CN216549072U - 一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，包括箱体、设于箱体内部的电缆绞车、可转动的设于箱体两侧的至少两个翻门，电缆绞车包括呈可转动设置的卷筒总成，电缆卷绕与卷筒总成外侧；本实用新型可切换左右两侧伸出电缆，增加船舶与岸电相连时的便捷性，同时对电缆进行快速稳定的收放。

Description

一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置

技术领域

本实用新型涉及船舶岸电设备领域，尤其是涉及一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置。

背景技术

船舶靠港使用岸电，是减少船舶污染物排放的有效手段。我国自2010年首次采用高压岸电系统开始，靠港船舶使用岸电技术逐步在全国推开。近年来，国家生态文明战略和法律法规对靠港船舶使用岸电提出了新的更高要求。2016年1月1日实施的《中华人民共和国大气污染防治法》规定：“新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造，船舶靠港后应当优先使用岸电”。

目前常用的集装箱岸电装置通常固定布置在船舶艉部的左舷或右舷，不可移动，这就对船舶靠港使用岸电的便利性造成了较大影响。如为更方便使用岸电，船舶就必须将布置有集装箱岸电的一侧就近靠港，以方便出电缆至岸上供电系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可切换左右两侧伸出电缆，增加船舶与岸电相连时的便捷性，同时对电缆进行快速稳定的收放的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，包括箱体、设于箱体内部的电缆绞车、可转动的设于箱体两侧的至少两个翻门，电缆绞车包括呈可转动设置的卷筒总成，电缆卷绕与卷筒总成外侧。

进一步的，卷筒总成一侧连接有传动轴，传动轴与驱动装置相连，通过驱动装置带动传动轴进行转动。

进一步的，传动轴与驱动装置通过链传动副相连。

进一步的，卷筒总成下侧设置有移动导轨，伸缩机构与移动导轨相连并带动移动导轨向箱体两侧的翻门进行移动。

进一步的，伸缩机构靠近移动导轨的一端设置有齿轮，移动导轨上配合设置有齿轮轨道。

进一步的，移动导轨两端设置有支撑轮，翻门通过支撑轮打开。

进一步的，移动导轨一侧可转动的设置有滚轴组件，滚轴组件位于卷筒总成的下侧且与卷筒总成下切面呈平行设置。

进一步的，移动导轨下侧设置有底座，移动导轨两侧可转动的设置有滚轮。

进一步的，链传动副外侧设置有保护罩。

进一步的，传动轴远离卷筒总成的一端连接有滑环，滑环外侧设置有滑环保护罩。

本实用新型的有益效果在于，当船舶靠港需要连接岸电时，转动靠近码头一侧的翻门，使得箱体朝向码头处于打开状态，同时启动电缆绞车中卷筒总成进行转动，使得卷筒总成快速放出电缆，由于箱体两侧的翻门均可以转动打开，因此在船舶靠港后，无论船舶哪一侧靠近码头，箱体两侧的翻门都可以对应的打开，保证了电缆走线的便捷性，进而增加船舶与岸电相连时的便捷性，同时通过卷筒总成的正反转动对电缆进行收放操作，使得电缆的收放过程快速稳定，提高电缆使用或收回时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1中A-A线的剖面图。

图3是本实用新型电缆绞车的主视图。

图4是本实用新型电缆绞车的侧视图。

图5是本实用新型电缆绞车的俯视图。

图6是本实用新型移动导轨的结构示意图。

附图标记：1、箱体；2、电缆绞车；3、出线口；4、输出收放缆装置；5、高压配电板；6、控制柜；7、不间断电源；8、翻门；9、底座；10、传动轴；11、卷筒总成；12、滑环保护罩；13、驱动装置；14、链传动副；15、保护罩；16、移动导轨；17、伸缩机构；18、齿轮轨道；19、滚轴组件；20、支撑轮；21、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1-6所述，本实用新型提供了一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，包括箱体1、设于箱体1内部的电缆绞车2、可转动的设于箱体1两侧的至少两个翻门8，电缆绞车2包括呈可转动设置的卷筒总成11，电缆卷绕与卷筒总成11外侧。

当船舶靠港需要连接岸电时，转动靠近码头一侧的翻门，使得箱体朝向码头处于打开状态，同时启动电缆绞车中卷筒总成进行转动，使得卷筒总成快速放出电缆，由于箱体两侧的翻门均可以转动打开，因此在船舶靠港后，无论船舶哪一侧靠近码头，箱体两侧的翻门都可以对应的打开，保证了电缆走线的便捷性，进而增加船舶与岸电相连时的便捷性，同时通过卷筒总成的正反转动对电缆进行收放操作，使得电缆的收放过程快速稳定，提高电缆使用或收回时的安全性。

