CN216508157U - 一种耐磨的汽车内饰隔物板面料 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，包括隔板，所述隔板的外表面设有增效层，所述增效层包括外护贴和通孔，所述外护贴固接在隔板的外表面，所述外护贴的内部开设有多个通孔。该耐磨的汽车内饰隔物板面料，相对于传统技术，具有以下优点：通过隔板和增效层之间的配合，当隔板安装完成将汽车后备箱内部空间划分区域使用期间，隔板外侧表面的外护贴，具有优异的耐磨性能，可增强隔板的使用寿命利于长久使用，且外护贴它还具有较高的机械强度和撕裂强度，加之它所具备优异的减震缓冲性能，使它具备了较好的以柔克刚功效，可起到对相邻货物的防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔物板面料技术领域，具体为一种耐磨的汽车内饰隔物板面料。
背景技术
随着机动车的不断增多，对汽车中的一些相关配件的技术要求也都相应有着相应的提高。
目前市面上的的汽车内饰隔物板多为薄塑料材质制成，安装完成使用期间外出表面的耐磨性能较为一般，不利于长久使用，且隔物板外侧较硬，无具备对相邻货物进行防护功效，实用性能较差。
且隔物板安装位置调节较为不便，无法根据使用需求制定分割区间。
且隔物板安装完成后的稳定性较差，不利于汽车行驶途中被分隔货物的稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的的汽车内饰隔物板多为薄塑料材质制成，安装完成使用期间外出表面的耐磨性能较为一般，不利于长久使用，且隔物板外侧较硬，无具备对相邻货物进行防护功效，实用性能较差问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，包括隔板，所述隔板的外表面设有增效层；
所述增效层包括外护贴和通孔；
所述外护贴固接在隔板的外表面，所述外护贴的内部开设有多个通孔。
优选的，所述隔板的下方设有安装组件；
所述安装组件包括托板、凸块、插槽和插块；
所述托板位于隔板的下方，所述托板的上表面固接有多个凸块，所述凸块的上表面开设有插槽，所述插槽的内部插入有插块，所述插块的外壁与插槽的内壁过盈配合，所述插块的顶端与隔板的接触面固定相连。
优选的，所述插块的内部设有增稳组件；
所述增稳组件包括卡槽、卡块、弯杆、方杆、齿牙柱、转杆、发条和圆环；
两个所述卡槽分别开设在插槽的内壁两侧，所述卡槽的内部插入有卡块，所述卡块的一部分贯穿插块，所述卡块的外壁与插块的接触面间隙配合，所述卡块的内侧端部固接有弯杆，所述弯杆的另一端插入有方杆，所述方杆的外壁与弯杆的内壁间隙配合，所述方杆的另一端与插块的内壁固定相连，所述方杆的外壁啮合连接有齿牙柱，所述齿牙柱的顶端固接有转杆，所述转杆通过滚珠轴承与隔板转动相连，所述转杆的外壁下方固定套接有发条，所述发条的外壁与插块的内壁固定相连，所述转杆的顶端固接有圆环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨的汽车内饰隔物板面料，相对于传统技术，具有以下优点：
通过隔板和增效层之间的配合，当隔板安装完成将汽车后备箱内部空间划分区域使用期间，隔板外侧表面的外护贴，具有优异的耐磨性能，可增强隔板的使用寿命利于长久使用，且外护贴它还具有较高的机械强度和撕裂强度，加之它所具备优异的减震缓冲性能，使它具备了较好的以柔克刚功效，可起到对相邻货物的防护效果。
通过隔板、增效层和安装组件之间的配合，隔板使用前可以将托板铺设在汽车后备箱内，这时使用者可根据插块插入不同插槽内部来调节隔板的位置，可根据使用需求来制定被分隔区间大小，实用性能得以按机器。
通过隔板、增效层、安装组件和增稳组件之间的配合，在插块插入到插槽内部前，使用者将圆环进行施力使转杆和齿牙柱进行转动，齿牙柱会对弯杆进行啮合传动，可以使两个卡块均收回到插块的内部，这时即可将插块插入到插槽的内部，然后在松开对圆环的作用力，发条会进行回弹使齿牙柱进行复位转动，使齿牙柱对弯杆进行相反方向的啮合传动，能够使卡块插入到卡槽的内部，能够使隔板安装后的稳定性得以保障，利于汽车行驶途中分隔货物的稳定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1隔板安装效果图；
图3为图2隔板、插块和增稳组件的连接结构示意图；
图4为图3卡块、弯杆和齿牙柱的俯视剖视图。
图中：1、隔板，2、增效层，201、外护贴，202、通孔，3、安装组件，301、托板，302、凸块，303、插槽，304、插块，4、增稳组件，401、卡槽，402、卡块，403、弯杆，404、方杆，405、齿牙柱，406、转杆，407、发条，408、圆环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，包括隔板1，隔板1的外表面设有增效层2，增效层2包括外护贴201和通孔202，外护贴201固接在隔板1的外表面，外护贴201为聚氨酯弹性体，是一种内聚能较强的材料，耐磨性能优异，具有较高的机械强度和撕裂强度，其具备的优异减震缓冲性能，外护贴201的内部开设有多个通孔202，通孔202可增强外护贴201的韧性。
