CN216507740U

CN216507740U - 一种叉车的驱动桥和叉车

Info

Publication number: CN216507740U
Application number: CN202122206626.6U
Authority: CN
Inventors: 曹彬; 谢木琛; 仲海民; 蔡佳敏
Original assignee: Kaiao Jinan Forklift Co ltd; Linde China Forklift Truck Corp Ltd
Current assignee: Kaiao Jinan Forklift Co ltd; Linde China Forklift Truck Corp Ltd
Priority date: 2021-09-13
Filing date: 2021-09-13
Publication date: 2022-05-13
Anticipated expiration: 2031-09-13

Abstract

一种叉车的驱动桥和叉车，包括壳体、驱动电机和两减速箱，该驱动电机安装于壳体内且与减速箱传动连接，其特征在于：该两减速箱分别对称地安装于壳体两侧且朝向所述门架一侧偏移，该减速箱的第一输出轴与所述驱动电机的第二输出轴平行；该壳体外朝向门架一侧还设有至少一连接件以与门架可拆卸固定连接。本实用新型能减小前悬距，使整车最小安全通过距离更小；且整体结构紧凑、拆装方便、提高维修效率、降低售后维修成本。

Description

一种叉车的驱动桥和叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是指一种叉车的驱动桥和叉车。

背景技术

现有的电动叉车由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动叉车需要很多电源来提供能量，因而电动叉车相对于燃油叉车来说机体的整个传动系统的空间利用是非常关键的。

叉车中的行驶系统主要保证叉车滚动运行并支持整个叉车的装置，它由支架、车桥、车轮以及悬架、驱动电机、减速箱等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使得地面附着力增加。

参见图1，为现有的叉车，其驱动桥结构包括两行星减速箱1、制动器2、桥壳3、驱动电机4、差速器5等，两行星减速箱1位于驱动电机4两端，差速器5设置于其中一行星减速箱1与驱动电机4之间，制动器2设置于另一行星减速箱1与驱动电机4之间，驱动电机4的输出轴和行星减速箱1的输出轴基本处于同一直线上。采用这种结构，驱动桥与门架之间的前悬距较大，影响整车的最小安全通过距离AST。

另外，采用这种结构的车架，其在车架主体上设置回转轴承座，桥壳上设置固定孔，门架通过回转轴承座与车架固定，且配合螺栓穿过门架与固定孔锁固。倾斜油缸隐藏于桥壳后，且连接于驱动桥和车架主体之间。拆卸门架时，需要先将回转轴承座处进行拆卸，再将螺栓拆掉，拆装空间狭小，耗时长，工作难度大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术中的整体桥前悬距较大，且与门架之间拆装复杂、费时费力的缺陷，提出一种叉车的驱动桥和叉车，能减小前悬距且拆装简单。

本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车的驱动桥，包括壳体、驱动电机和两减速箱，该驱动电机安装于壳体内且与减速箱传动连接，其特征在于：该两减速箱分别对称地安装于壳体两侧且朝向所述门架一侧偏移，该减速箱的第一输出轴与所述驱动电机的输出轴平行；该壳体外朝向门架一侧还设有至少一连接件以与门架可拆卸固定连接。

优选的，所述减速箱的第一输出轴与所述门架的距离小于所述驱动电机的输出轴与所述门架的距离。

优选的，两所述减速箱和壳体形成有凹部，所述连接件位于凹部内。

优选的，所述门架设有至少一固定座，该固定座上穿设有固定柱；该连接件与对应的固定柱可拆卸固定。

优选的，所述门架设有两固定座，所述壳体外对应设有两所述连接件，连接件还设有钩槽和锁紧件，该沟槽套于对应的固定柱外，该锁紧件固定穿过钩槽与固定柱可拆卸固定。

优选的，所述连接件设有两连接部，该两连接部间隔设置且向下倾斜延伸，每个连接部顶端设有所述钩槽；所述固定座插入对应的两连接部之间以使得所述固定柱两端嵌入对应的钩槽内。

