CN216489571U - 一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，包括桥架组件、支撑板、组装板、组装孔、第一线盒和加固板；本实用新型中，桥架组件的设置，将电缆安装在第一线盒和第二线盒内，第二线盒的下端卡设在卡槽内，避免使用时第二线盒出现移动的现象，提高电缆架设的稳定性，有利于电缆的稳定运行；防风板的设置，防风板的上端高于第二线盒的上端，防风板对第二线盒进行防护，避免大风时将第二线盒吹动，进一步提高电缆架设的稳定性；组装板和加固板的设置，组装板用于进行连接装置的安装，便于将连接装置安装在使用位置，加固板对桥架板起到支撑加固的作用，提高桥架板的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型属于公路及铁路隧道电缆桥架技术领域，尤其涉及一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置。
背景技术
公路及铁路隧道在运行时，需要用电缆桥架对电缆进行架设，但现有公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置缺少对电缆进行防护的结构，降低电缆架设的稳定性，不利于电缆的稳定运行，为此，我们提出一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。
现有公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置缺少对电缆进行防护的结构，降低电缆架设的稳定性，不利于电缆的稳定运行的问题。
因此，发明一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，以解决现有公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置缺少对电缆进行防护的结构，降低电缆架设的稳定性，不利于电缆的稳定运行的问题。一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，包括桥架组件、支撑板、组装板、组装孔、第一线盒和加固板，所述支撑板采用两个，且支撑板安装在桥架组件下方的两侧；所述组装板采用两个，且组装板安装在支撑板的下方；所述组装孔采用多个，且组装孔开设在组装板上；所述第一线盒采用多个，且第一线盒安装在支撑板相互背离的一侧；所述加固板采用多个，且加固板的上端安装在桥架组件的下方，该加固板的下端安装在支撑板相互靠近的一侧；
所述桥架组件包括桥架板、防风板、卡槽和第二线盒，所述防风板采用两个，且防风板安装在桥架板上方的前后两侧；所述卡槽采用多个，且卡槽开设在桥架板上，该卡槽位于防风板之间；所述第二线盒采用多个，且第二线盒的下端安装在卡槽内。
优选的，所述支撑板采用长方体结构，且支撑板平行设置；所述组装板的末端位于支撑板相互背离的一侧，且组装板采用长方体结构，该组装板用于进行连接装置的安装；所述组装孔采用圆柱形结构，且组装孔的深度等于组装板的厚度。
优选的，所述第一线盒等间距设置，且第一线盒平行设置，该第一线盒用于进行电缆的安装；所述加固板采用倾斜设置，且加固板的下端向外侧倾斜，该加固板对称设置。
优选的，所述桥架板采用长方体结构；所述防风板平行设置，且防风板的尺寸与桥架板的尺寸匹配，该防风板的上端高于第二线盒的上端。
优选的，所述卡槽的横截面为矩形结构，且卡槽等间距设置，该卡槽与第一线盒对齐，其中卡槽与第一线盒采用相同的个数；所述第二线盒的尺寸与卡槽的尺寸匹配，且第二线盒的两端与第一线盒的上端相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的桥架组件的设置，将电缆安装在第一线盒和第二线盒内，第二线盒的下端卡设在卡槽内，避免使用时第二线盒出现移动的现象，提高电缆架设的稳定性，有利于电缆的稳定运行。
2.本实用新型的防风板的设置，防风板的上端高于第二线盒的上端，防风板对第二线盒进行防护，避免大风时将第二线盒吹动，进一步提高电缆架设的稳定性。
3.本实用新型的组装板和加固板的设置，组装板用于进行连接装置的安装，便于将连接装置安装在使用位置，加固板对桥架板起到支撑加固的作用，提高桥架板的承载能力。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一视角的结构示意图。
图3是本实用新型的桥架组件的结构示意图。
图4是本实用新型的桥架板、防风板和卡槽的结构示意图。
图中：
1-桥架组件，11-桥架板，12-防风板，13-卡槽，14-第二线盒，2-支撑板，3-组装板，4-组装孔，5-第一线盒，6-加固板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图4所示
本实用新型提供一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，包括桥架组件1、支撑板2、组装板3、组装孔4、第一线盒5和加固板6，支撑板2采用两个，且支撑板2安装在桥架组件1下方的两侧；组装板3采用两个，且组装板3安装在支撑板2的下方；组装孔4采用多个，且组装孔4开设在组装板3上；第一线盒5采用多个，且第一线盒5安装在支撑板2相互背离的一侧；加固板6采用多个，且加固板6的上端安装在桥架组件1的下方，该加固板6的下端安装在支撑板2相互靠近的一侧；
