CN208568685U - 铁路车辆车轮在线探伤用探头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，包括探头模组，所述探头模组上设置有探头阵列；所述探头阵列包括若干配合工作的双晶直探头和大角度斜探头，所述双晶直探头和大角度斜探头均倾斜安装，使得车轮经过时双晶直探头和大角度斜探头的超声波激发面能与车轮踏面相切。具有上述结构的铁路车辆车轮在线探伤用探头，其双晶直探头和大角度斜探头倾斜设置，当车轮经过超声波探头时，车轮踏面与超声波激发面相切，此时探头与车轮耦合效果较好，有效提升系统在检测过程中探头与车轮的耦合效果，增强系统整体检测效果，有利于提高缺陷分辨准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆车轮在线探伤系统中的超声波探头。
背景技术
随着中国铁路的快速发展，列车运载已经成为一种重要的运输方式。其中，列车轮对作为运动与承载部件，是列车走行部的组成部分，轮对的性能质量对列车的安全运行起着至关重要的作用。因此，需要对列车轮对进行探伤检测，以及时发现并处理车轮上存在的缺陷。
具体地，对轮对的探伤检测方式为，在列车行驶轨道的承力轨与护轨之间的检测区域内，设置有探伤探头阵列，待检测车轮从探头阵列上经过时，超声波探头与车轮动态直接接触耦合，此时探头发射的超声波会对车轮进行采样，通过分析采样数据获知该车轮是否存在缺陷。
目前铁路车辆车轮在线探伤系统的超声波探头在安装固定后与轨道垂直，当车轮经过超声波探头时，车轮踏面与探头表面相交，此时探头与车轮耦合效果不良，不易进行缺陷分辨。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，车轮经过时，其双晶直探头和大角度斜探头能与车轮踏面良好耦合。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，包括探头模组，所述探头模组上设置有探头阵列；所述探头阵列包括若干配合工作的双晶直探头和大角度斜探头，所述双晶直探头和大角度斜探头均倾斜安装，使得车轮经过时双晶直探头和大角度斜探头的超声波激发面能与车轮踏面相切。
作为一种改进，所述探头阵列包括若干组双晶直探头与大角度斜探头，每组包括并排设置的一个双晶直探头与一个大角度斜探头。
作为一种进一步的改进，相邻组的双晶直探头与大角度斜探头位置交错安装。
作为另一种更进一步的改进，所述探头阵列的长度为车轮周长的整数倍。
作为一种改进，所述探头阵列的长度为车轮周长的1-2倍。
作为一种改进，所述双晶直探头和大角度斜探头的倾斜方向与车轮行进的方向相反。双晶直探头和大角度斜探头向车轮来的方向倾斜，当车轮经过时，探头的超声波激发面正好与车轮相切，使其与车轮良好耦合。
作为一种改进，所述探头模组设置在铁轨承力轨与护轨之间。承力轨用于承重，护轨用于限制轮缘，防止列车左右窜动而脱轨。
作为一种改进，所述时双晶直探头和大角度斜探头与铁轨的夹角为45°-70°。
本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的铁路车辆车轮在线探伤用探头，其双晶直探头和大角度斜探头倾斜设置，当车轮经过超声波探头时，车轮踏面与超声波激发面相切，此时探头与车轮耦合效果较好，有效提升系统在检测过程中探头与车轮的耦合效果，增强系统整体检测效果，有利于提高缺陷分辨准确性。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2位本实用新型的侧视图。
图中标记：1双晶直探头、2大角度斜探头、3探头模组、4承力轨、5护轨、6车轮。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型包括探头模组3，探头模组3设置在铁轨承力轨4与护轨5之间。所述探头模组3上设置有探头阵列；所述探头阵列包括若干配合工作的双晶直探头1和大角度斜探头2；探头阵列包括若干组双晶直探头1与大角度斜探头2，每组包括并排设置的一个双晶直探头1与一个大角度斜探头2。相邻组的双晶直探头1与大角度斜探头2位置交错安装。探头阵列的长度为车轮6周长的整数倍，最好为1-2倍。所述双晶直探头1和大角度斜探头2均倾斜安装，使得车轮6经过时双晶直探头1和大角度斜探头2的超声波激发面能与车轮6踏面相切。双晶直探头1和大角度斜探头2的倾斜方向与车轮6行进的方向相反，其与铁轨的夹角为45°-70°。
当车轮6经过时，由于探头的超声波激发面倾斜，使其能与车轮6相切，具有更佳的耦合效果，提高了探头的灵敏度，更容易发现车轮上的缺陷。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，包括探头模组，所述探头模组上设置有探头阵列；所述探头阵列包括若干配合工作的双晶直探头和大角度斜探头，其特征在于：所述双晶直探头和大角度斜探头均倾斜安装，使得车轮经过时双晶直探头和大角度斜探头的超声波激发面能与车轮踏面相切。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：所述探头阵列包括若干组双晶直探头与大角度斜探头，每组包括并排设置的一个双晶直探头与一个大角度斜探头。
3.根据权利要求2所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：相邻组的双晶直探头与大角度斜探头位置交错安装。
4.根据权利要求2所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：所述探头阵列的长度为车轮周长的整数倍。
5.根据权利要求4所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：所述探头阵列的长度为车轮周长的1-2倍。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：所述双晶直探头和大角度斜探头的倾斜方向与车轮行进的方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：所述探头模组设置在铁轨承力轨与护轨之间。
8.根据权利要求1所述的一种铁路车辆车轮在线探伤用探头，其特征在于：所述时双晶直探头和大角度斜探头与铁轨的夹角为45°-70°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821189926.XU CN208568685U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 铁路车辆车轮在线探伤用探头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821189926.XU CN208568685U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 铁路车辆车轮在线探伤用探头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208568685U true CN208568685U (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=65448017
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821189926.XU Active CN208568685U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 铁路车辆车轮在线探伤用探头 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208568685U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113433224A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-24 | 北京世纪东方通讯设备有限公司 | 双轨式超声波探伤仪及超声波探伤方法 |
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2018
- 2018-07-25 CN CN201821189926.XU patent/CN208568685U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113433224A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-24 | 北京世纪东方通讯设备有限公司 | 双轨式超声波探伤仪及超声波探伤方法 |
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