隔板1的下方设有安装组件3，安装组件3包括托板301、凸块302、插槽303和插块304，托板301位于隔板1的下方，托板301的下表面固接有多个橡胶防滑凸球，能够增强托板301下表面的摩擦力，可增强托板301铺设后的摩擦力，托板301、凸块302和插块304均为PVC材质制成，具有一定的韧性，托板301的上表面固接有多个凸块302，凸块302的上表面开设有插槽303，插槽303的内部插入有插块304，插块304的外壁与插槽303的内壁过盈配合，插块304的顶端与隔板1的接触面固定相连。
插块304的内部设有增稳组件4，增稳组件4包括卡槽401、卡块402、弯杆403、方杆404、齿牙柱405、转杆406、发条407和圆环408，两个卡槽401分别开设在插槽303的内壁两侧，卡槽401的内部插入有卡块402，卡块402的一部分贯穿插块304，卡块402的外壁与插块304的接触面间隙配合，卡块402的内侧端部固接有弯杆403，弯杆403的另一端插入有方杆404，方杆404的外壁与弯杆403的内壁间隙配合，方杆404的另一端与插块304的内壁固定相连，方杆404的外壁啮合连接有齿牙柱405，齿牙柱405的顶端固接有转杆406，转杆406通过滚珠轴承与隔板1转动相连，转杆406的外壁下方固定套接有发条407，发条407的系数为0.5-2N/CM，发条407的外壁与插块304的内壁固定相连，转杆406的顶端固接有圆环408。
当耐磨的汽车内饰隔物板面料，在进行使用的过程中，使用者首先将托板301铺设在汽车后备箱内，在对圆环408进行施力使转杆406和齿牙柱405进行转动，齿牙柱405会对弯杆403进行啮合传动，可以使两个卡块402均收回到插块304的内部，这时即可将插块304插入到插槽303的内部，然后在松开对圆环408的作用力，发条407会进行回弹使齿牙柱405进行复位转动，使齿牙柱405对弯杆403进行相反方向的啮合传动，能够使卡块402插入到卡槽401的内部，能够使隔板1安装后的稳定性得以保障，期间可根据插块304插入不同插槽303内部来调节隔板1的位置，可根据使用需求来制定被分隔区间大小，划分区域完成使用期间，隔板1外侧表面的外护贴201，具有优异的耐磨性能，可增强隔板1的使用寿命利于长久使用，且外护贴201它还具有较高的机械强度和撕裂强度，加之它所具备优异的减震缓冲性能，使它具备了较好的以柔克刚功效，可起到对相邻货物的防护效果。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，包括隔板(1)，其特征在于：所述隔板(1)的外表面设有增效层(2)；
所述增效层(2)包括外护贴(201)和通孔(202)；
所述外护贴(201)固接在隔板(1)的外表面，所述外护贴(201)的内部开设有多个通孔(202)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，其特征在于：所述隔板(1)的下方设有安装组件(3)；
所述安装组件(3)包括托板(301)、凸块(302)、插槽(303)和插块(304)；
所述托板(301)位于隔板(1)的下方，所述托板(301)的上表面固接有多个凸块(302)，所述凸块(302)的上表面开设有插槽(303)，所述插槽(303)的内部插入有插块(304)，所述插块(304)的外壁与插槽(303)的内壁过盈配合，所述插块(304)的顶端与隔板(1)的接触面固定相连。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨的汽车内饰隔物板面料，其特征在于：所述插块(304)的内部设有增稳组件(4)；
所述增稳组件(4)包括卡槽(401)、卡块(402)、弯杆(403)、方杆(404)、齿牙柱(405)、转杆(406)、发条(407)和圆环(408)；
两个所述卡槽(401)分别开设在插槽(303)的内壁两侧，所述卡槽(401)的内部插入有卡块(402)，所述卡块(402)的一部分贯穿插块(304)，所述卡块(402)的外壁与插块(304)的接触面间隙配合，所述卡块(402)的内侧端部固接有弯杆(403)，所述弯杆(403)的另一端插入有方杆(404)，所述方杆(404)的外壁与弯杆(403)的内壁间隙配合，所述方杆(404)的另一端与插块(304)的内壁固定相连，所述方杆(404)的外壁啮合连接有齿牙柱(405)，所述齿牙柱(405)的顶端固接有转杆(406)，所述转杆(406)通过滚珠轴承与隔板(1)转动相连，所述转杆(406)的外壁下方固定套接有发条(407)，所述发条(407)的外壁与插块(304)的内壁固定相连，所述转杆(406)的顶端固接有圆环(408)。
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