本实施例中，桥架组件1包括桥架板11、防风板12、卡槽13和第二线盒14，防风板12采用两个，且防风板12安装在桥架板11上方的前后两侧；卡槽13采用多个，且卡槽13开设在桥架板11上，该卡槽13位于防风板12之间；第二线盒14采用多个，且第二线盒14的下端安装在卡槽13内；桥架板11采用长方体结构；防风板12平行设置，且防风板12的尺寸与桥架板11的尺寸匹配，该防风板12的上端高于第二线盒14的上端；卡槽13的横截面为矩形结构，且卡槽13等间距设置，该卡槽13与第一线盒5对齐，其中卡槽13与第一线盒5采用相同的个数；第二线盒14的尺寸与卡槽13的尺寸匹配，且第二线盒14的两端与第一线盒5的上端相连；将电缆安装在第一线盒5和第二线盒14内，第二线盒14的下端卡设在卡槽13内，避免使用时第二线盒14出现移动的现象，提高电缆架设的稳定性，有利于电缆的稳定运行，防风板12的上端高于第二线盒14的上端，防风板12对第二线盒14进行防护，避免大风时将第二线盒14吹动，进一步提高电缆架设的稳定性。
本实施例中，支撑板2采用长方体结构，且支撑板2平行设置；组装板3的末端位于支撑板2相互背离的一侧，且组装板3采用长方体结构，该组装板3用于进行连接装置的安装；组装孔4采用圆柱形结构，且组装孔4的深度等于组装板3的厚度；第一线盒5等间距设置，且第一线盒5平行设置，该第一线盒5用于进行电缆的安装；加固板6采用倾斜设置，且加固板6的下端向外侧倾斜，该加固板6对称设置；组装板3用于进行连接装置的安装，便于将连接装置安装在使用位置，加固板6对桥架板11起到支撑加固的作用，提高桥架板11的承载能力。
工作原理
本实用新型中，使用时，组装板3用于进行连接装置的安装，便于将连接装置安装在使用位置，加固板6对桥架板11起到支撑加固的作用，提高桥架板11的承载能力，将电缆安装在第一线盒5和第二线盒14内，第二线盒14的下端卡设在卡槽13内，避免使用时第二线盒14出现移动的现象，提高电缆架设的稳定性，有利于电缆的稳定运行，防风板12的上端高于第二线盒14的上端，防风板12对第二线盒14进行防护，避免大风时将第二线盒14吹动，进一步提高电缆架设的稳定性。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，其特征在于：包括桥架组件(1)、支撑板(2)、组装板(3)、组装孔(4)、第一线盒(5)和加固板(6)，所述支撑板(2)采用两个，且支撑板(2)安装在桥架组件(1)下方的两侧；所述组装板(3)采用两个，且组装板(3)安装在支撑板(2)的下方；所述组装孔(4)采用多个，且组装孔(4)开设在组装板(3)上；所述第一线盒(5)采用多个，且第一线盒(5)安装在支撑板(2)相互背离的一侧；所述加固板(6)采用多个，且加固板(6)的上端安装在桥架组件(1)的下方，该加固板(6)的下端安装在支撑板(2)相互靠近的一侧；
所述桥架组件(1)包括桥架板(11)、防风板(12)、卡槽(13)和第二线盒(14)，所述防风板(12)采用两个，且防风板(12)安装在桥架板(11)上方的前后两侧；所述卡槽(13)采用多个，且卡槽(13)开设在桥架板(11)上，该卡槽(13)位于防风板(12)之间；所述第二线盒(14)采用多个，且第二线盒(14)的下端安装在卡槽(13)内。
2.如权利要求1所述的公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，其特征在于：所述支撑板(2)采用长方体结构，且支撑板(2)平行设置；所述组装板(3)的末端位于支撑板(2)相互背离的一侧，且组装板(3)采用长方体结构，该组装板(3)用于进行连接装置的安装；所述组装孔(4)采用圆柱形结构，且组装孔(4)的深度等于组装板(3)的厚度。
3.如权利要求1所述的公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，其特征在于：所述第一线盒(5)等间距设置，且第一线盒(5)平行设置，该第一线盒(5)用于进行电缆的安装；所述加固板(6)采用倾斜设置，且加固板(6)的下端向外侧倾斜，该加固板(6)对称设置。
4.如权利要求1所述的公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，其特征在于：所述桥架板(11)采用长方体结构；所述防风板(12)平行设置，且防风板(12)的尺寸与桥架板(11)的尺寸匹配，该防风板(12)的上端高于第二线盒(14)的上端。
5.如权利要求1所述的公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置，其特征在于：所述卡槽(13)的横截面为矩形结构，且卡槽(13)等间距设置，该卡槽(13)与第一线盒(5)对齐，其中卡槽(13)与第一线盒(5)采用相同的个数；所述第二线盒(14)的尺寸与卡槽(13)的尺寸匹配，且第二线盒(14)的两端与第一线盒(5)的上端相连。
Priority Applications (1)
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| CN202123222003.4U CN216489571U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN216489571U true CN216489571U (zh) | 2022-05-10 |
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ID=81426040
Family Applications (1)
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| CN202123222003.4U Active CN216489571U (zh) | 2021-12-21 | 2021-12-21 | 一种公路及铁路隧道电缆桥架安装连接装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-12-21 CN CN202123222003.4U patent/CN216489571U/zh active Active
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