CN116905897A - 一种由气缸驱动的锁定装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种由气缸驱动的锁定装置，涉及锁定装置的技术领域，其包括安装板和固定于安装板上的驱动气缸，驱动气缸的侧面设有锁定组件和封锁组件，所述安装板上开设有供固定销贯穿的锁定孔，所述封锁组件包括联锁板和锁定杆，所述联锁板的一侧与安装板的侧面铰接，所述联锁板的另一侧与驱动气缸的伸缩杆铰接，所述锁定组件包括固定销，所述固定销的侧面设有供锁定杆插入的第一限位槽，所述安装板的侧面设置有对整体防护的防护组件；本申请通过锁定组件、封锁组件和防护组件的设置，提高该锁定装置的防护性能，避免无关人员也可以将该锁定装置打开，加强锁定装置的防护性能。

Description

一种由气缸驱动的锁定装置

技术领域

本申请涉及锁定装置的技术领域，尤其是涉及一种由气缸驱动的锁定装置。

背景技术

货运汽车在运输过程中需要将汽车的厢门关闭，为了避免货厢内部运输的产品被盗窃，通过采用一些锁定机构来增强厢门的防盗性能。

相关技术中，机械结构的汽车厢门锁定机构主要包括由电子密码锁与机械密码锁联袂构成的锁体装置、锁紧装置、厢门闩合装置、门插销启/闭装置这四个部分，通过这四个部分的有机的互联、互动而达到对两扇对开的厢门开启/关闭锁定。

但是当车辆处于驻车状态或者司机在服务区休息时，由于汽车厢门上插销的插接不够牢固且容易损坏，心怀恶意者有可能暴力将汽车厢门上的插销抽出并将厢门撬开。

发明内容

本申请的目的是提供一种由气缸驱动的锁定装置，解决上述相关技术中汽车厢门上的锁定机构容易被暴力破坏且防护性能较差的问题。

本申请提供的一种由气缸驱动的锁定装置采用如下的技术方案：

一种由气缸驱动的锁定装置，包括安装板和固定于安装板上的驱动气缸，驱动气缸的侧面设有锁定组件和封锁组件，所述安装板上开设有供固定销贯穿的锁定孔，所述封锁组件包括联锁板和锁定杆，所述联锁板的一侧与安装板的侧面铰接，所述联锁板的另一侧与驱动气缸的伸缩杆铰接，所述锁定组件包括固定销，所述固定销的侧面设有供锁定杆插入的第一限位槽，所述安装板的侧面设置有对整体防护的防护组件；

将固定销锁定时，驱动气缸的伸缩杆伸出并带动联锁板转动，联锁板侧面的锁定杆插入到第一限位槽内将固定销锁定；将固定销解锁时，驱动气缸的伸缩杆收缩并带动联锁板反向转动，联锁板侧面的锁定杆与第一限位槽分离。

通过采用上述技术方案，当该锁定装置从锁定状态解锁时，驱动气缸的伸缩杆收缩，带动联锁板转动，同时连锁板侧面的锁定杆与对应的第一限位槽分离，此时固定可以从锁定孔内抽出；在该锁定装置处于锁定状态时，固定销插入到对应的锁定孔内，同时联锁板侧面固定的锁定杆插入到对应的第一限位槽内部，避免无关人员将插销拔出，提高固定销插接时的稳定性；并且通过防护组件对驱动气缸、锁定组件和封锁组件进行防护，避免无关人等破坏将锁定装置暴力破坏，提高该锁定装置的防护性能，避免无关人员也可以将该锁定装置打开，加强锁定装置的防护性能。

可选的，所述锁定组件还包括固定板，所述固定板的一侧与安装板铰接，所述固定板的另一侧与固定销铰接，所述固定板上开设有供锁定杆插入的第二限位槽。

通过采用上述技术方案，在锁定装置解锁时，锁定杆与第一限位槽和第二限位槽分离，此时使用者转动固定板使固定销在锁定孔内移动一定位移，将锁定的厢门解锁；在锁定装置锁定时，固定销插到对应的锁定孔内部，同时联锁板侧面固定的锁定杆同时与第一限位槽和第二限位槽的底侧抵触，此时使用者无法转动固定板且无法将固定销在锁定孔内移动；通过固定板和固定销的组合设置，当处于锁定状态时增强固定销与锁定孔配合的稳定性，提高锁定装置锁定时的稳定性。

