CN216549355U - 一种板材吊装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板材吊装机构，包括车体，所述车体的底端表面设置有移动轮，所述车体的内部开设有空腔。本实用新型中，通过设置车体、移动轮、牵引部、牵引孔、横杆、推杆和推手，解决了现有的板材吊装装置结构大都比较复杂，功能性也比较单一，都是固定式的，使用起来非常不方便，具有非常大的局限性的问题，在使用的过程中，通过设置车体、移动轮、牵引部和牵引孔，配合着汽车的牵引机构，能够将单一的吊装机构进行远距离输送，同时配合着推手、推杆和横杆，能够对吊装装置进行短距离位置的调整，极大的提高了吊装装置的使用便捷性，本实用新型结构简单，操作方便，仅针对单一的零散客户，市场更加广阔，适合推广小型零散客户。

Description

一种板材吊装机构

技术领域

本实用新型涉及板材辅助设备技术领域，尤其涉及一种板材吊装机构。

背景技术

木板材，是一种用于做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，可用来做墙壁、天花板或地板的构件，也可以用来制作家具或是装修用材等木材板材，板材根据需要可做成薄板、中板、厚板、通常做成标准大小的扁平板材以供不同的使用，其可分为实木板和复合板材，其中实木板材通常是有由整个树木割据而成，而复合板材则是由多层板材压合而成，不论何种板材，在板材成型后都需要运输到相应的地点存放或者保存，在运输的过程中，板材涉及到上下装车，从而经常用到吊装工具。

现有的技术存在以下问题：

现有的板材吊装装置结构大都比较复杂，功能性也比较单一，都是固定式的，使用起来非常不方便，具有非常大的局限性。

我们为此，提出了一种板材吊装机构解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种板材吊装机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种板材吊装机构，包括车体，所述车体的底端表面设置有移动轮，所述车体的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有横杆，所述横杆的一侧设置有推杆，所述推杆的端部设置有推手，所述车体的另一侧通过金属合页安装有牵引部，且牵引部的顶端表面贯通开设有牵引孔。

优选的，所述横杆的一侧设置有套筒，所述套筒的一侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的端部设置有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮安装在驱动电机的输出端上，所述车体的底端表面贯通开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有滑杆，且滑杆的表面设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的一侧设置有滑块，所述滑块的底端表面设置有承载架，且牵引部的一侧设置有配合承载架使用的固定块。

优选的，所述车体的顶端表面设置有旋转云台，所述旋转云台的顶端表面通过固定架安装有旋转辊，且旋转辊的端部通过联轴器与步进电机的输出端相连接，所述旋转辊的表面设置有绳索，且绳索的端部设置有吸盘，所述绳索与引导轮相紧贴设置，所述引导轮固定在调节臂上，所述调节臂固定在旋转云台上。

优选的，所述车体的底端表面固定有支腿，且支腿的底端表面设置有活动支脚。

优选的，所述车体的顶端表面贯通设置有液压气缸，且液压气缸的底端表面设置有固定支脚。

优选的，所述车体的顶端表面设置有控制台，且控制台的顶端表面设置有控制器，所述控制器的一侧通过导线与遥控器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型中，通过设置车体、移动轮、牵引部、牵引孔、横杆、推杆和推手，解决了现有的板材吊装装置结构大都比较复杂，功能性也比较单一，都是固定式的，使用起来非常不方便，具有非常大的局限性的问题，在使用的过程中，通过设置车体、移动轮、牵引部和牵引孔，配合着汽车的牵引机构，能够将单一的吊装机构进行远距离输送，同时配合着推手、推杆和横杆，能够对吊装装置进行短距离位置的调整，极大的提高了吊装装置的使用便捷性，本实用新型结构简单，操作方便，仅针对单一的零散客户，市场更加广阔，适合推广小型零散客户。

