CN216546434U - 一种履带车张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带车张紧装置，包括固定法兰，所述固定法兰的前侧中间位置固定连接有主轴，所述主轴靠近前端的位置固定连接有固定架，所述主轴上位于固定架的两侧均转动连接有第一安装座，所述第一安装座的下方设置有第二固定板，所述第二固定板的下端两侧均固定连接有液压减震器。本实用新型中，通过设置的第一液压缸可以带动L型支撑架移动，从而可以带动滚轮移动，从而可以对履带进行张紧调节，设置的液压减震器可以起到减震和缓冲的作用，且在第一液压缸进行伸长或缩短时，设置在固定架左右两侧的第二液压缸会进行配合，一个伸长另一个收缩，对L型支撑架进行角度调节，使得在进行张紧调节后，滚轮处于同一水平线上。

Description

一种履带车张紧装置

技术领域

本实用新型涉及张紧装置技术领域，尤其涉及一种履带车张紧装置。

背景技术

履带式机械广泛应用于工程机械和农用机械领域，履带是这类机械的主要行走部件之一。为满足不同路况的行走要求，履带张紧机构起着非常关键的作用。首先，履带张紧机构能够使履带一直张紧，处于良好的工作状态，其次，履带张紧机构能够确保履带在车辆的行走过程中不会因为冲击而断裂或者发生脱轨等故障。

目前履带式行走机械的履带张紧装置有多种，比较常用的是丝杠履带张紧装置和液压式履带张紧装置。对于丝杠履带张紧装置来说，当在一定位置使履带张紧后，通过螺母将丝杠锁死，而在履带因路况变化而产生松弛后，不能及时自动调整，现有的液压调节机构多只能进行直线进给调节履带的张紧，由于调节机构为倾斜向下设置，使得滚轮在调节前后不能维持在水平线上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前履带式行走机械的履带张紧装置有多种，比较常用的是丝杠履带张紧装置和液压式履带张紧装置。对于丝杠履带张紧装置来说，当在一定位置使履带张紧后，通过螺母将丝杠锁死，而在履带因路况变化而产生松弛后，不能及时自动调整，现有的液压调节机构多只能进行直线进给调节履带的张紧，由于调节机构为倾斜向下设置，使得滚轮在调节前后不能维持在水平线上的缺点，而提出的一种履带车张紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种履带车张紧装置，包括固定法兰，所述固定法兰的前侧中间位置固定连接有主轴，所述主轴靠近前端的位置固定连接有固定架，所述主轴上位于固定架的两侧均转动连接有第一安装座，所述第一安装座的下方设置有第二固定板，所述第二固定板的下端两侧均固定连接有液压减震器，所述液压减震器的下端固定连接有L型支撑架，所述L型支撑架的内侧转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有滚轮。

进一步的，所述第二固定板的上端前后侧均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端分别与对应第一安装座的下端固定连接。

进一步的，所述第一液压缸之间固定连接有第一固定板。

进一步的，所述固定架的左右侧均转动连接有第二安装座，所述第二固定板的左右两侧均固定连接有固定座。

进一步的，所述第二安装座的下端均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端均固定连接有第三安装座。

进一步的，所述第三安装座分别与对应固定座转动连接。

进一步的，所述固定法兰、主轴、L型支撑架和转轴均为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，该履带车张紧装置，通过设置的第一液压缸可以带动L型支撑架移动，从而可以带动滚轮移动，从而可以对履带进行张紧调节，设置的液压减震器可以起到减震和缓冲的作用，且在第一液压缸进行伸长或缩短时，设置在固定架左右两侧的第二液压缸会进行配合，一个伸长另一个收缩，对L型支撑架进行角度调节，使得在进行张紧调节后，滚轮处于同一水平线上。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的工作原理图。

图例说明：

1、固定法兰；2、主轴；3、固定架；4、第一安装座；5、第一液压缸；6、第一固定板；7、第二固定板；8、液压减震器；9、L型支撑架；10、转轴；11、滚轮；12、第二安装座；13、第二液压缸；14、第三安装座；15、固定座。

