CN216555090U - 一种鼓刹自动监测及降温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鼓刹自动监测及降温系统，与若干组鼓刹相连；包括控制单元、传感器组件、无线接收模块、若干电磁岛阀、液态二氧化碳瓶、瓶头阀、安全阀、气动管道和若干二氧化碳喷头；液态二氧化碳瓶和电磁岛阀通过气动管道相连，瓶头阀和安全阀设置于液态二氧化碳瓶和电磁岛阀中间的气动管道上；每组鼓刹包括两个鼓刹，电磁岛阀和二氧化碳喷头通过气动管道相连。本实用新型的鼓刹自动监测及降温系统利用传感器的使用，无线传输信息，避免布线，使整体体积较小；采用的冷却剂对金属不产生腐蚀，不会使鼓刹生锈，提升了使用寿命，整体能耗低。

Description

一种鼓刹自动监测及降温系统

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种鼓刹自动监测及降温系统。

背景技术

鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力，压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

当鼓刹在频繁刹车之后，由于刹车片对刹车鼓的摩擦，导致刹车鼓的温度升高，随着刹车鼓温度的不断增高，刹车效率会逐渐降低，直至刹车失灵，现有的降温装置一般采用冷却水喷淋，在一定程度上对刹车鼓降温起到一定的效果。

鼓刹自动监测及降温系统的传感器安装于被监测的鼓刹、驾驶室刹车踏板内部，可对鼓刹的实时工作状态、温度进行监测，有效解决了大货车鼓刹因温度过高、刹车故障不能被及时发现的问题，进而避免重大交通事故的发生。

现有的降温系统存在如下缺陷：1、采用被动式散热，出现频繁刹车后散热效果不可控，容易出现刹车效果不稳定，甚至刹车失灵；2、采用主动式散热，长期喷淋水不仅会导致刹车鼓内部生锈，还有可能导致尘土遇水在刹车鼓内堆积，除此之外，在寒冷的冬季，冷却水结冰或在缺水较严重的地区无水可加，刹车得不到降温，对安全行车同样不利，由于喷淋降温冷却水漏洒严重，会造成路面湿滑，给行车安全带来很大隐患。

亟需一种能耗低、体积小、能延长鼓刹使用寿命的鼓刹自动监测及降温系统来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种鼓刹自动监测及降温系统，本实用新型的鼓刹自动监测及降温系统利用传感器的使用，无线传输信息，避免布线，使整体体积较小；采用的冷却剂对金属不产生腐蚀，不会使鼓刹生锈，提升了使用寿命，整体能耗低。

本实用新型是通过如下技术方案解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种鼓刹自动监测及降温系统，与若干组鼓刹相连；包括控制单元、传感器组件、无线接收模块、若干电磁岛阀、液态二氧化碳瓶、瓶头阀、安全阀、气动管道和若干二氧化碳喷头；所述液态二氧化碳瓶和所述电磁岛阀通过所述气动管道相连，所述瓶头阀和所述安全阀设置于所述液态二氧化碳瓶和所述电磁岛阀中间的气动管道上；每组所述鼓刹包括两个鼓刹，所述电磁岛阀和所述二氧化碳喷头通过所述气动管道相连；所述传感器组件包括驾驶舱位移传感器和若干鼓刹传感器组件，所述鼓刹传感器组件包括第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器和温度传感器，所述第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器和温度传感器设置于所述鼓刹内部，所述传感器组件和所述无线接收模块相连，所述无线接收模块和所述控制单元相连，所述控制单元和所述电磁岛阀相连；所述二氧化碳喷头设置于所述鼓刹的内部。

本实用新型中，所述鼓刹为本领域常规，用于实现车轮的制动；

较佳地，所述鼓刹的组数为4组。

本实用新型中，所述控制单元用于接收传感器组件返回的数据，根据数据计算出下一步的行动。

本实用新型中，所述传感器组件用于实现位移和温度的监测；其中，所述驾驶舱位移传感器用于传输刹车踏板的位移信息，所述第一鼓刹位移传感器用于监测刹车片是否张开，所述第二鼓刹位移传感器用于监测刹车片是否归位；

较佳地，所述第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器和温度传感器的外部设置有IP68防护，可以有效保障司机在涉水环境行驶的同时，本系统也能保持运行；