2、本实用新型中，通过设置套筒、丝杆、第一齿轮、第二齿轮、驱动电机、限位槽、滑杆、阻尼弹簧、滑块、承载架、牵引部和固定块，实现进一步提高装置的使用便捷性，降低装置的局限性的问题，在使用的过程中，通过启动驱动电机，驱动电机带动第二齿轮转动，第二齿轮和第一齿轮啮合连接，从而带动丝杆转动，在丝杆和套筒的相互配合使用下，带动横杆左右方向运动，进而方便推手的伸缩收纳，其次可转动牵引部，使得牵引部的底端表面与车体的底端表面相紧贴，承载架在滑杆、滑块和阻尼弹簧的相互配合使用下，使得承载架对固定块进行承载，对牵引部进行固定收纳，本实用新型结构简单，操作方便，能够对推手和牵引部进行收纳，降低吊装装置的放置空间，避免过长的推手和牵引部对工作人员造成伤害，极大的提高了装置的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种板材吊装机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种板材吊装机构的车体内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种板材吊装机构的A处结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种板材吊装机构的牵引部整体结构示意图。

图例说明：

1、车体；2、牵引部；3、牵引孔；4、推手；5、推杆；6、横杆；7、套筒；8、丝杆；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、驱动电机；12、移动轮；13、旋转云台；14、调节臂；15、引导轮；16、固定架；17、步进电机；18、旋转辊；19、绳索；20、吸盘；21、液压气缸；22、固定支脚；23、支腿；24、活动支脚；25、控制台；26、控制器；27、遥控器；28、滑杆；29、滑块；30、阻尼弹簧；31、承载架；32、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种板材吊装机构，包括车体1，车体1的底端表面设置有移动轮12，车体1的内部开设有空腔，空腔的内部设置有横杆6，横杆6的一侧设置有推杆5，推杆5的端部设置有推手4，车体1的另一侧通过金属合页安装有牵引部2，且牵引部2的顶端表面贯通开设有牵引孔3。

本实施方案中：在使用的过程中，通过设置车体1、移动轮12、牵引部2和牵引孔3，配合着汽车的牵引机构，能够将单一的吊装机构进行远距离输送，同时配合着推手4、推杆5和横杆6，能够对吊装装置进行短距离位置的调整，极大的提高了吊装装置的使用便捷性，本实用新型结构简单，操作方便，仅针对单一的零散客户，市场更加广阔，适合推广小型零散客户。

具体的，横杆6的一侧设置有套筒7，套筒7的一侧螺纹连接有丝杆8，丝杆8的端部设置有第一齿轮9，且第一齿轮9与第二齿轮10啮合连接，第二齿轮10安装在驱动电机11的输出端上，车体1的底端表面贯通开设有限位槽，限位槽的内部设置有滑杆28，且滑杆28的表面设置有阻尼弹簧30，阻尼弹簧30的一侧设置有滑块29，滑块29的底端表面设置有承载架31，且牵引部2的一侧设置有配合承载架31使用的固定块32。

本实施方案中：在使用的过程中，通过启动驱动电机11，驱动电机11带动第二齿轮10转动，第二齿轮10和第一齿轮9啮合连接，从而带动丝杆8转动，在丝杆8和套筒7的相互配合使用下，带动横杆6左右方向运动，进而方便推手4的伸缩收纳，其次可转动牵引部2，使得牵引部2的底端表面与车体1的底端表面相紧贴，承载架31在滑杆28、滑块29和阻尼弹簧30的相互配合使用下，使得承载架31对固定块32进行承载，对牵引部2进行固定收纳，本实用新型结构简单，操作方便，能够对推手4和牵引部2进行收纳，降低吊装装置的放置空间，避免过长的推手4和牵引部2对工作人员造成伤害，极大的提高了装置的使用安全性。

具体的，车体1的顶端表面设置有旋转云台13，旋转云台13的顶端表面通过固定架16安装有旋转辊18，且旋转辊18的端部通过联轴器与步进电机17的输出端相连接，旋转辊18的表面设置有绳索19，且绳索19的端部设置有吸盘20，绳索19与引导轮15相紧贴设置，引导轮15固定在调节臂14上，调节臂14固定在旋转云台13上。

本实施方案中：通过车体1、旋转云台13、固定架16、旋转辊18、绳索19、吸盘20、引导轮15和调节臂14的相互配合使用下，方便对板材进行吊装工作，旋转云台13和调节臂19均属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