可选的，所述锁定杆靠近第一限位槽的端部为圆角，所述第一限位槽和第二限位槽的底侧边沿均为弧形。

通过采用上述技术方案，当锁定装置处于锁定状态时，联锁板侧面固定的锁定杆同时与第一限位槽和第二限位槽的底侧抵触，通过锁定杆端部为圆角的设置，且对应的第一限位槽和第二限位槽的截面形状同样为弧形，便于锁定装置锁定时锁定杆插入到对应的第一限位槽和第二限位槽内部，同时也便于解锁时锁定杆与对应得到第一限位槽和第二限位槽分离，降低锁定杆与对应第一限位槽和第二限位槽内壁的摩擦。

可选的，所述固定板的侧面设置有联动杆，所述联动杆的两端分别与伸缩杆的端部和固定板的侧面铰接。

通过采用上述技术方案，当锁定装置从解锁调整至锁定状态时，伸缩杆伸出并带动联动杆移动，联动杆的移动带动固定板转动，使与固定板铰接的固定销插入到对应的锁定孔内，将厢门锁定；当锁定装置解锁时，伸缩杆收缩并带动联动杆反向移动，进一步带动固定板反向转动，使固定销在锁定孔内移动一定距离，将锁定的厢门解锁；通过联动杆的设置，驱动气缸工作时带动固定销移动将厢门锁定或解锁，减少了需要使用者手动解锁的步骤，同时减少解锁时所需的时间，提高锁定装置的解锁效率。

可选的，所述固定板的侧面设置有限位块。

通过采用上述技术方案，当锁定装置处于锁定状态时，联动杆带动固定板转动，限位块的侧面与安装板的侧面抵触，通过限位块的设置，对固定板的转动范围进行限位。

可选的，所述防护组件包括防护盖和防护壳，所述防护盖与安装板的侧面固定连接，所述防护壳的一端与防护盖的侧面铰接，所述防护壳的另一侧与防护盖卡接配合。

通过采用上述技术方案，在锁定装置的日常使用时，在锁定装置的外侧安装有防护盖和防护壳，降低外界的雨水或灰尘等对锁定装置影响的可能性，增强锁定装置的防尘或防水性能。

可选的，所述防护壳背向铰接轴的一侧设置有卡板，所述防护盖上开设有供卡板嵌入的卡槽。

通过采用上述技术方案，在日常对锁定装置防护时，将防护壳侧面的卡块嵌入到对应的卡槽内部，通过卡块和对应卡槽的配合设置，以此实现防护壳和防护盖的卡接固定，增强防护壳和防护盖组装的稳定性。

可选的，所述卡板的侧面设有卡接件，所述卡接件包括压簧和弧形块，所述卡板上开设有供压簧和弧形块置入的放置槽，所述卡槽的内壁上开设有供弧形块嵌入的弧形槽。

通过采用上述技术方案，在防护壳侧面的卡板插入到对应的卡槽内部后，通过压簧和弧形块的设置，压缩状态的压簧将弧形块挤压进对应的弧形槽内部，以此将防护壳与防护盖进一步固定，加强防护盖与防护壳的组装稳定性。

可选的，所述伸缩杆的端部连接有插杆，所述卡板的侧面开设有供插杆插入的第一插孔，所述卡槽的侧面设置有供插杆插入的第二插孔。

通过采用上述技术方案，锁定装置处于锁定状态时，伸缩杆完全伸出，通过插杆的设置，伸缩杆端部的插杆依次插入到对应的第一插孔和第二插孔内部，此时在锁定装置锁定的同时，防护盖与防护壳二者同步锁定，无关人等无法打开；锁定装置解锁时，伸缩杆端部的插杆从第一插孔和第二插孔拔出，此时固定销可从锁定孔内拔出，同时也可以将防护壳打开；以此保证只有锁定装置解锁时才能将防护壳打开，进一步加强锁定装置的防护性能，避免无关人等暴力破坏锁定装置。

