CN216508106U - 一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，属于冷藏设备技术领域。一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，包括箱体，所述箱体的两侧设置有充气气囊，所述箱体的上部设置有上盖板，所述箱体的前侧设置有前箱门；所述箱体的内部设置有竖隔板，所述竖隔板将箱体的内部分割为多个区域，每个区域形成一个顶部开口、一个前侧开口。本实用新型，对箱体固定，使其不与车厢内壁碰撞、损坏，保证冷藏箱的安全、稳定；可从前侧或上方进行装卸货，提高操作的便捷性，提高工作效率；形成多个区域，独立匹配所需的制冷功率。

Description

一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱

技术领域

本实用新型涉及冷藏设备技术领域，尤其涉及一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱。

背景技术

冷藏箱，用于放置待低温存放的货物，对其保持存放温度；冷藏车，用于对冷藏货物进行运送。在使用时，冷藏箱放置于冷藏车内；由于受到运输移动的影响，不可避免的会产生晃动，可能导致冷藏箱损坏；目前多采用固定件进行连接，但其效果不佳，且拆装麻烦。

同时，受到冷藏车车厢高度的影响，在车厢内向冷藏箱内存取货物，操作极其不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，冷藏车用冷藏箱在运输中容易产生损坏、货物取放操作不便的问题，而提出的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，包括箱体，所述箱体的两侧设置有充气气囊，所述箱体的上部设置有上盖板，所述箱体的前侧设置有前箱门；

所述箱体的内部设置有竖隔板，所述竖隔板将箱体的内部分割为多个区域，每个区域形成一个顶部开口、一个前侧开口。

在一些实施例中，所述充气气囊的外侧与车厢内壁相接触；

所述充气气囊的气管延伸至箱体的前侧。

在一些实施例中，所述上盖板设置有多个，每个上盖板对应一个顶部开口；

所述前箱门设置有多个，每个前箱门对应一个前侧开口。

在一些实施例中，所述前箱门的内侧设置有定位边；

所述定位边的外径略小于前侧开口的内径；

所述定位边的外环侧设置有密封环。

在一些实施例中，所述密封环采用空心橡胶环，所述密封环的外径略大于前侧开口的内径；

所述前箱门封闭状态下，密封环压缩后与前侧开口紧密接触。

在一些实施例中，所述前箱门的内侧面设置有第一磁铁，所述前侧开口外周侧相对应的位置设置有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁相互吸引。

在一些实施例中，所述区域的内部设置有置物框；

所述置物框可从顶部开口向上取出；

所述置物框可从前侧开口向前取出。

在一些实施例中，所述区域的两侧内壁设置有支撑条；

所述置物框与支撑条滑动接触。

在一些实施例中，所述箱体的内部设置有水平隔板。

在一些实施例中，所述水平隔板的下侧设置有抽屉。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，具备以下有益效果：

1、本实用新型，设置充气气囊对箱体进行固定，使其不与车厢内壁碰撞、损坏，匹配不同的车厢环境。

2、本实用新型，可从箱体的前侧或上方进行装卸货，提高操作的便捷性，使用时极大的提高工作效率。

3、本实用新型，形成多个区域，独立匹配所需的制冷功率；定位边搭配密封环，快速安装，并保证保温效果；通过磁性吸附，可将前箱门完全拆卸，更便于进行存取货物操作。

4、本实用新型，置物框搭配支撑条，便于放置；设置抽屉，进一步提高操作效率。

本实用新型的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图3为箱体的结构示意图。

图4为箱体的下部结构示意图。

图5为定位边的爆炸结构示意图。

图6为置物框安装状态的结构示意图。

图7为置物框前侧取出状态的结构示意图。

图8为置物框顶部取出状态的结构示意图。

图中：1、箱体；100、区域；101、顶部开口；102、前侧开口；1021、第二磁铁；2、充气气囊；201、气管；3、上盖板；4、前箱门；5、竖隔板；6、定位边；601、密封环；7、置物框；8、支撑条；9、水平隔板；10、抽屉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，包括箱体1；箱体1设置为长方体结构，箱体1的前侧朝向冷藏车的车厢门，以便于进行装卸货。

