CN2165042Y - 汽车方向盘锁具 - Google Patents

Abstract

一种汽车方向盘锁具，其包括有套筒、固定部、滑 行部、辅助部及伸缩杆等构件；其中，套筒的前端形成 有较小直径的段差部，而其下端具有辅助钩的辅助 部；在段差部的头端固设有限制辅助部的定位部；在 套筒的末端部螺固有固定部；在靠近套筒末端处设有 轴向滑槽；在套筒的外径套置有滑行钩的滑行部，该 滑行部的内周面套设有插销；该插销的宽度大于伸缩 杆的每道环槽部的凹槽宽度；在套筒的内径处穿置有 一伸缩杆，在伸缩杆的头端部设有停止部。

Description

本实用新型是涉及一种锁具，特别是涉及一种限制汽车方向盘转动角度的汽车方向盘锁具，其主要包括有套筒、固定部、滑行部、辅助部及伸缩杆等构件；其中在套筒的末端螺固有一具有固定钩的固定部，及设有一可轴向滑行于套筒处的具有滑行钩的滑行部，及在套筒前端较小直径的段差部套置有可轴向滑行的具有辅助钩的辅助部，及在套筒的内径处穿置有一可带动滑行部向固定部方向滑行的伸缩杆；藉由上述结构的组合，使辅助钩与固定钩及滑行钩分别锁定于方向盘的两侧，并藉助延伸于方向盘外侧的伸缩杆得以限制方向盘的转动角度，以达到防盗的目的。

依据目前汽车锁具的设计，尤指利用锁具以达到限制方向盘转动角度的锁具，基本上该等设计可分为将方向盘与脚踏板连结的锁具及锁定于方向盘上、形成延伸杆凸伸于方向盘外侧的锁具等两种，其中属于后者的结构设计，虽然其可藉由锁本体、延伸杆及锁钩杆等构件而将锁具锁定于方向盘上，自该等设计不难发现有以下若干缺点：

（a）上述锁具钩制于方向盘靠近窗户一侧的锁具为锁钩杆一端呈Y型的扣钩体。但该扣钩体的端部是形成开口的状态，因此若以外物（圆管）套置于该端部，并施以强大外力时，该扣钩体很容易被破坏。

（b）由于上述锁具的操作是先将U型锁座抵靠于远离窗户的方向盘一侧之后再将锁钩杆由左方向右方插入锁座内；但上述操作方式，其锁钩杆是为主动的活动构件，但其Y型扣钩体亦是最接近窗户玻璃，因此操作锁钩杆时，容易有碰击到窗户玻璃的顾虑。

本实用新型的主要目的是提供一种对于方向盘具有可靠锁定作用的汽车方向盘锁具，其操作方式是将锁座及伸缩杆互朝相反方向施力，即可将锁具简单的锁定定位，且其锁定于方向盘处的钩部呈封闭的形态，并无裸露的端部可为外物插入破坏，因此使该锁具操作简单，且具有可靠的防盗效果。

本实用新型的次一目的在于上述锁具在不使用的场合，其伸缩杆可收合于套筒内，使锁具的本体得以缩短长度，便于汽车内的放置。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种汽车方向盘锁具，其主要包括有套筒、固定部、滑行部、辅助部及伸缩杆等构件；其特征在于具有：上述套筒的前端形成有较小直径的段差部，并在该段差部套置有可滑行于段差部而其下端具有辅助钩的辅助部；及该辅助部的辅助钩可与突出的段差部头端形成封闭的环状；及在段差部的头端固设有限制辅助部的定位部；

在套筒的末端部螺固有上端具有锁心部，而下端具有半月形固定钩的固定部；

在靠近套筒末端处的径向上、下周面处设有适当长度的轴向滑槽；

在套筒的外径套置有可滑行于套筒处的下端具有滑行钩的滑行部，该滑行部的内周面套设有穿置于套筒滑槽并突出于套筒内周壁的插销；及该插销的宽度大于伸缩杆的每道环槽部的凹槽宽度；

在上述套筒的内径处穿置有一伸缩杆，该伸缩杆的外周面与套筒的内周面形成有适当的间距；及在伸缩杆的头端部设有与套筒内径略约相等的停止部；

上述突出于套筒内周壁的滑行部插锁抵靠于伸缩杆的外周面。

本实用新型的目的还可以由以下技术方案进一步实现。所述的段差部外套设有赋予辅助部弹力的弹簧12。

所述的伸缩杆中套置有赋予滑行部插锁弹力的弹簧51。所述的伸缩杆在锁定状态时，其相对于锁心部的锁心部分形成有复数道环槽部。所述的伸缩杆可收纳于套筒的内部。所述的滑行部的滑行钩在抵靠固定部的固定钩时，其间形成封闭的环状。所述的固定部的固定钩下端及滑行部的滑行钩下端形成有相互对应的凹凸块。所述的滑行部在锁定状态时，套筒的滑槽为滑行部包覆遮蔽。

