CN216555292U - 一种双级双曲面齿轮减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速器技术领域，尤其是一种双级双曲面齿轮减速器，针对现有的减速器散热效果不好的问题，现提出如下方案，其包括外壳，外壳内设有减速机构，所述减速机构包括输入轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、主齿轮、从齿轮和输出轴，输入轴、第二锥齿轮和从齿轮均转动安装于外壳内，所述第一锥齿轮固定安装于输入轴的底端，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，主齿轮固定安装于第二锥齿轮的一端，主齿轮与从齿轮相啮合，本实用新型具备散热功能，同时在散热时可以防止灰尘进入外部壳体，结构简单，使用方便。

Description

一种双级双曲面齿轮减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种双级双曲面齿轮减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

现有的减速器散热效果不好，因此我们提出了一种双级双曲面齿轮减速器，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决减速器散热效果不好的缺点，而提出的一种双级双曲面齿轮减速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双级双曲面齿轮减速器，包括外壳，外壳内设有减速机构，所述减速机构包括输入轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、主齿轮、从齿轮和输出轴，输入轴、第二锥齿轮和从齿轮均转动安装于外壳内，所述第一锥齿轮固定安装于输入轴的底端，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，主齿轮固定安装于第二锥齿轮的一端，主齿轮与从齿轮相啮合，输出轴固定安装于从齿轮的一端，所述外壳的外侧固定安装有冷却箱，冷却箱内设有冷却管，冷却管的一端与外壳内部连通，冷却管的另一端固定安装有抽气机的出气口，抽气机固定安装于冷却箱的外侧，且抽气机的进气口转动连通有圆形转动盒，圆形转动盒内固定安装有圆形过滤网，所述冷却箱上安装有传动机构，冷却箱的一侧固定安装有固定套，抽气机和圆形转动盒均位于固定套内，固定套内固定安装有刷子，刷子的刷毛与圆形过滤网的一端接触，外壳上设有散热口。

优选的，所述传动机构包括第一传动齿轮，第一传动齿轮上啮合有第二传动齿轮，第二传动齿轮固定套设于圆形转动盒的外侧。

优选的，所述第一传动齿轮的一端固定安装有横向传动杆，横向传动杆转动安装于冷却箱的一侧，横向传动杆的一端延伸至冷却管内，且横向传动杆的外侧固定套设有多个位于冷却管内的传动叶。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本方案通过圆形转动盒对外界的气体进行抽取，气体经圆形过滤网过滤后进入冷却管，通过冷却箱内的冷却液对气体进行冷却，冷却后的气体进入外壳内，对外壳内部进行散热；

通过圆形转动盒带动圆形过滤网转动与刷子接触，从而可以将圆形过滤网上附着的灰尘刷落，提高使用效果

本实用新型具备散热功能，同时在散热时可以防止灰尘进入外壳，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双级双曲面齿轮减速器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种双级双曲面齿轮减速器的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种双级双曲面齿轮减速器的图2中A 部分的放大结构示意图。

图中：1、外壳；2、输入轴；3、散热口；4、第一锥齿轮；5、第二锥齿轮；6、从齿轮；7、冷却箱；8、冷却管；9、抽气机；10、圆形转动盒；11、圆形过滤网；12、第二传动齿轮；13、刷子；14、横向传动杆；15、第一传动齿轮；16、传动叶；17、固定套。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种双级双曲面齿轮减速器，包括外壳1，外壳1 内设有减速机构，外壳1的外侧固定安装有冷却箱7，冷却箱7用于存储冷却液，冷却箱7内设有冷却管8，冷却管8用于输送气体，冷却管8的一端与外壳1内部连通，冷却管8的另一端固定安装有抽气机9的出气口，抽气机9固定安装于冷却箱7的外侧，且抽气机9的进气口转动连通有圆形转动盒10，圆形转动盒10可以进行转动，圆形转动盒10内固定安装有圆形过滤网11，冷却箱7上安装有传动机构，冷却箱7的一侧固定安装有固定套17，抽气机9和圆形转动盒 10均位于固定套17内，固定套17内固定安装有刷子13，刷子13用于对圆形过滤网11进行清理，刷子13的刷毛与圆形过滤网11的一端接触，外壳1上设有散热口3。

本实施例中，传动机构包括第一传动齿轮15，第一传动齿轮15 上啮合有第二传动齿轮12，第二传动齿轮12固定套设于圆形转动盒 10的外侧，通过第一传动齿轮15的转动可以带动第二传动齿轮12 转动。

