节框(17)的抵接处设置有锁紧螺母。

6.根据权利要求1所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：所述后靠轮机构(7)和前轮调节机构(13)均与外部控制系统电性连接。

7.根据权利要求2所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：两个所述前靠轮(11)的外壁均包覆有包胶。

8.根据权利要求1所述的一种可以测试电动车整车上多项电机性能的测试设备，其特征在于：所述靠轮机架(1)和前轮机架(2)的外壁均固定连接有多个活动座(20)，多个所述活动座(20)的内侧均活动连接有支撑杆(21)，多个所述支撑杆(21)的底部均固定连接有支撑脚杯(22)。

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