CN216518980U - 一种点接触降低磨损和迟滞的导向套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，涉及导向套领域，包括万向节，所述万向节的顶部设置有O型圈，所述万向节的内部设置有杆体，所述万向节内腔的一侧设置有导向套本体，所述万向节的一侧固定连接出油管，所述万向节的顶部固定连接有进油管，所述万向节内腔远离导向套本体的一侧固定连接有垫片。本实用新型所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，通过设置的滚槽与支撑板、转动轴、滚轮、弧形接触板的配合使用，可以实现将导向套孔编程圆弧设计，使得在运动过程中杆体与导向套本体点接触，减小磨损面积，在不断的偏摆的过程中，仍旧是点线接触，减少接触面，从而避免磨损和降低曲线滞后。

Description

一种点接触降低磨损和迟滞的导向套

技术领域

本实用新型涉及导向套领域，特别涉及一种点接触降低磨损和迟滞的导向套。

背景技术

导向套是一种用于液压缸或气缸的活塞或活塞杆上的、支撑活塞或活塞杆运动的零件，它能防止活塞或活塞杆在运动过程中与缸体发生直接接触和摩擦，起到保护缸体与活塞或活塞杆不被损坏的作用。

现有的涡轮增压器执行器导向套是直线构造，导向套与杆体整条直线接触，造成直线运动磨损大，执行器关键功能曲线滞后大，且在偏斜运动的时候，磨损更大，滞后更大，针对以上问题，需要设计出一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，从而克服上述问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，包括万向节，所述万向节的顶部设置有O型圈，所述万向节的内部设置有杆体，所述万向节内腔的一侧设置有导向套本体，所述万向节的一侧固定连接出油管，所述万向节的顶部固定连接有进油管，所述万向节内腔远离导向套本体的一侧固定连接有垫片，所述万向节的内腔固定连接有弹簧，所述导向套本体的内腔开设有导向套孔，所述导向套本体的两侧固定连接有外封体，两个所述外封体的相对一侧固定连接有内封体，所述内封体的顶部和底部对称开设有滚槽，所述内封体顶部和底部的左右两侧对称固定连接有支撑板，两个所述支撑板的相对一侧对称固定连接有转动轴，所述内封体的顶部和底部对称设置有滚轮，所述导向套孔内腔的顶部和底部对称固定连接有弧形接触板，所述万向节的底部固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有密封垫。

优选的，所述万向节的顶部与O型圈的底部紧密贴合。

优选的，所述导向套本体的一侧固定连接在万向节内腔的一侧。

优选的，所述出油管的一侧贯穿万向节的一侧延伸至万向节的内部，所述进油管的一侧贯穿万向节的一侧延伸至万向节的内部。

优选的，所述导向套孔的内壁滑动连接于杆体的表面。

优选的，所述两个滚槽的内部滑动连接于两个滚轮的表面，所述滚轮的左右两侧转动连接在两个转动轴的相对一侧。

优选的，所述两个弧形接触板的相对一侧摩擦连接在杆体的表面，所述密封垫的内壁与杆体的表面紧密贴合。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，具备以下有益效果：

该点接触降低磨损和迟滞的导向套，通过设置的滚槽与支撑板、转动轴、滚轮、弧形接触板的配合使用，可以实现将导向套孔编程圆弧设计，使得在运动过程中杆体与导向套本体点接触，减小磨损面积，在不断的偏摆的过程中，仍旧是点线接触，减少接触面，从而避免磨损和降低曲线滞后。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型万向节的剖视图；