可选的，所述防护壳上设置有透明的观察窗。

通过采用上述技术方案，在锁定装置工作时，使用者可以通过观察窗观察内部锁定装置的运转情况，当内部锁定装置出现问题时也能够及时发现。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过锁定组件、封锁组件和防护组件的设置，在该锁定装置处于锁定状态时，固定销插入到对应的锁定孔内，同时联锁板侧面固定的锁定杆插入到对应的第一限位槽内部，避免避免无关人员将插销拔出，加强插销插接时的稳定性，并且通过防护组件进行防护，避免无关人员也可以将该锁定装置打开，加强锁定装置的防护性能。

2.通过联动杆的设置，驱动气缸工作时带动固定销移动将厢门锁定或解锁，减少了需要使用者手动解锁的步骤，同时减少解锁时所需的时间，提高锁定装置的解锁效率。

3.通过防护组件和插杆的配合设置，保证只有锁定装置解锁时才能将防护壳打开，进一步加强锁定装置的防护性能，避免无关人等暴力破坏锁定装置。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例防护盖打开时的结构示意图；

图3是本申请实施例体现锁定组件的剖视结构示意图；

图4是本申请实施例体现锁定组件和分所组件配合的剖视结构示意图；

图5是本申请实施例体现锁定装置解锁时的剖视结构示意图；

图6是本申请实施例锁定装置解锁时锁定杆与第一限位槽和第二限位槽配合的局部剖视结构示意图；

图7是本申请实施例体现卡板与卡槽配合的剖视结构示意图；

图8是图7中A部分的放大示意图；

图9是本申请实施例体现插杆与、第一插孔和第二插孔配合的局部剖视结构示意图。

图中，1、安装板；11、锁定孔；2、驱动气缸；21、气缸本体；22、伸缩杆；23、插杆；3、锁定组件；31、固定销；311、第一限位槽；32、固定板；321、第二限位槽；322、限位块；33、第一转动轴；34、活动销；35、联动杆；4、封锁组件；41、联锁板；42、锁定杆；43、第二转动轴；5、防护组件；51、防护盖；511、卡板；512、放置槽；513、第一插孔；52、防护壳；521、卡槽；522、弧形槽；523、第二插孔；53、卡接件；531、压簧；532、弧形块；54、观察窗。

具体实施方式

以下结合全部附图，对本申请作进一步详细说明。

实施例：

参照图1和图2,一种由气缸驱动的锁定装置，包括安装板1，将安装板1安装在厢门的外侧，安装板1的侧面设置有驱动件、锁定组件3和封锁组件4，通过锁定组件3将厢门关闭后，驱动件启动并带动封锁组件4将锁定组件3锁定，使无关人员无法将厢门打开，同时安装板1的侧面设置有对驱动件、锁定组件3和封锁组件4防护的防护组件5。

参照图3和图4，锁定组件3包括固定销31和固定板32，通过固定销31将两扇厢门锁闭，安装板1上开设有供固定销31贯穿的锁定孔11，固定销31背向安装板1的端部与固定板32铰接，固定板32的背向固定销31的侧面通过铰接座上的第一转动轴33与安装板1铰接，使用者可通过转动固定板32带动固定销31在锁定孔11内上下移动，以此解锁或锁定；固定销31背向固定板32的端部铰接有活动销34，同时固定销31和活动销34二者的外侧面与锁定孔11的内壁存在间隙，便于固定板32转动时带动固定销31和活动销34在锁定孔11内移动。

参照图4，驱动件为驱动气缸2，驱动气缸2通过支撑座固定在安装板1上，驱动气缸2包括气缸本体21和伸缩杆22，固定板32的侧面设置有联动杆35，联动杆35的一端与固定板32铰接，联动杆35的另一端与伸缩杆22铰接；锁定装置锁定时，启动驱动气缸2并带动伸缩杆22移动，伸缩杆22带动联动杆35转动，并进一步带动固定板32转动，以此将固定销31沿着锁定孔11向下移动；锁定板的侧面连接有限位块322，固定销31处于锁定状态时，限位块322的侧面与安装板1的侧面抵触，以此对固定板32的转动范围限位。

