CN216490243U - 一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了涉及逆变器领域的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，包括壳体、电路保护壳、吸热盒和吸热铝板，壳体的内部通过螺钉安装有车载逆变器，壳体的另一侧设置有电路保护壳，电路保护壳的一端通过螺钉安装有吸热盒，电路保护壳内设置有安装腔且安装腔内一侧通过螺钉安装有吸热铝板，吸热铝板的顶部通过螺钉安装有保护电路板，保护电路板的顶部通过螺钉安装有漏电保护器且漏电保护器的一端焊接有处理芯片；该新型车载逆变器具有保护电路，有效的起到稳压、稳流的效果，散热效果明显，具有漏电保护的功能，适合广泛推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及逆变器技术领域，特别涉及一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器。
背景技术
车载逆变器是一种能够将 DC12V直流电转换为和市电相同的 AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。
以往的车载逆变器存在以下缺点：1、车载逆变器不具有保护电路，容易过压和过流，散热效果不明显，不具有漏电保护的功能。因此，本领域技术人员提供了一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，包括壳体、电路保护壳、吸热盒和吸热铝板，所述壳体的内部通过螺钉安装有车载逆变器，所述壳体的另一侧设置有电路保护壳，所述电路保护壳的一端通过螺钉安装有吸热盒，所述电路保护壳内设置有安装腔且安装腔内一侧通过螺钉安装有吸热铝板，所述吸热铝板的顶部通过螺钉安装有保护电路板，所述保护电路板的顶部通过螺钉安装有漏电保护器且漏电保护器的一端焊接有处理芯片。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的一侧通过卡块设置有定位侧板且定位侧板上通过进风口安装有散热风机，开启定位侧板上的散热风机便于将外界的空气鼓入到壳体内，对车载逆变器快速起到散热的效果，避免高温老化。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电路保护壳的顶端和底端均焊接有定位板且定位板通过定位螺钉固定在壳体上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述处理芯片的一端通过安装孔安装有横向晶体管且横向晶体管的引脚焊接在保护电路板上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电路保护壳的一端焊接有线管，利用线管便于穿设导线使用。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吸热盒内填充有石墨烯颗粒，将热量通过导热铜管传递到吸热盒内的石墨烯颗粒中，对保护电路板起到持续降温的效果。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装腔的一侧通过限位螺栓安装有安装侧板，利用安装侧板对安装腔起到密封的效果。
作为本实用新型再进一步的方案：所述漏电保护器的输出端与保护电路板的输入端通过导线相连，当出现漏电现象时，利用漏电保护器便于自动断开电路，起到断路保护的效果。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吸热铝板的一端等距离焊接有导热铜管且导热铜管的另一端部位于吸热盒内，利用吸热铝板便于吸收保护电路板工作中产生的热量。
作为本实用新型再进一步的方案：所述保护电路板的输出端与车载逆变器的输入端通过导线构成电连接且导线贯穿线管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.利用壳体内的车载逆变器便于将电源的直流电转换成交流电使用，便于稳定给车载用电设备使用，利用电路保护壳内的保护电路板对整个转换后的电路起到稳压、稳流的效果，使车载逆变器稳定运行，当出现漏电现象时，利用漏电保护器便于自动断开电路，起到断路保护的效果。
2.开启定位侧板上的散热风机便于将外界的空气鼓入到壳体内，对车载逆变器快速起到散热的效果，避免高温老化，利用吸热铝板便于吸收保护电路板工作中产生的热量，并且将热量通过导热铜管传递到吸热盒内的石墨烯颗粒中，对保护电路板起到持续降温的效果，有效的延长保护电路板的使用寿命。
3.利用横向晶体管避免保护电路板表面静电的产生，防止保护电路板不能正常运行，该新型保护电路及相应的车载逆变器功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。
附图说明
图1为本实用新型一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器的安装腔内部结构示意图。
图3为本实用新型一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器的吸热铝板和导热铜管结构示意图。
图4为本实用新型一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器的侧视图。