具体的，卷筒总成外侧设置有多个环槽，多个环槽沿卷筒总成的轴向间隔分布，当电缆卷绕与卷筒总成外侧时，电缆会依次扣入到环槽内，并通过环槽对电缆进行限位，保证卷绕在卷筒总成上的电缆不会随意移动，增加卷筒总成对电缆的限位控制效果。

特别的，由于本方案中的集装箱岸电装置外侧结构与普通集装箱一致，因此对集装箱岸电装置进行安装或移动较为简单，且可以通过吊机等设备进行调节移动，增加了集装箱岸电装置使用过程中的灵活性；在集装箱岸电装置位置移动完成后，通过扭锁、定铃卡位等方式对集装箱岸电装置进行固定，保证集装箱岸电装置固定稳定以及易于拆卸。

优选的，卷筒总成11一侧连接有传动轴10，传动轴10与驱动装置13相连，通过驱动装置13带动传动轴10进行转动。

具体的，当需要转动卷筒总成来对电缆进行收放时，启动驱动装置带动传动轴进行转动，进而通过传动轴带动卷筒总成进行转动，从而对电缆进行卷绕或放出操作。

在本方案中，驱动装置为电机。

优选的，传动轴10与驱动装置13通过链传动副14相连。

具体的，在驱动装置启动后，驱动装置的输出端开始转动，通过链传动副将驱动装置的输出端与传动轴相连，使得传动轴与驱动装置的输出端进行同步的转动。

在本方案的一实施例中，传动轴上设置有齿轮，驱动装置的输出端同样设置有齿轮，链传动副分别套设至传动轴以及输出端上的齿轮，并通过链传动副与齿轮之间的啮合配合，来对传动轴以及输出端进行同步传动连接。

优选的，卷筒总成11下侧设置有移动导轨16，伸缩机构17与移动导轨16相连并带动移动导轨16向箱体1两侧的翻门8进行移动。

具体的，在需要打开箱体两侧的翻门时，通过伸缩机构带动移动导轨向两侧的翻门进行移动，使得移动导轨的一端靠近并接触至翻门的内侧，随后在移动导轨继续移动的过程中，对翻门进行推动，使得翻门倾斜向上转动打开，以便于电缆从不同侧放出，并且由于电缆位于箱体外侧时，移动导轨始终保持对翻门的推动，因此翻门不会自行关闭或掉落复位，避免了翻门以外关闭而导致的电缆破损情况。

优选的，伸缩机构17靠近移动导轨16的一端设置有齿轮，移动导轨16上配合设置有齿轮轨道18。

具体的，在通过伸缩机构带动移动导轨进行移动时，转动齿轮并通过齿轮与齿轮轨道的配合，使得齿轮正反转动的过程中带动移动导轨向两侧进行移动，保证移动导轨移动时的平稳以及准确性。

特别的，本方案中伸缩机构与移动导轨之间通过齿轮与齿轮轨道进行传动，在其余实施例中，还可以通过带传动、链传动、蜗杆传动等传动方式带动移动导轨进行移动。

在本方案中，伸缩机构内置有减速电机，通过减速电机带动齿轮进行转动。

优选的，移动导轨16两端设置有支撑轮20，翻门8通过支撑轮20打开。

具体的，支撑轮可相对于移动导轨进行转动，使得移动导轨一端对翻门进行推动时，通过支撑轮将移动导轨与翻门之间的滑动摩擦改变为滚动摩擦，进而减少移动导轨与翻门之间的摩擦力，放置翻门或移动导轨一端摩擦受损的情况。

优选的，移动导轨16一侧可转动的设置有滚轴组件19，滚轴组件19位于卷筒总成11的下侧且与卷筒总成11下切面呈平行设置。

具体的，由于卷筒总成在对电缆进行放线的同时，移动导轨一端对翻门进行推动，并且电缆的放线方向和移动导轨对翻门的推动方向一致，因此电缆在放线时会有一段电缆处于移动导轨上，此时通过滚轴组件的设置，在卷筒总成不断放出电缆的过程中，电缆会滑过滚轴组件上侧，配合滚轴组件的转动，使得滚轴组件对电缆进行引导和保护，避免电缆直接与箱体底部或底面进行摩擦而导致的磨损；同时，由于滚轴组件与卷筒总成下切面呈平行设置，使得从卷筒总成上放出的电缆可以更方便的接触到滚轴组件，保证滚轴组价对电缆的引导和保护作用。