图3是本实用新型导向套本体的结构示意图；

图4是本实用新型图3的A处放大图；

图5是本实用新型导向套本体的剖视图；

图6是本实用新型密封垫的结构示意图。

图中：1、万向节；2、O型圈；3、杆体；4、导向套本体；5、出油管；6、进油管；7、垫片；8、弹簧；9、导向套孔；10、外封体；11、内封体；12、滚槽；13、支撑板；14、转动轴；15、滚轮；16、弧形接触板；17、壳体；18、密封垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-6所示，一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，包括万向节1，万向节1的顶部设置有O型圈2，万向节1的顶部与O型圈2的底部紧密贴合，万向节1的内部设置有杆体3，万向节1内腔的一侧设置有导向套本体4，导向套本体4的一侧固定连接在万向节1内腔的一侧，万向节1的一侧固定连接出油管5出油管5的一侧贯穿万向节1的一侧延伸至万向节1的内部，万向节1的顶部固定连接有进油管6，进油管6的一侧贯穿万向节1的一侧延伸至万向节1的内部，万向节1内腔远离导向套本体4的一侧固定连接有垫片7，万向节1的内腔固定连接有弹簧8，导向套本体4的内腔开设有导向套孔9，导向套孔9的内壁滑动连接于杆体3的表面，导向套本体4的两侧固定连接有外封体10，两个外封体10的相对一侧固定连接有内封体11，内封体11的顶部和底部对称开设有滚槽12，两个滚槽12的内部滑动连接于两个滚轮15的表面，内封体11顶部和底部的左右两侧对称固定连接有支撑板13，两个支撑板13的相对一侧对称固定连接有转动轴14，内封体11的顶部和底部对称设置有滚轮15，滚轮15的左右两侧转动连接在两个转动轴14的相对一侧，导向套孔9内腔的顶部和底部对称固定连接有弧形接触板16，两个弧形接触板16的相对一侧摩擦连接在杆体3的表面，万向节1的底部固定连接有壳体17，壳体17的顶部固定连接有密封垫18，密封垫18的内壁与杆体3的表面紧密贴合，通过设置的滚槽12与支撑板13、转动轴14、滚轮15、弧形接触板16的配合使用，可以实现将导向套孔9编程圆弧设计，使得在运动过程中杆体3与导向套本体4点接触，减小磨损面积，在不断的偏摆的过程中，仍旧是点线接触，减少接触面，从而避免磨损和降低曲线滞后。

需要说明的是，本实用新型为一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，使用时将整个装置安装完成，通过进油管6倒入润滑油，确保杆体3运动的平稳性，再由垫片7与密封垫18的配合，可以调整万向节1的密封效果，通过设置的滚轮15在滚槽12的内部进行滚动，通过支撑板13与转动轴14对其进行支撑，可以减小摩擦力，再由弧形接触板16的设置，可以实现将导向套孔9编程圆弧设计，使得在运动过程中杆体3与导向套本体4点接触，减小磨损面积，在不断的偏摆的过程中，仍旧是点线接触，减少接触面，从而避免磨损和降低曲线滞后。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，包括万向节（1），其特征在于：所述万向节（1）的顶部设置有O型圈（2），所述万向节（1）的内部设置有杆体（3），所述万向节（1）内腔的一侧设置有导向套本体（4），所述万向节（1）的一侧固定连接出油管（5），所述万向节（1）的顶部固定连接有进油管（6），所述万向节（1）内腔远离导向套本体（4）的一侧固定连接有垫片（7），所述万向节（1）的内腔固定连接有弹簧（8），所述导向套本体（4）的内腔开设有导向套孔（9），所述导向套本体（4）的两侧固定连接有外封体（10），两个所述外封体（10）的相对一侧固定连接有内封体（11），所述内封体（11）的顶部和底部对称开设有滚槽（12），所述内封体（11）顶部和底部的左右两侧对称固定连接有支撑板（13），两个所述支撑板（13）的相对一侧对称固定连接有转动轴（14），所述内封体（11）的顶部和底部对称设置有滚轮（15），所述导向套孔（9）内腔的顶部和底部对称固定连接有弧形接触板（16），所述万向节（1）的底部固定连接有壳体（17），所述壳体（17）的顶部固定连接有密封垫（18）。

2.根据权利要求1所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，其特征在于：所述万向节（1）的顶部与O型圈（2）的底部紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，其特征在于：所述导向套本体（4）的一侧固定连接在万向节（1）内腔的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，其特征在于：所述出油管（5）的一侧贯穿万向节（1）的一侧延伸至万向节（1）的内部，所述进油管（6）的一侧贯穿万向节（1）的一侧延伸至万向节（1）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，其特征在于：所述导向套孔（9）的内壁滑动连接于杆体（3）的表面。

6.根据权利要求1所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，其特征在于：两个所述滚槽（12）的内部滑动连接于两个滚轮（15）的表面，所述滚轮（15）的左右两侧转动连接在两个转动轴（14）的相对一侧。

7.根据权利要求1所述的一种点接触降低磨损和迟滞的导向套，其特征在于：两个所述弧形接触板（16）的相对一侧摩擦连接在杆体（3）的表面，所述密封垫（18）的内壁与杆体（3）的表面紧密贴合。

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