CN216483986U - 一种车轮检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车轮检测装置，属于车轮检测的技术领域，其包括竖板、探头架、水平探头、竖直探头以及横板，水平探头设置有多个，探头架设置有两个，水平探头均固定在竖板的一端，且靠近车轮的一侧，竖板远离水平探头的一端与探头架的一端固定，探头架远离竖板的一端与横板固定连接，且两个探头架互相平行，竖直探头也设置有多个，竖直探头均固定在横板靠近车轮的一侧，本申请具有快速检测车轮的效果。

Description

一种车轮检测装置

技术领域

本申请涉及车轮检测的技术领域，尤其是涉及一种车轮检测装置。

背景技术

目前随着生活发展越来越丰富，火车、汽车等交通工具的使用越来越多，而火车、汽车等交通工具在使用过程中车轮很重要，而车轮又常常伴有磨损，就需要定期对车轮进行检测。

相关技术中记载的，人工直接将车轮置于探头上进行检测，且轮缘和踏面需要分开检测。

针对上述中的相关技术，发明人认为轮缘和踏面分开检测，检测过程比较繁琐，存在有检测过程繁琐的缺陷。

实用新型内容

为了达到快速检测车轮的效果，本申请提供一种车轮检测装置。

本申请提供的一种车轮检测装置采用如下技术方案：

一种车轮检测装置，包括竖板、探头架、水平探头、竖直探头以及横板，水平探头设置有多个，探头架设置有两个，水平探头均固定在竖板的一端，且靠近车轮的一侧，竖板远离水平探头的一端与探头架的一端固定，探头架远离竖板的一端与横板固定连接，且两个探头架互相平行，竖直探头也设置有多个，竖直探头均固定在横板靠近车轮的一侧。

通过采用上述技术方案，当需要对车轮进行检测时，只需将车轮侧壁靠近水平探头，车轮轮缘以及踏面靠近竖直探头，即可开始检测，当一个位置检测完成时，转动车轮继续检测，当整个车轮都检测完成时，取走车轮即可，达到快速检测车轮的效果。

可选的，所述竖板上固定有U型引导轮，U型引导轮与探头架以及水平探头处在竖板的同一侧，且U型引导轮位于探头架与水平探头之间，U型引导轮为内凹车轮状，车轮轮缘卡在U型引导轮中，且车轮踏面与U型引导轮抵接，车轮与水平探头以及竖直探头同时抵接。

通过采用上述技术方案，当对车轮进行检测时，将车轮轮缘卡在U型引导轮中，U型引导轮可以滑动，故车轮更易滑动，达到使得车轮更易滑动的效果。

可选的，所述竖板靠近车轮的一侧固定有多个阻隔垫,阻隔垫靠近车轮的一侧与车轮抵接。

通过采用上述技术方案，当检测车轮的时候，车轮不应与水平探头直接接触，故阻隔垫的设置，达到防止车轮与水平探头直接接触的效果。

可选的，所述阻隔垫靠近车轮的一侧内嵌设置有万向球，万向球与阻隔垫滑动连接，滑动方向沿垂直竖板方向设置，万向球与车轮抵接。

通过采用上述技术方案，当检测车轮时，要对车轮进行转动，进而检测车轮所有位置，在转动车轮的过程中，车轮会在水平方向上产生偏移，万向球的设置，使得车轮抵接在万向球上，万向球也对车轮起到一个缓冲作用，使得竖板晃动程度减小，达到增加竖板稳定性的效果。

可选的，所述横板的两端分别设置有相同的滚轮，滚轮位于两个探头架内侧，滚轮与横板转动连接，转动轴沿水平方向设置，且转动轴与竖板垂直，滚轮与车轮轮缘抵接。

通过采用上述技术方案，当检测车轮时，滚轮与车轮轮缘抵接，滚轮的设置，使得车轮无法与竖直探头直接接触，达到防止车轮与竖直探头直接接触的效果。

可选的，所述探头架和竖板之间设置有连接组件，连接组件包括固定块、连接杆以及连接块，固定块设置有两块，两块固定块均固定在竖板靠近探头架的一侧，连接杆固定在两块固定块之间，连接杆的一端固定在其中一个固定块上，另一端固定在另外一个固定块上，连接杆与竖板平行，连接块环套在连接杆上，连接块与连接杆滑动连接，滑动方向沿连接杆长度方向设置，探头架靠近竖板的一端固定在连接块上。

通过采用上述技术方案，当检测车轮时，连接块在连接杆上滑动，探头架固定在连接块上，故探头架可在竖直方向上滑动，当车轮与滚轮抵接时，车轮规格的大小不同，轮缘的高度不同，故连接块滑动，使得车轮更好的与检测装置连接，更有利于车轮的检测，达到利于车轮检测的效果。