箱体1的两侧设置有充气气囊2；通过充气气囊2对箱体1进行固定。

其中，充气气囊2的外侧与车厢内壁相接触。

可以理解的是，充气气囊2初始状态下与车厢内壁保持一定的间隙，在充气后与车厢内壁紧密接触。

冷藏箱用于冷藏车内使用时，不可避免的会因为车辆移动而产生晃动；为了保证放置的稳固性，通过两个充气气囊2将箱体1夹持、固定在车厢内；保证其不与车厢内壁碰撞、损坏。

同时，充气气囊2的设置可调整接触压力、支撑体积；以匹配不同的车厢环境。

优选的，充气气囊2的气管201延伸至箱体1的前侧；以便于进行充放气操作。

在需要将冷藏柜卸下时，进行放气操作；充气气囊2与车厢内壁产生间隔，将冷藏柜向外取出。

箱体1的上部设置有上盖板3，前侧设置有前箱门4。

从而可从箱体1的前侧或上方进行装卸货，提高操作的便捷性；使用时极大的提高工作效率。

冷藏车车厢内因其高度有限，部门货物从冷藏箱的顶部装卸不太方便；通过匹配的前箱门4，可直接从前侧取放，提高便捷性。

使用时，可使用板车、滑板等形式，将货物运送至冷藏箱前侧；之后，将货物放入箱体1内。

箱体1的内部设置有竖隔板5，竖隔板5将箱体1的内部分割为多个区域100；每个区域形成一个顶部开口101、一个前侧开口102。

其中，竖隔板5可设置一个或多个。

如图2所示，设置有两个竖隔板5；箱体1内部被分割为3个区域100。

可以理解的是，为了形成多温区，每个区域100都独立设置有制冷部件，以匹配所需的制冷功率。

相搭配的，上盖板3设置有多个，每个上盖板3对应一个顶部开口101；前箱门4设置有多个，每个前箱门4对应一个前侧开口102。

各个上盖板3、前箱门4之间相互独立进行开启、封闭；每个区域100匹配一个上盖板3、一个前箱门4，进行上部或前侧开启。

在一些实施例中，前箱门4的内侧设置有定位边6。

其中，定位边6的外径略小于前侧开口102的内径；以使得安装前箱门4时，可快速对准前侧开口102。

同时，在定位边6的外环侧设置有密封环601；密封环601填充在定位边6与前侧开口102之间的空隙内，使其密封连接，保证保温效果。

具体的在一些实施例中，密封环601采用空心橡胶环，密封环601的外径略大于前侧开口102的内径；前箱门4封闭状态下，密封环601压缩后与前侧开口102紧密接触。

在一些实施例中，前箱门4的内侧面设置有第一磁铁，前侧开口102外周侧相对应的位置设置有第二磁铁1021，第一磁铁与第二磁铁1021相互吸引。

通过磁性吸附作用，使得前箱门4与箱体1紧密贴合；同时，可将前箱门4完全拆卸，更便于进行存取货物操作。

在一些实施例中，区域100的内部设置有置物框7。

与上盖板3、前箱门4相匹配，置物框7可从顶部开口101向上取出；或，从前侧开口102向前取出。

可以理解的是，置物框7的水平面要小于顶部开口101；置物框7的前视面要小于前侧开口102。

在一些实施例中，区域100的两侧内壁设置有支撑条8；置物框7与支撑条8滑动接触。

可以理解的是，置物框7设置有上边沿，上边沿的下部与支撑条8的上部相滑动接触；支撑条8对置物框7提供向上的支撑力。

优选的，在放置状态下，置物框7的下底面与区域100的底面之间保留间隔，以避免使用时的摩擦损耗。

在一些实施例中，箱体1的内部设置有水平隔板9；通过水平隔板9将竖隔板5分割后的空间进行再次分割，形成上下部分空间。

优选的，设置竖隔板5的位置高于冰箱压缩机的安装区域；从而使得上部空间为完整的立方体空间，便于进行使用。

在一些实施例中，水平隔板9的下侧设置有抽屉10；抽屉10向前侧抽拉取出。

通过抽屉10可直接进行存取货物，适用于放置一些体积较小的货物；进一步提高操作效率。

本使用新型使用时，将充气气囊2充气，对箱体1稳固固定；将货物放入置物框7内；通过顶部开口101或前侧开口102，将置物框7放入箱体1内；将货物放入抽屉10内，插入抽屉；装货完毕后，封闭上盖板3、前箱门4。

本实用新型中，设置充气气囊2对箱体1进行固定，使其不与车厢内壁碰撞、损坏，以匹配不同的车厢环境；可从箱体1的前侧或上方进行装卸货，提高操作的便捷性，使用时极大的提高工作效率；形成多个区域100，独立匹配所需的制冷功率；定位边6搭配密封环601，快速安装，并保证保温效果；通过磁性吸附，可将前箱门4完全拆卸，更便于进行存取货物操作；置物框7搭配支撑条8，便于放置；设置抽屉10，进一步提高操作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内.

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的两侧设置有充气气囊（2），所述箱体（1）的上部设置有上盖板（3），所述箱体（1）的前侧设置有前箱门（4）；

所述箱体（1）的内部设置有竖隔板（5），所述竖隔板（5）将箱体（1）的内部分割为多个区域（100），每个区域形成一个顶部开口（101）、一个前侧开口（102）。

2.根据权利要求1所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述充气气囊（2）的外侧与车厢内壁相接触；

所述充气气囊（2）的气管（201）延伸至箱体（1）的前侧。

3.根据权利要求1所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述上盖板（3）设置有多个，每个上盖板（3）对应一个顶部开口（101）；

所述前箱门（4）设置有多个，每个前箱门（4）对应一个前侧开口（102）。

4.根据权利要求1所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述前箱门（4）的内侧设置有定位边（6）；

所述定位边（6）的外径小于前侧开口（102）的内径；

所述定位边（6）的外环侧设置有密封环（601）。

5.根据权利要求4所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述密封环（601）采用空心橡胶环，所述密封环（601）的外径大于前侧开口（102）的内径；

所述前箱门（4）封闭状态下，密封环（601）压缩后与前侧开口（102）紧密接触。

6.根据权利要求1所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述前箱门（4）的内侧面设置有第一磁铁，所述前侧开口（102）外周侧相对应的位置设置有第二磁铁（1021），所述第一磁铁与第二磁铁（1021）相互吸引。

7.根据权利要求1所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述区域（100）的内部设置有置物框（7）；

所述置物框（7）可从顶部开口（101）向上取出；

所述置物框（7）可从前侧开口（102）向前取出。

8.根据权利要求7所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述区域（100）的两侧内壁设置有支撑条（8）；

所述置物框（7）与支撑条（8）滑动接触。

9.根据权利要求1所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述箱体（1）的内部设置有水平隔板（9）。

10.根据权利要求9所述的一种具有多温区的冷藏车用冷藏箱，其特征在于，所述水平隔板（9）的下侧设置有抽屉（10）。

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