CN216484458U - 变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，包括由底板、前后左右四面围板和顶板构成的矩形柜体，柜体内在底板上固定设有工作气缸，工作气缸的活塞杆上设有U型块，U型块的U型凹槽内设有球窝座。在柜体顶板上设有开口，开口位于球窝座居中时的正上方。开口处周围设有用于倒置固定安装变速操纵盒总成的安装孔；开口和球窝座的位置关系满足：变速操纵盒总成倒置固定安装在开口处时，变速操纵盒总成的档把杆握持端向下嵌入球窝座内并可在工作气缸的带动下往复运动以模拟换挡操作。本检测装置能够实现自动化检测，检测过程可调，降低了检测工作量和成本。

Description

变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置，更具体地说是一种变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，属于检测技术领域。

背景技术

变速器是车辆上的重要工作单元。其中变速操纵盒总成是变速器的输入端，在使用的时候，驾驶员手动操作档把杆，使车辆切换进入不同的档位，因此档把杆是驾驶时操作非常频繁的车辆构件。档把杆与档杆轴固定连接，档杆轴上设有与档杆轴垂直的拨杆，在变速操纵盒总成上设有两导柱，两导柱上端在弹簧的作用下始终与拨杆抵接，以使换挡轴始终处于居中的趋势。因此，档把杆每进行一次操作，其中一个导柱就会与拨杆摩擦一次。由于换挡是车辆非常频繁的操作，因此导柱就反复地与拨杆发生摩擦。导柱为塑料件，在长期往复摩擦下，导柱上端就可能磨损变形，变形量超过一定程度，其功能就可能失效。因此需要检测导柱的耐久性，以确认在规定的换挡次数下磨损是否超差。在现有检测中，通常是将变速操纵盒总成安装在检测台上，由人工手动操作档把杆，模拟车辆的换挡操作，并记录操作次数。这样的检测方式虽然简单，但非常耗费人力，人力成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，本检测装置能够实现自动化检测，检测过程可调，降低了检测工作量和成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：包括由底板、前后左右四面围板和顶板构成的矩形柜体，柜体内在底板上固定设有工作气缸，工作气缸的活塞杆上设有U型块，U型块的U型凹槽内设有球窝座；在柜体顶板上设有开口，开口位于球窝座居中时的正上方；开口处周围设有用于倒置固定安装变速操纵盒总成的安装孔；开口和球窝座的位置关系满足：变速操纵盒总成倒置固定安装在开口处时，变速操纵盒总成的档把杆握持端向下嵌入球窝座内并可在工作气缸的带动下往复运动以模拟换挡操作。

在柜体底板上设有气缸固定座，所述气缸固定安装在气缸固定座上。选用不同高度的气缸固定座，便于调节气缸与变速操纵盒总成的高度关系。

所述工作气缸为双杆双向滑台气缸；工作气缸位于开口正下方；在气缸上方设有连接板，连接板的两端固定安装在气缸两端的活塞杆上；所述U型块设于连接板长度方向的中部。

在顶板或前围板上设有操作显示屏，操作显示屏与控制器双向连接，控制器与工作气缸连接。操作显示屏与控制器集成为一起并采用PLC触摸屏一体机实现。通过操作显示屏可以设置总的换挡次数，换挡频率，每分钟操作次数，气缸工作多久（一个周期）停歇一次，每次停歇时长。可以显示剩余换挡次数，当前周期完成换挡次数，累计完成数。

四面围板和顶板中其中至少一面为透明面板，以便于观察柜体内部工作状况。

在柜体顶板开口处安装有金属材质的夹具板，夹具板上设有与变速操纵盒总成对应的容置孔，变速操纵盒总成通过容置孔安装在夹具板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本检测装置通过气缸带动档把杆往复运动，从而代替人工手动操作来模拟换挡动作，将检测工人从枯燥的机械操作中解脱出来，一方面降低了人力成本和劳动强度，另一方面，由于本检测装置可以实现24小时不间断运行，且换挡频次及快慢灵活可调，故可以加快检测时效，降低检测周期。

2、本实用新型将变速操纵盒总成倒置安装，使气缸和档把杆等主要运动部件位于柜体内，一方面通过柜体对其进行了保护，避免意外触碰，另一方面，这样的布置外露较少，可以使整体结构更加紧凑，整洁。

