CN216524308U - 数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，尤其涉及数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置。其技术方案包括：基座和挡板，所述基座顶端的中间卡接有称重传感器本体，所述基座的前后两端分别固定有L形连接板，两个所述L形连接板竖直端的相背离一侧的四角处分别固定有连接柱，四个所述连接柱分别从挡板的四角处穿过，两个挡板分别将两个L形连接板竖直端挡住，所述挡板与L形连接板竖直端之间的四角处分别安装有弹簧。本实用新型具有两个挡板分别将称重传感器本体的前后两端挡住，L形连接板是第二层防护，起到二次防护的优点。

Description

数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置。

背景技术

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。电子汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。

电子汽车衡配置有称重传感器，一般的称重传感器定位在基座上，称重传感器主体的前后两端没有防护机构，称重传感器主体受到碰撞容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，包括基座和挡板，所述基座顶端的中间卡接有称重传感器本体，所述基座的前后两端分别固定有L形连接板，两个所述L形连接板竖直端的相背离一侧的四角处分别固定有连接柱，四个所述连接柱分别从挡板的四角处穿过，两个挡板分别将两个L形连接板竖直端挡住，所述挡板与L形连接板竖直端之间的四角处分别安装有弹簧。

优选的，所述基座底端固定有底板。

优选的，所述基座顶端的中间开设有与称重传感器本体相匹配的卡槽，称重传感器本体固定在卡槽内，称重传感器本体的触点向上。

优选的，两个所述L形连接板分别将称重传感器本体的前后两端挡住。

优选的，所述挡板的四角处分别开设有与连接柱相匹配的通孔，连接柱从通孔中穿过。

优选的，所述弹簧套在连接柱上，弹簧的两端分别与挡板和L形连接板竖直端的相对一侧固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：基座的前后两端分别固定有L形连接板，两个L形连接板的前后两端分别安装挡板，挡板和L形连接板之间的四角处分别设置有弹簧。称重传感器本体定位在基座上，称重传感器本体位于两个L形连接板之间。称重传感器本体安装后，两个挡板分别将称重传感器本体的前后两端挡住，两个挡板一旦受到撞击时，挡板压迫弹簧，弹簧受压产生的弹性势能反作用在挡板上，从而抵消撞击力，保护称重传感器本体，同时L形连接板是第二层防护，起到二次防护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的图2的弹簧连接结构放大示意图；

图4为本实用新型的称重传感器本体连接结构示意图；

图5为本实用新型的挡板结构示意图。

图中：1、基座；2、挡板；3、连接柱；4、底板；5、称重传感器本体；6、L形连接板；7、弹簧；8、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图4，本实用新型提供的一种实施例：数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，包括基座1，基座1底端固定有底板4，底板4固定在地面上。基座1顶端的中间卡接有称重传感器本体5，正如本领域技术人员所熟知的，称重传感器本体5的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。基座1顶端的中间开设有与称重传感器本体5相匹配的卡槽，称重传感器本体5固定在卡槽内，称重传感器本体5的触点向上。

实施例2

请参阅图1、图2、图3和图5，本实用新型提供的一种实施例：数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，包括基座1和挡板2，基座1的前后两端分别固定有L形连接板6，两个L形连接板6分别将称重传感器本体5的前后两端挡住。两个L形连接板6竖直端的相背离一侧的四角处分别固定有连接柱3，四个连接柱3分别从挡板2的四角处穿过，挡板2的四角处分别开设有与连接柱3相匹配的通孔8，连接柱3从通孔8中穿过，两个挡板2分别将两个L形连接板6竖直端挡住，挡板2与L形连接板6竖直端之间的四角处分别安装有弹簧7，弹簧7的弹性系数由本专业的技术人员根据实际情况自行选择使用。弹簧7套在连接柱3上，弹簧7的两端分别与挡板2和L形连接板6竖直端的相对一侧固定。称重传感器本体5安装后，两个挡板2分别将称重传感器本体5的前后两端挡住，两个挡板2一旦受到撞击时，挡板2压迫弹簧7，弹簧7受压产生的弹性势能反作用在挡板2上，从而抵消撞击力，保护称重传感器本体5，同时L形连接板6是第二层防护，起到二次防护的作用。

工作原理：称重传感器本体5安装后，两个挡板2分别将称重传感器本体5的前后两端挡住，两个挡板2一旦受到撞击时，挡板2压迫弹簧7，弹簧7受压产生的弹性势能反作用在挡板2上，从而抵消撞击力，保护称重传感器本体5，同时L形连接板6是第二层防护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，包括基座(1)和挡板(2)，其特征在于：所述基座(1)顶端的中间卡接有称重传感器本体(5)，所述基座(1)的前后两端分别固定有L形连接板(6)，两个所述L形连接板(6)竖直端的相背离一侧的四角处分别固定有连接柱(3)，四个所述连接柱(3)分别从挡板(2)的四角处穿过，两个挡板(2)分别将两个L形连接板(6)竖直端挡住，所述挡板(2)与L形连接板(6)竖直端之间的四角处分别安装有弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，其特征在于：所述基座(1)底端固定有底板(4)。

3.根据权利要求1所述的数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，其特征在于：所述基座(1)顶端的中间开设有与称重传感器本体(5)相匹配的卡槽，称重传感器本体(5)固定在卡槽内，称重传感器本体(5)的触点向上。

4.根据权利要求1所述的数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，其特征在于：两个所述L形连接板(6)分别将称重传感器本体(5)的前后两端挡住。

5.根据权利要求1所述的数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，其特征在于：所述挡板(2)的四角处分别开设有与连接柱(3)相匹配的通孔(8)，连接柱(3)从通孔(8)中穿过。

6.根据权利要求1所述的数字式电子汽车衡用称重传感器防护装置，其特征在于：所述弹簧(7)套在连接柱(3)上，弹簧(7)的两端分别与挡板(2)和L形连接板(6)竖直端的相对一侧固定。

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