可选的，所述竖板远离水平探头的一端固定有横管，横管设置有两根，分别设置于竖板的两端，且横管穿过横板，横管上设置有固定杆，固定杆穿过横管，且固定杆的长度大于横管的长度，固定杆上设置有槽钢，且固定杆与槽钢固定连接，固定杆均置于槽钢槽口的一侧，横管的两端与槽钢内壁之间均固定有长弹簧，长弹簧的一端固定在横管的端面上，另一端固定在槽钢内壁上，且横杆也穿过长弹簧。

通过采用上述技术方案，当检测车轮时，转动车轮，车轮会在水平方向上发生偏移，由于车轮与滚轮抵接，滚轮、横板、探头架、连接组件以及竖板均连接在一起，故会给竖板水平方向上的力，竖板会在水平方向上偏移，而横管、横杆以及长弹簧的设置，会对产生的力起到卸力的作用，使得竖板相对稳定，不会水平晃动，达到增加竖板稳定性的效果。

可选的，所述槽钢侧壁固定有多根横杆，横杆的一端固定在槽钢侧壁上，另一端固定有竖杆，且多根横杆均与竖杆固定连接，竖杆与横板以及竖板均平行，竖杆用于连接其他物体从而固定整套检测装置。

通过采用上述技术方案，横杆和竖杆的设置，使得整个检测装置固定在指定物体上，达到固定检测装置的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.竖板、探头架、水平探头、竖直探头以及横板的设置，达到快速检测车轮的效果；

2.阻隔垫和滚轮的设置，达到防止车轮与水平探头以及竖直探头直接接触的效果；

3.万向球、横管、横杆以及长弹簧的设置，达到增加竖板稳定性的效果；

4.连接组件的设置，达到利于车轮检测的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是为显示横管和固定杆的结构示意图。

图中，1、竖板；11、U型引导轮；12、阻隔垫；121、万向球；13、横管；14、固定杆；15、槽钢；16、横杆；17、竖杆；2、探头架；3、水平探头；4、竖直探头；5、横板；51、滚轮；6、连接组件；61、固定块；62、连接杆；63、连接块；7、连接板；8、长弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车轮检测装置。

本实施例为了便于叙述，均以本装置在使用状态下进行叙述。参照图1，一种车轮检测装置包括竖板1、水平探头3以及竖直探头4，水平探头3用于检测车轮侧面，竖直探头4用于检测车轮轮缘和踏面，竖板1为水平探头3提供承载位置。

参照图1，水平探头3设置有两个，均固定在竖板1靠近地面的一侧，且两个水平探头3不处于同一水平线，竖板1靠近地面的一侧固定有两个阻隔垫12，两个阻隔垫12和靠近地面的水平探头3均处在同一水平线上，两个阻隔垫12以竖板1竖直方向上的中线为对称轴呈轴对称图形，阻隔垫12中心设置有万向球121，万向球121漏出阻隔垫12，万向球121与阻隔垫12滑动连接，滑动方向沿垂直竖板1方向设置，且万向球121和阻隔垫12之间固定有弹簧，竖板1上固定有两个U型引导轮11，两个U型引导轮11均位于远离地面的水平探头3的上部，且不位于竖板1的端部，两个U型引导轮11以竖板1竖直方向上的中线为对称轴呈轴对称图形，U型引导轮11为内凹车轮状，且U型引导轮11可滑动，当检测车轮时，将车轮卡在U型引导轮11中，与U型引导轮11抵接，车轮侧面与万向球121抵接，即可开始检测，转动车轮，完成整个车轮的检测。

参照图1和图2，竖板1远离地面的一端固定有连接组件6，连接组件6设置有两个，连接组件6包括固定块61、连接杆62以及连接块63，固定块61设置有两个，固定块61固定在竖板1上，且两个固定块61的连线与竖板1竖直方向上的中线平行，连接杆62的一端固定在其中一个固定块61上，另一端固定在另一个固定块61上，连接块63环套在连接杆62上，且连接块63和连接杆62滑动连接，滑动方向沿连接杆62长度方向设置，且连接块63始终在两个固定块61之间滑动，两个连接组件6之间设置有连接板7，连接板7一端固定在其中一个连接组件6的连接块63上，另一端固定在另一个连接组件6的固定块61上，连接板7与竖板1平行。

连接板7上固定有两个探头架2，其中一个探头架2的一端与连接板7的一端固定连接，另一个探头架2与连接板7的另一端固定连接，探头架2远离连接板7的一端固定有横板5，横板5一端与其中一个探头架2远离连接板7的一端固定连接，另一端与另一个探头架2远离连接板7的一端固定连接，横板5与竖板1垂直，横板5靠近探头架2的两端分别设置有滚轮51，滚轮51与横板5转动连接，转动轴沿水平方向设置，且转动轴与竖板垂直，滚轮51端面与竖板1平行，竖直探头4设置有三个，均固定在横板5上，且位于两个滚轮51之间，当对车轮进行检测时，车轮踏面与滚轮51抵接，转动车轮，即可对车轮踏面进行检测。

