CN216508893U - 一种游艇驾驶室用电动门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种游艇驾驶室用电动门，包括动力机构和舱门，动力机构包括分别对称设置在驾驶室开口两侧的气撑和正反转电动马达，气撑的自由端与舱门铰接，正反转电动马达的输出轴与旋转齿轮连接并能带动其转动，靠近正反转电动马达的开口一侧还转动设置有驱动轴且驱动轴上设置有驱动齿轮和铰接支架，驱动齿轮与旋转齿轮啮合连接，铰接支架的自由端与舱门铰接，本实用新型的目的在于提供一种游艇驾驶室用电动门，结构简单，气撑和正反转电动马达的设置实现自动启闭舱门，操作方便；同时开启舱门所占用的空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动门技术领域，尤其涉及一种游艇驾驶室用电动门。
背景技术
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品；它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。目前游艇驾驶室所使用的舱门多是手动才能开启，费力、费时，并且开启后会占用较多空间。因此对于一种游艇驾驶室用电动门，游艇驾驶室所使用的舱门多是手动才能开启，费力、费时，并且开启后会占用较多空间是我们要解决的问题。
实用新型内容
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种游艇驾驶室用电动门，结构简单，气撑和正反转电动马达的设置实现自动启闭舱门，操作方便；同时开启舱门所占用的空间小。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种游艇驾驶室用电动门，包括动力机构和舱门，动力机构包括分别对称设置在驾驶室开口两侧的气撑和正反转电动马达，气撑的自由端与舱门铰接，正反转电动马达的输出轴与旋转齿轮连接并能带动其转动，靠近正反转电动马达的开口一侧还转动设置有驱动轴且驱动轴上设置有驱动齿轮和铰接支架，驱动齿轮与旋转齿轮啮合连接，铰接支架的自由端与舱门铰接。
本实用新型一种游艇驾驶室用电动门的有益效果是，开启气撑和正反转电动马达，气撑带动舱门向游艇船体方向向内位移，同时正反转电动马达带动旋转齿轮逆时针转动，由于旋转齿轮与驱动齿轮啮合连接，旋转齿轮会带动驱动轴、驱动齿轮逆时针转动，使得与驱动轴铰接的铰接支架逆时针转动，舱门整体会覆盖在开口上(舱门关闭)、开口处于关闭状态，驾驶室不得进入。气撑带动舱门向游艇船体方向向外位移，同时正反转电动马达带动旋转齿轮顺时针转动，旋转齿轮会带动驱动轴、驱动齿轮顺时针转动，使得与驱动轴铰接的铰接支架顺时针转动，舱门离开开口(舱门开启)、开口处于打开状态，人可以进出驾驶室。通常游艇驾驶室的两侧均会设置有开口，每个开口处均安装有舱门。这种结构的游艇驾驶室用电动门，结构简单，气撑和正反转电动马达的设置实现自动启闭舱门，操作方便；同时开启舱门所占用的空间小。
作为本实用新型的进一步改进是，还包括限位开关，限位开关设置在靠近驱动轴的开口一侧且限位开关与正反转电动马达电连接，驱动轴上设置有铁片，铁片能与限位开关接触。正反转电动马达带动舱门完全开启时，驱动轴上的铁片会触碰到限位开关，限位开关发出信号，正反转电动马达停止转动。限位开关对驱动轴、铰接支架起到限位作用，避免铰接支架与驾驶室壁发生硬摩擦。
作为本实用新型的进一步改进是，气撑包括缸体和滑动设置在缸体上的活塞杆，缸体铰接设置在远离正反转电动马达的开口一侧，活塞杆的自由端与舱门铰接。
作为本实用新型的进一步改进是，铰接支架包括一体成型的固定杆和具有弧度的连接杆，固定杆与舱门铰接，连接杆与驱动轴连接。
作为本实用新型的进一步改进是，开口处还设置有密封防水条。避免舱门打开后水从开口处进入驾驶室。
作为本实用新型的进一步改进是，舱门为T型结构。
作为本实用新型的进一步改进是，舱门上设置有透明玻璃。其他人员可通过透明玻璃观察驾驶室内部情况。
附图说明
图1为本实施例舱门打开时的结构图；
图2为本实施例舱门关闭时的结构图；
图3为本实施例正反转电动马达的结构图。
图中：
