CN216540785U - 一种发动机顶盖铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机顶盖铸造模具，属于压铸模具技术领域，包括上模座和下模座，上模座底部设有压铸头，下模座顶部表面设有与压铸头配合使用的模腔，下模座下方设有电动液压缸，电动液压缸的输出端连接有连接板，连接板顶部表面连接有若干组顶杆，若干组顶杆呈环形阵列设置在连接板顶部表面，顶杆顶端设置在模腔底部，下模座内设有腔体，下模座内对称设有出风管，出风管贯穿下模座，出风管底部连接有进风管的一端，进风管的另一端贯穿支撑板，上模座内对称设有通风管道，且通风管道与出风管配合使用，通过上述设置，可以达到便捷将压铸完成的发动机顶盖取出，提升了生产效率，并且在压铸过程中，可以对模具进行降温，提升压铸效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别涉及一种发动机顶盖铸造模具。
背景技术
发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
汽车发动机盖通常是通过压铸进行生产，在压铸的过程需要使用到压铸模具，但现有的压铸模具在通过压铸机完成压铸之后，因压铸件的温度过高，因此在出料时较为的不便，降低了生产的效率，鉴于此现提出一种发动机顶盖铸造模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机顶盖铸造模具，以解决上述技术背景中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机顶盖铸造模具，包括上模座和下模座，所述上模座底部设有压铸头，所述下模座顶部表面设有与所述压铸头配合使用的模腔，所述下模座下方设有电动液压缸，所述电动液压缸的输出端连接有连接板，所述连接板顶部表面连接有若干组顶杆，若干组所述顶杆呈环形阵列设置在所述连接板顶部表面，所述顶杆顶端设置在所述模腔底部，且与所述模腔底部齐平，所述下模座内设有可供连接板纵向滑动的腔体。
作为本实用新型进一步方案：所述下模座底部连接有支撑板，所述支撑板底部连接有底板，且所述电动液压缸设置在所述底板的顶部表面。
作为本实用新型进一步方案：所述底板的侧壁均连接有侧板，所述侧板上设有若干组螺纹孔，所述螺纹孔内设有与之相适配的螺栓。
作为本实用新型进一步方案：所述下模座内对称设有出风管，所述出风管贯穿所述下模座，所述出风管底部连接有进风管的一端，所述进风管的另一端贯穿所述支撑板，所述上模座内对称设有通风管道，且所述通风管道与所述出风管配合使用。
作为本实用新型进一步方案：所述上模座底部连接有至少四组插块，且所述插块设置在所述上模座底部的边缘，所述下模座顶部表面设有与所述插块配合使用的插槽。
作为本实用新型进一步方案：所述顶杆设有四组。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.在下模座内设有腔体，腔体内纵向滑动设有连接板，连接板底部连接有电动液压缸的输出端，连接板顶部连接有顶杆，顶杆的顶端与模腔底部齐平，通过如此设置，当发动机顶盖在通过上模座与下模座在模腔内压铸完成之后，此时通过启动电动液压缸带动连接板在腔体内纵向移动，此时顶杆可以将模腔内成型的发动机顶盖顶出，从而达到便于出料的目的，提升生产效率。
2.在下模座内对称设有出风管，出风管底部连接有进风管，在上模座内对称设有与进风管配合使用的通风管道，通过如此设置，在压铸过程中，通过进风管将冷却风导入出风管，接着进入上模座的通风管道，可以对上模座和下模座进行降温，提升压铸效率。
3.在上模座底部连接有插块，下模座顶部设有与插块配合使用的插槽，通过如此设置，使得上模座与下模座能够更好的进行贴合，并能够起到限位的作用，使得该模具在使用时更加的稳定。
4.在底部的侧壁均连接有侧板，侧板上设有若干个螺纹孔，螺纹孔内设有与之相适配的螺栓，通过如此设置，可以较为便捷的对下模座进行安装，减小工作人员的工作量，提升工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型的上模座的仰视图；
图3为本实用新型的下模座的俯视图；
图4为本实用新型的连接板与顶杆的结构示意图；
图中：1、上模座；2、压铸头；3、下模座；4、模腔；5、电动液压缸；6、连接板；7、顶杆；8、腔体；9、支撑板；10、底板；11、侧板；12、螺栓；13、插块；14、插槽；15、进风管；16、出风管；17、通风管道；18、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供以下技术方案；
如图1-4所示，一种发动机顶盖铸造模具，包括上模座1和下模座3，上模座1底部设有压铸头2，下模座3顶部表面设有与压铸头2配合使用的模腔4，下模座3下方设有电动液压缸5，电动液压缸5的输出端连接有连接板6，连接板6顶部表面连接有若干组顶杆7，若干组顶杆7呈环形阵列设置在连接板6顶部表面，顶杆7顶端设置在模腔4底部，且与模腔4底部齐平，下模座3内设有可供连接板6纵向滑动的腔体8，通过上述设置，当对发动机盖进行压铸时，先通过外部的动力，带动上模座1进行纵向移动，然后使得上模座1底部的压铸头2与下模座3的模腔4贴合，将发动机盖的熔融液注入模腔4内，此时通过模腔4实现高压压铸成型，成型之后，此时通过外部的动力带动上模座1进行移动，并带动压铸头2离开模腔4，此时为了便捷的将发动机顶盖从模腔4内取出，首先启动电动液压缸5，电动液压缸5带动连接板6在腔体8内移动，此时连接板6带动顶杆7进行移动，并顶动模腔4内的成型后的发动机顶盖，将顶盖从模腔4内顶出，达到便于出料的目的，出料的时间减少，从而使得生产的速度变快，进而提升了生产效率。