具体实施方式

如图1所示，涉及一种履带车张紧装置，包括固定法兰1，固定法兰1的前侧中间位置固定连接有主轴2，主轴2靠近前端的位置固定连接有固定架3，主轴2上位于固定架3的两侧均转动连接有第一安装座4，第一安装座4的下方设置有第二固定板7，第二固定板7的下端两侧均固定连接有液压减震器8，液压减震器8的下端固定连接有L型支撑架9，L型支撑架9的内侧转动连接有转轴10，转轴10上固定连接有滚轮11。

在使用履带车张紧装置时，设置的固定法兰1与车架进行螺栓连接，从而可以将本装置与车架进行固定，本装置设置在履带内部两端的位置，本装置为倾斜设置，滚轮11与履带接触，对履带进行调紧时，启动第一液压缸5，使得第一液压缸5的活塞杆伸长，可以带动L型支撑架9向下移动，从而可以带动滚轮11向下移动，从而可以对履带进行调紧，设置的液压减震器8可以起到减震和缓冲的作用，在第一液压缸5进行伸长时，设置在固定架3左右两侧的第二液压缸13会进行配合，位于左侧的第二液压缸13缩短，另一个第二液压缸13伸长，此时，第一安装座4绕着主轴2进行转动，第二安装座12绕着固定架3转动，第三安装座14绕着固定座15转动，对L型支撑架9进行角度调节，使得L型支撑架9向左侧倾斜，从而可以使得在进行张紧调节后，滚轮11处于同一水平线上。

如图2-3所示，第二固定板7的上端前后侧均固定连接有第一液压缸5，第一液压缸5的输出端分别与对应第一安装座4的下端固定连接，第一液压缸5之间固定连接有第一固定板6，固定架3的左右侧均转动连接有第二安装座12，第二固定板7的左右两侧均固定连接有固定座15，第二安装座12的下端均固定连接有第二液压缸13，第二液压缸13的输出端均固定连接有第三安装座14，第三安装座14分别与对应固定座15转动连接，固定法兰1、主轴2、L型支撑架9和转轴10均为不锈钢材质，对履带进行调紧时，启动第一液压缸5，使得第一液压缸5的活塞杆伸长，可以带动L型支撑架9向下移动，从而可以带动滚轮11向下移动，从而可以对履带进行调紧，在第一液压缸5进行伸长时，设置在固定架3左右两侧的第二液压缸13会进行配合，位于左侧的第二液压缸13缩短，另一个第二液压缸13伸长，对L型支撑架9进行角度调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种履带车张紧装置，包括固定法兰(1)，其特征在于：所述固定法兰(1)的前侧中间位置固定连接有主轴(2)，所述主轴(2)靠近前端的位置固定连接有固定架(3)，所述主轴(2)上位于固定架(3)的两侧均转动连接有第一安装座(4)，所述第一安装座(4)的下方设置有第二固定板(7)，所述第二固定板(7)的下端两侧均固定连接有液压减震器(8)，所述液压减震器(8)的下端固定连接有L型支撑架(9)，所述L型支撑架(9)的内侧转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)上固定连接有滚轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种履带车张紧装置，其特征在于：所述第二固定板(7)的上端前后侧均固定连接有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的输出端分别与对应第一安装座(4)的下端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种履带车张紧装置，其特征在于：所述第一液压缸(5)之间固定连接有第一固定板(6)。

4.根据权利要求1所述的一种履带车张紧装置，其特征在于：所述固定架(3)的左右侧均转动连接有第二安装座(12)，所述第二固定板(7)的左右两侧均固定连接有固定座(15)。

5.根据权利要求4所述的一种履带车张紧装置，其特征在于：所述第二安装座(12)的下端均固定连接有第二液压缸(13)，所述第二液压缸(13)的输出端均固定连接有第三安装座(14)。

6.根据权利要求5所述的一种履带车张紧装置，其特征在于：所述第三安装座(14)分别与对应固定座(15)转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种履带车张紧装置，其特征在于：所述固定法兰(1)、主轴(2)、L型支撑架(9)和转轴(10)均为不锈钢材质。

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