CN216503244U - 一种汽车轮毂冒口修复装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车轮毂冒口修复装置，涉及汽车加工技术领域，一种汽车轮毂冒口修复装置，所述底板上方的两侧安装有侧板，所述侧板的上方安装有顶板，所述顶板的下方安装有气缸，所述限位结构设置于固定腔的内部，将汽车轮毂放置在固定腔的上方，然后启动第二伺服电机利用连杆带动传动齿轮进行旋转，故利用传动齿牙带动下活动杆和上活动杆进行移动，在限位杆和限位套的配合下带动下活动杆和上活动杆向中间进行移动，进而带动两个夹持板向中间进行移动，对汽车轮毂进行夹持固定，实现了便于对汽车轮毂进行高效夹持固定，使得轮毂冒口在修复时轮毂不易偏移，轮毂冒口的修复效果更好，从而大大提高了该装置在使用时的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工技术领域，更具体的是一种汽车轮毂冒口修复装置。
背景技术
随着经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，汽车在生活中已经越来越多了，汽车的使用大大方便了人们的生活，汽车轮毂是汽车中非常重要的一个配件，在汽车轮毂生产过程中为了便于加工，通常会在轮毂上设置冒口，轮毂冒口就是轮毂中心贴车标的地方，在轮毂加工完成后需要对冒口修整，故需要使用到轮毂冒口修复装置，现有的轮毂冒口修复装置在使用时，由于不便对轮毂进行高效夹持固定，而使得轮毂冒口在修复时易出现偏移，降低了该装置在使用时的工作效率。
实用新型内容
为了解决在使用时，由于不便对轮毂进行高效夹持固定，而使得轮毂冒口在修复时易出现偏移，降低了该装置在使用时的工作效率的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂冒口修复装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车轮毂冒口修复装置，所述汽车轮毂冒口修复装置包括：底板、侧板和顶板，所述底板上方的两侧安装有侧板，所述侧板的上方安装有顶板，所述顶板的下方安装有气缸，所述气缸的下方安装有安装腔，所述安装腔的内部安装有第一伺服电机，所述安装腔的下方安装有修复刀，所述第一伺服电机的输出端与修复刀的一端连接，所述顶板的内部设置有移动机构，所述底板的上方设置有夹持机构；
所述夹持机构包括动力结构、固定结构和限位结构，所述动力结构包括固定腔、传动齿轮、下活动杆、上活动杆和第二伺服电机，所述固定腔安装于底板上方的中间位置处，所述固定腔内部的中间位置处安装有传动齿轮，所述传动齿轮的下方安装有下活动杆，所述传动齿轮的上方设置有上活动杆，所述第二伺服电机安装于固定腔的一端，所述第二伺服电机的输出端延伸至固定腔的内部通过连杆与传动齿轮的一端连接，所述固定结构设置于固定腔的上方，所述限位结构设置于固定腔的内部。
优选的，所述下活动杆的上方和上活动杆的下方均设置有传动齿牙，所述下活动杆和上活动杆通过传动齿牙均与传动齿轮相互啮合。
优选的，所述固定结构包括活动板、固定座、夹持板，所述活动板安装于固定腔的上方，所述活动板的下方分别与下活动杆和上活动杆连接，所述活动板上方的中间位置处安装有固定座，所述固定座的一侧安装有夹持板。
优选的，所述夹持板设置有两个，两个所述夹持板的横截面呈弧形设计。
优选的，所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于固定腔的内部，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一端分别与下活动杆和上活动杆连接。
优选的，所述限位杆设置有两个，两个所述限位杆分别与下活动杆和上活动杆相互平行。
优选的，所述移动机构包括第三伺服电机、连接杆、螺纹杆和螺纹套，所述第三伺服电机安装于顶板的一端，所述螺纹杆安装于顶板的内部，所述第三伺服电机的一端延伸至顶板的内部通过连接杆与螺纹杆的一端连接，所述螺纹杆的外侧壁设置有螺纹套，所述螺纹套的底端与气缸的顶端连接。
与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：
