CN216486550U - 一种停车位计时装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车位技术领域，且公开了一种停车位计时装置，包括两个车轮导向板，两个所述车轮导向板的一侧均固定连接有弧形板，两个所述车轮导向板的下端均设置有底板，所述底板的上表面开设有连接孔，所述车轮导向板的一侧设置有计时组件；通过设置有计时组件，车轮导向板受到汽车的重力影响会向下运动，使得第一电阀向下运动并与第二电阀相接触，当第一电阀和第二电阀相接触时二者产生电连接，使得计时显示屏开始工作，从而可以开始计时不再需要在进入停车场之前扫描车牌号，也不需要担心扫描器失灵的情况，大大简化了车辆进入停车场的流程，节省了时间，提高了计时装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车位技术领域，具体为一种停车位计时装置。
背景技术
停车位指停车的地方，包括露天场所及室内场所，车位按收费可以分为两种，免费车位和付费车位，在车场管理中，通过车位出租，提供停车服务，收取停车费是停车车场管理公司的主要收入来源，常将车位分为固定车位和临租车位，停车位的收费通常是通过停车时长计算的，因此绝大多数停车场都安装有车辆的计时装置。
而现有的停车位计时装置在使用时存在一定的问题，例如：现有的计时装置通常是安装在停车场入口处，车辆在驶入停车场之前需要扫描一下车牌号再进行计时，当车流量较大、扫描仪器损坏时，该方式非常容易造成停车场入口处的堵塞，不仅耽误了人们的出行时间，也导致计时装置的实用性大大降低。
实用新型内容
本实用新型提供了一种停车位计时装置，具备简化计时流程的有益效果，解决了上述背景技术中所提到计时较为麻烦，容易造成停车场入口堵塞的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种停车位计时装置，包括两个车轮导向板，两个所述车轮导向板的一侧均固定连接有弧形板，两个所述车轮导向板的下端均设置有底板，所述底板的上表面开设有连接孔，所述车轮导向板的一侧设置有计时组件。
作为本实用新型所述一种停车位计时装置的可选方案，其中：所述计时组件包括第一电阀和第二电阀，两个所述车轮导向板的一侧均固定连接有U形块，所述第一电阀设置于U形块的一侧，所述底板的一侧固定连接有L形板，所述第二电阀设置于L形板的上表面，所述第一电阀与所述第二电阀的位置相对应，所述L形板的一侧设置有缓冲组件。
作为本实用新型所述一种停车位计时装置的可选方案，其中：两个所述车轮导向板的下表面且于连接孔的对应位置分别固定连接有两个活动柱，两个所述活动柱均通过连接孔延伸至底板的下表面，两个所述活动柱的外侧壁且于底板的下表面均活动套接有第一垫片，所述第一垫片的下表面且于活动柱的对应位置固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有第二垫片，所述第二垫片活动套接于活动柱的外侧壁，所述第二垫片的下表面固定连接有承载块。
作为本实用新型所述一种停车位计时装置的可选方案，其中：所述承载块的上表面且于活动柱的对应位置开设有限位槽，所述活动柱通过限位槽延伸至承载块的内部，两个所述车轮导向板的上表面均开设有若干个防滑槽。
作为本实用新型所述一种停车位计时装置的可选方案，其中：所述L形板的一侧设置有计时显示屏，所述L形板的一侧且于计时显示屏的对应位置设置有费用显示屏。
作为本实用新型所述一种停车位计时装置的可选方案，其中：所述缓冲组件包括两个卡槽，两个所述卡槽均开设于L形板的一侧，两个所述卡槽的内部均活动卡接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有连接杆。
作为本实用新型所述一种停车位计时装置的可选方案，其中：所述连接杆的一侧固定连接有四个缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧远离连接杆的一端均设置有缓冲条。
本实用新型具备以下有益效果：
1、该一种停车位计时装置，通过设置有计时组件，车轮导向板受到汽车的重力影响会向下运动，使得第一电阀向下运动并与第二电阀相接触，当第一电阀和第二电阀相接触时二者产生电连接，使得计时显示屏开始工作，从而可以开始计时并且费用显示屏上也会同步显示停车所需的费用，不再需要在进入停车场之前扫描车牌号，也不需要担心扫描器失灵的情况，大大简化了车辆进入停车场的流程，节省了时间，提高了计时装置的实用性。