附图说明

图1-本实用新型主视图。

图2-图1俯视图。

图3-图1左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方案做详细描述。

参见图1、图2和图3，从图上可以看出，本实用新型的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，包括由底板1、前后左右四面围板和顶板2构成的矩形柜体3，柜体3内在底板1上固定设有工作气缸4，工作气缸4的活塞杆上设有U型块5，U型块5的U型凹槽内设有球窝座6；在柜体顶板上设有开口，开口位于球窝座居中时的正上方。开口处周围设有用于倒置固定安装变速操纵盒总成的安装孔；开口和球窝座的位置关系满足：变速操纵盒总成7倒置固定安装在开口处时，变速操纵盒总成的档把杆8握持端向下嵌入球窝座6内并可在工作气缸4的带动下往复运动以模拟换挡操作。

本检测装置通过气缸带动档把杆往复运动，从而代替人工手动操作来模拟换挡动作，将检测工人从枯燥的机械操作中解脱出来，一方面降低了人力成本和劳动强度，另一方面，由于本检测装置可以实现24小时不间断运行，且换挡频次及快慢灵活可调，故可以加快检测时效，降低检测周期。

进一步地，在柜体底板1上设有气缸固定座9，所述工作气缸4固定安装在气缸固定座9上。选用不同高度的气缸固定座9，便于调节工作气缸4与变速操纵盒总成7的高度关系，使档把杆8握持端能够向下嵌入球窝座6内并可在工作气缸4的带动下往复运动。

为更好地实现模拟运行，所述工作气缸4为双杆双向滑台气缸；工作气缸4位于开口正下方；在工作气缸4上方设有连接板10，连接板的两端固定安装在气缸两端的活塞杆上；所述U型块5设于连接板10长度方向的中部。选用双杆双向滑台气缸，便于安装连接板和U型块，使装置运行更加平稳和可靠。本实用新型实际采用的工作气缸为STMB20×175双杆双向滑台气缸。

在顶板或前围板上设有操作显示屏11，操作显示屏11与控制器双向连接，控制器与工作气缸4连接。通过操作显示屏11可以设置总的换挡次数，换挡频率，每分钟操作次数，气缸工作多久（一个周期）停歇一次，每次停歇时长。可以显示剩余换挡次数，当前周期完成换挡次数，累计完成数。

实际使用中，操作显示屏11与控制器集成为一起并采用PLC触摸屏一体机实现。PLC触摸屏一体机具体型号为EX3G-70H。PLC触摸屏一体机技术成熟，使用方便。

为了更好地观察档把杆运行情况，可以在四面围板和顶板中其中至少一面设为透明面板，以便于观察。

在柜体顶板2开口处安装有金属材质的夹具板12，夹具板12上设有与变速操纵盒总成7对应的容置孔，变速操纵盒总成7通过容置孔安装在夹具板12上。

本实用新型将变速操纵盒总成倒置安装，使气缸和档把杆等主要运动部件位于柜体内，一方面通过柜体对其进行了保护，避免意外触碰，另一方面，这样的布置外露较少，可以使整体结构更加紧凑，整洁。

最后需要说明的是，本实用新型的上述实例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：包括由底板、前后左右四面围板和顶板构成的矩形柜体，柜体内在底板上固定设有工作气缸，工作气缸的活塞杆上设有U型块，U型块的U型凹槽内设有球窝座；在柜体顶板上设有开口，开口位于球窝座居中时的正上方；开口处周围设有用于倒置固定安装变速操纵盒总成的安装孔；开口和球窝座的位置关系满足：变速操纵盒总成倒置固定安装在开口处时，变速操纵盒总成的档把杆握持端向下嵌入球窝座内并可在工作气缸的带动下往复运动以模拟换挡操作。

2.根据权利要求1所述的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：在柜体底板上设有气缸固定座，所述气缸固定安装在气缸固定座上。

3.根据权利要求1所述的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：所述工作气缸为双杆双向滑台气缸；工作气缸位于开口正下方；在气缸上方设有连接板，连接板的两端固定安装在气缸两端的活塞杆上；所述U型块设于连接板长度方向的中部。

4.根据权利要求1所述的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：在顶板或前围板上设有操作显示屏，操作显示屏与控制器双向连接，控制器与工作气缸连接。

5.根据权利要求4所述的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：操作显示屏与控制器集成为一起并采用PLC触摸屏一体机实现。

6.根据权利要求1所述的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：四面围板和顶板中其中至少一面为透明面板，以便于观察柜体内部工作状况。

7.根据权利要求1所述的变速操纵盒总成导柱耐磨性检测装置，其特征在于：在柜体顶板开口处安装有金属材质的夹具板，夹具板上设有与变速操纵盒总成对应的容置孔，变速操纵盒总成通过容置孔安装在夹具板上。

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