参照图5，锁定装置解锁时，启动气缸带动伸缩杆22收缩，同时伸缩杆22带动联动杆35远离固定板32的方向移动，并带动固定板32绕第一转动轴33向上转动，同时使固定销31沿锁定孔11向上移动一定距离，以此将锁定的两扇厢门解锁。

参照图3和图4，封锁组件4包括联锁板41和锁定杆42，联锁板41的侧面通过第二转动轴43与安装板1铰接，联锁板41背向第二转动轴43的侧面与伸缩杆22的端部铰接，且锁定杆42通过第二转动轴43与联锁板41固定连接，锁定杆42与联锁板41相对固定；启动气缸的伸缩杆22移动时带动联锁板41绕第二转动轴43转动，联锁板41的转动带动锁定杆42的同步转动。

参照图5，固定销31的侧面开设有供锁定杆42嵌入的第一限位槽311，固定板32的侧面同样开设有供锁定杆42插入的第二限位槽321；锁定杆42靠近固定销31的端部边沿为圆角，同时第一限位槽311和第二限位槽321二者的底侧边沿均为弧形，便于锁定杆42插入到第一限位槽311和第二限位槽321内部，也便于锁定杆42从第一限位槽311和第二限位槽321内分离脱出。

参照图4，当驱动气缸2的伸缩杆22完全伸出时，锁定杆42与对应的第一限位槽311（见图5）和第二限位槽321（见图5）的底侧抵触，此时将固定销31锁死，使固定销31无法在锁定孔11内移动。

参照图5和图6，锁定装置解锁时，驱动气缸2的伸缩杆22收缩，并带动联锁板41绕第二转动轴43向下转动，联锁板41的转动使锁定杆42同步绕第二转动轴43向下转动，使锁定杆42背向第二转动轴43的端部与第一限位槽311和第二限位槽321二者分离，解除对固定销31和固定板32的锁定；同时伸缩杆22的收缩带动固定板32绕第一转动轴33向下转动，使固定销31沿锁定孔11向上移动一定距离，使厢门解锁。

参照图2，安装板1的侧面设置有防护组件5，防护组件5包括防护盖51和防护壳52，防护盖51和防护壳52二者均为金属钢板，防护性能较强，防护盖51与安装板1的侧面焊接固定，防护壳52的下侧与防护盖51铰接，防护壳52背向铰接轴的侧面设有卡板511，防护盖51上开设有供卡板511嵌入的卡槽521；通过防护盖51和防护壳52的配合设置，降低外界的雨水或灰尘对锁定装置的影响，增强锁定装置的防水或防尘性能。

参照图7和图8，卡板511的侧面设置有卡接件53，卡接件53包括压簧531和弧形块532，卡板511的侧面开设有供压簧531和弧形块532置入的放置槽512，压簧531的两端部分别与弧形块532的侧面和放置槽512的底侧固定连接，同时卡槽521的底侧开设有供弧形块532嵌入的弧形槽522，降低防护壳52与防护盖51在组装完成后松动的可能性，以此加强防护壳52与防护盖51的组装稳定性。

参照图9，伸缩杆22的端部固定连接有插杆23，卡板511的侧面设置有第一插孔513，卡槽521的内壁上开设有第二插孔523，伸缩杆22完全伸出时，插杆23依次贯穿第一插孔513和第二插孔523，以此将防护盖51和防护壳52固定，只有工作人员控制驱动气缸2才能插杆23从第一插孔513和第二插孔523内脱离，避免其他人员暴力破坏锁定装置，加强锁定装置的防护性能。