2、该一种停车位计时装置，通过设置有缓冲组件，若驾驶人员操作失误，以较快车速往L形板运动时，车尾首先会与缓冲条相接触，接着会压缩缓冲弹簧并使其变形，形变的缓冲弹簧可以吸收一部分运动势能，从而减少车尾撞向L形板的力，进而对车辆和驾驶人员形成保护的作用，大大提高了装置的安全性
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型计时组件结构爆炸图。
图3为本实用新型缓冲组件结构爆炸图。
图4为本实用新型图2中A处放大图。
图中：1、车轮导向板；2、弧形板；3、底板；4、连接孔；5、活动柱；6、第一垫片；7、复位弹簧；8、第二垫片；9、承载块；10、限位槽；11、L形板；12、U形块；13、第一电阀；14、第二电阀；15、计时显示屏；16、费用显示屏；17、防滑槽；18、卡槽；19、卡块；20、连接杆；21、缓冲弹簧；22、缓冲条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-4，一种停车位计时装置，包括两个车轮导向板1，两个所述车轮导向板1的一侧均固定连接有弧形板2，两个所述车轮导向板1的下端均设置有底板3，所述底板3的上表面开设有连接孔4，所述车轮导向板1的一侧设置有计时组件。
在本实用新型的具体实施例中，通过设置有计时组件，当车辆进入停车场时不再需要扫描车牌号，简化了车辆进入停车场的流程，节省了时间，提高了计时装置的实用性，底板3与地面平行，底板3下方的装置都设置在地面下方。
实施例二
本实施例是在实施例1之上做出的改进，具体的请参阅图2和图4，所述计时组件包括第一电阀13和第二电阀14，两个所述车轮导向板1的一侧均固定连接有U形块12，所述第一电阀13设置于U形块12的一侧，所述底板3的一侧固定连接有L形板11，所述第二电阀14设置于L形板11的上表面，所述第一电阀13与所述第二电阀14的位置相对应，所述L形板11的一侧设置有缓冲组件。
本实施例中：通过设置有第一电阀13和第二电阀14，当车辆行驶到车轮导向板1上时，车轮导向板1会使得第一电阀13和第二电阀14相接触并形成电连接，从而使得计时显示屏15开始计时，费用显示屏16开始计费，简化了停车计时的流程。
实施例三
本实施例是在实施例2之上做出的改进，具体的请参阅图2，两个所述车轮导向板1的下表面且于连接孔4的对应位置分别固定连接有两个活动柱5，两个所述活动柱5均通过连接孔4延伸至底板3的下表面，两个所述活动柱5的外侧壁且于底板3的下表面均活动套接有第一垫片6，所述第一垫片6的下表面且于活动柱5的对应位置固定连接有复位弹簧7，所述复位弹簧7的一端固定连接有第二垫片8，所述第二垫片8活动套接于活动柱5的外侧壁，所述第二垫片8的下表面固定连接有承载块9。
本实施例中：通过设置有活动柱5和复位弹簧7，车轮导向板1的向下运动会使得活动柱5向下运动，从而压缩复位弹簧7变形，当车辆驶离车轮导向板1时，形变后的复位弹簧7会产生反作用力并将车轮导向板1回弹至初始位置，方便后续车辆停车计时。
实施例四
本实施例是在实施例3之上做出的改进，具体的请参阅图2，所述承载块9的上表面且于活动柱5的对应位置开设有限位槽10，所述活动柱5通过限位槽10延伸至承载块9的内部，两个所述车轮导向板1的上表面均开设有若干个防滑槽17。
本实施例中：通过设置有防滑槽17，可以提高车轮与车轮导向板1的摩擦力，避免车辆在车轮导向板1上打滑，通过设置有限位槽10，可以对活动柱5的位置进行限位，避免活动柱5的位置出现偏离。
实施例五
本实施例是在实施例4之上做出的改进，具体的请参阅图1，所述L形板11的一侧设置有计时显示屏15，所述L形板11的一侧且于计时显示屏15的对应位置设置有费用显示屏16。
本实施例中：计时显示屏15和费用显示屏16之间形成电连接，计时显示屏15和费用显示屏16均与第一电阀13和第二电阀14形成电连接，通过设置有计时显示屏15和费用显示屏16，可以以数字形式将停车时间和停车费用显示出来，方便人们随时查看。
实施例六
本实施例是在实施例2之上做出的改进，具体的请参阅图3，所述缓冲组件包括两个卡槽18，两个所述卡槽18均开设于L形板11的一侧，两个所述卡槽18的内部均活动卡接有卡块19，所述卡块19的一侧固定连接有连接杆20。
本实施例中：通过设置有卡槽18和卡块19，可以使得卡块19在卡槽18的内部进行移动，并与L形板11分离开，方便随时对缓冲组件进行更换。
实施例七
本实施例是在实施例6之上做出的改进，具体的请参阅图3，所述连接杆20的一侧固定连接有四个缓冲弹簧21，四个所述缓冲弹簧21远离连接杆20的一端均设置有缓冲条22。