参照图1和图3，竖板1远离地面的一端设置有两根横管13，横管13穿过竖板1，连接组件6均置于两根横管13之间，且两根横管13均与竖板1垂直，两根横管13处在同一水平线上，横管13内部设置有固定杆14，固定杆14的直径小于横管13的内径，固定杆14穿过横管13，固定杆14的长度大于横管13的长度，固定杆14上设置有槽钢15，固定杆14固定在槽钢15槽口一侧，两根固定杆14均与槽钢15固定连接，且两根固定杆14均与槽钢15相对的两侧面垂直，横管13的两端和槽钢15之间均设置有长弹簧8，长弹簧8一端固定在横管13上，另一端固定在槽钢15内壁上，固定杆14置于长弹簧8内部。

参照图1，槽钢15侧壁固定有两根横杆16，两根横杆16完全相同，且两根横杆16互相平行，均与槽钢15侧壁垂直，两根横杆16以及横板5均置于竖板1的同一侧，两根横杆16远离槽钢15的一端固定有竖杆17，两根横杆16均与竖杆17固定连接，竖杆17与两根横杆16均垂直，当检测车轮时，将竖杆17固定在墙体或者支撑上，即可开始检测。

本申请实施例一种车轮检测装置的实施原理为：当需要检测车轮时，将竖杆17固定在墙体或固定支架上，再将车轮抵接在检测装置上，开始检测即可，当一个位置的车轮检测完成时，转动车轮，对车轮下一个位置进行检测，直至检测完整个车轮，取走车轮，完成检测。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车轮检测装置，其特征在于：包括竖板(1)、探头架(2)、水平探头(3)、竖直探头(4)以及横板(5)，水平探头(3)设置有多个，探头架(2)设置有两个，水平探头(3)均固定在竖板(1)的一端，且靠近车轮的一侧，竖板(1)远离水平探头（3）的一端与探头架(2)的一端固定，探头架（2）远离竖板（1）的一端与横板（5）固定连接，且两个探头架（2）互相平行，竖直探头(4)也设置有多个，竖直探头(4)均固定在横板(5)靠近车轮的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述竖板(1)上固定有U型引导轮(11)，U型引导轮(11)与探头架(2)以及水平探头(3)处在竖板(1)的同一侧，且U型引导轮(11)位于探头架(2)与水平探头(3)之间，U型引导轮(11)为内凹车轮状，车轮轮缘卡在U型引导轮(11)中，且车轮踏面与U型引导轮(11)抵接，车轮与水平探头(3)以及竖直探头(4)同时抵接。

3.根据权利要求1所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述竖板(1)靠近车轮的一侧固定有多个阻隔垫(12),阻隔垫（12）靠近车轮的一侧与车轮抵接。

4.根据权利要求3所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述阻隔垫(12)靠近车轮的一侧内嵌设置有万向球(121)，万向球(121)与阻隔垫(12)滑动连接，滑动方向沿垂直竖板(1)方向设置，万向球(121)与车轮抵接。

5.根据权利要求1所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述横板(5)的两端分别设置有相同的滚轮(51)，滚轮(51)位于两个探头架(2)内侧，滚轮(51)与横板(5)转动连接，转动轴沿水平方向设置，且转动轴与竖板垂直，滚轮(51)与车轮轮缘抵接。

6.根据权利要求1所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述探头架(2)和竖板(1)之间设置有连接组件(6)，连接组件(6)包括固定块(61)、连接杆(62)以及连接块(63)，固定块(61)设置有两块，两块固定块(61)均固定在竖板(1)靠近探头架(2)的一侧，连接杆(62)固定在两块固定块(61)之间，连接杆(62)的一端固定在其中一个固定块(61)上，另一端固定在另外一个固定块(61)上，连接杆(62)与竖板(1)平行，连接块(63)环套在连接杆(62)上，连接块(63)与连接杆(62)滑动连接，滑动方向沿连接杆(62)长度方向设置，探头架(2)靠近竖板(1)的一端固定在连接块(63)上。

7.根据权利要求1所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述竖板(1)远离水平探头(3)的一端固定有横管(13)，横管(13)设置有两根，分别设置于竖板(1)的两端，且横管(13)穿过横板(5)，横管(13)上设置有固定杆(14)，固定杆(14)穿过横管(13)，且固定杆(14)的长度大于横管(13)的长度，固定杆(14)上设置有槽钢(15)，且固定杆(14)与槽钢(15)固定连接，固定杆(14)均置于槽钢(15)槽口的一侧，横管(13)的两端与槽钢(15)内壁之间均固定有长弹簧(8)，长弹簧(8)的一端固定在横管(13)的端面上，另一端固定在槽钢(15)内壁上，且横杆(16)也穿过长弹簧(8)。

8.根据权利要求7所述的一种车轮检测装置，其特征在于：所述槽钢(15)侧壁固定有多根横杆(16)，横杆(16)的一端固定在槽钢(15)侧壁上，另一端固定有竖杆(17)，且多根横杆(16)均与竖杆(17)固定连接，竖杆(17)与横板(5)以及竖板(1)均平行，竖杆(17)用于连接其他物体从而固定整套检测装置。

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