优选的，所述连接件与所述壳体为一体成型或分体连接。

优选的，还包括有制动器，该制动器位于所述壳体内且与所述驱动电机相连。

优选的，还包括有差速器，该差速器与位于所述壳体内且与所述驱动电机相连。

一种叉车，包括叉车本体，其特征在于：该叉车本体设有上述的一种叉车的驱动桥。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，将两减速箱分别对称地安装于壳体两侧且朝向门架一侧偏移，使得减速箱的第一输出轴与驱动电机的输出轴平行，从而减小前悬距，使整车最小安全通过距离更小；且壳体上还设有连接件与门架可拆卸固定连接，拆装方便、提高维修效率，降低售后维修成本。

2、本实用新型中，两减速箱和壳体形成有凹部，连接件位于凹部内，连接件与壳体之间可为一体成型，减速箱的第一输出轴与门架的距离小于驱动电机的输出轴与门架的距离，采用这种结构，壳体与门架连接更为紧凑。

3、本实用新型中，门架设有一固定座，该固定座上穿设有固定柱；该连接件设有连接部，连接部上设有构槽和锁定件，通过锁紧件固定穿过钩槽与固定柱可拆卸固定，能实现快速拆装，缩短装配和售后维修时间。

4、本实用新型的结构，可应用于常见的电动叉车，例如电动平衡重四支点叉车，实际应用中，还可根据叉车本体的吨位、减速器的减速比等设置前悬距，从而满足不同叉车的需求。

附图说明

图1为现有的驱动桥结构图；

图2为本实用新型的驱动桥结构图；

图3为图2的剖视图；

图4为图3中的局部放大图；

图5为门架和驱动桥连接局部剖视图图；

图6为门架和驱动桥连接俯视图；

其中：

10、壳体，11、连接件，12、连接部，13、钩槽，14、锁紧件，15、通孔，20、驱动电机，21、第二输出轴，30、减速箱，31、减速器，32、第一输入轴，33、箱体，34、第一输出轴，40、制动器，50、差速器，60、门架，61、固定座，62、固定柱。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本申请的描述中，除非另有说明，“至少一”是指一个或一个以上。“或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

参见图2-图6，一种叉车的驱动桥，包括壳体10、驱动电机20、两减速箱30、制动器40和差速器50等。该壳体10为中空结构，内部设有空腔，两端可设有开口。该驱动电机20安装于壳体10内，其用于输出动力。

两减速箱30分别对称地安装于壳体10两端的开口处，该减速箱30的输入端与驱动电机20的输出端传动连接，例如，减速箱30的第一输入轴32与驱动电机20的第二输出轴21固定连接。两减速箱30朝向门架60一侧偏移，使得减速箱30的第一输出轴34与驱动电机20的第二输出轴21平行，且二者之间具有一定距离。

其中，减速箱30包括减速器31和箱体33，该减速器31位于箱体33内，且可采用行星减速器、齿轮减速器、涡轮减速器等减速结构。该箱体33与壳体10的开口端连接。

本实用新型的将两减速箱30朝向门架60一侧偏置，使得减速箱30的第一输出轴34与门架60的距离小于驱动电机20的第二输出轴21与门架60的距离，从而达到缩小前悬距的目的。

本实用新型中，在壳体10外朝向门架60一侧还设有至少一连接件11以与门架60可拆卸固定连接。即通过连接件11将壳体10与门架60固定连接。

其中，两减速箱30和壳体10之间可形成有凹部，该连接件11可位于凹部内。该连接件11可设置成与壳体10为一体成型或分体连接，优选为一体成型，降低成本。

门架60朝向壳体10一侧设有至少一固定座61，该固定座61上穿设有固定柱62。连接件11与对应的固定柱62可拆卸固定。固定座61和连接件11的数量可一一对应，或者连接件11的数量可多于固定座61的数量。优选的，门架60设有两固定座61，壳体10外对应设有两连接件11。该可拆卸固定可采用螺钉锁固等方式实现。

具体的，连接件11可设有钩槽13和锁紧件14，该钩槽13套于对应的固定柱62外，该锁紧件14固定穿过钩槽13与固定柱62可拆卸固定。则钩槽13和固定柱62上均开设有通孔15，以便于锁紧件14插入锁定，通过拆装锁紧件14实现连接件11和固定柱62之间的可拆卸连接。