参照图7，防护壳52的侧面设置有透明的观察窗54，观察窗54的材质为钢化玻璃，可以通过观察窗54观察内部的锁定装置处于何种状态。

本申请实施例的实施原理为：

锁定装置锁定时，插杆23插入到对应的第一插孔513和第二插孔523内部，无关人员无法打开防护壳52和防护盖51；同时锁定杆42插入到对应的第一限位槽311和第二限位槽321，以此将固定销31锁定，使固定销31和活动销34在锁定孔11内无法移动且处于锁定状态。

锁定装置从锁定装置解锁时，驱动气缸2的伸缩杆22回缩带动插杆23从第一插孔513和第二插孔523脱出，此时可以打开防护壳52；同时伸缩杆22的回缩带动联锁板41绕第二转动轴43转动，联锁板41的转动使锁定杆42同步绕第二转动轴43转动，使锁定杆42背向第二转动轴43的端部脱离第一限位槽311和第二限位槽321；同时伸缩杆22的缩回带动固定板32绕第一转动轴33转动，使固定销31沿锁定孔11向上侧移动，使厢门可以打开。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种由气缸驱动的锁定装置，包括安装板(1)和固定于安装板(1)上的驱动气缸(2)，其特征在于，驱动气缸(2)的侧面设有锁定组件(3)和封锁组件(4)，所述安装板(1)上开设有供固定销(31)贯穿的锁定孔(11)，所述封锁组件(4)包括联锁板(41)和锁定杆(42)，所述联锁板(41)的一侧与安装板(1)的侧面铰接，所述联锁板(41)的另一侧与驱动气缸(2)的伸缩杆(22)铰接，所述锁定组件(3)包括固定销(31)，所述固定销(31)的侧面设有供锁定杆(42)插入的第一限位槽(311)，所述安装板(1)的侧面设置有对整体防护的防护组件(5)；

将固定销(31)锁定时，驱动气缸(2)的伸缩杆(22)伸出并带动联锁板(41)转动，联锁板(41)侧面的锁定杆(42)插入到第一限位槽(311)内将固定销(31)锁定；将固定销(31)解锁时，驱动气缸(2)的伸缩杆(22)收缩并带动联锁板(41)反向转动，联锁板(41)侧面的锁定杆(42)与第一限位槽(311)分离。

2.根据权利要求1所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述锁定组件(3)还包括固定板(32)，所述固定板(32)的一侧与安装板(1)铰接，所述固定板(32)的另一侧与固定销(31)铰接，所述固定板(32)上开设有供锁定杆(42)插入的第二限位槽(321)。

3.根据权利要求2所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述锁定杆(42)靠近第一限位槽(311)的端部边沿为圆角，所述第一限位槽(311)和第二限位槽(321)的底侧边沿均为弧形。

4.根据权利要求2所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述固定板(32)的侧面设置有联动杆(35)，所述联动杆(35)的两端分别与伸缩杆(22)的端部和固定板(32)的侧面铰接。

5.根据权利要求4所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述固定板(32)的侧面设置有限位块(322)。

6.根据权利要求1所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述防护组件(5)包括防护壳(52)和防护盖(51)，所述防护壳(52)与安装板(1)的侧面固定连接，所述防护盖(51)的一端与防护壳(52)的侧面铰接，所述防护盖(51)的另一侧与防护壳(52)卡接配合。

7.根据权利要求6所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述防护盖(51)背向铰接轴的一侧设置有卡板(511)，所述防护壳(52)上开设有供卡板(511)嵌入的卡槽(521)。

8.根据权利要求7所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述卡板(511)的侧面设有卡接件(53)，所述卡接件(53)包括压簧(531)和弧形块(532)，所述卡板(511)上开设有供压簧(531)和弧形块(532)置入的放置槽(512)，所述卡槽(521)的内壁上开设有供弧形块(532)嵌入的弧形槽(522)。

9.根据权利要求7所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述伸缩杆(22)的端部连接有插杆(23)，所述卡板(511)的侧面开设有供插杆(23)插入的第一插孔(513)，所述卡槽(521)的侧面设置有供插杆(23)插入的第二插孔(523)。

10.根据权利要求7所述的一种由气缸驱动的锁定装置，其特征在于，所述防护盖(51)上设置有透明的观察窗(54)。