本实用新型与已有技术相比，具有明显的优点和积积极效果。本实用新型藉由段差部与辅助钩的配合，及固定部与滑行部的配合，使锁具得以可靠地锁定于方向盘处，以确实达到防盗的目的，同时该锁具在不使用的场合，其伸缩杆亦可收纳于锁具套筒内，使锁具长度缩短，方便于锁具的放置。再者，本实用新型在申请前并未见诸于刊物及未公开使用，也未见有相同产品公开使用，其实施例较习用锁具具有增进的功效，实为一具有新颖性、实用性的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。为对本实用新型的目的、特征及功效能获致更进一步的了解，请参阅下列图式并配合详细说明如下。

图1是本实用新型的立体组合示意图。

图2是本实用新型的侧剖视图。

图3是本实用新型的段差部将辅助钩开口封闭的操作示意图。

图4是本实用新型的拉动伸缩杆，使滑行部抵靠固定部的操作示意图。

图5是本实用新型锁具在锁定状态时的实施例图。

图6是伸缩杆收纳于套筒内的示意图。

参阅图1及图2所示，本实用新型的主要构件包括有套筒1、固定部2、滑行部3、辅助部4及伸缩杆5等；其中套筒1是在其前端形成较小直径的段差部11，并在该段差部11处套置有一弹簧12；同时在套筒1靠近末端的径向上、下周面开设有适当长度的轴向滑槽13。

再者，设有一螺固于套筒1末端的固定部2，该固定部2的上端为锁心部21，而在固定部2的下端则形成有半月形的固定钩22。上述固定部2在螺固于套筒1末端后，以焊接或其他手段，使两者完全固结而无法再予分离。

又者，设有一套置于套筒1外径，且可任意滑动的滑行部3，该滑行部3的下端形成有与上述固定钩22形状相对应的滑行钩31；及在滑行部3内周壁开设有对应上述滑槽13位置的贯穿孔32及内孔33，并在其中套置有可由弹簧341、351顶举的插销34、35，其中插销34上方以一螺栓342加以定位；该等插销34、35穿置于前述套筒1的滑槽13处，并突出于套筒1的内周壁，因此该滑行部3的滑行行程被限定为滑槽13的长度。

次者，在前述段差部11处套置有一辅助部4，并在该辅助部4的下方形成有辅助钩41。当辅助部4套置于段差部11后，在段差部11的头端固定有直径较大的定位部14，使辅助部4的移动被限制于段差部11范围内，同时藉由弹簧12赋予弹力，使辅助部4在不受外力的情况下被推向段差部11的头端部。

另者，在上述套筒1的内径处穿置有一长杆形的伸缩杆5，该伸缩杆5的外周面与套筒1的内周面形成适当的间距，并在其中套置一外径略小于套筒内径的弹簧51（图2未示，参见图6所示），及在伸缩杆5的适当位置形成有与前述锁心部21配合的环槽部52，及在伸缩杆5的前端形成与套筒1内径约略相等的停止部53，及在伸缩杆5的末端形成操作者施力的拉把54。

上述伸缩杆5穿置于套筒1内径时，则前述滑行部3的插销34、35端部为弹簧341、351顶举而抵靠于伸缩杆5的外周面，且该插销34、35的宽度大于伸缩杆5的每道环槽部52的凹槽宽度。

以上是为本实用新型锁具的细部结构说明，下面将叙述本实用新型锁具的操作方法：

请参阅图3所示，首先以辅助部4的辅助钩41钩挂于方向盘左侧AL，接下来推动固定部2向左方移动，使固定部2的半月型固定钩22与方向盘的右侧AR接触，由于固定部2的移动将使套筒1同步位移，则段差部11的头端将相对突出于辅助部4，使辅助钩41与其约略形成封闭的环状，使方向盘左侧被包围于其中而不能脱离。