在对发动机顶盖进行压铸时，此时顶杆7顶端与模腔4底部平面齐平，从而使得压铸出来的发动顶盖表面更加的光滑，提升产品质量。
具体的：下模座3底部连接有支撑板9，支撑板9底部连接有底板10，且电动液压缸5设置在底板10的顶部表面，通过如此设置，电动液压缸5设置在支撑板9之间，且是固定设置在底板10的表面，从而使得电动液压缸5在工作时更加的稳定，通过底板10和支撑板9并且使得下模座3在工作时更加的稳定。
具体的：底板10的侧壁均连接有侧板11，侧板11上设有若干组螺纹孔18，螺纹孔18内设有与之相适配的螺栓12，通过如此设置，使得底板10能够便捷的进行安装，从而使得下模座3能够便捷的进行安装，提升了该模具的实用性。
具体的：下模座3内对称设有出风管16，出风管16贯穿下模座3，出风管16底部连接有进风管15的一端，进风管15的另一端贯穿支撑板9，上模座1内对称设有通风管道17，且通风管道17与出风管16配合使用，通过如此设置，在压铸的过程中，此时通过进风管15，将冷却风导入出风管16，出风管16出来的风进入至通风管道17，然后从上模座1的侧壁吹出，经过上述步骤，使得进入的风能够对上模座1与下模座3进行降温，从而能够提升压铸效率。
具体的：上模座1底部连接有至少四组插块13，且插块13设置在上模座1底部的边缘，下模座3顶部表面设有与插块13配合使用的插槽14，通过如此设置，使得上模座与下模座能够更好的进行贴合，并能够起到限位的作用，使得该模具在使用时更加的稳定。
具体的：顶杆7设有四组，通过如此设置，使得顶杆7能够更好的将压铸完成的发动机顶盖从模腔4内顶出，并且顶杆7是呈环形阵列设置在连接板6的顶部表面，从而使得顶杆7能够顶在发动机顶盖的多个位置，进而使得顶杆7能够更好的将发动机顶盖顶出，达到便于出料的目的。
本实用新型的一种发动机顶盖铸造模具的工作原理如下：
首先通过外部的动力带动上模座1纵向移动，使得压铸头2与模腔4贴合，贴合之前将发动机顶盖的熔融液体注入模腔4内，此时通过模腔4实现高压压铸成型，成型之后，此时通过进风管15从外部接入冷却风，接着冷却风通过出风管16和通风管道17，使得冷却风能够对模具进行降温，然后使上模座1带动压铸头2离开模腔4，此时模腔4内有成型之后的发动机顶盖，接着启动电动液压缸5，电动液压缸5带动连接板6在腔体8内纵向移动，连接板6带动顶杆7进行移动，并将模腔4内的成型之后的发动机顶盖顶出，完成出料。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种发动机顶盖铸造模具，包括上模座（1）和下模座（3），其特征在于；
所述上模座（1）底部设有压铸头（2），所述下模座（3）顶部表面设有与所述压铸头（2）配合使用的模腔（4），所述下模座（3）下方设有电动液压缸（5），所述电动液压缸（5）的输出端连接有连接板（6），所述连接板（6）顶部表面连接有若干组顶杆（7），若干组所述顶杆（7）呈环形阵列设置在所述连接板（6）顶部表面，所述顶杆（7）顶端设置在所述模腔（4）底部，且与所述模腔（4）底部齐平，所述下模座（3）内设有可供连接板（6）纵向滑动的腔体（8）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机顶盖铸造模具，其特征在于：所述下模座（3）底部连接有支撑板（9），所述支撑板（9）底部连接有底板（10），且所述电动液压缸（5）设置在所述底板（10）的顶部表面。
3.根据权利要求2所述的一种发动机顶盖铸造模具，其特征在于：所述底板（10）的侧壁均连接有侧板（11），所述侧板（11）上设有若干组螺纹孔（18），所述螺纹孔（18）内设有与之相适配的螺栓（12）。
4.根据权利要求2所述的一种发动机顶盖铸造模具，其特征在于：所述下模座（3）内对称设有出风管（16），所述出风管（16）贯穿所述下模座（3），所述出风管（16）底部连接有进风管（15）的一端，所述进风管（15）的另一端贯穿所述支撑板（9），所述上模座（1）内对称设有通风管道（17），且所述通风管道（17）与所述出风管（16）配合使用。
5.根据权利要求1所述的一种发动机顶盖铸造模具，其特征在于：所述上模座（1）底部连接有至少四组插块（13），且所述插块（13）设置在所述上模座（1）底部的边缘，所述下模座（3）顶部表面设有与所述插块（13）配合使用的插槽（14）。
6.根据权利要求1所述的一种发动机顶盖铸造模具，其特征在于：所述顶杆（7）设有四组。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115338958A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-11-15 | 天长市中德电子有限公司 | 一种pq型磁芯生产模具 |
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2021
- 2021-12-23 CN CN202123265081.2U patent/CN216540785U/zh not_active Expired - Fee Related
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