1、舱门；2、正反转电动马达；3、驱动轴；4、固定杆；5、连接杆；6、透明玻璃；7、缸体；8、活塞杆；9、限位开关；10、铁片；11、密封防水条；12、旋转齿轮；13、驱动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1-3所示，本实施例一种游艇驾驶室用电动门，包括动力机构和舱门1，动力机构包括分别对称设置在驾驶室开口两侧的气撑和正反转电动马达2，气撑的自由端与舱门1铰接，正反转电动马达2的输出轴与旋转齿轮12连接并能带动其转动，靠近正反转电动马达2的开口一侧还转动设置有驱动轴3且驱动轴3上设置有驱动齿轮13和铰接支架6，驱动齿轮13与旋转齿轮12啮合连接，铰接支架6的自由端与舱门1铰接。
本实施例的实施过程，开启气撑和正反转电动马达2，气撑带动舱门1向游艇船体方向向内位移，同时正反转电动马达2带动旋转齿轮12逆时针转动，由于旋转齿轮12与驱动齿轮13啮合连接，旋转齿轮12会带动驱动轴3、驱动齿轮13逆时针转动，使得与驱动轴3铰接的铰接支架6逆时针转动，舱门1整体会覆盖在开口上(舱门1关闭)、开口处于关闭状态，驾驶室不得进入。气撑带动舱门1向游艇船体方向向外位移，同时正反转电动马达2带动旋转齿轮12顺时针转动，旋转齿轮12会带动驱动轴3、驱动齿轮13顺时针转动，使得与驱动轴3铰接的铰接支架6顺时针转动，舱门1离开开口(舱门1开启)、开口处于打开状态，人可以进出驾驶室。通常游艇驾驶室的两侧均会设置有开口，每个开口处均安装有舱门1。这种结构的游艇驾驶室用电动门，结构简单，气撑和正反转电动马达2的设置实现自动启闭舱门1，操作方便；同时开启舱门1所占用的空间小。
本实施例还包括限位开关9，限位开关9设置在靠近驱动轴3的开口一侧且限位开关9与正反转电动马达2电连接，驱动轴3上设置有铁片10，铁片10能与限位开关9接触。正反转电动马达2带动舱门1完全开启时，驱动轴3上的铁片10会触碰到限位开关9，限位开关9发出信号，正反转电动马达2停止转动。限位开关9对驱动轴3、铰接支架6起到限位作用，避免铰接支架6与驾驶室壁发生硬摩擦。
本实施例的气撑包括缸体7和滑动设置在缸体7上的活塞杆8，缸体7铰接设置在远离正反转电动马达2的开口一侧，活塞杆8的自由端与舱门1铰接。
本实施例的铰接支架6包括一体成型的固定杆4和具有弧度的连接杆5，固定杆4与舱门1铰接，连接杆5与驱动轴3连接。
本实施例的开口处还设置有密封防水条11。避免舱门1打开后水从开口处进入驾驶室。
本实施例的舱门1为T型结构。
本实施例的舱门1上设置有透明玻璃12。其他人员可通过透明玻璃12观察驾驶室内部情况。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：包括动力机构和舱门(1)，所述动力机构包括分别对称设置在驾驶室开口两侧的气撑和正反转电动马达(2)，所述气撑的自由端与舱门(1)铰接，所述正反转电动马达(2)的输出轴与旋转齿轮(12)连接并能带动其转动，靠近所述正反转电动马达(2)的开口一侧还转动设置有驱动轴(3)且驱动轴(3)上设置有驱动齿轮(13)和铰接支架，所述驱动齿轮(13)与旋转齿轮(12)啮合连接，所述铰接支架(6)的自由端与舱门(1)铰接。
2.根据权利要求1所述一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：还包括限位开关(9)，所述限位开关(9)设置在靠近驱动轴(3)的开口一侧且限位开关(9)与正反转电动马达(2)电连接，所述驱动轴(3)上还设置有铁片(10)，所述铁片(10)能与限位开关(9)接触。
3.根据权利要求1所述一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：所述气撑包括缸体(7)和滑动设置在缸体(7)上的活塞杆(8)，所述缸体(7)铰接设置在远离正反转电动马达(2)的开口一侧，所述活塞杆(8)的自由端与舱门(1)铰接。
4.根据权利要求1所述一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：所述铰接支架包括一体成型的固定杆(4)和具有弧度的连接杆(5)，所述固定杆(4)与舱门(1)铰接，所述连接杆(5)与驱动轴(3)连接。
5.根据权利要求1所述一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：所述开口处还设置有密封防水条(11)。
6.根据权利要求1所述一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：所述舱门(1)为T型结构。
7.根据权利要求1所述一种游艇驾驶室用电动门，其特征在于：所述舱门(1)上设置有透明玻璃(14)。
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