较佳地，所述第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器通过卡扣扣在所述鼓刹的内部。

本实用新型中，所述无线接收模块用于接收数据。

本实用新型中，所述电磁岛阀用于开启气动管道。

本实用新型中，所述液态二氧化碳瓶用于储存液体二氧化碳。

本实用新型中，所述瓶头阀用于打开气动管道。

本实用新型中，所述安全阀用于实现气动管道压力到达一定值时的自动泄压。

本实用新型中，所述气动管道用于传输二氧化碳。

本实用新型中，所述二氧化碳喷头用于二氧化碳喷放时的扩散。

本实用新型的鼓刹自动监测及降温系统的工作原理为：

鼓刹自动监测：

当踩下刹车踏板时，驾驶舱位移传感器通过无线传输的方式将其当前状态传输到控制单元，若此时，鼓刹的刹车片张开，第一鼓刹位移传感器将数据反馈到控制单元，驾驶舱位移传感器和第一鼓刹位移传感器都能监测到位移数据，鼓刹的刹车片正常工作；若此时，鼓刹的刹车片未张开，第二鼓刹位移传感器将此时未监测到位移数据的状态进行反馈，则说明当前该鼓刹的刹车片无法正常刹车，刹车失灵；

当松开刹车踏板时，驾驶舱位移传感器将此时的位置数据无线传输到控制单元，若此时，鼓刹的刹车片复位，第二鼓刹位移传感器将此时的状态传输到控制单元，鼓刹的刹车片能正常复位；若此时，鼓刹的刹车片未能及时复位，第二鼓刹位移传感器将此时未监测到回弹的数据传输到控制单元，鼓刹的刹车片无法复位，刹车故障。

鼓刹降温：

鼓刹内部，刹车片旁放置温度传感器，实时监测刹车片的温度，并将数据无线传输至控制单元，数据在控制单元内进行计算，当温度超过一定时(判断标准为当下温度是否会让刹车失灵)，控制单元通过控制液体二氧化碳喷射的时间来控制二氧化碳的用量，使刹车片迅速降温，恢复到正常工作状态。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型的鼓刹自动监测及降温系统利用传感器的使用，无线传输信息，避免布线，使整体体积较小；采用的冷却剂对金属不产生腐蚀，不会使鼓刹生锈，提升了使用寿命，整体能耗低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的鼓刹自动监测及降温系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的鼓刹自动监测及降温系统在车身处的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的鼓刹自动监测及降温系统在驾驶舱处的结构示意图。

附图标记说明：

1、液态二氧化碳瓶； 2、瓶头阀；

3、安全阀； 4、气动管道；

5、电磁岛阀； 6、无线接收模块；

7、鼓刹； 8、二氧化碳喷头；

9、温度传感器； 10、第一鼓刹位移传感器；

11、第二鼓刹位移传感器； 12、控制单元；

13、驾驶舱； 14、刹车踏板；

15、车身。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种鼓刹自动监测及降温系统，与4组鼓刹相连；包括控制单元12、传感器组件、无线接收模块6、8个电磁岛阀5、液态二氧化碳瓶1、瓶头阀2、安全阀3、气动管道4和8个二氧化碳喷头8；液态二氧化碳瓶1和电磁岛阀5通过气动管道4相连，瓶头阀2和安全阀 3设置于液态二氧化碳瓶1和电磁岛阀5中间的气动管道4上；每组鼓刹包括两个鼓刹7，电磁岛阀5和二氧化碳喷头8通过气动管道4相连；传感器组件包括驾驶舱位移传感器(设置在刹车踏板14的内部，在图中未示出)和鼓刹传感器组件，鼓刹传感器组件包括第一鼓刹位移传感器10、第二鼓刹位移传感器11和温度传感器9，第一鼓刹位移传感器10、第二鼓刹位移传感器11和温度传感器 9设置于鼓刹7内部，传感器组件和无线接收模块6相连，无线接收模块6和控制单元12相连，控制单元12和电磁岛阀5相连；二氧化碳喷头8设置于鼓刹7 的内部。