为了更好地固定，连接件11设置成具有两连接部12，该两连接部12间隔设置且向下倾斜延伸，每个连接部12顶端设有钩槽13，即钩槽13开口朝上，两连接部12之间形成有凹槽。固定座61插入对应的两连接部12之间的凹槽内，固定柱62两端嵌入对应的钩槽13内，再通过锁紧件14锁定。采用这种连接刚性连接方式，结构紧凑、操作简单、拆装方便。

另外，制动器40位于壳体10内且与驱动电机20相连，其用于制动驱动轮。差速器50与位于壳体10内且与驱动电机20相连。

本实用新型的驱动桥，安装门架60时，将门架60的固定座61插入对应连接件11的两连接部12内，使得固定柱62两端嵌入对应的钩槽13内，而后，将锁紧件14穿过固定柱62和钩槽13上的通孔15并锁紧即可。拆卸时，将锁紧件14拆下，将固定座61从连接件11上移除，使得固定柱62端部脱离钩槽13，即可将门架60拆下。

基于此，本实用新型还提出一种叉车，包括有叉车本体，该叉车本体设有动力装置、传动装置、转向装置、工作装置、液压系统和制动装置等主要结构。其中，动力装置包括可为内燃机或蓄电池等，液压提供动力。

传动装置用于将原动力传递给驱动轮，其可采用机械的、液力或和液压的。常见的机械传动可包括有离合器、变速箱和驱动桥等。液力传动可包括有液力变矩器、动力换档变速箱和驱动桥组成。液压传动包括液压泵、阀和液压马达等组成。

工作装置是提升货物的机构，又称为门架，可包括内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。

转向装置用于控制叉车的行驶方向，一般由转向器、转向拉杆和转向轮等组成。液压系统是为货叉升降及门架倾斜提供动力的装置，由油泵、多路换向阀和管路等组成。制动装置设置于驱动轮上用于制动。

本实用新型的叉车中，其传动装置中的驱动桥采用上述的驱动桥结构，将减速箱30偏置设置，缩小减速箱30的第一输出轴34与门架之间的距离，也即前悬距。门架也采用上述结构，通过固定柱62与连接件11实现可拆卸固定连接。实际应用中，可根据叉车本体的吨位、减速器31的减速比等设置前悬距。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims

1.一种叉车的驱动桥，包括壳体、驱动电机和两减速箱，该驱动电机安装于壳体内且与减速箱传动连接，其特征在于：该两减速箱分别对称地安装于壳体两侧且朝向门架一侧偏移，该减速箱的第一输出轴与所述驱动电机的第二输出轴平行；该壳体外朝向门架一侧还设有至少一连接件以与门架可拆卸固定连接。

2.如权利要求1所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：所述减速箱的第一输出轴与所述门架的距离小于所述驱动电机的输出轴与所述门架的距离。

3.如权利要求1所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：两所述减速箱和壳体形成有凹部，所述连接件位于凹部内。

4.如权利要求1所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：所述门架设有至少一固定座，该固定座上穿设有固定柱；该连接件与对应的固定柱可拆卸固定。

5.如权利要求4所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：所述门架设有两固定座，所述壳体外对应设有两所述连接件，连接件还设有钩槽和锁紧件，该沟槽套于对应的固定柱外，该锁紧件固定穿过钩槽与固定柱可拆卸固定。

6.如权利要求5所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：所述连接件设有两连接部，该两连接部间隔设置且向下倾斜延伸，每个连接部顶端设有所述钩槽；所述固定座插入对应的两连接部之间以使得所述固定柱两端嵌入对应的钩槽内。

7.如权利要求1所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：所述连接件与所述壳体为一体成型或分体连接。

8.如权利要求1所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：还包括有制动器，该制动器位于所述壳体内且与所述驱动电机相连。

9.如权利要求1所述的一种叉车的驱动桥，其特征在于：还包括有差速器，该差速器与位于所述壳体内且与所述驱动电机相连。

10.一种叉车，包括叉车本体，其特征在于：该叉车本体设有权利要求1至9中任一所述的一种叉车的驱动桥。