本实施例中：通过设置有缓冲条22，可以提高车尾与缓冲组件的缓冲效果，减少车尾受到的损害，通过设置有缓冲弹簧21，可以吸收车辆的运动势能，减少撞击的力度。
工作原理：当有车进入停车位时，车辆首先通过弧形板2行驶到车轮导向板1的上表面，车轮导向板1受到汽车的重力影响会向下运动，从而带动U形块12向下运动，进而使得第一电阀13向下运动并与第二电阀14相接触，当第一电阀13和第二电阀14相接触时二者产生电连接，使得计时显示屏15开始工作，从而可以开始计时，与此同时，计时显示屏15开始工作时，费用显示屏16上也会同步显示停车所需的费用，当人们准备驾车驶离停车场时，可以根据计时显示屏15和费用显示屏16上显示数字立即知道这次停车所需的费用，当车轮导向板1向下运动时，会带动活动柱5向下运动，从而使得复位弹簧7发生形变，当车辆驶离车轮导向板1时，受到复位弹簧7形变后的反作用力会将车轮导向板1顶起，并恢复到原本位置，此时第一电阀13与第二电阀14相分离，计时显示屏15和费用显示屏16则停止工作，方便后面的车辆计时与收费，从而不再需要在进入停车场之前扫描车牌号，也不需要担心扫描器失灵的情况，大大简化了车辆进入停车场的流程，节省了时间，提高了计时装置的实用性。
当车辆行驶到车轮导向板1的上表面向后倒车时，若驾驶人员操作失误，以较快车速往L形板11运动时，车尾首先会与缓冲条22相接触，接着会压缩缓冲弹簧21并使其变形，形变的缓冲弹簧21可以吸收一部分运动势能，从而减少车尾撞向L形板11的力，进而对车辆和驾驶人员形成保护的作用，大大提高了装置的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种停车位计时装置，包括两个车轮导向板(1)，其特征在于：两个所述车轮导向板(1)的一侧均固定连接有弧形板(2)，两个所述车轮导向板(1)的下端均设置有底板(3)，所述底板(3)的上表面开设有连接孔(4)，所述车轮导向板(1)的一侧设置有计时组件。
2.根据权利要求1所述的一种停车位计时装置，其特征在于：所述计时组件包括第一电阀(13)和第二电阀(14)，两个所述车轮导向板(1)的一侧均固定连接有U形块(12)，所述第一电阀(13)设置于U形块(12)的一侧，所述底板(3)的一侧固定连接有L形板(11)，所述第二电阀(14)设置于L形板(11)的上表面，所述第一电阀(13)与所述第二电阀(14)的位置相对应，所述L形板(11)的一侧设置有缓冲组件。
3.根据权利要求2所述的一种停车位计时装置，其特征在于：两个所述车轮导向板(1)的下表面且于连接孔(4)的对应位置分别固定连接有两个活动柱(5)，两个所述活动柱(5)均通过连接孔(4)延伸至底板(3)的下表面，两个所述活动柱(5)的外侧壁且于底板(3)的下表面均活动套接有第一垫片(6)，所述第一垫片(6)的下表面且于活动柱(5)的对应位置固定连接有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的一端固定连接有第二垫片(8)，所述第二垫片(8)活动套接于活动柱(5)的外侧壁，所述第二垫片(8)的下表面固定连接有承载块(9)。
4.根据权利要求3所述的一种停车位计时装置，其特征在于：所述承载块(9)的上表面且于活动柱(5)的对应位置开设有限位槽(10)，所述活动柱(5)通过限位槽(10)延伸至承载块(9)的内部，两个所述车轮导向板(1)的上表面均开设有若干个防滑槽(17)。
5.根据权利要求4所述的一种停车位计时装置，其特征在于：所述L形板(11)的一侧设置有计时显示屏(15)，所述L形板(11)的一侧且于计时显示屏(15)的对应位置设置有费用显示屏(16)。
6.根据权利要求2所述的一种停车位计时装置，其特征在于：所述缓冲组件包括两个卡槽(18)，两个所述卡槽(18)均开设于L形板(11)的一侧，两个所述卡槽(18)的内部均活动卡接有卡块(19)，所述卡块(19)的一侧固定连接有连接杆(20)。
7.根据权利要求6所述的一种停车位计时装置，其特征在于：所述连接杆(20)的一侧固定连接有四个缓冲弹簧(21)，四个所述缓冲弹簧(21)远离连接杆(20)的一端均设置有缓冲条(22)。
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|---|---|---|---|---|
| CN115162809A (zh) * | 2022-08-18 | 2022-10-11 | 合肥市春华起重机械有限公司 | 一种垂直升降车库滑落防摔装置 |
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