第一传动齿轮15的一端固定安装有横向传动杆14，横向传动杆 14转动安装于冷却箱7的一侧，横向传动杆14的一端延伸至冷却管 8内，且横向传动杆14的外侧固定套设有多个位于冷却管8内的传动叶16，通过气体吹动传动叶16，使传动叶16带动横向传动杆14转动。

减速机构包括输入轴2、第一锥齿轮4、第二锥齿轮5、主齿轮、从齿轮6和输出轴，输入轴2、第二锥齿轮5和从齿轮6均转动安装于外壳1内。

第一锥齿轮4固定安装于输入轴2的底端，第一锥齿轮4与第二锥齿轮5啮合，主齿轮固定安装于第二锥齿轮5的一端，主齿轮与从齿轮6相啮合，输出轴固定安装于从齿轮6的一端。

使用时，当需要对外壳1内部进行散热时，启动抽气机9，通过圆形转动盒10对外界的气体进行抽取，气体经圆形过滤网11过滤后进入冷却管8，通过冷却箱7内的冷却液对气体进行冷却，冷却后的气体进入外壳1内，对外壳1内部进行散热，外壳1内的气体从散热口3排出，气体在经过冷却管8时会吹动传动叶16，使传动叶16带动横向传动杆14旋转，通过横向传动杆14带动第一传动齿轮15转动，第一传动齿轮15带动第二传动齿轮12转动，第二传动齿轮12 带动圆形转动盒10转动，圆形转动盒10带动圆形过滤网11转动与刷子13接触，从而可以将圆形过滤网11上附着的灰尘刷落，提高使用效果。

实施例二

与实施例一的区别在于：包括外壳1，外壳1内设有减速机构，外壳1的外侧固定安装有冷却箱7，冷却箱7内设有冷却管8，冷却管8的一端与外壳1内部连通，冷却管8的另一端固定安装有抽气机 9的出气口，抽气机9固定安装于冷却箱7的外侧，且抽气机9的进气口转动连通有圆形转动盒10，圆形转动盒10内固定安装有圆形过滤网11，冷却箱7上安装有传动机构，冷却箱7的一侧固定安装有固定套17，抽气机9和圆形转动盒10均位于固定套17内，固定套 17内固定安装有刷子13，刷子13的刷毛与圆形过滤网11的一端接触，外壳1上设有散热口3，散热口3内固定安装有防护网，通过防护网的设置防止杂质从散热口3进入外壳1。

其余与实施例一相同。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双级双曲面齿轮减速器，包括外壳(1)，外壳(1)内设有减速机构，其特征在于，所述外壳(1)的外侧固定安装有冷却箱(7)，冷却箱(7)内设有冷却管(8)，冷却管(8)的一端与外壳(1)内部连通，冷却管(8)的另一端固定安装有抽气机(9)的出气口，抽气机(9)固定安装于冷却箱(7)的外侧，且抽气机(9)的进气口转动连通有圆形转动盒(10)，圆形转动盒(10)内固定安装有圆形过滤网(11)，所述冷却箱(7)上安装有传动机构，冷却箱(7)的一侧固定安装有固定套(17)，抽气机(9)和圆形转动盒(10)均位于固定套(17)内，固定套(17)内固定安装有刷子(13)，刷子(13)的刷毛与圆形过滤网(11)的一端接触，外壳(1)上设有散热口(3)。

2.根据权利要求1所述的一种双级双曲面齿轮减速器，其特征在于，所述传动机构包括第一传动齿轮(15)，第一传动齿轮(15)上啮合有第二传动齿轮(12)，第二传动齿轮(12)固定套设于圆形转动盒(10)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种双级双曲面齿轮减速器，其特征在于，所述第一传动齿轮(15)的一端固定安装有横向传动杆(14)，横向传动杆(14)转动安装于冷却箱(7)的一侧，横向传动杆(14)的一端延伸至冷却管(8)内，且横向传动杆(14)的外侧固定套设有多个位于冷却管(8)内的传动叶(16)。

4.根据权利要求1所述的一种双级双曲面齿轮减速器，其特征在于，所述减速机构包括输入轴(2)、第一锥齿轮(4)、第二锥齿轮(5)、主齿轮、从齿轮(6)和输出轴，输入轴(2)、第二锥齿轮(5)和从齿轮(6)均转动安装于外壳(1)内。

5.根据权利要求4所述的一种双级双曲面齿轮减速器，其特征在于，所述第一锥齿轮(4)固定安装于输入轴(2)的底端，第一锥齿轮(4)与第二锥齿轮(5)啮合，主齿轮固定安装于第二锥齿轮(5)的一端，主齿轮与从齿轮(6)相啮合，输出轴固定安装于从齿轮(6)的一端。

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