图中：1、壳体；2、定位螺钉；3、定位板；4、电路保护壳；5、限位螺栓；6、安装侧板；7、线管；8、漏电保护器；9、处理芯片；10、保护电路板；11、横向晶体管；12、安装腔；13、吸热铝板；14、导热铜管；15、吸热盒；16、散热风机；17、定位侧板；18、车载逆变器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，包括壳体1、电路保护壳4、吸热盒15和吸热铝板13，壳体1的内部通过螺钉安装有车载逆变器18，壳体1的另一侧设置有电路保护壳4，电路保护壳4的一端通过螺钉安装有吸热盒15，电路保护壳4内设置有安装腔12且安装腔12内一侧通过螺钉安装有吸热铝板13，吸热铝板13的顶部通过螺钉安装有保护电路板10，保护电路板10的顶部通过螺钉安装有漏电保护器8且漏电保护器8的一端焊接有处理芯片9。
其中，壳体1的一侧通过卡块设置有定位侧板17且定位侧板17上通过进风口安装有散热风机16；开启定位侧板17上的散热风机16便于将外界的空气鼓入到壳体1内，对车载逆变器18快速起到散热的效果，避免高温老化。
其中，电路保护壳4的顶端和底端均焊接有定位板3且定位板3通过定位螺钉2固定在壳体1上；利用定位板3通过定位螺钉2固定在壳体1上方便安装和拆卸电路保护壳4。
其中，处理芯片9的一端通过安装孔安装有横向晶体管11且横向晶体管11的引脚焊接在保护电路板10上；利用横向晶体管11避免保护电路板10表面静电的产生，防止保护电路板10不能正常运行。
其中，电路保护壳4的一端焊接有线管7；利用线管7便于穿设导线使用。
其中，吸热盒15内填充有石墨烯颗粒；将热量通过导热铜管14传递到吸热盒15内的石墨烯颗粒中，对保护电路板10起到持续降温的效果。
其中，安装腔12的一侧通过限位螺栓5安装有安装侧板6；利用安装侧板6便于密封安装腔12，方便安装和拆卸。
其中，漏电保护器8的输出端与保护电路板10的输入端通过导线相连；当出现漏电现象时，利用漏电保护器8便于自动断开电路，起到断路保护的效果。
其中，吸热铝板13的一端等距离焊接有导热铜管14且导热铜管14的另一端部位于吸热盒15内；利用吸热铝板13便于吸收保护电路板10工作中产生的热量。
其中，保护电路板10的输出端与车载逆变器18的输入端通过导线构成电连接且导线贯穿线管7；利用电路保护壳4内的保护电路板10对整个转换后的电路起到稳压、稳流的效果，使车载逆变器18稳定运行。
本实用新型的工作原理是：利用壳体1内的车载逆变器18便于将电源的直流电转换成交流电使用，便于稳定给车载用电设备使用，利用电路保护壳4内的保护电路板10对整个转换后的电路起到稳压、稳流的效果，使车载逆变器18稳定运行，当出现漏电现象时，利用漏电保护器8便于自动断开电路，起到断路保护的效果，开启定位侧板17上的散热风机16便于将外界的空气鼓入到壳体1内，对车载逆变器18快速起到散热的效果，避免高温老化，利用吸热铝板13便于吸收保护电路板10工作中产生的热量，并且将热量通过导热铜管14传递到吸热盒15内的石墨烯颗粒中，对保护电路板10起到持续降温的效果，有效的延长保护电路板10的使用寿命，利用横向晶体管11避免保护电路板10表面静电的产生，防止保护电路板10不能正常运行，该新型保护电路及相应的车载逆变器功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，包括壳体（1）、电路保护壳（4）、吸热盒（15）和吸热铝板（13），其特征在于：所述壳体（1）的内部通过螺钉安装有车载逆变器（18），所述壳体（1）的另一侧设置有电路保护壳（4），所述电路保护壳（4）的一端通过螺钉安装有吸热盒（15），所述电路保护壳（4）内设置有安装腔（12）且安装腔（12）内一侧通过螺钉安装有吸热铝板（13），所述吸热铝板（13）的顶部通过螺钉安装有保护电路板（10），所述保护电路板（10）的顶部通过螺钉安装有漏电保护器（8）且漏电保护器（8）的一端焊接有处理芯片（9）。
2.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述壳体（1）的一侧通过卡块设置有定位侧板（17）且定位侧板（17）上通过进风口安装有散热风机（16）。
3.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述电路保护壳（4）的顶端和底端均焊接有定位板（3）且定位板（3）通过定位螺钉（2）固定在壳体（1）上。
4.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述处理芯片（9）的一端通过安装孔安装有横向晶体管（11）且横向晶体管（11）的引脚焊接在保护电路板（10）上。
5.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述电路保护壳（4）的一端焊接有线管（7）。
6.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述吸热盒（15）内填充有石墨烯颗粒。
7.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述安装腔（12）的一侧通过限位螺栓（5）安装有安装侧板（6）。
8.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述漏电保护器（8）的输出端与保护电路板（10）的输入端通过导线相连。
9.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述吸热铝板（13）的一端等距离焊接有导热铜管（14）且导热铜管（14）的另一端部位于吸热盒（15）内。
10.根据权利要求1所述的一种带有车载逆变器的漏电保护电路的车载逆变器，其特征在于：所述保护电路板（10）的输出端与车载逆变器（18）的输入端通过导线构成电连接且导线贯穿线管（7）。
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