在使用时，工作人员首先将汽车轮毂放置在固定腔的上方，然后启动第二伺服电机利用连杆带动传动齿轮进行旋转，故利用传动齿牙带动下活动杆和上活动杆进行移动，在限位杆和限位套的配合下带动下活动杆和上活动杆向中间进行移动，进而带动两个夹持板向中间进行移动，对汽车轮毂进行夹持固定，实现了便于对汽车轮毂进行高效夹持固定，使得轮毂冒口在修复时轮毂不易偏移，轮毂冒口的修复效果更好，从而大大提高了该装置在使用时的实用性；
然后启动第三伺服电机通过连接杆带动螺纹杆进行旋转，故带动螺纹套进行移动，进而带动修复刀进行移动，工作人员将修复刀调节到适当的位置，实现了便于根据冒口的位置对修复刀的位置进行调节，使得冒口在修复时更加准确，提高了该装置在使用时的工作效率，然后启动气缸带动修复刀下降，将修复刀移动到适当的位置，最后启动第一伺服电机带动修复刀旋转，对冒口进行修复。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的夹持机构正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的夹持机构俯视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的夹持机构俯视结构示意图。
图中结构：1、底板；2、侧板；3、顶板；4、气缸；5、安装腔；6、第一伺服电机；7、修复刀；8、固定腔；9、传动齿轮；10、下活动杆；11、上活动杆；12、活动板；13、固定座；14、夹持板；15、第二伺服电机；16、限位杆；17、限位套；18、第三伺服电机；19、连接杆；20、螺纹杆；21、螺纹套。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图4，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型提供一种汽车轮毂冒口修复装置，下面对一种汽车轮毂冒口修复装置的各个部件进行详细描述：
底板1上方的两侧安装有侧板2，侧板2的上方安装有顶板3，顶板3的下方安装有气缸4，气缸4的下方安装有安装腔5，安装腔5的内部安装有第一伺服电机6，安装腔5的下方安装有修复刀7，第一伺服电机6的输出端与修复刀7的一端连接，顶板3的内部设置有移动机构，底板1的上方设置有夹持机构，使用时，启动气缸4带动修复刀7下降，将修复刀7移动到适当的位置，最后启动第一伺服电机6带动修复刀7旋转，对冒口进行修复；
夹持机构包括动力结构、固定结构和限位结构，动力结构包括固定腔8、传动齿轮9、下活动杆10、上活动杆11和第二伺服电机15，固定腔8安装于底板1上方的中间位置处，固定腔8内部的中间位置处安装有传动齿轮9，传动齿轮9的下方安装有下活动杆10，传动齿轮9的上方设置有上活动杆11，下活动杆10的上方和上活动杆11的下方均设置有传动齿牙，下活动杆10和上活动杆11通过传动齿牙均与传动齿轮9相互啮合，第二伺服电机15安装于固定腔8的一端，第二伺服电机15的输出端延伸至固定腔8的内部通过连杆与传动齿轮9的一端连接，固定结构设置于固定腔8的上方，限位结构设置于固定腔8的内部，固定结构包括活动板12、固定座13、夹持板14，活动板12安装于固定腔8的上方，活动板12的下方分别与下活动杆10和上活动杆11连接，活动板12上方的中间位置处安装有固定座13，固定座13的一侧安装有夹持板14，夹持板14设置有两个，两个夹持板14的横截面呈弧形设计，限位结构包括限位杆16和限位套17，限位杆16安装于固定腔8的内部，限位杆16的外侧壁设置有限位套17，限位套17的一端分别与下活动杆10和上活动杆11连接，限位杆16设置有两个，两个限位杆16分别与下活动杆10和上活动杆11相互平行，使用时，将汽车轮毂放置在固定腔8的上方，然后启动第二伺服电机15利用连杆带动传动齿轮9进行旋转，故利用传动齿牙带动下活动杆10和上活动杆11进行移动，在限位杆16和限位套17的配合下带动下活动杆10和上活动杆11向中间进行移动，进而带动两个夹持板14向中间进行移动，对汽车轮毂进行夹持固定，实现了便于对汽车轮毂进行高效夹持固定，使得轮毂冒口在修复时轮毂不易偏移，轮毂冒口的修复效果更好，从而大大提高了该装置在使用时的实用性；