具体的，车体1的底端表面固定有支腿23，且支腿23的底端表面设置有活动支脚24。

本实施方案中：通过设置支腿23和活动支脚24，方便对车体1起到支撑作用。

具体的，车体1的顶端表面贯通设置有液压气缸21，且液压气缸21的底端表面设置有固定支脚22。

本实施方案中：通过设置液压气缸21和固定支脚22，在吊装时，起到辅助支撑作用，液压气缸21属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

具体的，车体1的顶端表面设置有控制台25，且控制台25的顶端表面设置有控制器26，控制器26的一侧通过导线与遥控器27电性连接。

本实施方案中：通过设置控制器26和遥控器27，便于对吊装装置进行控制，控制器26和遥控器27的控制电路均通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：在使用的过程中，通过设置车体1、移动轮12、牵引部2和牵引孔3，配合着汽车的牵引机构，能够将单一的吊装机构进行远距离输送，同时配合着推手4、推杆5和横杆6，能够对吊装装置进行短距离位置的调整，极大的提高了吊装装置的使用便捷性，本实用新型结构简单，操作方便，仅针对单一的零散客户，市场更加广阔，适合推广小型零散客户；在使用的过程中，通过启动驱动电机11，驱动电机11带动第二齿轮10转动，第二齿轮10和第一齿轮9啮合连接，从而带动丝杆8转动，在丝杆8和套筒7的相互配合使用下，带动横杆6左右方向运动，进而方便推手4的伸缩收纳，其次可转动牵引部2，使得牵引部2的底端表面与车体1的底端表面相紧贴，承载架31在滑杆28、滑块29和阻尼弹簧30的相互配合使用下，使得承载架31对固定块32进行承载，对牵引部2进行固定收纳，本实用新型结构简单，操作方便，能够对推手4和牵引部2进行收纳，降低吊装装置的放置空间，避免过长的推手4和牵引部2对工作人员造成伤害，极大的提高了装置的使用安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种板材吊装机构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的底端表面设置有移动轮(12)，所述车体(1)的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有横杆(6)，所述横杆(6)的一侧设置有推杆(5)，所述推杆(5)的端部设置有推手(4)，所述车体(1)的另一侧通过金属合页安装有牵引部(2)，且牵引部(2)的顶端表面贯通开设有牵引孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种板材吊装机构，其特征在于，所述横杆(6)的一侧设置有套筒(7)，所述套筒(7)的一侧螺纹连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)的端部设置有第一齿轮(9)，且第一齿轮(9)与第二齿轮(10)啮合连接，所述第二齿轮(10)安装在驱动电机(11)的输出端上，所述车体(1)的底端表面贯通开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有滑杆(28)，且滑杆(28)的表面设置有阻尼弹簧(30)，所述阻尼弹簧(30)的一侧设置有滑块(29)，所述滑块(29)的底端表面设置有承载架(31)，且牵引部(2)的一侧设置有配合承载架(31)使用的固定块(32)。

3.根据权利要求1所述的一种板材吊装机构，其特征在于，所述车体(1)的顶端表面设置有旋转云台(13)，所述旋转云台(13)的顶端表面通过固定架(16)安装有旋转辊(18)，且旋转辊(18)的端部通过联轴器与步进电机(17)的输出端相连接，所述旋转辊(18)的表面设置有绳索(19)，且绳索(19)的端部设置有吸盘(20)，所述绳索(19)与引导轮(15)相紧贴设置，所述引导轮(15)固定在调节臂(14)上，所述调节臂(14)固定在旋转云台(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种板材吊装机构，其特征在于，所述车体(1)的底端表面固定有支腿(23)，且支腿(23)的底端表面设置有活动支脚(24)。

5.根据权利要求1所述的一种板材吊装机构，其特征在于，所述车体(1)的顶端表面贯通设置有液压气缸(21)，且液压气缸(21)的底端表面设置有固定支脚(22)。

6.根据权利要求1所述的一种板材吊装机构，其特征在于，所述车体(1)的顶端表面设置有控制台(25)，且控制台(25)的顶端表面设置有控制器(26)，所述控制器(26)的一侧通过导线与遥控器(27)电性连接。

Images