请参阅图4所示，当完成上述操作后，操作者以拉把54拉动伸缩杆5向右方移动，则藉由伸缩杆5的停止部53推动插销34、35，进而使滑行部3朝右侧方向移动，直至与固定部2相接触为止是为滑行部3移动的终点，此时锁心部21的锁心211刚好卡合于伸缩杆5的环槽部52，因此上述滑行部3被锁定而无法再向左或向右位移；同时由固定钩22及滑行钩31共同形成的封闭环，使方向盘的右侧AR被锁定于其间。再者，上述长杆形的伸缩杆5在此锁定状态时，伸缩杆5向方向盘的右侧AR全量延伸一长度，如图5所示的实施例，因此将方向盘转动时，该伸缩杆5突伸的拉把54将碰触到玻璃或其他汽车物件，如此得以限制汽车方向盘的转动，以达到防盗的目的。

由图式观之，本实用新型伸缩杆的环槽部形成三道或多道槽沟，其设计主要是为适应不同车种的不同直径的方向盘，则上述环槽部预留有伸缩的空间。

请参阅图6所示，欲将上述锁定状态的锁具打开时，只要将锁心部21的锁心211开启，则滑行部3及辅助部4分别藉由被压缩的弹簧51、12的弹力而被同时推向图2所示的先前位置（图2中未示出弹簧51），使锁具得由方向盘（AL）（AR）处取下。当然，即使在图2所示的锁具解控状态，其伸缩杆5仍突伸出相当的长度，则可将上述伸缩杆5朝向套筒1头端部推动，使伸缩杆5得以收纳于其间，如图6所示，此将使整组收合后的锁具缩短长度，便于放置于汽车内部的空间。同时由于前述与伸缩杆5外周面接触的插销34、35的宽度是大于环槽部52的凹槽宽度，因此当伸缩杆5在套筒1内推入或拉出时，可避免插销34、35对环槽部52形成伸缩杆5滑动时被干涉的现象。

为防止本实用新型的锁具为歹徒所破坏，除了前述辅助钩41在锁定状态时能够为突出的段差部11所封闭，使外物不易附着于辅助钩41的端部外，前述开设于套筒1的滑槽13亦可藉由滑行部3在锁定状态时，以其体厚而遮蔽滑槽13的开口，使歹徒不易由该处将锁具破坏；同时由于套筒1在开设滑槽13处将降低套筒1的强度，为加强此处强度降低的缺点，因此藉由滑行部3在锁定状态时是将该滑槽13完全包覆，则该滑行部3对于套筒1本身而言具有强度加强的效果。

再者，或有方向盘杆径较大的情形，则固定钩22与滑行钩31在锁定该方向盘时，可能造成固定钩22与滑行钩31的半圆弧无法完全闭合而在底部形成某种程度的间隙，此间隙可能形成外物插入强力破坏的弱点，因此本实用新型在固定钩22及滑行钩31的端部设有对应的凹凸块23、36，如图1所示以期避免上述情形，更加强了本实用新型锁具的可靠性。

Claims (7)

1、一种汽车方向盘锁具，其主要包括有套筒、固定部、滑行部、辅助部及伸缩杆等构件；其特征在于具有：

上述套筒的前端形成有较小直径的段差部，并在该段差部套置有可滑行于段差部而其下端具有辅助钩的辅助部；及该辅助部的辅助钩可与突出的段差部头端形成封闭的环状；及在段差部的头端固设有限制辅助部的定位部；

在套筒的末端部螺固有上端具有锁心部，而下端具有半月形固定钩的固定部；

在靠近套筒末端处的径向上、下周面处设有适当长度的轴向滑槽；

在套筒的外径套置有可滑行于套筒处的下端具有滑行钩的滑行部，该滑行部的内周面套设有穿置于套筒滑槽并突出于套筒内周壁的插销；及该插销的宽度大于伸缩杆的每道环槽部的凹槽宽度；

在上述套筒的内径处穿置有一伸缩杆，该伸缩杆的外周面与套筒的内周面形成有适当的间距；及在伸缩杆的头端部设有与套筒内径略约相等的停止部；

上述突出于套筒内周壁的滑行部插锁抵靠于伸缩杆的外周面。

2、根据权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征是其中在所述的段差部外套设有赋予辅助部弹力的弹簧（12）。

3、根据权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征是，其中在所述的伸缩杆中套置有赋予滑行部插锁弹力的弹簧（51）。

4、根据权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征是其中所述的伸缩杆在锁定状态时，其相对于锁心部的锁心部分形成有复数道环槽部。

5、根据权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征是其中所述套筒的内部可收纳伸缩杆。

6、根据权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征是其中所述的滑行部的滑行钩在抵靠固定部的固定钩时，其间形成封闭的环状。

7、根据权利要求1所述的汽车方向盘锁具，其特征是其中在所述的固定部的固定钩下端及滑行部的滑行钩下端形成有相互对应的凹凸块。

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