移动机构包括第三伺服电机18、连接杆19、螺纹杆20和螺纹套21，第三伺服电机18安装于顶板3的一端，螺纹杆20安装于顶板3的内部，第三伺服电机18的一端延伸至顶板3的内部通过连接杆19与螺纹杆20的一端连接，螺纹杆20的外侧壁设置有螺纹套21，螺纹套21的底端与气缸4的顶端连接，启动第三伺服电机18通过连接杆19带动螺纹杆20进行旋转，故带动螺纹套21进行移动，进而带动修复刀7进行移动，工作人员将修复刀7调节到适当的位置，实现了便于根据冒口的位置对修复刀7的位置进行调节，使得冒口在修复时更加准确，提高了该装置在使用时的工作效率。
本实用新型中所使用到的设备：
第一伺服电机为MR-J2S-20A型号；
第二伺服电机为QS-750W型号；
第三伺服电机为40ST-M00130型号。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于，所述汽车轮毂冒口修复装置包括：底板(1)、侧板(2)和顶板(3)，所述底板(1)上方的两侧安装有侧板(2)，所述侧板(2)的上方安装有顶板(3)，所述顶板(3)的下方安装有气缸(4)，所述气缸(4)的下方安装有安装腔(5)，所述安装腔(5)的内部安装有第一伺服电机(6)，所述安装腔(5)的下方安装有修复刀(7)，所述第一伺服电机(6)的输出端与修复刀(7)的一端连接，所述顶板(3)的内部设置有移动机构，所述底板(1)的上方设置有夹持机构；
所述夹持机构包括动力结构、固定结构和限位结构，所述动力结构包括固定腔(8)、传动齿轮(9)、下活动杆(10)、上活动杆(11)和第二伺服电机(15)，所述固定腔(8)安装于底板(1)上方的中间位置处，所述固定腔(8)内部的中间位置处安装有传动齿轮(9)，所述传动齿轮(9)的下方安装有下活动杆(10)，所述传动齿轮(9)的上方设置有上活动杆(11)，所述第二伺服电机(15)安装于固定腔(8)的一端，所述第二伺服电机(15)的输出端延伸至固定腔(8)的内部通过连杆与传动齿轮(9)的一端连接，所述固定结构设置于固定腔(8)的上方，所述限位结构设置于固定腔(8)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于：所述下活动杆(10)的上方和上活动杆(11)的下方均设置有传动齿牙，所述下活动杆(10)和上活动杆(11)通过传动齿牙均与传动齿轮(9)相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于：所述固定结构包括活动板(12)、固定座(13)、夹持板(14)，所述活动板(12)安装于固定腔(8)的上方，所述活动板(12)的下方分别与下活动杆(10)和上活动杆(11)连接，所述活动板(12)上方的中间位置处安装有固定座(13)，所述固定座(13)的一侧安装有夹持板(14)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于：所述夹持板(14)设置有两个，两个所述夹持板(14)的横截面呈弧形设计。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于：所述限位结构包括限位杆(16)和限位套(17)，所述限位杆(16)安装于固定腔(8)的内部，所述限位杆(16)的外侧壁设置有限位套(17)，所述限位套(17)的一端分别与下活动杆(10)和上活动杆(11)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于：所述限位杆(16)设置有两个，两个所述限位杆(16)分别与下活动杆(10)和上活动杆(11)相互平行。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂冒口修复装置，其特征在于：所述移动机构包括第三伺服电机(18)、连接杆(19)、螺纹杆(20)和螺纹套(21)，所述第三伺服电机(18)安装于顶板(3)的一端，所述螺纹杆(20)安装于顶板(3)的内部，所述第三伺服电机(18)的一端延伸至顶板(3)的内部通过连接杆(19)与螺纹杆(20)的一端连接，所述螺纹杆(20)的外侧壁设置有螺纹套(21)，所述螺纹套(21)的底端与气缸(4)的顶端连接。
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