在本方案的一实施例中，滚轴组件为采用可相对于移动导轨进行转动的滚筒，电缆沿着多组滚轴组件中的滚筒进行移动。

优选的，移动导轨16下侧设置有底座9，移动导轨16两侧可转动的设置有滚轮21。

具体的，在移动导轨向两侧移动时，通过可转动设置的滚轮带动移动导轨进行移动，同时滚轮在转动时可以沿着底座进行转动，并通过底座对滚轮进行保护，避免箱体底部的凹凸不平影响到滚轮的移动方向。

在本方案的一实施例中，底座呈“L”型结构，“L”型结构包括平直段以及垂直段，滚轮在平直段上侧进行转动，同时通过垂直段对滚轮的侧面进行保护以及引导滚轮的转动方向。

优选的，链传动副14外侧设置有保护罩15。

具体的，通过保护罩对链传动副进行保护遮挡，避免外物卡住链传动副而导致的传动轴无法转动的情况。

在本方案的一实施例中，保护罩内侧与链传动副之间具有一定间隙，避免链传动副与保护罩之间出现摩擦的情况。

优选的，传动轴10远离卷筒总成11的一端连接有滑环，滑环外侧设置有滑环保护罩12。

具体的，滑环用于传输电力与信号，在本方案中滑环用于当做岸电与船舶的插座箱之间的电力中转站，保证电力的稳定输送过程，同时通过滑环保护罩对滑环进行保护，增加滑环的安全性。

优选的，箱体1内设有出线口3以及输出收放缆装置4。

具体的，电缆包括输入端以及输出端，输入端用于连接岸电，使得岸电通过输入端传输电力并沿使得电流沿着电缆进行流动，而输出端则用于连接船舶的插座箱，用于将岸电供给的电力传输至插座箱，以保证船舶的正常用电；同时在输出端向插座箱供电时，首先将电缆的输出端连接至高压配电板5，随后将高压配电板5上连接的输出导线经过输出收放缆装置4后从出线口3穿出箱体1，以便于输出导线连接船舶的插座箱。

特别的，在需要移动箱体或安装箱体等情况时，通过输出收放缆装置以及卷筒总成分别将输出导线以及电缆收回，避免输出导线以及电缆在箱体外部甩动，当需要通过岸电对船舶插座箱进行供电时，卷筒总成以及输出收放缆装置分别放出电缆以及输出导线，以便于供电连接，而出线口则是方便输出导线的走线路径，放置电缆与输出导线混乱缠绕。

值得一提的是，输出收放缆装置4可采用小型电缆绞车、带传动装置、滑轮装置等，具体的选择根据输出导线的长度而定。

在本方案的优选实施例中，箱体内还设置有控制柜6以及不间断电源7，控制柜6用于控制本方案的各个装置部件，使得本方案中的装置部件进行自动化运行，而不间断电源7则用于对控制柜6进行供电，保证控制柜自身的安全使用。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：包括箱体(1)、设于箱体(1)内部的电缆绞车(2)、可转动的设于箱体(1)两侧的至少两个翻门(8)，电缆绞车(2)包括呈可转动设置的卷筒总成(11)，电缆卷绕与卷筒总成(11)外侧。

2.根据权利要求1所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：卷筒总成(11)一侧连接有传动轴(10)，传动轴(10)与驱动装置(13)相连，通过驱动装置(13)带动传动轴(10)进行转动。

3.根据权利要求2所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：传动轴(10)与驱动装置(13)通过链传动副(14)相连。

4.根据权利要求1所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：卷筒总成(11)下侧设置有移动导轨(16)，伸缩机构(17)与移动导轨(16)相连并带动移动导轨(16)向箱体(1)两侧的翻门(8)进行移动。

5.根据权利要求4所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：伸缩机构(17)靠近移动导轨(16)的一端设置有齿轮，移动导轨(16)上配合设置有齿轮轨道(18)。

6.根据权利要求4所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：移动导轨(16)两端设置有支撑轮(20)，翻门(8)通过支撑轮(20)打开。

7.根据权利要求4所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：移动导轨(16)一侧可转动的设置有滚轴组件(19)，滚轴组件(19)位于卷筒总成(11)的下侧且与卷筒总成(11)下切面呈平行设置。

8.根据权利要求4所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：移动导轨(16)下侧设置有底座(9)，移动导轨(16)两侧可转动的设置有滚轮(21)。

9.根据权利要求3所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：链传动副(14)外侧设置有保护罩(15)。

10.根据权利要求2所述的可切换出缆的移动式集装箱岸电装置，其特征在于：传动轴(10)远离卷筒总成(11)的一端连接有滑环，滑环外侧设置有滑环保护罩(12)。

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