本实施例中，上述各部件均以车身15为载体，刹车踏板14位于驾驶舱13 中。

本实施例中，鼓刹7用于实现车轮的制动。

本实施例中，控制单元12用于接收传感器组件返回的数据，根据数据计算出下一步的行动。

本实施例中，传感器组件用于实现位移和温度的监测；其中，驾驶舱位移传感器用于传输刹车踏板的位移信息，第一鼓刹位移传感器10用于监测刹车片是否张开，第二鼓刹位移传感器11用于监测刹车片是否归位；第一鼓刹位移传感器10、第二鼓刹位移传感器11和温度传感器9的外部设置有IP68防护，可以有效保障司机在涉水环境行驶的同时，本系统也能保持运行；第一鼓刹位移传感器10、第二鼓刹位移传感器11通过卡扣扣在鼓刹7的内部。

本实施例中，无线接收模块6用于接收数据。

本实施例中，电磁岛阀5用于开启气动管道4。

本实施例中，液态二氧化碳瓶1用于储存液体二氧化碳。

本实施例中，瓶头阀2用于打开气动管道4。

本实施例中，安全阀3用于实现气动管道4压力到达一定值时的自动泄压。

本实施例中，气动管道4用于传输二氧化碳。

本实施例中，二氧化碳喷头8用于二氧化碳喷放时的扩散。

本实施例的鼓刹自动监测及降温系统的工作原理为：

鼓刹自动监测：

当踩下刹车踏板时，驾驶舱位移传感器通过无线传输的方式将其当前状态传输到控制单元，若此时，鼓刹的刹车片张开，第一鼓刹位移传感器将数据反馈到控制单元，驾驶舱位移传感器和第一鼓刹位移传感器都能监测到位移数据，鼓刹的刹车片正常工作；若此时，鼓刹的刹车片未张开，第二鼓刹位移传感器将此时未监测到位移数据的状态进行反馈，则说明当前该鼓刹的刹车片无法正常刹车，刹车失灵；

当松开刹车踏板时，驾驶舱位移传感器将此时的位置数据无线传输到控制单元，若此时，鼓刹的刹车片复位，第二鼓刹位移传感器将此时的状态传输到控制单元，鼓刹的刹车片能正常复位；若此时，鼓刹的刹车片未能及时复位，第二鼓刹位移传感器将此时未监测到回弹的数据传输到控制单元，鼓刹的刹车片无法复位，刹车故障。

鼓刹降温：

鼓刹内部，刹车片旁放置温度传感器，实时监测刹车片的温度，并将数据无线传输至控制单元，数据在控制单元内进行计算，当温度超过一定时(判断标准为当下温度是否会让刹车失灵)，控制单元通过控制液体二氧化碳喷射的时间来控制二氧化碳的用量，使刹车片迅速降温，恢复到正常工作状态。

本实施例的鼓刹自动监测及降温系统利用传感器的使用，无线传输信息，避免布线，使整体体积较小；采用的冷却剂对金属不产生腐蚀，不会使鼓刹生锈，提升了使用寿命，整体能耗低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种鼓刹自动监测及降温系统，与若干组鼓刹相连；其特征在于，其包括控制单元、传感器组件、无线接收模块、若干电磁岛阀、液态二氧化碳瓶、瓶头阀、安全阀、气动管道和若干二氧化碳喷头；所述液态二氧化碳瓶和所述电磁岛阀通过所述气动管道相连，所述瓶头阀和所述安全阀设置于所述液态二氧化碳瓶和所述电磁岛阀中间的气动管道上；每组所述鼓刹包括两个鼓刹，所述电磁岛阀和所述二氧化碳喷头通过所述气动管道相连；所述传感器组件包括驾驶舱位移传感器和若干鼓刹传感器组件，所述鼓刹传感器组件包括第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器和温度传感器，所述第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器和温度传感器设置于所述鼓刹内部，所述传感器组件和所述无线接收模块相连，所述无线接收模块和所述控制单元相连，所述控制单元和所述电磁岛阀相连；所述二氧化碳喷头设置于所述鼓刹的内部。

2.如权利要求1所述的鼓刹自动监测及降温系统，其特征在于，所述鼓刹的组数为4组。

3.如权利要求1所述的鼓刹自动监测及降温系统，其特征在于，所述第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器和温度传感器的外部设置有IP68防护。

4.如权利要求1所述的鼓刹自动监测及降温系统，其特征在于，所述第一鼓刹位移传感器、第二鼓刹位移传感器通过卡扣扣在所述鼓刹的内部。

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