CN216558607U - 飞轮ot刻线检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮OT刻线检具，涉及检测工具技术领域。飞轮OT刻线检具，包括定位盘和检测卡爪，所述定位盘上设置有用于与飞轮的飞轮中心孔定位连接的第一定位结构，和用于与所述飞轮的飞轮定位孔定位连接的第二定位结构；所述检测卡爪包括垂直连接的连接部和贴合部，所述连接部连接在所述定位盘上，所述贴合部用于贴合所述飞轮的周侧，所述贴合部上设置有用于检测所述飞轮的OT刻线的检测孔。本实用新型飞轮OT刻线检具结构简单，使用方便，能够满足飞轮OT刻线快速检测的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测工具技术领域，具体涉及一种飞轮OT刻线检具。
背景技术
飞轮轮缘上的OT刻线用于寻找发动机气缸活塞的上止点，以便于发动机总成试车时点火顺序的调试以及后期发动机大修气门间隙的调整。
目前，OT刻线的检测方法是三坐标检测，三坐标虽然检测准确，但是检测繁琐，不能满足OT刻线快速检测的要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种飞轮OT刻线检具，该飞轮OT刻线检具结构简单，使用方便，能够满足OT刻线快速检测的要求。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
飞轮OT刻线检具，包括定位盘和检测卡爪，所述定位盘上设置有用于与飞轮的飞轮中心孔定位连接的第一定位结构，和用于与所述飞轮的飞轮定位孔定位连接的第二定位结构；所述检测卡爪包括垂直连接的连接部和贴合部，所述连接部连接在所述定位盘上，所述贴合部用于贴合所述飞轮的周侧，所述贴合部上设置有用于检测所述飞轮的OT刻线的检测孔。
其中，所述第一定位结构包括设置在所述定位盘上的第一定位孔和设置在所述第一定位孔内的定位轴，所述定位轴用于与所述飞轮中心孔定位连接。
其中，所述第二定位结构包括设置在所述定位盘上的第二定位孔和设置在所述第二定位孔内的定位销，所述定位销用于与所述飞轮定位孔定位连接。
其中，所述检测孔和所述第一定位孔的中心连线与所述第一定位孔和所述第二定位孔的中心连线呈夹角设置。
其中，所述贴合部为圆弧形。
其中，所述检测卡爪设置有多个。
其中，所述定位盘上设置有减重结构。
其中，所述减重结构包括多个减重孔。
其中，所有所述减重孔以所述定位盘的轴线为中心轴呈圆形阵列。
其中，所述定位盘和所述检测卡爪一体设置。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的飞轮OT刻线检具，当通过第一定位结构和第二定位结构实现与飞轮的定位连接时，检测卡爪的贴合部正好贴合在飞轮的周侧上，此时贴合部上的检测孔所对应的位置即为飞轮OT刻线的标准位置，通过观察OT刻线是否在检测孔内即可完成检测过程，如果OT刻线在检测孔内，则OT刻线合格，如果OT刻线不在检测孔内，则OT刻线不合格，需要重新刻线，与现有技术相比，本实用新型飞轮OT刻线检具结构简单，使用方便，检测结果直观，满足了OT刻线快速检测的要求。
附图说明
图1是本实用新型飞轮OT刻线检具的立体图；
图2是本实用新型飞轮OT刻线检具的平面图；
图3是本实施例中飞轮的结构示意图；
图中：1、定位盘；11、第一定位孔；12、第二定位孔；13、减重孔；2、检测卡爪；21、连接部；22、贴合部；23、检测孔；3、飞轮；31、飞轮中心孔；32、飞轮定位孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3共同所示，飞轮OT刻线检具，包括定位盘1和检测卡爪2，定位盘1上设置有用于与飞轮3的飞轮中心孔31定位连接的第一定位结构，和用于与飞轮3的飞轮定位孔32定位连接的第二定位结构；检测卡爪2包括垂直连接的连接部21和贴合部22，连接部21连接在定位盘1上，贴合部22用于贴合飞轮3的周侧，贴合部22上设置有用于检测飞轮3的OT刻线(图中未示出)的检测孔23。
本实施例中的第一定位结构包括设置在定位盘1上的第一定位孔11和设置在第一定位孔11内的定位轴(图中未示出)，定位轴用于与飞轮中心孔31实现定位连接。
本实施例中的第二定位结构包括设置在定位盘1上的第二定位孔12和设置在第二定位孔12内的定位销(图中未示出)，定位销用于与飞轮定位孔32实现定位连接。
本实施例中，检测孔23和第一定位孔11的中心连线与第一定位孔11和第二定位孔12的中心连线呈夹角设置。此夹角可具体根据飞轮的刻线标准进行设定，本实施例对此不作限定。
为了提高检测精度，本实施例将贴合部22设置为与飞轮3相适配的圆弧形。
本实施例中的检测卡爪设置有多个，采用这样的结构，能够使得飞轮OT刻线检具适用于各种规格的飞轮，扩大了飞轮OT刻线检具的适用范围。
为了减轻飞轮OT刻线检具的重量，本实施例在定位盘1上设置了减重结构。
具体地，减重结构包括多个减重孔13，且所有减重孔13以定位盘1的轴线为中心轴呈圆形阵列。
为了提高飞轮OT刻线检具的连接强度，本实施例将定位盘1和检测卡爪2一体设置。
检测时，将定位轴插入飞轮中心孔31内，同时，将定位销插入飞轮定位孔32内，使定位盘1与飞轮3实现定位连接，此时，检测卡爪2的贴合部22正好贴合在飞轮3的周侧上，贴合部22上的检测孔23所对应的位置即为飞轮OT刻线的标准位置，如果OT刻线在检测孔23内，则OT刻线合格，如果OT刻线不在检测孔23内，则OT刻线不合格，需要重新刻线。
综上所述，本实用新型飞轮OT刻线检具结构简单，使用方便，检测结果直观，满足了飞轮OT刻线快速检测的要求。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.飞轮OT刻线检具，其特征在于，包括定位盘和检测卡爪，
所述定位盘上设置有用于与飞轮的飞轮中心孔定位连接的第一定位结构，和用于与所述飞轮的飞轮定位孔定位连接的第二定位结构；
所述检测卡爪包括垂直连接的连接部和贴合部，所述连接部连接在所述定位盘上，所述贴合部用于贴合所述飞轮的周侧，所述贴合部上设置有用于检测所述飞轮的OT刻线的检测孔。
2.根据权利要求1所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述第一定位结构包括设置在所述定位盘上的第一定位孔和设置在所述第一定位孔内的定位轴，所述定位轴用于与所述飞轮中心孔定位连接。
3.根据权利要求2所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述第二定位结构包括设置在所述定位盘上的第二定位孔和设置在所述第二定位孔内的定位销，所述定位销用于与所述飞轮定位孔定位连接。
4.根据权利要求3所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述检测孔和所述第一定位孔的中心连线与所述第一定位孔和所述第二定位孔的中心连线呈夹角设置。
5.根据权利要求1所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述贴合部为圆弧形。
6.根据权利要求1所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述检测卡爪设置有多个。
7.根据权利要求1所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述定位盘上设置有减重结构。
8.根据权利要求7所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述减重结构包括多个减重孔。
9.根据权利要求8所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所有所述减重孔以所述定位盘的轴线为中心轴呈圆形阵列。
10.根据权利要求1至9任一项所述的飞轮OT刻线检具，其特征在于，所述定位盘和所述检测卡爪一体设置。
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